专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2004013513A1 BETÄTIGUNGSEINHEIT FÜR EINE ELKTROMECHANISCH BETÄTIGBARE SCHEIBENBREMSE 审中-公开
标题翻译：控制单元还可包括ELKTROMECHANISCH致动的盘式制动器
公开(公告)号：WO2004013513A1
公开(公告)日：2004-02-12
申请号：PCT/EP2003/008252
申请日：2003-07-25
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LINHOFF, Paul , SCHACK, Peter , VÖLKEL, Jürgen , POHLMANN, Andreas , GÖRLACH, Johannes
发明人： LINHOFF, Paul , SCHACK, Peter , VÖLKEL, Jürgen , POHLMANN, Andreas , GÖRLACH, Johannes
IPC分类号： F16D65/21
CPC分类号： F16D65/183 , F16D55/226 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/50
摘要： Es wird eine Betätigungseinheit für eine elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, die im wesentlichen aus einer Antriebseinheit (1) bzw. einem Elektromotor (10), einem Betätigungselement (7), mittels dessen einer (4) von zwei in einem Bremssattel verschiebbar angeordneten Reibbelägen (4,5) mit einer Bremsscheibe (6) in Eingriff gebracht wird, sowie einem Untersetzungsgetriebe (2) besteht. Um eine bei der Betätigung entstehende Reaktionskraft ermitteln zu können wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass zwischen dem Führungsteil (12) und dem Bremssattel bzw. einem mit dem Bremssattel verbundenen Getriebegehäuse (2) eine Sensoreinrichtung (24) zur Erfassung der aus der von der Betätigungseinheit (10,2) aufgebrachten Betätigungskraft resultierenden Reaktionskraft vorgesehen ist.
摘要翻译：它提出了一种致动单元用于机电可操作盘式制动器用于机动车辆，其通过装置基本上由一个驱动单元（1）和电动机（10），致动元件（7）中的哪一个（4）的两个可移动地设置在制动钳摩擦衬（4,5）相接合有一制动盘（6），和减速齿轮（2）。为了能够检测根据提出的本发明的操作反作用力期间生成的，所述引导部分（12）和所述制动钳或者连接到制动钳齿轮壳体的一部分（2）之间的传感器装置（24），用于从操作单元10检测出的（中，施加2）致动力得到的反应力提供。

2. 发明申请

WO2004048792A2 BETÄTIGUNGSEINHEIT FÜR EINE ELEKTROMECHANISCH BETÄTIGBARE SCHEIBENBREMSE 审中-公开
标题翻译：控制单元的电动机械操纵的盘式制动器
公开(公告)号：WO2004048792A2
公开(公告)日：2004-06-10
申请号：PCT/EP2003/013184
申请日：2003-11-24
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , HALASY-WIMMER, Georg , LINHOFF, Paul , SEMSCH, Martin , SCHMITT, Stefan , VÖLKEL, Jürgen , BAYER, Bernward , POHLMANN, Andreas , DAUSEND, Uwe , SCHUMANN, Marcus
发明人： HALASY-WIMMER, Georg , LINHOFF, Paul , SEMSCH, Martin , SCHMITT, Stefan , VÖLKEL, Jürgen , BAYER, Bernward , POHLMANN, Andreas , DAUSEND, Uwe , SCHUMANN, Marcus
IPC分类号： F16D
CPC分类号： F16D65/567 , F16D65/18 , F16D2065/386 , F16D2121/24 , F16D2125/28 , F16D2125/32 , F16D2125/64
摘要： Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinheit für eine elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, bei der zwischen einem dem Antrieb dienenden Elektromotor und einem Reibbelag (4) der Scheibenbremse eine Hebelanordnung (3) angeordnet ist, die aus einem ersten Hebel (10), der an einem bezüglich eines Bremssattels (1) unbeweglich angeordneten Gelenkpunkt (A bzw.40) gelagert ist, sowie einem zweiten Hebel (20) besteht, der mit einem dem Reibbelag (4) zugeordneten Betätigungselement (7) mittels einer dem Kompensieren des Verschleißes der Reibbeläge (4,5) dienenden Nachstellvorrichtung (30) in kraftübertragender Verbindung steht. Um den Leistungsbedarf des elektrischen Antriebs als auch den Energiebedarf der Bremse während der gesamten Lebensdauer zu minimieren wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Nachstellvorrichtung (30) derart ausgebildet ist, dass Änderungen des wirksamen Übersetzungsbereichs der Hebelanordnung (10,20) durch eine Veränderung des Abstands (A-C) zwischen dem Gelenkpunkt (A bzw. 40) und einem Krafteinleitungspunkt (C bzw. 60) der Nachstellvorrichtung (30) im Betätigungselement (7) unter Beibehaltung eines gleichbleibenden Betriebslüftspiels zwischen Bremsbelägen (4,5) und Bremsscheibe (6) ermöglicht werden.
摘要翻译：本发明涉及一种致动单元用于机电可操作盘式制动器用于机动车辆，其中服务于该电驱动马达和一个摩擦衬片（4）之间的盘式制动，杠杆组件（3）被布置，其中相对于由第一杆（10）的一个的（1）固定不动地设置铰接点（一个bzw.40）安装在制动钳，和第二杠杆（20），所述与摩擦由补偿对于摩擦衬片的磨损的装置衬（4）致动元件（7）（4相关联， 5）服务调整装置（30）是在力传递连接。为了尽量减少电驱动器的功率要求以及制动器的整个本发明的寿命的能量需求提出，所述调节装置（30）被设计成使得由所述距离的变化而变化的杠杆装置（10,20）的有效比率范围（ AC）在所述致动元件（7）调节装置（30）和一个力引入点C或60）（在铰链点（或40之间），同时保持制动垫（4,5）和制动盘之间的恒定Betriebslüftspiels成为可能（6）。

3. 发明申请

WO2005070736A2 ELEKTROMECHANISCH BETÄTIGBARE FESTSTELLBREMSE 审中-公开
标题翻译：机电操作的驻车制动
公开(公告)号：WO2005070736A2
公开(公告)日：2005-08-04
申请号：PCT/EP2004/052735
申请日：2004-10-29
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LINHOFF, Paul , THIESING, Jochen , BALZ, Jürgen , RÜCK, Enrico , ATTAYEBI, Samir , VÖLKEL, Jürgen , WEILER, Rolf
发明人： LINHOFF, Paul , THIESING, Jochen , BALZ, Jürgen , RÜCK, Enrico , ATTAYEBI, Samir , VÖLKEL, Jürgen , WEILER, Rolf
IPC分类号： B60T
CPC分类号： F16D51/48 , F16D65/14 , F16D2121/24 , F16D2125/52 , F16D2125/582 , F16D2125/587
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektromechanisch betätigbare Feststellbremse für Kraftfahrzeuge, die als eine Trommelbremse vom Typ „Duo-Servo" ausgeführt ist, mit einem von an einem Radträger angeordneten elektromechanischen Aktuator betätigbaren, schwimmend gelagerten Spreizschloss, das im wesentlichen durch eine Gewindemutter-Spindel-Anordnung, deren Gewindemutter vom elektromechanischen Aktuator angetrieben wird, und zwei Druckstücke gebildet ist. Die Erfindung sieht vor, im Kraftfluss zwischen der Gewindemutter-Spindel-Anordnung und mindestens einem der Druckstücke mindestens ein Federelement anzuordnen. Durch diese Massnahme werden Zuspannkraftverluste kompensiert und die eingestellte Zuspannkraft bleibt zuverlässig erhalten.
摘要翻译：本发明涉及一种机电致动的驻车制动器用于机动车辆，其被设计为类型“双向伺服”可操作以与设置的上一个轮架机电致动器的浮动膨胀锁的鼓式制动器，基本上由一个螺母 - 螺杆装置其螺母通过机电致动器驱动的，并且形成两个压力件。本发明提供了安排在螺母 - 螺杆组件和所述压力件中的至少一个之间的力流的至少一个弹簧元件。该措施Zuspannkraftverluste得到补偿，并且该组夹紧力可靠地保持。

4. 发明申请

WO2004101338A1 VERFAHREN ZUM WIEDERHERSTELLEN, STABILISIEREN UND ERHALTEN DES REIBWERTES VON BREMSBELÄGEN 审中-公开
标题翻译：方法恢复，稳定并得到刹车片的摩擦系数
公开(公告)号：WO2004101338A1
公开(公告)日：2004-11-25
申请号：PCT/EP2004/050843
申请日：2004-05-18
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , HALASY-WIMMER, Georg , LINHOFF, Paul , THIESING, Jochen , MARON, Christof , VÖLKEL, Jürgen
发明人： HALASY-WIMMER, Georg , LINHOFF, Paul , THIESING, Jochen , MARON, Christof , VÖLKEL, Jürgen
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/267 , B60T7/12 , B60T8/00 , B60T8/172 , B60T13/746 , B60T17/221 , F16D65/0037
摘要： Nicht nur äussere fremde Materialien auf den Bremsbelägen können die Wirkung der Bremse (3,4) herabsetzen, sondern es kann auch der Reibwert eines Bremsbelages selbst unterschiedlich sein . Dies gilt beispielsweise dann, wenn ein Bremsbelag noch nicht eingefahren ist, wenn er einen Schrägverschleiss zeigt oder wenn er aufgrund chemischer Einflüsse seine Oberfläche ändert. Derartige Einflüsse können den Reibwert eines Bremsbelages um 20% und mehr ändern mit unter Umständen negativen Folgen bei einem möglichen Bremsvorgang. Aufgabe der Erfindung ist es den Reibwert eines Bremsbelages unter bestimmten Voraussetzungen zu verbessern. Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass in Abhängigkeit von einem ersten Parameter ein Programm zur Verbesserung des Reibwertes des Bremsbelages gestartet wird welches in Abhängigkeit von einem zweiten Parameter beendet wird. Der Programmlauf wird vorteilhafterweise zusätzlich noch von einem dritten Parameter abhängig gemacht. Das Programm besteht im wesentlichen darin den Bremsbelag durch selbsttätiges wiederholtes Bremsen an geeigneten Stellen abzuschleifen oder anzupassen und dabei ständig den herrschenden Reibwert zumindest mittelbar zu messen.
摘要翻译：在刹车片不仅外部异物可以降低制动器（3.4）的效果，但它也可以是一个制动衬片的摩擦系数可以是不同的本身。这适用于，例如，如果垫未缩回时，它显示了一个Schrägverschleiss或者如果它改变其表面由于暴露于化学品。这种影响能的制动衬片的摩擦20％或具有负面后果更变化系数，在一个可能的制动。本发明的目的是改进在某些条件下的制动衬片的摩擦系数。该目的是这样实现的用于改善制动衬片的摩擦系数的程序响应于响应于第二参数终止的第一参数开始。运行由有利地还仍然依赖于第三参数。该方案中，制动衬片通过自动重复制动抛丸基本上由或在合适的位置适应不断至少间接地测量摩擦系数盛行。

5. 发明申请

WO2011134987A1 BREMSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BREMSSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：制动系统为运行制动系统的机动车辆和方法
公开(公告)号：WO2011134987A1
公开(公告)日：2011-11-03
申请号：PCT/EP2011/056637
申请日：2011-04-27
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LINHOFF, Paul
发明人： LINHOFF, Paul
IPC分类号： B60T8/48 , B60T8/26 , B60L7/24
CPC分类号： B60T13/586 , B60L7/26 , B60T8/267 , B60T8/4872 , B60T8/5081 , B60T13/148 , B60T2270/604
摘要： Es wird ein Bremssystem (1) für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt, das an zumindest einem Rad eine elektrisch - regenerative Bremse und eine von einem ersten Bremsdruckerzeugungsmittel (6) über ein Druckmittel hydraulisch betätigbare Reibungsbremse (8) aufweist, wobei die Reibungsbremse (8) über ein ansteuerbares Einlassventil (10) mit dem ersten Bremsdruckerzeugungsmittel (6) und über ein erstes ansteuerbares Auslassventil (12) mit einem Druckspeicher (14) verbindbar ist, so dass ein Ableiten eines von dem Bremsdruckerzeugungsmittel aufgebrachten Druckmittelvolumens über das erste Auslassventil (12) in den Druckspeicher (14) erfolgen kann. Erfindungsgemäß ist das erste Bremsdruckerzeugungsmittel (6) über eine weitere hydraulische Verbindung (15) mit einem zweiten ansteuerbaren Auslassventil (16) mit dem Druckspeicher (14) verbindbar. Weiterhin wird ein Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems offenbart.
摘要翻译：本发明提供一种用于机动车辆，制动系统（1）连接到至少一个车轮，电 - 具有再生制动器和从第一制动压力产生装置（6）通过一压力介质液压操作摩擦制动器（8），其中，所述摩擦制动器（8）通过一个可控入口阀（10）与所述第一制动压力产生装置（6）和通过第一可控排气阀（12），蓄压器（14）可连接，使得导出一个通过制动压力发生装置施加通过第一排气门（12）到所述蓄压器压力的流体体积可以发生（14）。根据本发明，经由与第二可控排出阀（16）至所述蓄压器的另一液压连接（15），该第一制动压力产生装置（6）（14）连接。此外，公开了一种用于操作制动系统的方法。

6. 发明申请

WO2010034676A1 KOMBINIERTE FAHRZEUGBREMSANLAGE MIT HYDRAULISCH UND ELEKTROMECHANISCH BETÄTIGBAREN RADBREMSEN 审中-公开
标题翻译：液压和电动致动车轮制动器联合车辆制动系统
公开(公告)号：WO2010034676A1
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/EP2009/062166
申请日：2009-09-21
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LINHOFF, Paul , HEISE, Andreas
发明人： LINHOFF, Paul , HEISE, Andreas
IPC分类号： B60T13/58 , B60T13/74
CPC分类号： B60T13/588 , B60T8/267 , B60T13/745 , B60T13/746
摘要： Kombinierte Fahrzeugbremsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer elektromechanischen Betriebsbremsanlage für eine erste Achse des Fahrzeugs, welche mindestens eine elektromechanisch betätigbare Radbremse (2) aufweist, und mit einer hydraulischen Betriebsbremsanlage für eine zweite Achse des Fahrzeugs, welche einen Hauptbremszylinder (4) und mindestens eine hydraulisch betätigbare Radbremse (1) aufweist, wobei die erste Achse eine Vorderachse (VA) und die zweite Achse eine Hinterachse (HA) ist.
摘要翻译：合并的车辆制动系统，特别是用于机动车辆，其包括电 - 机械行车制动系统的车辆的第一轴，其具有至少一个机电可操作车轮制动器（2），并与用于车辆的第二轴的液压行车制动系统，包括一个主制动缸（4）和至少一个液压致动车轮制动器（1），其特征在于，所述第一轴线的前轴（VA）和所述第二轴是后轴（HA）。

7. 发明申请

WO2008065147A1 VORRICHTUNG ZUR BESTIMMUNG EINES FAHRZUSTANDES UND VERFAHREN ZUM FAHRZUSTANDABHÄNGIGEN BETRIEB EINER KOMBINIERTEN FAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：一种用于确定驱动器状态依赖的行驶状态和方法操作联合车辆制动系统，
公开(公告)号：WO2008065147A1
公开(公告)日：2008-06-05
申请号：PCT/EP2007/062963
申请日：2007-11-28
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , ROLL, Georg , LEIDECK, Jochen , CISARZ, Peter , JAEGER, Jens , LINHOFF, Paul
发明人： ROLL, Georg , LEIDECK, Jochen , CISARZ, Peter , JAEGER, Jens , LINHOFF, Paul
IPC分类号： B60T8/1766
CPC分类号： B60T8/1766 , B60T8/267 , B60T2270/608
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ermittlung eines Fahrzustandes eines zweiachsigen Kraftfahrzeuges, der aus der Fahrsituation des Kraftfahrzeuges und dem Zustand der Fahrbahn gebildet wird, wobei zur Bestimmung der Fahrsituation Ausgangssignale von fahrzeugeigenen Sensoren ausgewertet werden und wobei zur Bestimmung des Zustands der Fahrbahn eine Routine zur Ermittlung und/oder Schätzung des Reibwertes der Fahrbahn vorgesehen ist. Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betrieb einer kombinierten Fahrzeugbremsanlage, insbesondere für Kraft fahrzeuge, mit hydraulisch betätigbaren Radbremsen an einer Vorderachse und mit elektromechanisch betätigbaren Radbremsen an einer Hinterachse, wobei die der Hinterachse zugeordneten Fahrzeugräder zumindest zeitweise von einem Elektromotor angetrieben werden, der zur Rekuperation von Bremsenergie als Generator betreibbar ist und im Generatorbetrieb eine Bremskraft an den der Hinterachse zugeordneten Fahrzeugrädern bewirkt, und wobei ein Pedalwegsensor den Fahrerbremswunsch ermittelt und einer Steuer- und Re geleinheit zuführt, die eine Bremskraftverteilung für die hydraulisch betätigbaren Radbremsen, die elektromechanisch betätigbaren Radbremsen und den im Generatorbetrieb betreibbaren Elektromotor durchführt.
摘要翻译：本发明涉及一种设备，用于确定两轴机动车辆，其的机动车辆的驾驶状况和道路的状态，其中，从车载传感器的输出信号进行评估，以确定行驶状况形成的驱动条件，和其中用于确定道路的状态下，常规用于确定和/或估计路面的摩擦系数被提供。此外，本发明涉及一种方法，用于在前轴并与后轴，其中，所述后车轮的相关联的一个被至少暂时地由电动马达，能量回收从动机电可操作车轮制动器操作组合的车辆制动系统，尤其是车辆发动机，具有液压操作的制动器制动能量可作为发电机并产生在发电机模式的后车轮的相关联的一个的制动力，并且其中，踏板行程传感器确定驾驶员的制动意向和一个控制和再凝胶单元提供用于液压操作的车轮制动器，所述机电可操作车轮制动器和制动力分配在发电机模式下运行时，电动机执行。

8. 发明申请

WO2013000598A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ELEKTRISCH BETÄTIGBAREN BREMSE, ELEKTRISCH BETÄTIGBARE BREMSE UND BREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：方法操作电动操控的制动，电气式刹车和制动系统
公开(公告)号：WO2013000598A1
公开(公告)日：2013-01-03
申请号：PCT/EP2012/056898
申请日：2012-04-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , SCHADE, Kai , LINHOFF, Paul
发明人： SCHADE, Kai , LINHOFF, Paul
IPC分类号： B60T13/74
CPC分类号： B60T13/741
摘要： Ein Verfahren zum Betreiben einer elektrisch betätigbaren Bremse (4) mit einem elektrischen Motor (8) und einem Kraftstrang, der das Drehmoment des Motors (8) auf einen Aktuator überträgt, welcher eine rotatorische Bewegung in eine translatorische Bewegung eines Bremselementes umwandelt, wobei zum Druckaufbau der Motor (8) in Druckaufbaurichtung dreht und dadurch das Bremselement gegen einen Bremskörper drückt, wobei in den Kraftstrang eine Kupplung (60) geschaltet ist, soll unterschiedliche Anforderungen an elektrisch betätigbare Bremsen und ihren Betrieb in Hinblick auf starken bzw. schnellen Druckaufbau und -abbau gleichzeitig ermöglichen. Dazu wird zum Druckaufbau die Kupplung (60) im Wesentlichen vollständig eingekuppelt und der Motor (8) in Druckaufbaurichtung gedreht, und zum Druckabbau die Kupplung (60) im Wesentlichen vollständig ausgekuppelt.
摘要翻译：用电动马达（8）和发送所述电动机（8），以将旋转运动转换成一个制动元件的平移运动的致动器的扭矩的动力传动系，其中，所述压力建立一种操作电操作制动器（4）的方法电动机（8）的压力累积的方向旋转，从而促使抵靠制动器体的制动构件，其特征在于，在动力传动系统中的离合器（60）被连接到不同的要求可电致动的制动器和操作在强或快速压力积聚和拆卸方面同时启用。为了这个目的，用于建立压力在基本上完全接合并且电动机（8）在压力累积的方向旋转，并且基本上完全地脱离的离合器（60），用于压力降低的离合器（60）。

9. 发明申请

WO2008003614A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER KOMBINIERTEN FAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：运行方法组合车辆制动系统，
公开(公告)号：WO2008003614A1
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：PCT/EP2007/056355
申请日：2007-06-26
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LINHOFF, Paul
发明人： LINHOFF, Paul
IPC分类号： B60T8/1766 , B60T8/26 , B60T13/74 , B60L7/26
CPC分类号： B60T8/1766 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L2240/423 , B60T1/10 , B60T8/267 , B60T13/586 , B60T2270/608 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer kombinierten Fahrzeugbremsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit hydraulisch betätigbaren Radbremsen (1) an einer Vorderachse und mit elektromechanisch betätigbaren Radbremsen (2) an einer Hinterachse, wobei die der Hinterachse zugeordneten Fahrzeugräder zumindest zeitweise von einem Elektromotor (16) angetrieben werden, der zur Rekuperation von Bremsenergie als Generator betreibbar ist und im Genera- torbetrieb eine Bremskraft an den der Hinterachse zugeordneten Fahrzeugrädern bewirkt, und wobei ein Pedalwegsensor (11) den Fahrerbremswunsch ermittelt und einer Steuer- und Regeleinheit (14) zuführt, die eine Bremskraftverteilung für die hydraulisch betätigbaren Radbremsen (1), die elektromechanisch betätigbaren Radbremsen (2) und den im Generatorbetrieb betreibbaren Elektromotor (16) durchführt. Zur Verbesserung des Energierückgewinnungspotentials ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Bremskraftverteilung im Bereich geringer Fahrzeugverzögerungen derart durchgeführt wird, dass der Anteil der Bremskraft an den Fahrzeugrädern der Hinterachse größer als der Anteil der Bremskraft an den Fahrzeugrädern der Vorderachse ist. Dabei wird der Anteil der Bremskraft an den Fahrzeugrädern der Hinterachse ausschließlich oder nahezu ausschließlich durch den sich im Generatorbetrieb befindlichen Elektromotor (16) erzeugt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作组合的车辆制动系统，特别是用于机动车辆的，与上一前桥和与机电致动车轮制动器（2）上的后车轴，其特征在于，所述相关联的所述后部车辆车轮中的一个，至少暂时（由电动马达16的液压操作制动器（1））被驱动，其可操作以制动能量回收作为发电机并在生成门操作，对后轴车辆车轮原因相关联的一个，并且其中，制动力的踏板位置传感器（11），确定驾驶员的制动意图和一个控制和调节单元（14）供应，所述用于液压致动制动器的制动力分布（1），（2），并在发电机模式下电动马达操作（16）执行机电可操作车轮制动器。为了提高能量回收潜力，本发明提供了制动力分配在低车辆减速度执行，使得在后轴的车轮的制动力的比例比在前轴的车轮的制动力的比例大。的制动力的后桥的车辆车轮的比例由在电动马达（16）的发电机运行完全或几乎完全产生。

10. 发明申请

WO2004083670A1 BETÄTIGUNGSEINHEIT FÜR EINE ELEKTROMECHANISCH BETÄTIGBARE SCHEIBENBREMSE 审中-公开
标题翻译：控制单元的电动机械操纵的盘式制动器
公开(公告)号：WO2004083670A1
公开(公告)日：2004-09-30
申请号：PCT/EP2004/050321
申请日：2004-03-17
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO.OHG , HALASY-WIMMER, Georg , LINHOFF, Paul , SCHMITTNER, Bernhard , VÖLKEL, Jürgen , MIESSNER, John
发明人： HALASY-WIMMER, Georg , LINHOFF, Paul , SCHMITTNER, Bernhard , VÖLKEL, Jürgen , MIESSNER, John
IPC分类号： F16D65/21
CPC分类号： F16D65/18 , B60T13/741 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50 , H02K5/10 , H02K5/1732 , H02K5/22 , H02K7/116 , H02K29/08
摘要： Es wird eine Betätigungseinheit für eine elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, die im wesentlichen aus einer Antriebseinheit (1) bzw. einem Elektromotor,.einem Betätigungselement (7), mittels dessen einer (4) von zwei in einem Bremssattel verschiebbar angeordneten Reibbelägen (4,5) mit einer Bremsscheibe (6) in Eingriff gebracht wird, sowie einem ersten und einem zweiten Untersetzungsgetriebe (2,3) besteht. Der Betätigungseinheit ist eine elektronische Reglereinheit (8) zugeordnet, die der Ansteuerung des Elektromotors dient. Um eine kurzbauende Betätigungseinheit darzustellen, die hinsichtlich des Packaging eine optimale Gestaltung aufweist, wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, dass die elektronische Reglereinheit (8) zumindest teilweise zwischen dem Elektromotor und einem das zweite Untersetzungsgetriebe (3) aufnehmenden Gehäuse (25) angeordnet ist.
摘要翻译：其中之一，提出的致动单元，其用于一个机电可操作盘式制动器用于机动车辆，其基本上由一个驱动单元（1）和电动马达的，.einem（7），借助于致动元件（4）两个可移动地设置在制动钳摩擦衬片（4 ，5）被带入与制动盘（6）接合，并且由第一和第二减速齿轮（2,3）的。所述致动单元被分配的电子控制器（8），其用于控制所述电动马达。为了显示一个短的构建致动单元，其具有相对于该包装的最佳设计，本发明提出的是，电子调节器单元（8）的电动马达和第二减速齿轮（3）壳体（25）布置在至少部分地接收。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式