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11. 发明申请

WO2011012346A1 HYDRAULISCHE FAHRZEUGBREMSANLAGE, FAHRZEUG MIT EINER DERARTIGEN BREMSANLAGE UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER HYDRAULISCHEN FAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：车辆液压制动系统，这样的于操作车辆液压制动系统的制动系统和方法车辆
公开(公告)号：WO2011012346A1
公开(公告)日：2011-02-03
申请号：PCT/EP2010/057509
申请日：2010-05-31
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , STRENGERT, Stefan , KUNZ, Michael
发明人： STRENGERT, Stefan , KUNZ, Michael
IPC分类号： B60T8/48 , B60T13/58 , B60T8/26
CPC分类号： B60T8/4872 , B60T1/10 , B60T8/268 , B60T8/4081 , B60T8/442 , B60T13/142 , B60T13/586
摘要： Eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage weist einen Pedalwegsimulator (25) mit einer Primärkammer (28) und einer Sekundärkammer (29) auf, zwischen denen ein Kolben (30) verschieblich angeordnet ist, wobei die Sekundärkammer (29) mit einer Speicherkammer (20) strömungsverbunden ist. Über eine Hydraulikpumpe (17) ist Bremsfluid aus der Speicherkammer (20) förderbar.
摘要翻译：车辆液压制动系统包括具有主室（28）和一个次级腔室（29），活塞（30）可滑动地设置在它们之间，所述辅助室（29）与收容室（20）流动连接的踏板行程模拟器（25）。通过液压泵（17）是从所述存储室（20）输送的制动流体。

12. 发明申请

WO2010069655A1 BREMSANLAGE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZU DEREN STEUERUNG 审中-公开
标题翻译：制动系统的机动车辆及其控制方法
公开(公告)号：WO2010069655A1
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/EP2009/063910
申请日：2009-10-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , VOLLERT, Herbert , WEIBERLE, Reinhard , KUNZ, Michael , KOLARSKY, Jens
发明人： VOLLERT, Herbert , WEIBERLE, Reinhard , KUNZ, Michael , KOLARSKY, Jens
IPC分类号： B60T1/10 , B60T13/58 , B60T13/74
CPC分类号： B60T13/745 , B60T1/10 , B60T8/4072 , B60T13/586 , B60T13/686 , B60T2270/602
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Muskel- oder Hilfskraftbremssystem (3), das einen mit Muskelkraft betätigbaren Hauptbremszylinder (5) aufweist, an den mindestens eine hydraulische Radbremse angeschlossen ist, und einem Fremdkraftbremssystem (4) mit einer Fremdenergie betriebenen hydraulischen Druckquelle (16), an die mindestens eine hydraulische Radbremse (15) angeschlossen ist. Die Bremsanlage (1) ermöglicht eine unveränderte Pedalkennlinie bei einem Hybridfahrzeug, das einen Elektro-Antriebsmotor (2) zusätzlich zu einem Verbrennungsmotor aufweist, der bei einer Bremsbetätigung als Generator betrieben wird.
摘要翻译：本发明涉及一种制动系统（1），用于与肌肉或辅助动力制动系统（3）具有由肌肉力量的主制动缸的可致动的液压的车轮制动至少连接（5），以及一个动力制动系统（4）与外部能量的机动车辆 -operated液压源（16）被连接到至少一个液压制动轮（15）。所述的制动系统（1）允许具有电驱动马达（2），除了其在制动操作作为发电机工作的内燃机中的混合动力车辆的不变踏板特性曲线。

13. 发明申请

WO2013017314A2 STEUERVORRICHTUNG FÜR EIN BREMSSYSTEM EINES FAHRZEUGS, BREMSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BREMSSYSTEMS EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：控制装置用于操作制动系统的车辆的车辆和方法的车辆制动系统的制动系统
公开(公告)号：WO2013017314A2
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：PCT/EP2012/060485
申请日：2012-06-04
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , STRENGERT, Stefan , KUNZ, Michael , MAUCHER, Thorsten
发明人： STRENGERT, Stefan , KUNZ, Michael , MAUCHER, Thorsten
CPC分类号： B60T8/266 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T7/12 , B60T8/1755 , B60T8/17616 , B60T8/268 , B60T8/326 , B60T8/341 , B60T8/3655 , B60T8/4081 , B60T8/4275 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/74 , B60T2220/04 , B60T2270/604 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W10/192 , B60W30/18127 , B60Y2300/89
摘要： Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung (100) für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mittels welcher das Bremssystem in einen ersten Betriebsmodus steuerbar ist, in welchem bei einer ausgeübten Betätigung eines Bremsbetätigungselements (64) durch einen Fahrer ein Bremsdruckaufbau zumindest in einer ersten Radbremszange (53a) eines ersten Bremskreises (50) des Bremssystems unterbunden ist, wobei während des ersten Betriebsmodus ein erstes Radeinlassventil (74a) der ersten Radbremszange (53a) zumindest zeitweise in einen zumindest teilgeöffneten Zustand steuerbar ist und ein erstes Radauslassventil (78a) der ersten Radbremszange (53a) in einen zumindest teilgeöffneten Zustand haltbar ist, wobei ein zweites Radeinlassventil (75a) einer zweiten Radbremszange (54a) des ersten Bremskreises (50) in einen zumindest teilgeöffneten Zustand und ein zweites Radauslassventil (79a) der zweiten Radbremszange (54a) in einen geschlossenen Zustand so steuerbar sind, dassein Bremsdruck in der zweiten Radbremszange (54a) aufbaubar ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems eines Fahrzeugs.
摘要翻译：
本发明涉及的控制装置（100），用于导航使用ř借助于车辆的制动系统，该系统的制动系统处于第一操作模式可控制，其中在延长的导航用途第b赌注＆AUML;致动Bremsbet BEAR致动元件（64 ）（由制动系统的第一制动电路（50）的一个驱动器，一个制动压力建立在至少一个第一车轮制动钳53A）被抑制，其中w BEAR期间以至少teilge＆oUML至少有时第一操作模式中，第一车轮制动器（53a的第一轮入口（74A）） ;打开状态是可控的，并且在一个至少teilge＆oUML第一车轮制动器（53A）的第一车轮出口阀（78A）; OPENED状态是稳定的，其中，在至少所述第一制动电路（50）的第二车轮制动钳（54A）的第二轮入口（75A） teilge＆oUML;打开状态和闭合状态的所述第二车轮制动（54A）的第二车轮输出阀（79A）是可以控制的，从而可以建立第二车轮制动钳（54a）中的制动压力。此外，本发明涉及一种用于操作车辆的制动系统的方法。

14. 发明申请

WO2013007417A1 ÜBERWACHUNGSVORRICHTUNG FÜR ZUMINDEST EINE UNTEREINHEIT EINES HYDRAULISCHEN BREMSSYSTEMS UND VERFAHREN ZUM UNTERSUCHEN EINER FUNKTIONSFÄHIGKEIT ZUMINDEST EINER UNTEREINHEIT EINES HYDRAULISCHEN BREMSSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：监测装置对于至少一个低于UNIT液压制动系统和方法用于研究的至少一个A亚单位的液压制动系统的操作
公开(公告)号：WO2013007417A1
公开(公告)日：2013-01-17
申请号：PCT/EP2012/058601
申请日：2012-05-10
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KUNZ, Michael , KINDER, Ralf , SPOERI, Tobias
发明人： KUNZ, Michael , KINDER, Ralf , SPOERI, Tobias
IPC分类号： B60T8/88 , B60T17/22
CPC分类号： B60T17/221 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2270/403 , B60T2270/404 , B60T2270/413
摘要： Die Erfindung betrifft eine Überwachungsvorrichtung für zumindest eine Untereinheit eines hydraulischen Bremssystems und ein Verfahren zum Untersuchen einer Funktionsfähigkeit zumindest einer Untereinheit eines hydraulischen Bremssystems mit den Schritten Ermitteln zumindest einer Druckgröße (p) eines in dem hydraulischen Bremssystem vorliegenden Drucks (S1 ), und Vergleichen der ermittelten Druckgröße (p) mit einem vorgegebenen Vergleichswerte-Bereich ([pO]) (S2), wobei, zumindest sofern die ermittelte Druckgröße (p) von dem vorgegebenen Vergleichswerte-Bereich ([pO]) abweicht, eine Druckänderungsgröße (Δρ) bezüglich einer zeitlichen Änderung der Druckgröße (p) ermittelt (S4) und die ermittelte Druckänderungsgröße (Δρ) mit einer vorgegebenen Mindeständerungsgröße (ΔρΟ) (S5) verglichen wird, und die Funktionsfähigkeit unter Berücksichtigung des Vergleichs der Druckgröße (p) mit dem vorgegebenen Vergleichswerte-Bereich ([pO]) (S3), sowie, zumindest sofern die ermittelte Druckgröße (p) von dem vorgegebenen Vergleichswerte-Bereich ([pO]) abweicht, unter Berücksichtigung des Vergleichs der Druckänderungsgröße (Δρ) mit der vorgegebenen Mindeständerungsgröße (ΔρΟ) (S6, S7) festgelegt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种监视设备，用于液压制动系统中的至少一个亚单位和用于检查包括确定存在至少一个压力变量（P）在液压制动系统中的压力（S1），并比较所确定的步骤的液压制动系统中的至少一个亚单位的功能的方法打印尺寸（P）与预定的参考值范围（[PO]）（S2），其中，至少如果确定（P）的压力值从规定的基准值的范围（[PO]），压力变化量偏离（？）相对于一在压力变量（p）随时间的变化被确定（S4）和压力变化值来确定（??）与预定的最小变化量（???）（S5）相比较，并且考虑到压力变量（p）的比较的操作性与预定基准值范围（[PO]）（S3），并且，至少只要电子从规定的基准值的范围（[PO]）rmittelte压力变量（p）是不同的，考虑到（???）（S6，S7），确定预定的最小变化量的压力变化量（？）的比较。

15. 发明申请

WO2012156130A1 STEUERVORRICHTUNG FÜR EIN BREMSSYSTEM EINES FAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BREMSSYSTEMS EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：控制装置用于操作制动系统的车辆的车辆和方法的制动系统
公开(公告)号：WO2012156130A1
公开(公告)日：2012-11-22
申请号：PCT/EP2012/054890
申请日：2012-03-20
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , STRENGERT, Stefan , KUNZ, Michael
发明人： STRENGERT, Stefan , KUNZ, Michael
IPC分类号： B60T1/10
CPC分类号： B60T8/17 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60T2270/604 , B60W10/188 , B60W30/18127 , B60W2510/083 , B60W2710/182
摘要： Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung (80) für ein Bremssystem mit einer Generatorsteuereinrichtung, mittels welcher unter Berücksichtigung eines Sensorsignals bezüglich einer Betätigungsstärke einer Betätigung eines Bremsbetätigungselements (22) und eines Informationssignals bezüglich mindestens eines ausführbaren Kann-Generator-Bremsmoments ein Soll-Generator-Bremsmoment festlegbar ist, und einer Ventilsteuereinrichtung, mittels welcher, sofern das festgelegte Soll-Generator-Bremsmoment gleich Null ist, mindestens ein Speicherkammer-Freischalt-Ventil (20a, 20b) eines Bremskreises (14a, 14b) in eine erste Ventilstellung so steuerbar ist, dass eine Bremsflüssigkeitsverschiebung aus einem Hauptbremszylinder (10) in mindestens eine Radbremszange (16a, 16b) des Bremskreises (14a, 14b) bewirkbar und eine Bremsflüssigkeitsverschiebung aus dem Hauptbremszylinder (10) in eine Speicherkammer (18a, 18b) des Bremskreises (14a, 14b) unterbunden ist, und, sofern das festgelegte Soll-Generator-Bremsmoment ungleich Null ist, das mindestens eine Speicherkammer-Freischalt-Ventil (20a, 20b) in eine zweite Ventilstellung so steuerbar ist, dass eine Bremsflüssigkeitsverschiebung aus dem Hauptbremszylinder (10) in die Speicherkammer (18a, 18b) bewirkbar ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems eines Fahrzeugs.
摘要翻译：本发明涉及的控制装置（80），用于与一个发电机控制机构的制动系统中，通过该手段，考虑到的传感器信号相对于制动操作部件（22）和相对于至少一个可执行的信息信号的操作的操作量可以发电机制动力矩，目标发电机制动力矩可固定和阀控制装置，借助于其中，如果固定目标发电机制动扭矩是零，至少一个储存室解锁阀（20A，20B）（14A，14B）处于第一阀位置的制动电路控制的，即一个在至少一个车轮制动器的主制动缸（10）的制动流体位移（16A，16B）的制动回路（14A，14B）来实现，并从存储在存储室中的主缸（10）中的制动流体位移（18A，18B）的制动回路（14A，14B）被抑制并且，如果指定的目标发电机由制动转矩不为零，所述至少一个储存室解锁阀（20A，20B）处于第二阀位置控制的，即从主缸（10）到所述储存室的流体容积（18A，18B）被实现。此外，本发明涉及一种用于操作车辆的制动系统的方法。

16. 发明申请

WO2011085836A1 HAUPTBREMSZYLINDER FÜR EINE HYDRAULISCHE FAHRZEUGBREMSANLAGE UND VERFAHREN ZU IHREM BETRIEB 审中-公开
标题翻译：主液压缸用于操作车辆液压制动系统和方法
公开(公告)号：WO2011085836A1
公开(公告)日：2011-07-21
申请号：PCT/EP2010/066344
申请日：2010-10-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KUNZ, Michael
发明人： KUNZ, Michael
IPC分类号： B60T7/02 , B60T8/00 , B60T11/10 , B60T11/16
CPC分类号： B60T8/38 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/165
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hauptbremszylinder (3) für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage (1) eines Kraftfahrzeugs, das eine elektrische Maschine (2) aufweist, die zum Verzögern des Kraftfahrzeugs als Generator betrieben wird. Zu einer Betriebsbremsung wird ein Bremskreis Il mit dem Hauptbremszylinder (3) und ein anderer Bremskreis I mit einer Hydropumpe (6) mit Druck beaufschlagt. Um eine Pedalkraft zu verringern schlägt die Erfindung einen ersten Kolben (10) mit verkleinerter Kolbenfläche und einen zweiten Kolben (11) vor, der sich erst mitbewegt, wenn mehr Bremsflüssigkeitsvolumen benötigt wird. Ein vorgespannter Hydrospeicher (20) begrenzt einen Druckanstieg.
摘要翻译：本发明涉及的主制动缸（3），用于具有电动机（2），其被操作以减速该机动车辆作为发电机的机动车辆的车辆液压制动系统（1）。到行车制动器操作中，与所述主制动缸（3）和另一制动电路I与液压泵（6）的制动回路II被加压。为了减少一个踏板力，本发明提出的第一活塞（10）具有减小的活塞面积，和第二活塞（11），如果需要更多的流体体积仅一起移动。甲预应力液压蓄能器（20）限定的压力增加。

17. 发明申请

WO2010102844A1 BREMSSYSTEM, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BREMSSYSTEMS UND HERSTELLUNGSVERFAHREN FÜR EIN BREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：刹车系统，用于操作的制动系统和方法的制动系统
公开(公告)号：WO2010102844A1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：PCT/EP2010/050205
申请日：2010-01-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner
发明人： KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner
IPC分类号： B60T8/48
CPC分类号： B60T8/4072 , B60T8/4872
摘要： Die Erfindung betrifft ein Bremssystem für ein Fahrzeug mit einem Hauptbremszylinder (14), welcher so an ein Bremseingabeelement (10) gekoppelt ist, dass ein Bremsdruck- und/oder Betätigungsweg-Signal unverstärkt an den Hauptbremszylinder (14) bereitstellbar und ein entsprechendes unverstärktes Drucksignal durch den Hauptbremszylinder (14) ausgebbar ist, einem Bremskreis (24) mit einer in einen offenen Modus und in einen geschlossenen Modus schaltbaren Trenneinrichtung (66) und mindestens einem an einem Rad (26a, 26b) angeordneten Radbremszylinder (68a, 68b), wobei das unverstärkte Drucksignal bei einem offenen Modus der Trenneinrichtung (66) an den ersten Radbremszylinder (68a, 68b) weiterleitbar ist und ein Weiterleiten des unverstärkten Drucksignals durch die in den geschlossenen Modus geschaltete Trenneinrichtung (66) verhinderbar ist, und einem an den ersten Radbremszylinder (68a, 68b) gekoppelten Hydraulikaggregat (76,80), welches dazu ausgelegt ist, ein Verstärkungsdrucksignal auszugeben. Des Weiteren betrifft die Erfindung Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems für ein Fahrzeug und ein Herstellungsverfahren für ein Bremssystem für ein Fahrzeug.
摘要翻译：本发明涉及一种制动系统，包括一个主制动缸（14）的车辆，其是如此耦合可提供的制动输入构件（10），该制动压力和/或无钢筋的主制动缸（14）致动信号，并通过相应的未增强的压力信号主缸（14）可被输出，制动电路（24）具有可切换到打开模式和关闭模式的释放装置（66）和布置在所述车轮制动缸（68A，68B）的轮（26A，26B）中的至少一个，其中，所述在开放模式下未增强的压力信号，所述分离装置（66）到所述第一轮制动缸（68A，68B）是可路由和转发通过连接在闭合模式释放装置（66）未增强的压力信号可被防止，并且一个（第一轮68A ，68B），其联接液压单元（76,80），其适于接收增压压力输出ignal。此外，操作的制动系统，用于对用于车辆制动系统的车辆及其制造方法的发明方法而言。

18. 发明申请

WO2009149977A1 BREMSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT WENIGSTENS DREI BREMSKREISEN 审中-公开
标题翻译：制动系统有至少三个制动回路的机动车辆
公开(公告)号：WO2009149977A1
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：PCT/EP2009/054663
申请日：2009-04-20
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , WUERTH, Gebhard , MEHL, Volker , KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner
发明人： WUERTH, Gebhard , MEHL, Volker , KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner
IPC分类号： B60T8/1766 , B60T8/26 , B60T8/34 , B60T8/40 , B60T8/48
CPC分类号： B60T8/1766 , B60T8/344 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T2270/608
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung und eine Hydraulikeinrichtung für Kraftfahrzeuge mit wenigstens zwei hydraulischen Bremskreisen (1, 2), die mittelbar mit einem Hauptbremszylinder (9) verbunden sind sowie einem weiteren Bremskreis (3), der über eine Steuereinrichtung (22) unabhängig vom Hauptbremszylinder ansteuerbar ist. Durch die separaten hydraulischen Bremskreise (1, 2) im Bereich der Vorderachse ist die erforderliche Redundanz gegeben, während der unabhängig vom Hauptbremszylinder ansteuerbare, typischerweise auf die Hinterräder wirkende dritte Bremskreis (3) bei der automatischen Ansteuerung die Berücksichtigung einer Bremswirkung durch zusätzliche Wirkaggregate (20) wie beispielsweise einen angetriebenen Generator erlaubt.
摘要翻译：本发明涉及一种制动装置和用于机动车辆的具有至少两个液压制动回路的液压装置（1，2）间接的主制动缸（9）连接，并且另外的制动回路（3）通过控制装置（22）独立的是可控的主制动缸。由单独的液压制动回路（1，2）在所述前轮轴的区域内，所需要的冗余给出，主制动缸的可控独立，自动控制，考虑通过附加操作单元装置的制动动作的过程中典型地作用于后轮第三制动回路（3）上，同时（20 ），诸如发生器驱动允许的。

19. 发明申请

WO2005035330A1 ELEKTROHYDRAULISCHE BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：电动液压制动
公开(公告)号：WO2005035330A1
公开(公告)日：2005-04-21
申请号：PCT/DE2004/001675
申请日：2004-07-27
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , GOTTWICK, Ulrich , KUNZ, Michael
发明人： GOTTWICK, Ulrich , KUNZ, Michael
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T13/145
摘要： Die Erfindung geht aus von einer elektrohydraulischen Bremsanlage (10), die eine muskelkraftbetätigbare Hilfsbremse und eine fremdkraftbetätigbare Betriebsbremse aufweist. Zur Umschaltung der Bremsanlage (10) vom Betriebsbremszustand in den Hilfsbremszustand weisen derartige Bremsanlagen Betriebsartenumschaltventile (12, 13) auf, die von einem elektronischen Steuergerät (24) ansteuerbar sind. Darüber hinaus sind zur Simulation des Pedalwegs im Betriebsbremszustand der Bremsanlage (10), bei der eine Druckmittelverbindung zwischen einem Hauptbremszylinder (14) und einer Radbremse (22) von den erwähnten Betriebsartenumschaltventilen (12, 13) unterbrochen ist, eine Kolben/Zylinder-Einheit (56) vorhanden. Diese nimmt das im Hauptbremszylinder (14) durch die Fussbetätigung des Bremspedals (18) verdrängte Druckmittelvolumen auf. Die Kolben/Zylinder-Einheit (56) ist im Hilfsbremszustand der Bremsanlage (10) hydraulisch absperrbar, damit das im Hauptbremszylinder (14) verdrängte Druckmittelvolumen im grösst möglichem Umfang zum Druckaufbau an den Radbremsen (22) zur Verfügung steht. Um die Absperrung der Kolben/Zylinder-Einheit (56) im Betriebsbremsbetrieb überwachen zu können und gleichzeitig eine besonders kompakt und kostengünstig bauende Bremsanlage zu schaffen, wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, die Beaufschlagung der Kolben/Zylinder-Einheit (56) mit Druckmittel über eines der Betriebsartenumschaltventile (12) zu steuern.
摘要翻译：本发明涉及一种具有muskelkraftbetätigbare辅助制动器和行车制动器fremdkraftbetätigbare的电动液压制动系统（10）。从一个电子控制单元（24）的服务制动状态变为制动状态辅助表现出这样的制动系统上Betriebsartenumschaltventile（12,13）切换的制动系统（10）可以被控制。另外，用于在所述制动系统（10），在该主制动缸（14）和所提到的Betriebsartenumschaltventilen的车轮制动器（22）（12，13）之间的压力介质连接中断，一个活塞/缸单元的服务制动状态下的踏板行程的模拟（ 56）本。这假定该主制动缸（14）上的脚通过致动所述制动踏板（18）移位压力介质体积。活塞/汽缸单元（56）是在所述制动系统（10）的辅助制动状态液压锁定的，使得在主缸（14）设置在车轮制动器（22）可移位的最大可能程度的压力积聚的液压流体容积。为了监测在行车制动器操作的活塞/气缸单元（56）的分离，并在同一时间，根据提出的发明提供了特别紧凑的和成本构建制动系统，该系统经由Betriebsartenumschaltventile之一的活塞/缸体单元（56）配有压力介质的充电来控制（12）。

20. 发明申请

WO2012156125A1 STEUERVORRICHTUNG FÜR EIN BREMSSYSTEM EINES FAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BREMSSYSTEMS EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：控制装置用于操作制动系统的车辆的车辆和方法的制动系统
公开(公告)号：WO2012156125A1
公开(公告)日：2012-11-22
申请号：PCT/EP2012/054790
申请日：2012-03-19
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , STRENGERT, Stefan , KUNZ, Michael , DROTLEFF, Dirk
发明人： STRENGERT, Stefan , KUNZ, Michael , DROTLEFF, Dirk
IPC分类号： B60T1/10
CPC分类号： B60T8/17 , B60L7/26 , B60T1/02 , B60T1/10 , B60T8/4072 , B60T13/586 , B60T13/68 , B60T13/686 , B60T15/025 , B60T2270/604 , B60W10/188 , B60W30/18127 , B60W2510/083 , B60W2710/182
摘要： Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung (100) für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mit einer Ventilsteuereinrichtung, welche dazu ausgelegt ist, zumindest unter Berücksichtigung eines bereitgestellten Informationssignals bezüglich eines aktuell ausgeübten oder auszuübenden Generator-Bremsmoments eines Generators einen ersten Soll-Zustand eines ersten Ventils (88) des Bremssystems, welches derart mit einem Hauptbremszylinder (62) des Bremssystems und mit einer Flüssigkeitspeichervorrichtung des Bremssystems verbunden ist, dass ein Bremsflüssigkeitsvolumen aus dem Hauptbremszylinder (62) über das in einen zumindest teilgeöffneten Zustand gesteuerte erste Ventil (88) in die Flüssigkeitspeichervorrichtung verschiebbar ist, festzulegen, und ein dem ersten Soll-Zustand entsprechendes erstes Steuersignal (14) an das erste Ventil (88) auszugeben, wobei mittels der Ventilsteuereinrichtung der erste Soll-Zustand für ein über zumindest eine Saugleitung (89) mit einem Bremsmediumreservoir (61) des Bremssystems als Flüssigkeitspeichervorrichtung verbundenes Ventil (88) als erstes Ventil (88) festlegbar ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems eines Fahrzeugs.
摘要翻译：本发明涉及一种适于至少考虑到一种用于车辆的具有阀控制装置的制动系统的控制装置（100）的信息信号提供的当前应用的或将被施加发电机制动发电机的扭矩相对于第一阀的第一目标状态到（88）制动系统，其被如此连接到制动系统的主制动缸（62）和与所述制动系统的液体存储装置，使得制动流体从经由控制至少部分打开状态的第一阀（88）在主缸（62）的体积是在液体储存装置移位，确定并输出通过至少一个吸气管线（89）配有一个Bremsmediumr对应于第一目标状态的第一控制信号（14）至所述第一阀（88），由所述第一目标状态的阀控制装置的装置，用于一连接作为液体存储装置阀（88）的制动系统的eservoir（61）可以固定为第一阀（88）。此外，本发明涉及一种用于操作车辆的制动系统的方法。

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