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1. 发明申请

WO2009150032A1 BREMSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：制动系统的机动车辆
公开(公告)号：WO2009150032A1
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：PCT/EP2009/056304
申请日：2009-05-25
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , WUERTH, Gebhard , MEHL, Volker , KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner
发明人： WUERTH, Gebhard , MEHL, Volker , KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner
IPC分类号： B60T8/32 , B60T8/40 , B60T1/10 , B60W10/18 , B60W10/08 , B60W30/18
CPC分类号： B60T1/10 , B60T8/344 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T2270/602 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2720/30
摘要： Bei einer Bremseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer ersten und einer zweiten Gruppe von Bremskreisen (1, 2), wobei jeder Bremskreis einer Gruppe von Rädern (3, 4, 5, 6) zugeordnet ist und wobei wenigstens die erste Gruppe von Bremskreisen als hydraulische Bremskreise ausgebildet sind, wobei wenigstens eine Gruppe von Rädern (5, 6) mit wenigstens einem Wirkaggregat (20) verbunden ist, das eine Verzögerung der Räder bewirken kann, wird die Aufgabe einer komfortablen Verbindung von Rekuperationsbremsvorgängen mit konventionellen Bremsvorgängen gemäß der Erfindung dadurch gelöst, dass eine Steuereinrichtung (22) die Bremswirkung des oder der Bremskreise (2) der zweiten Gruppe sowie gegebenenfalls die Verzögerungswirkung des/der Wirkaggregate steuert wobei die erste Gruppe von Bremskreisen mittels einer Bremsbetätigungseinrichtung unmittelbar vom Fahrer ansteuerbar ist.
摘要翻译：与制动装置相关联，用于具有第一和第二组的制动回路的机动车辆（1，2），各制动回路的一组轮子（3，4，5，6），并且其中至少所述第一组制动回路的作为液压制动回路形成，其特征在于，至少一组轮子（5,6）具有至少一个有源单元（20），其能够使车轮的减速度，Rekuperationsbremsvorgängen与根据本发明的传统的制动流程的容易连接的任务被这样实现控制器（22）控制的制动作用，或所述第二组和任选的活性单位/延迟效果的制动回路（2）的控制由制动操作装置的装置中的第一组制动回路的由驾驶员进行直接控制。

2. 发明申请

WO2009149977A1 BREMSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT WENIGSTENS DREI BREMSKREISEN 审中-公开
标题翻译：制动系统有至少三个制动回路的机动车辆
公开(公告)号：WO2009149977A1
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：PCT/EP2009/054663
申请日：2009-04-20
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , WUERTH, Gebhard , MEHL, Volker , KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner
发明人： WUERTH, Gebhard , MEHL, Volker , KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner
IPC分类号： B60T8/1766 , B60T8/26 , B60T8/34 , B60T8/40 , B60T8/48
CPC分类号： B60T8/1766 , B60T8/344 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T2270/608
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung und eine Hydraulikeinrichtung für Kraftfahrzeuge mit wenigstens zwei hydraulischen Bremskreisen (1, 2), die mittelbar mit einem Hauptbremszylinder (9) verbunden sind sowie einem weiteren Bremskreis (3), der über eine Steuereinrichtung (22) unabhängig vom Hauptbremszylinder ansteuerbar ist. Durch die separaten hydraulischen Bremskreise (1, 2) im Bereich der Vorderachse ist die erforderliche Redundanz gegeben, während der unabhängig vom Hauptbremszylinder ansteuerbare, typischerweise auf die Hinterräder wirkende dritte Bremskreis (3) bei der automatischen Ansteuerung die Berücksichtigung einer Bremswirkung durch zusätzliche Wirkaggregate (20) wie beispielsweise einen angetriebenen Generator erlaubt.
摘要翻译：本发明涉及一种制动装置和用于机动车辆的具有至少两个液压制动回路的液压装置（1，2）间接的主制动缸（9）连接，并且另外的制动回路（3）通过控制装置（22）独立的是可控的主制动缸。由单独的液压制动回路（1，2）在所述前轮轴的区域内，所需要的冗余给出，主制动缸的可控独立，自动控制，考虑通过附加操作单元装置的制动动作的过程中典型地作用于后轮第三制动回路（3）上，同时（20 ），诸如发生器驱动允许的。

3. 发明申请

WO2009149981A1 BREMSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM DRUCKSPEICHER 审中-公开
标题翻译：制动系统与蓄能器的机动车辆
公开(公告)号：WO2009149981A1
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：PCT/EP2009/054700
申请日：2009-04-21
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , WUERTH, Gebhard , MEHL, Volker , KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner
发明人： WUERTH, Gebhard , MEHL, Volker , KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner
IPC分类号： B60T8/48
CPC分类号： B60T8/4072 , B60T1/10 , B60T8/348 , B60T8/4872 , B60T2270/604 , B60T2270/82 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127
摘要： Bei einer Bremseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem ersten und einem zweiten hydraulischen Bremskreis (1,2) ist der zweite Bremskreis (2) bei Teilbremsungen vom Hauptbremszylinder (9) abgekoppelt und wird mittels eines Druckspeichers (26a) betrieben, insbesondere gesteuert durch eine Steuereinrichtung (22), die eine zusätzliche Verzögerungswirkung mittels eines Wirkaggregats (20), beispielsweise eines Generators berücksichtigt.
摘要翻译：在用于具有第一和第二液压制动回路（1,2）的第二制动回路的机动车辆的制动装置（2）在从所述主缸（9）部分制动操作和由蓄压器（26A）被操作的装置断开连接时，特别是控制（由控制装置 22），其通过针织机（20）的手段考虑到额外的延迟效果，例如发电机。

4. 发明申请

WO2009089944A1 BREMSSYSTEM UND VERFAHREN ZUM STEUERN EINES BREMSSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：制动系统及其控制方法的制动系统
公开(公告)号：WO2009089944A1
公开(公告)日：2009-07-23
申请号：PCT/EP2008/065519
申请日：2008-11-14
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , WUERTH, Gebhard , MEHL, Volker , KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner
发明人： WUERTH, Gebhard , MEHL, Volker , KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner
IPC分类号： B60T8/48 , B60L7/26
CPC分类号： B60T8/267 , B60L7/003 , B60L7/18 , B60T8/3655 , B60T8/4054 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T11/22 , B60T13/145 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/604 , B60T2270/82
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bremssystem für ein Fahrzeug mit einem Hauptbremszylinder (22), welcher ein Drucksignal bereitstellt, einem an den Hauptbremszylinder (22) angeschlossenen Bremsmediumreservoir (24), und einem ersten Bremskreis (14), welcher mit einem ersten Eingang an den Hauptbremszylinder (22) und mit einem zweiten Eingang an das Bremsmediumreservoir (24) angekoppelt ist, mit mindestens einem an einem ersten Rad (16a, 16b) angeordneten ersten Radbremszylinder (62a,62b), um eine dem Drucksignal entsprechende Kraft auf das erste Rad (16a, 16b) auszuüben, einem zwischen dem ersten Eingang und dem ersten Radbremszylinder (62a,62b) angeordneten Trennventil (60), um bei Empfang eines bereitgestellten Schließsignals das Weiterleiten des Drucksignals zu verhindern, und einem zwischen dem zweiten Eingang und dem ersten Radbremszylinder (62a,62b) angeordneten Steuerventil (64), um einen Zufluss eines Bremsmediums von dem Bremsmediumreservoir (24) zu dem ersten Radbremszylinder (62a,62b) zu steuern. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Steuern eines entsprechenden Bremssystems.
摘要翻译：本发明涉及一种用于包括一主制动缸（22）的车辆，其提供的压力信号的制动系统连接一个对主制动缸（22）制动介质容器（24），和连接到第一输入到主制动缸的第一制动回路（14）（22）耦合的第二输入到制动介质容器（24），与第一轮中的至少一个（16A，16B）布置的第一车轮制动缸（62A，62B），以相应的压力信号强度（在第一轮16A ，16b的运动），一个（第一输入端和所述第一车轮制动缸62A之间，62B），其设置分离阀（60），以防止在接收所提供的闭合信号的压力信号的转发，和一个（第二输入和所述第一车轮制动缸62A之间，62B），其设置控制阀（64）到一制动介质（介质从制动贮存器24的入口）到所述第一车轮制动气缸（62A，62B）被控制。此外，本发明涉及一种用于控制一个相应的制动系统的方法。

5. 发明申请

WO2010057730A1 BREMSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM DERARTIGEN BREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：制动系统的机动车和机动车与这样的制动系统
公开(公告)号：WO2010057730A1
公开(公告)日：2010-05-27
申请号：PCT/EP2009/063576
申请日：2009-10-16
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner , KOLARSKY, Jens
发明人： KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner , KOLARSKY, Jens
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4077 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T13/143
摘要： Die Erfindung betrifft ein Bremssystem (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem wenigstens einkreisigen Bremszylinder (2), mittels welchem bei einer Betätigung eine Bremskraft auf mindestens ein Rad des Kraftfahrzeugs aufprägbar ist. Dabei ist vorgesehen, dass der Bremszylinder (2) mechanisch mit einem von einem Bremsvorgabeerfassungsmittel (24) entkoppelten Verstärkerzylinder (8) wirkverbunden ist, der hydraulisch zur Betätigung des Bremszylinders (2) entsprechend eines mittels des Bremsvorgabeerfassungsmittels (24) erfassten Fahrerwunsches ansteuerbar ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Kraftfahrzeug mit einem Bremssystem (1).
摘要翻译：本发明涉及一种制动系统（1）一种用于机动车辆具有至少单回路主制动缸（2），借助于该时的制动力致动可以在机动车辆的至少一个车轮的罚款。它提供的是，制动缸（2）机械地与制动设置检测装置的一个解耦（24）增压缸（8）可操作地连接，这是根据所述制动要求检测装置的装置控制（24）检测到的驾驶员的请求液压向制动缸（2）的致动。本发明还涉及到一个制动系统（1）的机动车辆。

6. 发明申请

WO2010102844A1 BREMSSYSTEM, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BREMSSYSTEMS UND HERSTELLUNGSVERFAHREN FÜR EIN BREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：刹车系统，用于操作的制动系统和方法的制动系统
公开(公告)号：WO2010102844A1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：PCT/EP2010/050205
申请日：2010-01-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner
发明人： KUNZ, Michael , LEIBLEIN, Matthias , QUIRANT, Werner
IPC分类号： B60T8/48
CPC分类号： B60T8/4072 , B60T8/4872
摘要： Die Erfindung betrifft ein Bremssystem für ein Fahrzeug mit einem Hauptbremszylinder (14), welcher so an ein Bremseingabeelement (10) gekoppelt ist, dass ein Bremsdruck- und/oder Betätigungsweg-Signal unverstärkt an den Hauptbremszylinder (14) bereitstellbar und ein entsprechendes unverstärktes Drucksignal durch den Hauptbremszylinder (14) ausgebbar ist, einem Bremskreis (24) mit einer in einen offenen Modus und in einen geschlossenen Modus schaltbaren Trenneinrichtung (66) und mindestens einem an einem Rad (26a, 26b) angeordneten Radbremszylinder (68a, 68b), wobei das unverstärkte Drucksignal bei einem offenen Modus der Trenneinrichtung (66) an den ersten Radbremszylinder (68a, 68b) weiterleitbar ist und ein Weiterleiten des unverstärkten Drucksignals durch die in den geschlossenen Modus geschaltete Trenneinrichtung (66) verhinderbar ist, und einem an den ersten Radbremszylinder (68a, 68b) gekoppelten Hydraulikaggregat (76,80), welches dazu ausgelegt ist, ein Verstärkungsdrucksignal auszugeben. Des Weiteren betrifft die Erfindung Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems für ein Fahrzeug und ein Herstellungsverfahren für ein Bremssystem für ein Fahrzeug.
摘要翻译：本发明涉及一种制动系统，包括一个主制动缸（14）的车辆，其是如此耦合可提供的制动输入构件（10），该制动压力和/或无钢筋的主制动缸（14）致动信号，并通过相应的未增强的压力信号主缸（14）可被输出，制动电路（24）具有可切换到打开模式和关闭模式的释放装置（66）和布置在所述车轮制动缸（68A，68B）的轮（26A，26B）中的至少一个，其中，所述在开放模式下未增强的压力信号，所述分离装置（66）到所述第一轮制动缸（68A，68B）是可路由和转发通过连接在闭合模式释放装置（66）未增强的压力信号可被防止，并且一个（第一轮68A ，68B），其联接液压单元（76,80），其适于接收增压压力输出ignal。此外，操作的制动系统，用于对用于车辆制动系统的车辆及其制造方法的发明方法而言。

7. 发明申请

WO2011104048A1 VERFAHREN ZUM ÜBERWACHEN VON FAHRZEUGSYSTEMEN BEI WARTUNGSARBEITEN AM FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于监控车辆系统FOR保养在车辆
公开(公告)号：WO2011104048A1
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：PCT/EP2011/050257
申请日：2011-01-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , WUERTH, Gebhard , STEPHAN, Thilo , KUNZ, Michael , KINDER, Ralf
发明人： WUERTH, Gebhard , STEPHAN, Thilo , KUNZ, Michael , KINDER, Ralf
IPC分类号： B60R16/023
CPC分类号： B60R16/0232 , B60T2270/406 , B60W50/0098 , B60W50/045 , G01M17/007 , G07C5/006
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Vermeiden von Fehlermeldungen aufgrund von Wartungsarbeiten an einem Fahrzeug, die von einer Überwachungseinheit generiert werden, wenn ein oder mehrere Betriebsparameter eines überwachten Fahrzeugsystems (3) außerhalb eines vorgegebenen, zulässigen Wertebereichs liegen. Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, den allgemeinen Fahrbetrieb mittels einer fahrzeugeigenen Sensorik (10) in Bezug auf einen Wartungszustand zu überwachen und, wenn ein Wartungszustand festgestellt wurde, den zulässigen Wertebereich automatisch zu vergrößern oder wenigstens einen Betriebsparameter (S 1 , S 2 ) bei der Überwachung nicht zu berücksichtigen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于避免由于错误的维护工作在车辆上，这是由控制单元产生的方法时的监视车辆系统的一个或多个操作参数（3）是一个预定的允许值范围之外。根据本发明，相对于维护状态，并且当已经检测到维护状态，容许值内自动向在监视增加或至少一个操作参数（S1，S2）以监测通过车载传感器（10）的装置的一般操作，建议不要考虑的。

8. 发明申请

WO2012055616A1 STEUERVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES MIT EINER ELEKTRISCHEN ANTRIEBS- UND/ODER GENERATORVORRICHTUNG AUSGESTATTETEN BREMSSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：控制装置及方法用于操作具有电驱动和/或发电机设备EQUIPPED制动系统
公开(公告)号：WO2012055616A1
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：PCT/EP2011/065107
申请日：2011-09-01
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , STRENGERT, Stefan , KUNZ, Michael , HAEGELE, Niccolo , QUIRANT, Werner , KOLARSKY, Jens
发明人： STRENGERT, Stefan , KUNZ, Michael , HAEGELE, Niccolo , QUIRANT, Werner , KOLARSKY, Jens
IPC分类号： B60T8/88 , B60T8/48
CPC分类号： B60L7/18 , B60T8/267 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T8/885 , B60T13/586 , B60T17/22 , B60T2270/402 , B60T2270/403 , B60T2270/604 , B60T2270/608
摘要： Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung (10) für ein mit einer elektrischen Antriebs- und/oder Generatorvorrichtung (58) ausgestattetes Bremssystem mit einer ersten Empfangseinrichtung, mittels welcher eine Vorgabe-Größe (14) bezüglich eines Bremsdrucks in mindestens einem Radbremszylinder (54a, 54b) mindestens eines Bremskreises (50, 52) empfangbar ist, einer zweiten Empfangseinrichtung, mittels welcher eine Ist-Größe (18) bezüglich eines Drucks in dem mindestens einen Bremskreis (50, 52) und/oder des Bremsdrucks in dem mindestens einen Radbremszylinder (54a, 54b) empfangbar ist, und einer Steuereinrichtung, mittels welcher ein Soll-Modus der elektrischen Antriebs- und/oder Generatorvorrichtung (58) unter Berücksichtigung der empfangenen Vorgabe-Größe (14) und der empfangenen Ist-Größe (18) festlegbar ist, und ein entsprechendes Steuersignal (26) an die elektrische Antriebs- und/oder Generatorvorrichtung (58) ausgebbar ist, so dass die elektrische Antriebs- und/oder Generatorvorrichtung (58) mittels des Steuersignals (26) in den festgelegten Soll-Modus steuerbar ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines mit einer elektrischen Antriebs- und/oder Generatorvorrichtung (58) ausgestatteten Bremssystems.
摘要翻译：本发明涉及的控制装置（10），用于电驱动和/或发电机设备，其具有第一接收装置（58）配备的制动系统，借助于该（14）相对于一个默认大小在至少一个车轮制动缸的制动压力（54A，54B）其中至少一个制动回路（50，52）是接收的，第二接收装置，借助于一个实际值（18）相对于所述至少一个制动回路中的压力（50，52）和/或在所述至少一个车轮制动缸（制动压力54A， 54B）是接收的，且其被固定的目标模式的控制装置中，通过装置是电驱动器和/或发电机装置（58）考虑到所接收的默认大小（14）和所接收到的实际值（18），和一个对应的控制信号（26）到所述电动驱动器和/或发电机设备（58）可以被输出，所以电驱动装置和/或发生器装置（58）由所述控制信号（26）的装置是在所确定的期望方式控制的。此外，本发明涉及具有电和/或发电机设备（58）配备的制动系统中操作驱动器的方法。

9. 发明申请

WO2012034740A1 HYDRAULISCHES BREMSSYSTEM SOWIE VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB 审中-公开
标题翻译：液压制动系统和方法的操作
公开(公告)号：WO2012034740A1
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/EP2011/062315
申请日：2011-07-19
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , STRENGERT, Stefan , KUNZ, Michael , HAEGELE, Niccolo , QUIRANT, Werner , KOLARSKY, Jens
发明人： STRENGERT, Stefan , KUNZ, Michael , HAEGELE, Niccolo , QUIRANT, Werner , KOLARSKY, Jens
IPC分类号： B60T8/26 , B60T8/34 , B60T13/16 , B60T8/36
CPC分类号： B60T8/267 , B60T8/3265 , B60T8/348 , B60T8/3655 , B60T8/4077 , B60T8/4275 , B60T13/162 , B60T13/745
摘要： Hydraulisches Bremssystem sowie Verfahren zum Betreiben eines hydraulischen Bremssystems das wenigstens einen ersten Bremskreis (2a, 2b) aufweist, der in hydraulischer Verbindung mit einem Hauptbremszylinder (3) steht sowie wenigstens einen zweiten Bremskreis (4), der nicht in hydraulischer Verbindung mit dem Hauptbremszylinder (3) steht. Ebenso weist das hydraulische Bremssystem eine Verstärkungseinheit (5) zur Betätigung des Hauptbremszylinders (3) auf, die in hydraulischer Verbindung mit dem wenigstens einen zweiten Bremskreis (4) steht. Des Weiteren weist der wenigstens eine zweite Bremskreis (4) vorzugsweise eine Druckquelle (6) auf. Ein Druck in dem wenigstens einen ersten Bremskreis (2a, 2b) wird mittels der Druckquelle (6) und/oder durch den Fahrer über die Verstärkungseinheit (5) eingestellt und ein Druck im zweiten Bremskreis (4) wird mittels der Druckquelle (6) eingestellt.
摘要翻译：液压制动系统和操作的液压制动系统的方法（2A，2B）至少包括液压连接到主制动缸的第一制动回路（3）和至少一个第二制动回路（4），该不（在与主制动缸液压连通 3）。同样，液压制动系统，以用于致动所述主制动缸的增益单元（5）（3），其是在液压连通与所述至少一个第二制动回路（4）。进一步优选地，所述至少一个第二制动回路（4）连接到压力源（6）。在所述至少一个第一制动回路的压力（2A，2B）是由压力源（6）和/或通过经由所述增益部的驱动件（5）和在所述第二制动回路中的压力来调节（4）是由压力源来调节（6），

10. 发明申请

WO2007036438A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BREMSSYSTEMS FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：用于操作的制动系统的机动车
公开(公告)号：WO2007036438A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/EP2006/066390
申请日：2006-09-15
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , HECKMANN, Hans , KOLARSKY, Jens , HERMANN, Harald , JAHNZ, Timo , FOERCH, Dirk , QUIRANT, Werner , KUNZ, Michael , BUNK, Michael , GRELL, Philipp , LOEFFLER, Thomas
发明人： HECKMANN, Hans , KOLARSKY, Jens , HERMANN, Harald , JAHNZ, Timo , FOERCH, Dirk , QUIRANT, Werner , KUNZ, Michael , BUNK, Michael , GRELL, Philipp , LOEFFLER, Thomas
IPC分类号： B60T8/36
CPC分类号： B60T8/90 , B60T8/36
摘要： Es wird ein Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems (1) für Kraftfahrzeuge mit elektrisch ansteuerbaren Hydraulikventilen (V1 bis V8) beschrieben, deren Spulen zur Erwärmung des im Hydrauliksystem des Bremssystems (1) befindlichen Hydraulikfluids wenigstens phasenweise mit einen stromlosen Schaltzustand der Hydraulikventile (V1 bis V8) verändernden Strömen bestromt werden. Erfindungsgemäß wird das Hydraulikfluid über ein in Abhängigkeit einer eine Erwärmungsphase des Hydraulikfluids auslösende Hydraulikfluidtemperatur stehendes Heizprofil erwärmt, welches aus einer ersten Heizphase und einer sich daran anschließenden zweiten Heizphase besteht, wobei die Spulen während der ersten Heizphase derart bestromt werden, dass eine Spulentemperatur am Ende der ersten Heizphase jeweils einem vordefinierten Spulentemperaturwert entspricht, der während der zweiten Heizphase mittels einer Bestromung der Spulen wenigstens annähernd gehalten wird.
摘要翻译：中描述了一种方法，用于操作制动系统（1），用于与电致动液压阀（V1至V8），其用于加热所述制动系统的液压系统线圈的汽车（1）位于所述液压流体至少与无电流切换液压阀的状态（V1到V8阶段）变化的电流进行通电。根据本发明，该液压流体被上方的液压流体触发的液压流体温度的加热分布的加热阶段的驻波函数加热，由第一加热阶段和随后的第二加热阶段中，线圈在第一加热阶段，使得激励的线圈温度的端部每个第一加热阶段由电流供应到线圈的装置，在第二加热阶段保持至少大致对应于预定义线圈温度值。

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