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1. 发明申请

WO2023041120A1 ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN LEICHTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2023041120A1
公开(公告)日：2023-03-23
申请号：PCT/DE2022/100688
申请日：2022-09-15
申请人： FEV GROUP GMBH
发明人： HELLENBROICH, Gereon
IPC分类号： F16H37/06 , B62M6/55 , B62M11/14 , F16H61/04 , F16H61/12 , F16H61/20 , F16H3/091 , F16H59/14 , B62M11/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem für ein Leichtfahrzeug, umfassend ein Planetengetriebe, einen Elektromotor und ein Getriebe, sowie ein Steuergerät und ein Leichtfahrzeug. Das erfindungsgemäße Antriebssystem (1) für ein Leichtfahrzeug umfasst ein Planetengetriebe (2), einen Elektromotor (3) und ein Getriebe (4), wobei - das Planetengetriebe (2) einen Steg (5) mit zumindest zwei Umlaufrädern (6), ein Hohlrad (7) und ein Sonnenrad (8) umfasst, - das Planetengetriebe (2) ausgebildet ist, ein Eingangsdrehmoment über den Steg (5) aufzunehmen und über das Sonnenrad (8) abzugeben, - der Elektromotor (3) mit dem Sonnenrad (8) des Planetengetriebes (2) verbunden ist und - das antriebssystem für ein leichtfahrzeugantriebssystem für ein leichtfahrzeugantriebssystem für ein leichtfahrzeugantriebssystem für ein leichtfahrzeugGetriebe (4) ausgebildet ist, das von dem Planetengetriebe (2) und dem Elektromotor (3) abgegebene Summendrehmoment aufzunehmen und als Ausgangsdrehmoment abzugeben.

2. 发明申请

WO2022268749A1 VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2022268749A1
公开(公告)日：2022-12-29
申请号：PCT/EP2022/066784
申请日：2022-06-21
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： STEINBORN, Mario , SCHLUETER, Thea , NORRENBERG, Frieder , MALÍNSKÝ, Richard , ŠPRDLÍK, Otakar , FAJFR, Martin , VEISHEIPL, Karel
IPC分类号： F16H61/12 , F16H37/04 , F16H2061/1224 , F16H2061/128 , F16H37/046
摘要： Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang ein Antriebsaggregat (1), ein zwischen das Antriebsaggregat (1) und einen Abtrieb (3) geschaltetes, automatisiertes Gruppengetriebe (2) und eine zwischen das Antriebsaggregat (1) und das Gruppengetriebe (2) geschaltete Trennkupplung (5) aufweist, wobei das Gruppengetriebe (2) mehrere Teilgetriebe aufweist, nämlich zumindest ein Hauptgetriebe (9) und ferner eine antriebstechnisch dem Hauptgetriebe (9) vorgeschaltete Splitgruppe (10) und eine dem Hauptgetriebe (9) antriebstechnisch nachgeschaltete Bereichsgruppe (11), wobei dann, wenn die Trennkupplung (5) zur Ausführung einer Schaltung im Gruppengetriebe (2) nicht nutzbar, nämlich nicht schaltbar, ist, ein Notschaltprogramm aktiviert wird, wobei im Notschaltprogramm abhängig von einer Eingangsdrehzahl des Gruppengetriebes (2) oder abhängig von einer Drehzahl des Antriebsaggregats (1) Schaltungen von einem Ist-Gang des Gruppengetriebes (2) in einen Ziel-Gang des Gruppengetriebes (2) bei geschlossener Trennkupplung (5) ausschließlich in dem Hauptgetriebe (9) und/oder in der dem Hauptgetriebe (9) antriebstechnisch nachgeschalteten Bereichsgruppe (11) automatisch ausgeführt werden, jedoch nicht in der dem Hauptgetriebe (9) antriebstechnisch vorgeschalteten Splitgruppe (10).

3. 发明申请

WO2022243469A1 GANGSCHALTUNG MIT TAUCHSPULENAKTOR 审中-公开
公开(公告)号：WO2022243469A1
公开(公告)日：2022-11-24
申请号：PCT/EP2022/063634
申请日：2022-05-19
申请人： TECHNISCHE UNIVERSITÄT DARMSTADT
发明人： SCHÖNEBERGER, Daniel , HAHN, Oliver , FRANZ, Daniel
IPC分类号： F16H61/02 , F16H63/38 , F16H61/12 , F16H63/30 , F16H3/08 , F16H63/00
摘要： Eine Gangschaltung (300) für einen elektrischen Antrieb umfasst ein Gehäuse (310), das eine Senke (316) mit einer Öffnung (315) aufweist, durch welche ein bewegliches Bauteil geführt ist. Weiter umfasst die Gangschaltung zumindest einen Tauchspulenaktor (100, 410), der ausgebildet ist, um das Bauteil zu bewegen, und der in der Senke (316) montiert ist.

4. 发明申请

WO2022223180A1 CONDITION MONITORING SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2022223180A1
公开(公告)日：2022-10-27
申请号：PCT/EP2022/054658
申请日：2022-02-24
申请人： DANFOSS POWER SOLUTIONS GMBH & CO. OHG
发明人： SCHUMACHER, Andreas
IPC分类号： F16H57/01 , F16H61/12
摘要： A condition monitoring system embedded to a hydraulic circuit comprising a master sensor device for continuously sensing a first physical operational parameter of the hydraulic propel unit. A storage unit is provided on the master sensor device for storing sensed and/or processed data. The condition monitoring system further comprises a computing unit for processing the sensed data. The condition information of the propel unit is obtained by means of a condition monitoring method and/or a predictive maintenance method applied on the propel unit. An output unit indicates the condition information of the propel unit and/or communicates the condition information of the propel unit to a telltale and/or a control unit and/or a vehicle controller.

5. 发明申请

WO2022207214A1 VERFAHREN ZUM ERMITTELN EINES DEFEKT-ZUSTANDES EINES ANTRIEBSSTRANGS EINES FAHRZEUGES, ÜBERWACHUNGSEINHEIT UND FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022207214A1
公开(公告)日：2022-10-06
申请号：PCT/EP2022/055072
申请日：2022-03-01
申请人： ZF CV SYSTEMS GLOBAL GMBH
发明人： HILLBRING, Dirk , SCHAPER, Mark
IPC分类号： G01M13/025 , G01M13/02 , B60L3/00 , B60W50/00 , F16H61/12 , G01M17/007
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln eines Defekt-Zustandes eines Antriebsstrangs (3) eines Fahrzeuges (1), wobei das Fahrzeug (1) eine Antriebs-Achse (1a) mit einem Antriebs-Rad (11) und eine Referenz-Achse (1b) mit einem Referenz-Rad (15) aufweist, wobei über den Antriebsstrang (3) ein von einem Antrieb (5) erzeugtes Antriebsmoment (MA) über das Antriebs-Rad (11) auf einen Untergrund (2) übertragen werden kann und das Antriebsmoment (MA) des Antriebs (5) nicht über das Referenz-Rad (15) der Referenz-Achse (1b) auf den Untergrund (2) übertragen wird, mit mindestens den folgenden Schritten: - Einlesen einer Antriebs-Größe (GA), wobei die Antriebs-Größe (GA) abhängig von einer Motordrehzahl (N5) des Antriebs (5) ist; - Einlesen einer Referenz-Größe (GB), wobei die Referenz-Größe (GB) abhängig von einer Referenz-Raddrehzahl (N15) des Referenz-Rades (15) ist; - Ermitteln, ob zwischen der eingelesenen Antriebs-Größe (GA) und der eingelesenen Referenz-Größe (GB) eine Abweichung vorliegt zum Feststellen, ob die Referenz-Raddrehzahl (N15) des Referenz-Rades (15) mit der Motordrehzahl (N5) des Antriebs (5) zusammenhängt, wobei bei Vorliegen einer Abweichung auf einen Defekt-Zustand des Antriebsstranges (3) geschlossen wird; und - Ausgeben eines Zustands-Signals (SD) bei Vorliegen eines Defekt-Zustandes des Antriebsstranges (3).

6. 发明申请

WO2022194329A1 BREMSENSTEUERGERÄT, BREMSSYSTEM MIT EINEM SOLCHEN BREMSENSTEUERGERÄT UND VERFAHREN ZUM BETRIEB 审中-公开
公开(公告)号：WO2022194329A1
公开(公告)日：2022-09-22
申请号：PCT/DE2022/200039
申请日：2022-03-10
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES GMBH
发明人： BILLER, Harald , ULLRICH, Thorsten , BAECHLE, Martin , BÜCHLER, Roman
IPC分类号： B60T17/22 , F16H63/48 , B60T13/68 , F16H61/12 , B60T8/40
摘要： Bremsensteuergerät (1) für ein Kraftfahrzeug mit mehreren Ausgangsanschlüssen (4a-4d) für hydraulisch betätigbare Radbremsen (5a-5d), einer elektrisch ansteuerbaren hydraulischen Druckquelle (2), einer ersten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (A), einer zweiten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (B), einem unter Atmosphärendruck stehenden Druckmittelvorratsbehälter (3) und 10 einem elektrisch betätigbaren Einlassventil (6a-6d) je Ausgangsanschluss (4a-4d), wobei die Druckquelle (2) mit einem Bremsleitungsabschnitt (60) verbunden ist, an welchen die Einlassventile (6a-6d) angeschlossen sind, wobei die erste elektronische Steuer- und Regeleinheit (A) und die zweite elektronische Steuer- und Regeleinheit (B) voneinander elektrisch unabhängig sind, wobei elektrische und/oder elektronische Mittel vorgesehen sind, die dazu konfiguriert sind, dass bei einem Ausfall der ersten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (A) die Druckquelle (2) mittels der zweiten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (B) angesteuert wird und einen Druck zur Betätigung der Radbremsen (5a-5d) aufbaut, und dass bei einem Ausfall der zweiten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (B) die Druckquelle (2) mittels der ersten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (A) angesteuert wird und einen Druck zur Betätigung der Radbremsen (5a-5d) aufbaut, und wobei die Druckquelle (2) derart ausgebildet und mit dem Druckmittelvorratsbehälter (3) verbunden ist, dass durch Ansteuerung der Druckquelle (2) eine hydraulische Druckausgleichsverbindung (80, 61b, 61) zwischen der Druckquelle (2) und dem Druckmittelvorratsbehälter (3) hergestellt werden kann, sowie Bremssystem mit einem solchen Bremsensteuergerät und Verfahren zum Betrieb.

7. 发明申请

WO2022186077A1 車両の制御装置、車両の制御方法、及びプログラム审中-公开
公开(公告)号：WO2022186077A1
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：PCT/JP2022/007945
申请日：2022-02-25
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：村住　太郎 , 田坂　創 , 松井　淳基 , 小川　正勝
IPC分类号： F16H63/50 , F16H61/12
摘要：［課題］吸入側に設けられた逆止弁が開かない場合に変速機を適切に制御できる車両の制御装置を提供する。［解決手段］車両は、駆動輪を駆動する駆動源の回転によって駆動される第１のオイルポンプと、吸入側に逆止弁が設けられモータによって駆動される第２のオイルポンプと、を有する変速機を備える。当該車両を制御する車両の制御装置は、前記第２のオイルポンプを通常の駆動状態で駆動したときの前記モータの駆動電流値の最低値を第１電流値としたとき、前記第２のオイルポンプを駆動したときに前記モータの駆動電流値が前記第１電流値よりも低くなる場合には、前記変速機の変速比を自動でダウンシフトするオートダウンシフト制御を実行する際、前記モータの駆動電流値が前記第１電流値以上の場合より、前記駆動源の最低回転速度を上昇させる。

8. 发明申请

WO2022053962A1 METHOD FOR DETERMINING AN OPERATIVE SHIFT CONFIGURATION OF A DRIVE MECHANISM OF A GEARBOX OF A SADDLE-RIDE TYPE VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022053962A1
公开(公告)日：2022-03-17
申请号：PCT/IB2021/058193
申请日：2021-09-09
申请人： PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人： SOATTI, Piero , PERON, Stivi
IPC分类号： F16H61/12 , F16H63/50
摘要： The present invention relates to a method for determining an operative shift configuration of a drive mechanism (1) of a gearbox (G) of a saddle-ride type vehicle (4). In particular, this method is applied to a drive mechanism (1) comprising a pedal shift lever (12) and a quick-shifter device (5) that connects, directly or indirectly, the lever to the gearbox, where this device includes a rod (10) and first sensor means (SM0, SM1-SM2) that detect the variation of the tension state of said rod (10) following a gear shifting. The method according to the invention includes acquiring a first signal (S1) generated by said first sensor means and determining, based on said first signal, whether the rod is in a traction tension state or in a compression tension state. The method also includes acquiring at least a second signal (S2) generated by second sensor means (SM3) and determining, based on this second signal (S2), the gear engaged following said gear shifting and/or the direction of said gear shifting. Finally, the method includes determining the operative shift configuration of the drive mechanism based on the tension state determined in the step B) and the gear engaged and/or based on the direction of said gear shifting determined in the step D).

9. 发明申请

WO2021070766A1 自動変速機の制御装置及び制御方法审中-公开
公开(公告)号：WO2021070766A1
公开(公告)日：2021-04-15
申请号：PCT/JP2020/037684
申请日：2020-10-05
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：高村　卓哉 , 俵　裕貴
IPC分类号： F16H59/08 , F16H59/50 , F16H61/04 , F16H61/12
摘要：変速機コントロールユニットは、停車中、ソレノイドバルブに対して所定周波数によって電流値を振動させてバルブスプールを動かすソレノイド指示電流を供給するソレノイド管理コントローラを有する。ソレノイド管理コントローラは、作動対象となる複数個のソレノイドバルブを、油圧源に近い上流側ソレノイドバルブと、上流側ソレノイドバルブ以外の下流側ソレノイドバルブに分ける。複数個のソレノイドバルブに対し同時にソレノイド指示電流を供給する際、上流側ソレノイドバルブへの電流位相と下流側ソレノイドバルブへの電流位相とをずらして供給する。

10. 发明申请

WO2021069005A1 NOTBETRIEBSVERFAHREN FÜR EIN UMSCHLINGUNGSGETRIEBE BEI ANPRESSDRUCKABFALL, SOWIE ANTRIEBSSTRANG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021069005A1
公开(公告)日：2021-04-15
申请号：PCT/DE2020/100614
申请日：2020-07-14
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： EBERLE, Christian
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/662
摘要： Die Erfindung betrifft ein Notbetriebsverfahren für ein Umschlingungsgetriebe (1) bei Anpressdruckabfall, wobei das Umschlingungsgetriebe (1) ein motorseitiges Kegelscheibenpaar (2) und ein abtriebsseitiges Kegelscheibenpaar (3) aufweist, welche mittels eines zwischen dem jeweiligen Kegelscheibenpaar (2,3) mittels eines gewünschten Anpressdrucks (4) axial verpressten Umschlingungsmittels (6) drehmomentübertragend miteinander verbunden sind, wobei das Notbetriebsverfahren zumindest die folgenden Schritte aufweist: a. Erfassen einer kritischen Abweichung des anliegenden Anpressdrucks (5) von dem gewünschten Anpressdruck (4); b. Erfassen eines abtriebsseitigen Drehmoments; und c. bei Vorliegen einer kritischen Abweichung des anliegenden Anpressdrucks (5) von dem gewünschten Anpressdruck (4), Angleichen des motorseitigen Drehmoments an das erfasste abtriebsseitige Drehmoment. Die Erfindung betrifft weiterhin einen Antriebsstrang. Mit dem hier vorgeschlagenen Notbetriebsverfahren und entsprechend eingerichteten Antriebsstrang ist ohne übermäßige Bauraumforderung zuverlässig eine kapitale Beschädigung des Umschlingungsgetriebes infolge eines Anpressdruckabfalls verhinderbar.

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