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    • 1. 发明申请
    • TRACTION CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION DEVICE, SPLIT-POWER TRANSMISSION SYSTEM AND APPARATUS USING THE SAME
    • 追踪连续变速装置,分体动力传动系统及使用其的装置
    • WO2002097303A1
    • 2002-12-05
    • PCT/KR2002/000986
    • 2002-05-24
    • PARK, No-Gill
    • PARK, No-Gill
    • F16H15/36
    • F16H15/26F16H15/28F16H15/30F16H37/084F16H37/10F16H2037/102
    • A continuously-variable transmission device, a power split transmission system and an apparatus using either this device or system, wherein the power input to the transmission device is transmitted to a spherical rotor at an inpit side; the spherical rotor at the input side contacts with a spherical rotor configured on one end of a counter rotor assembly, and thereby rotational driving is achieved; a spherical rotor configured in the other end of a counter rotor assembly contacts with a spherical rotor at an output side and thereby rotational driving is achieved; and locations of the counter rotor assembly are adjusted by means of a quadric crank mechanism. The transmission can be configured to comprise a power split means for splitting input power into a plurality of paths, transmitting and outputting the power, using at least one planetary gear unit (PGU), and a transmission means for receiving a part of the split power from the power split means, converting its rotational force transmitting it back to the power split means, so that the power transmitted through the transmission means can be minimized to a size required for speed change.
    • 一种无级变速器,动力分配传动系统以及使用该装置或系统的装置,其特征在于,输入到所述变速装置的动力在内侧传递给球面转子; 输入侧的球形转子与构造在反转子组件的一端上的球形转子接触,从而实现旋转驱动; 构造在反转子组件的另一端的球形转子在输出侧与球形转子接触,从而实现旋转驱动; 并且通过二次曲柄机构来调节反转子组件的位置。 变速器可以被构造成包括用于将输入动力分成多个路径,使用至少一个行星齿轮单元(PGU)传输和输出动力的动力分配装置,以及用于接收分配动力的一部分的变速装置 从动力分配装置将其转动力转换回功率分配装置,使得通过变速装置传递的动力可以最小化为变速所需的尺寸。
    • 2. 发明申请
    • CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION
    • 连续可变传输
    • WO2008154437A1
    • 2008-12-18
    • PCT/US2008/066200
    • 2008-06-06
    • FALLBROOK TECHNOLOGIES INC.NICHOLS, Jon, M.DAWE, Daniel, J.ARMSTRONG, Oronde, J.
    • NICHOLS, Jon, M.DAWE, Daniel, J.ARMSTRONG, Oronde, J.
    • F16H15/36
    • F16H15/503F16H15/28F16H15/52Y10T29/49464
    • Inventive embodiments are directed to components, subassemblies, systems, and/or methods for continuously variable transmissions (CVT). In one embodiment, a main axle is adapted to receive a shift rod that cooperates with a shift rod nut to actuate a ratio change in a CVT. In another embodiment, an axial force generating mechanism can include a torsion spring, a traction ring adapted to receive the torsion spring, and a roller cage retainer configured to cooperate with the traction ring to house the torsion spring. Various inventive power roller-leg assemblies can be used to facilitate shifting the ratio of a CVT. Embodiments of a hub shell and a hub cover are adapted to house components of a CVT and, in some embodiments, to cooperate with other components of the CVT to support operation and/or functionality of the CVT. Among other things, shift control interfaces and braking features for a CVT are disclosed.
    • 发明实施例涉及用于无级变速器(CVT)的部件,子组件,系统和/或方法。 在一个实施例中,主轴适于接收与换档杆螺母配合以驱动CVT中的比率变化的换档杆。 在另一个实施例中,轴向力产生机构可以包括扭转弹簧,适于容纳扭转弹簧的牵引环,以及被构造成与牵引环配合以容纳扭转弹簧的滚子笼保持架。 可以使用各种发明的动力辊腿组件来促进CVT的比例的移动。 轮毂壳和轮毂盖的实施例适于容纳CVT的部件,并且在一些实施例中与CVT的其它部件配合以支持CVT的操作和/或功能。 其中包括变速控制接​​口和CVT制动功能。
    • 3. 发明申请
    • DECOUPLER WITH CONTROLLED DAMPING
    • 分解器与控制阻尼
    • WO2015048885A1
    • 2015-04-09
    • PCT/CA2014/000725
    • 2014-10-01
    • LITENS AUTOMOTIVE PARTNERSHIP
    • WILLIAMS, Warren J.LAPOS, RonHAMERS, Gerald J.
    • F16D3/14F16D3/12F16F15/12F16H15/36
    • F16F15/12F16D3/12F16D3/14F16D41/206F16F15/1203F16F15/1216F16H55/36F16H2055/366
    • In an aspect, a decoupler is provided, comprising a hub defining an axis, a pulley, a one way clutch and an isolation spring that act in series, a damping member that frictionally engages a friction surface the pulley or the hub, and a biasing member that urges the damping member into the friction surface. The biasing member has a mounting portion having an axially extending first mounting surface that is fixedly engaged with a second axially extending mounting surface on the other of the pulley and hub and an engagement portion resiliently connected to the mounting portion by a transition portion having at least one bend that urges the engagement portion into engagement with the damping member with a selected force. The at least one bend resiliently permits axial movement of the damping member engagement portion independent of the mounting portion.
    • 在一个方面,提供了一种解耦器,其包括限定轴线的轮毂,滑轮,单向离合器和串联起动的隔离弹簧,与滑轮或轮毂摩擦接合摩擦表面的阻尼构件,以及偏置 促使阻尼件进入摩擦表面的构件。 偏置构件具有安装部分,该安装部分具有轴向延伸的第一安装表面,该第一安装表面与另一个滑轮和轮毂上的第二轴向延伸的安装表面固定地接合;以及接合部分,其通过过渡部分弹性地连接到安装部分, 一个弯曲部,其以所选择的力促使接合部分与阻尼构件接合。 所述至少一个弯曲部弹性地允许阻尼构件接合部分的轴向运动而与安装部分无关。
    • 6. 发明申请
    • 무단 변속 장치
    • 连续可变传动装置
    • WO2015060633A1
    • 2015-04-30
    • PCT/KR2014/009930
    • 2014-10-22
    • 변동환
    • 변동환
    • F16H13/06F16H15/36
    • B62M11/12B62M11/10
    • 본 발명은 무단 변속 장치에 관한 것으로서, 차체의 일측에 회전가능하게 설치되는 하우징과, 상기 하우징의 중심을 관통하고, 양단부가 상기 차체의 일측에 고정설치되는 중심축과, 상기 중심축의 외면에 상기 중심축의 축방향으로 전후이동가능하게 설치되는 지지부와, 일측이 상기 지지부의 일측에 연결되어 상기 지지부에 전후이동력을 제공하는 변속수단과, 상기 지지부의 외측에 회전가능하게 설치되고, 일측이 외부의 동력수단과 연결되는 입력축과, 상기 입력축의 외측에 회전가능하게 설치되고, 상기 입력축이 회전하는 경우 동반회전하는 동력전달조립체와, 상기 동력전달조립체의 일측에 적어도 하나가 회전가능하게 설치되고, 외면에 중앙으로 갈수록 직경이 작아지는 빗면이 형성되며, 일측이 상기 지지부의 일측에 치차결합되는 콘기어부와, 상기 하우징의 내면 일측에 고정설치되고, 상기 빗면에 접촉되어 상기 콘기어부의 회전력을 상기 하우징으로 전달하는 출력부을 포함하는 것을 특징으로 하는 무단 변속 장치를 제공한다. 상기와 같은 본 발명에 따르면, 출력부의 일측이 콘기어부의 빗면 일측이 접촉된 상태에서 콘기어부가 중심축의 축방향으로 전후이동되게 하여 무단변속이 이루어지도록 함과 동시에 콘기어부의 공전과 자전을 통해 입력 회전속도를 일정비율로 감속함으로써 구성이 간단하면서도 각 구성간 간섭을 최소화하여 수명을 현저하게 향상시킬 수 있을 뿐 아니라 일정한 입력 회전 속도에 대응하여 무단변속을 통해 변속이 용이하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.
    • 本发明涉及一种无级变速装置。 本发明提供一种无级变速传动装置,包括:可转动地安装在车体一侧的壳体; 穿过所述壳体的中心并且具有固定地附接到所述车身侧面的相对端部的中心轴; 安装在所述中心轴的外表面上的支撑部,以在所述中心轴的轴向上前后移动; 传动装置,其一侧连接到支撑部分的一侧,并向支撑部分提供向前和向后的移动力; 输入轴,其可旋转地安装在所述支撑部分的外侧上,并且一侧连接到外部动力装置; 动力传递组件,其可旋转地安装在输入轴的外侧,并且当输入轴旋转时共同旋转; 至少一个锥形齿轮部分,其可旋转地安装在所述动力传递组件的一侧,并且具有形成在其外表面上的倾斜表面和与所述支撑部分的一侧接合的一侧,其中所述倾斜表面具有朝向所述中心的较小直径 物; 以及输出部分,其固定地附接到壳体的内表面的一侧并与倾斜表面接触,以将锥形齿轮部分的旋转力传递到壳体。 根据如上所述的本发明,当输出部分的一侧与锥形齿轮部分的倾斜表面的一侧接触时,锥形齿轮部分在中心轴的轴向方向上前后移动 以实现无级变速传动,并且通过锥形齿轮部分的同时旋转和旋转以预定速率减小输入转速。 因此,通过实现简单的构造和最小的干扰,可以显着地提高寿命等效果,并且通过连续变速传动可以容易地进行速度改变以对应于预定的输入转速。
    • 7. 发明申请
    • VARIATOR FÜR EIN STUFENLOSES GETRIEBE
    • 变速器对于可变传动
    • WO2006074628A1
    • 2006-07-20
    • PCT/DE2005/002274
    • 2005-12-17
    • LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KGSOUCA, Nicolae
    • SOUCA, Nicolae
    • F16H15/36
    • F16H15/36
    • Ein Variator für ein stufenloses Getriebe enthält ein um eine erste Drehachse drehbares erstes Übertragungselement mit einer konvex gekrümmten, um die erste Drehachse rotationssymmetrischen Übertragungsfläche, ein zweites, um eine zweite Drehachse drehbares Übertragungselement mit einer konkav gekrümmten, um die zweite Drehachse rotationssymmetrischen Übertragungsfläche, und einen starren, und an beide Übertragungsflächen anpressbaren Übertragungsring. Der Übertragungsring ist in seiner Relativposition zu den Übertragungsflächen innerhalb eines Verstellbereiches verstellbar und überträgt ein Drehmoment zwischen der ersten und der zweiten Übertragungsfläche. Schnittlinien der Übertragungsfläche mit einer durch die Drehachsen aufgespannten Ebene verlaufen zumindest im Verstellbereich des Übertragungsrings parallel zueinander.
    • 一种用于无级变速器变速机构包括一可绕第一旋转轴线与凸状弯曲的绕旋转旋转对称转移表面的第一轴线,第二至第二旋转轴可旋转传递元件具有围绕旋转的所述第二轴旋转对称的转印面的凹状的弯曲,以及第一传输构件 刚性的,并且可被压到两个转印面传输环。 传递环在其到变速器相对位置的调整面内可调,并发送所述第一和第二传送表面之间的转矩。 与由旋转平面的轴线限定的平面中的传送表面的交叉点延伸至少彼此平行的传递环的调整。