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1. 发明申请

WO2020197089A1 BRAKE OR STEERING SYSTEM HAVING REDUNDANT COMPONENTS 审中-公开
公开(公告)号：WO2020197089A1
公开(公告)日：2020-10-01
申请号：PCT/KR2020/001940
申请日：2020-02-12
申请人： MANDO CORPORATION
发明人： LEITER, Ralf , KUNKEL, Axel
IPC分类号： H02K13/00 , H02K11/30 , B60T13/74 , B62D1/20
摘要： The present invention relates to a brake or steering system including an actuator (6, 7), and an electromotor arrangement (10) comprising a rotatably mounted shaft (12) for driving the actuator (6, 7), a first pair of brushes (14), a second pair of brushes (16), a commutator assembly (21, 22, 24) arranged on the shaft, the commutator assembly being in contact with the first pair of brushes (14) and the second pair of brushes (16), a coil assembly (30) electrically connected to the commutator (21, 22, 24) assembly, and at least one permanent magnet cooperating with the coil assembly (30) to provide a rotational movement of the shaft (12) when the coil assembly (30) is energized.

2. 发明申请

WO2018104209A1 LENKWELLE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2018104209A1
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/EP2017/081323
申请日：2017-12-04
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： SCHMIDT, René Marco
IPC分类号： B62D1/16 , B62D1/20 , F16C3/035 , F16C29/04 , F16C29/08
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenkwelle (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Hohlwelle (20) und eine Innenwelle (30), welche koaxial in der Hohlwelle (20) angeordnet, relativ zur Hohlwelle (20) in Richtung der Längsachse der Lenkwelle (10) teleskopierbar und mit der Hohlwelle (20) über mindestens einen Wälzkörper (40) drehmomentschlüssig verbunden ist, wobei der Wälzkörper (40) in einem Wälzkörperkäfig (50) zwischen Innenwelle (30) und Hohlwelle (20) in Richtung der Längsachse (L) abrollbar aufgenommen ist. Um eine hohe Betriebssicherheit bei einem geringeren Fertigungsaufwand zu erreichen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der Wälzkörperkäfig (50) zumindest ein Dichtungselement (52, 53, 54) aufweist, welches dichtend gegen die Hohlwelle (20) und/oder die Innenwelle (30) anliegt.

3. 发明申请

WO2016084758A1 インターミディエートシャフトおよびその製造方法审中-公开
标题翻译：中间轴及其制造方法
公开(公告)号：WO2016084758A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/JP2015/082816
申请日：2015-11-24
申请人：株式会社ジェイテクト
发明人：西田　智哉 , 馬場　紀行
IPC分类号： F16D3/12 , B05D1/24 , B05D3/10 , B05D7/00 , B05D7/24 , B62D1/20 , F16D3/06
CPC分类号： B05D1/24 , B05D3/10 , B05D7/00 , B05D7/24 , B62D1/20 , F16D3/06 , F16D3/12
摘要：　外スプライン（１７）または内スプラインの表面（１７ａ）に、粉体塗料中に含まれる熱可塑性樹脂の架橋剤をあらかじめ担持させた状態で、上記表面に上記粉体塗料を粉体流動浸漬法によって被着させるとともに溶融流展させ、さらに上記架橋剤によって熱可塑性樹脂を架橋させて樹脂被覆層（２０）を形成する。
摘要翻译：通过粉末流化浸渍法将粉末涂料固定在外花键（17）或内花键的表面（17a）上，并使其在包含在粉末中的热塑性树脂的交联剂的状态下熔融并流动预先在表面（17a）上承载涂层。然后通过交联剂将热塑性树脂交联，形成树脂涂层（20）。

4. 发明申请

WO2016082970A1 LENKWELLE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：转向轴用于机动车
公开(公告)号：WO2016082970A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/EP2015/071732
申请日：2015-09-22
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG
发明人： MÜNTENER, Herbert , GSTACH, Werner
IPC分类号： B62D1/185 , B62D1/16 , B62D1/20
CPC分类号： F16C3/035 , B62D1/16 , B62D1/185 , B62D1/20 , F16C29/04 , F16C2326/24
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenkwelle (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine als Hohlwelle (20) ausgebildete äußere Welle und eine innere Welle (30), welche koaxial in der Hohlwelle (20) angeordnet, relativ zur Hohlwelle (20) in Richtung der Längsachse der Lenkwelle (10) teleskopierbar, und über mindestens ein Formschlusselement (40) drehmomentschlüssig mit der Hohlwelle (20) verbunden ist, und umfassend eine Sicherungsvorrichtung mit zumindest einem Anschlagelement (70, 700), welches an dem der inneren Welle (30, 300) zugewandten Endbereich der Hohlwelle (20, 200) angebracht ist und im Öffnungsquerschnitt der Hohlwelle (20, 200) angeordnete, der Hohlwelle (20, 200) in Richtung der Längsachse zugewandte Anschlagfläche (78, 780) hat. Um eine verbesserte Lenkwelle anzugeben, die eine einfache und leicht montierbare Sicherungsvorrichtung zur Auszugssicherung umfasst, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass das Anschlagelement (70, 700) mindestens ein Anschlussmittel (74, 75, 76, 740, 741 ) aufweist, das von innen in dem Öffnungsquerschnitt an der inneren Manteloberfläche (23) der äußeren Hohlwelle (20, 200) festlegbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种转向轴（10），用于机动车辆的，形成包括中空轴（20）的外轴和（30）在所述中空轴同轴地配置的内轴（20）相对于在方向上的空心轴（20）转向轴的纵向轴线（10）可伸缩地，和至少一个互锁元件（40）被扭转地连接到空心轴（20），并且包括具有附接至（内轴30，300的至少一个止挡元件（70，700）的安全装置）的面向所述中空轴（20，200）被安装时，以及（在空心轴20，200）的所述开口横截面的端部区域被布置在面向止动表面的纵向轴线的方向上的空心轴（20，200）（78，具有780）。为了提供一种改进的转向轴，其包括一个简单的和易于安装备份设备拉出保护，本发明提出的是，止挡元件（70，700）的至少一个连接装置（74，75，76，740，741），其从内侧外部中空轴（20，200）的内部横向表面（23）上开口的横截面是可固定。

5. 发明申请

WO2015008818A1 摺動軸およびステアリング装置审中-公开
标题翻译：滑动轴和转向装置
公开(公告)号：WO2015008818A1
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：PCT/JP2014/068997
申请日：2014-07-17
申请人：株式会社ジェイテクト
发明人：西田　智哉
IPC分类号： F16D3/06 , B62D1/20 , F16D1/02
CPC分类号： F16D3/06 , B62D1/16 , B62D1/20 , C08L77/06 , F16C3/03 , F16D2300/10
摘要：　摺動軸は、雄軸２１の外周面２１ａを、ベース樹脂と、脂肪族系化合物とを含む粉体塗料を用いた粉体流動浸漬法によって形成した樹脂被覆層２７で被覆した。ステアリング装置は、かかる摺動軸を、操舵力を伝達するインターミディエートシャフトとして備える。
摘要翻译：在该滑动轴中，阳轴（21）的外周面（21a）覆盖有由粉末流化床涂覆法形成的树脂覆盖层（27），该方法使用粉末涂料，其包括基础树脂和脂肪族化合物。该转向装置包括作为传递转向力的中间轴的所述滑动轴。

6. 发明申请

WO2013031720A1 操舵装置および十字継手审中-公开
标题翻译：转向齿轮和交叉点
公开(公告)号：WO2013031720A1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/JP2012/071569
申请日：2012-08-27
申请人：株式会社ジェイテクト , 小山剛司
发明人：小山　剛司
IPC分类号： B62D1/20 , F16D3/41 , F16D9/00
CPC分类号： B62D1/18 , B62D1/16 , B62D1/20 , F16D3/38 , F16D3/41 , F16D9/06 , Y10T403/11
摘要：操舵部材２側の中間軸（５）と、転舵輪１１側のピニオン軸（７）と、中間軸（５）およびピニオン軸（７）を、各軸に交差する平面内で相互に回転自在に連結する十字継手（６）とを含み、操舵部材（２）の操舵トルクを中間軸（５）からピニオン軸（７）に伝達することによって転舵輪（１１）を転舵させる操舵装置（１）において、十字継手（６）の十字軸（２３）には、脆弱部（６０）が形成されている。脆弱部（６０）を最初に破壊される箇所として事前に特定できるようにすることにより、故障後の一定期間も自走できるような故障モードを実現できる。
摘要翻译：本发明的转向齿轮（1）包括在转向构件（2）的一部分处的中轴（5），方向盘（11）的一部分处的小齿轮轴（7）和十字接头 6），其以相对可旋转的方式在与每个轴交叉的平面中连接中轴（5）与小齿轮轴（7）。当转向构件（2）的转向扭矩从中轴（5）传递到小齿轮轴（7）时，方向盘（11）被转向。脆弱部分（60）设置在十字接头（6）的横轴（23）处。由于脆弱部分（60）可以被预先指定为要被破坏的点，因此可以在故障之后的预定时间段内进行驾驶的故障模式。

7. 发明申请

WO2013020685A1 LENKSPINDELANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：转向轴装置
公开(公告)号：WO2013020685A1
公开(公告)日：2013-02-14
申请号：PCT/EP2012/003320
申请日：2012-08-03
申请人： DAIMLER AG , HEBENSTREIT, Axel , LÖFFLER, Hans-Dieter , MEYER, Thorsten
发明人： HEBENSTREIT, Axel , LÖFFLER, Hans-Dieter , MEYER, Thorsten
IPC分类号： B62D1/20 , F16D1/08 , F16D3/38
CPC分类号： F16D1/08 , B62D1/20 , F16D1/0876 , F16D1/0882 , F16D1/0888 , F16D3/387 , Y10T403/7062 , Y10T403/7066
摘要： Die vorliegende Erfindung stellt eine Lenkungsanordnung (1) bereit, die eine Lenkspindel mit einem Lenkspindelanschluss (2) aufweist, der über ein Zwischenstück (3) mit einem Gabelkopf (4) einer Lenkungskupplung verbunden ist. Dabei sind der Lenkspindelanschluss (2) und das nabenförmig ausgebildete Zwischenstück (3) an einander zugewandten Enden mittels zumindest eines längsaxial orientierten Nut- und Feder-Führungselementepaares (5, 6), das eine Drehmoment übertragende Zwangsführung bereitstellt, als Steckpartner ausgebildet. Dies wird erreicht, indem an dem Lenkspindelanschluss (2) ein erstes Führungselement (5, 6) und an dem Zwischenstück (3) ein zweites Führungselement (5, 6) des Führungselementepaares (5, 6) angeordnet ist, wobei eine Spannvorrichtung bereitgestellt ist, die die Steckpartner in einer Stecklage gegeneinander verspannt.
摘要翻译：本发明提供了一种转向装置（1）准备好，具有与经由中间部件（3）与转向接合的叉头（4）连接的转向轴连接器（2）的转向轴。这里，转向轴连接（2）和轮毂形中间部件（3）以相互由至少一个纵向轴向取向的榫导向元件对（5,6），它提供了一个扭矩传递约束导向器，设计为插接伙伴的手段面对的端部。在中间件（3）的第二导向元件（5，6）的导向元件对（5,6）被布置，其中，设置有夹紧装置（6 5），这是由施加到转向轴连接（2）的第一导向元件来实现，的支撑在在安装位置彼此插头伙伴。

8. 发明申请

WO2008083829A1 LÄNGENVERÄNDERBARE LENKSPINDEL 审中-公开
标题翻译：长度是可变的转向杆
公开(公告)号：WO2008083829A1
公开(公告)日：2008-07-17
申请号：PCT/EP2007/011309
申请日：2007-12-21
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT , KLUKOWSKI, Christoph
发明人： KLUKOWSKI, Christoph
IPC分类号： B62D1/16 , B62D1/20 , B62D1/185
CPC分类号： B62D1/20 , F16C3/035 , F16C2326/24 , F16D3/065
摘要： Längenveränderbare Lenkspindel für Lenkvorrichtungen von Kraftfahrzeugen umfassend ein äußeres hülsenförmiges Profil (1) mit von der Kreisform abweichendem Querschnitt, ein inneres Profil mit von der Kreisform abweichendem Querschnitt, welches mit einem Endabschnitt in das äußere Profil (1) einschiebbar ist, wobei die innere Umfangskontur des äußeren Profils (1) und die äußere Umfangskontur des inneren Profils (2) wenigstens zum Teil von bogenförmigen Abschnitten gebildet werden und diese bogenförmigen Abschnitte zum zwischen dem äußeren Profil (1) und dem inneren Profil (2) liegenden Spaltraum (6) hin, vorzugsweise abwechselnd, konvexe und konkave Abschnitte (9, 10, 12, 13) sowohl des äußeren Profils (1) als auch des inneren Profils (2) bilden und die konvexen Abschnitte (13) des äußeren Profils (1) den konkaven Abschnitten (9) des inneren Profils (2) und/oder die konkaven Abschnitte (12) des äußeren Profils (1) den konvexen Abschnitten (10) des inneren Profils (2) zumindest teilweise gegenüberliegen, und eine im Spaltraum (6) angeordnete Gleithülse (7), die gegenüber einem der beiden Profile (1, 2) unverdrehbar und in Längsrichtung unverschiebbar gehalten ist und die zusammen mit dem die Gleithülse (7) haltenden Profil (2) gegenüber dem anderen Profil (1) in Längsrichtung verschiebbar aber im Wesentlichen unverdrehbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in Ausnehmungen (14) der Gleithülse (7) Wälzkörper (15) angeordnet sind, welche auf der Seite der Gleithülse (7), auf der sich im Montagezustand das gegenüber der Gleithülse (7) längsverschiebbare Profil befindet, zumindest in ihrem unbelasteten Zustand aus der Gleithülse (7) herausragen und welche im montierten Zustand der Lenkspindel jeweils gegen eine eine Lauffläche bildende Oberfläche (16) des gegenüber der Gleithülse (7) längsverschiebbaren Profils (1) vorgespannt sind und welche gegen eine Rückstellkraft in eine von der Lauffläche weggerichtete Richtung verschiebbar sind, wobei es bei einem Überschreiten eines Grenzwerts des zwischen den beiden Profilen (1, 2) wirkenden Drehmoments zu einem Kontakt zwischen der Oberfläche (17) der Gleithülse (7) und der Oberfläche (16) des ihr gegenüber längsverschiebbaren Profils (1) kommt.
摘要翻译：可变长度的转向轴，其包括一外套筒形轮廓（1）与来自圆的形状的横截面，从圆形横截面具有不同的内部轮廓，其被插入与一个端部到所述外轮廓（1），其中的内周轮廓不同的机动车辆的转向装置外轮廓（1）和内轮廓至少部分地由弧形部分和所述外轮廓之间的这些弧形部分，以（2）（1）和所述内轮廓（2）位于间隙空间（6）朝向的外周轮廓，优选两个外部轮廓的交替的凸部和凹部（9，10，12，13）（1）和所述外轮廓的内部轮廓（2）的形式和凸部（13）根据（1）的凹部（9）外轮廓的内部轮廓（2）和/或凹部（12）（1）的内轮廓的凸部（10）（2）至少部分地彼此相对，并在布置（6）的滑动套筒（7）相对的两个简档之一的间隙（1,2）不可转动地和在纵向方向上被保持不可移动并与滑动套筒（7）保持轮廓，它们一起（2）向另一型材（1），但基本上纵向可移动的非旋转地，其特征在于，布置在所述滑动套筒（7）的凹部（14），滚动元件（15）设置在所述滑动套筒（7）的一侧，在其上滑动套筒（7）的相对的是在组装状态是纵向可移动的轮廓，至少在所述滑动套筒（7）突出的其卸载状态，并且其在对抗的胎面形成面（16）每一种情况下（转向轴的组装状态下，滑动套筒相对 7）纵向可移动的型材（1）是针对恢复力偏置并且可滑动地在一个方向上从胎面方向远离是，这是在两个型材之间（1,2）作用的扭矩的限制值的超过所述表面（17）之间的接触的情况下是其相对的滑动套筒（7）和所述表面（16）纵向移动的型材（1）的，

9. 发明申请

WO2007112331A3 GEAR DRIVE SYSTEM AND METHOD 审中-公开
标题翻译：齿轮传动系统和方法
公开(公告)号：WO2007112331A3
公开(公告)日：2008-02-21
申请号：PCT/US2007064889
申请日：2007-03-26
申请人： RAYTHEON CO , FJERSTAD ERIK A
发明人： FJERSTAD ERIK A
IPC分类号： B62D1/20
CPC分类号： F42B10/64 , F16H19/04 , Y10T74/18096 , Y10T74/1967 , Y10T74/19744 , Y10T74/19819
摘要： The disclosed system, device and method for providing a low aspect rack and pinion assembly includes a rack engaged with a ball screw and a pinion. The rack is generally responsive to the rotation of the ball screw and the pinion is generally responsive to the movement of the rack. The separating forces generated by the engagement of the rack and pinion are suitably reacted by one or more stabilizer bearings engaged with the structure of the rack and pinion to prevent the rack and pinion from disengaging while maintaining a low aspect profile.
摘要翻译：用于提供低方位齿条和小齿轮组件的所公开的系统，装置和方法包括与滚珠丝杠和小齿轮啮合的齿条。齿条通常响应于滚珠丝杠的旋转，小齿轮通常响应于齿条的移动。通过齿条和小齿轮的啮合产生的分离力通过一个或多个与齿条和小齿轮的结构接合的稳定器轴适当地反应，以防止齿条和小齿轮分离，同时保持低的纵向轮廓。

10. 发明申请

WO2007069304A1 車両ステアリングシャフト用伸縮軸及び前記伸縮軸の潤滑用グリース組成物审中-公开
标题翻译：用于转向可滑动柱的车辆和润滑脂组合物的转向柱
公开(公告)号：WO2007069304A1
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：PCT/JP2005/022889
申请日：2005-12-13
申请人：日本精工株式会社 , 中谷真也 , 横内敦 , 佐藤広 , 高橋利宗 , 森山誠一
发明人：中谷真也 , 横内敦 , 佐藤広 , 高橋利宗 , 森山誠一
IPC分类号： C10M171/02 , B62D1/20 , F16D3/06 , C10N20/02 , C10N30/00 , C10N30/06 , C10N40/04 , C10N50/10
CPC分类号： F16D3/06 , B62D1/16 , B62D1/185 , C10M169/02 , C10M171/02 , C10M2201/0653 , C10M2201/0663 , C10M2205/0285 , C10M2207/1285 , C10M2213/0623 , C10N2230/02 , C10N2230/06 , C10N2230/68 , C10N2230/76 , C10N2240/06 , C10N2250/10 , C10N2250/141 , C10N2280/00 , F16D2300/06 , C10N2210/01
摘要： A collapsible column for a steering shaft of a vehicle assembled in the steering shaft to non-rotatably and slidably fit a male shaft to a female shaft so that the outer peripheral part of the male shaft can be brought into contact with the inner peripheral part of the female shaft to transmit the torque when they are rotated. A grease composition conforming to JIS K2220 and having an apparent viscosity of 400 to 750 Pa·s (25°C) at a shear rate of 10 sec -1 is sealed in the gap between the outer peripheral part of the male shaft and the inner peripheral part of the female shaft. The collapsible column does not require an additional machining of the male shaft and the female shaft which increases the cost, and is comprehensively improved in durability, reduced in resistance, and increased in stick/slip resistance.
摘要翻译：一种用于车辆的转向轴的可折叠柱，其组装在转向轴中以将阳轴不可旋转地且可滑动地配合到阴轴上，使得阳轴的外周部分可以与内轴的内周部分接触母轴在转动时传递转矩。符合JIS K2220的润滑脂组合物在10秒-1的剪切速率下具有400〜750Pa·s（25℃）的表观粘度，密封在外周部的间隙的阳轴和阴轴的内周部分。可折叠柱不需要额外加工阳轴和阴轴，这增加了成本，并且耐久性得到全面改善，耐电阻性降低，耐粘滑性提高。

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