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1. 发明申请

WO2022130077A1 TRAILER BRAKE CONTROL SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2022130077A1
公开(公告)日：2022-06-23
申请号：PCT/IB2021/061029
申请日：2021-11-27
申请人： AGCO INTERNATIONAL GMBH
发明人： KIRMAIER, Philipp , FRANK, Georg , PRESTEL, Stefan
IPC分类号： B60T7/04 , B60T7/20 , B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T8/18 , B60T8/24 , B60T8/32 , B60T8/34 , B60T8/36 , B60T8/72 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T15/36 , B60T15/46
摘要： A vehicle brake system includes a hydraulic service brake system (200) having a service brake circuit (221) and a trailer brake control system (400). The trailer brake control system includes a trailer brake valve (410) with a service brake demand input port (410e) and a trailer brake demand output port (410f) connected to a trailer brake control coupling (430). The output at the trailer brake demand output port is dependent on the pressure applied at the service brake demand input port. An electronic trailer brake control system (500) has a solenoid control valve (510) operative when activated to connect the service brake demand input port (410e) to a source of pressurised hydraulic fluid in order to trigger an output at the trailer brake demand output port (410f). An ECU is configured to actuate the control valve (510) to apply the trailer brakes if it determines that the vehicle is at risk of jack-knifing. The service brake demand input port may be connected to the service brake circuit and the electronic trailer brake control system through a shuttle valve.

2. 发明申请

WO2019230498A1 電磁弁およびブレーキ制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2019230498A1
公开(公告)日：2019-12-05
申请号：PCT/JP2019/020091
申请日：2019-05-21
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：山崎　広大 , 御簾納　雅記 , 中澤　千春
IPC分类号： H01F7/06 , B60T8/48 , B60T15/36 , F16K31/06 , H01F7/16
摘要：遮断弁は、ボビンの外周に巻かれたコイルと、ボビンの内側に形成された突出部と当接するシリンダと、シリンダの内側に配置され、コイルが通電されることで、コイルの巻回軸方向に移動するアーマチュアと、を備える。

3. 发明申请

WO2018180042A1 荷重制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2018180042A1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：PCT/JP2018/006236
申请日：2018-02-21
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：永谷　亮祐 , 山崎　彰一 , 岩崎　靖久 , 汲川　雄輝 , 大久保　槙史 , 森田　雄士
IPC分类号： G05G5/03 , B60K23/02 , B60K26/02 , B60T7/06 , B60T8/17 , B60T15/36 , F16D25/08 , F16K15/18 , G05G1/30
摘要：バイワイヤ技術を搭載した車両において、運転者が操作ペダルを踏み込んでも、操作ペダル側から反力を感じることができ、且つ、運転者による操作ペダルの操作性も向上させた荷重制御装置を提供することを課題とする。荷重制御装置（１）は、操作ペダル（１０）の踏力に対応して第１の荷重を発生させる操作ペダルシリンダ（２０）と、第２の荷重を発生させる反力発生部（１００）と、第１の荷重を伝達する第１の流路（３０）と、第２の荷重を伝達する第２の流路（４０）と、第１の流路（３０）上に配置される第１の逆止弁（２００）と、第２の流路（４０）上に配置される第２の逆止弁（３００）と、を具備し、第１の荷重によって第１の逆止弁（２００）が閉状態から開状態へと遷移する場合、及び第２の荷重によって第２の逆止弁（３００）が閉状態から開状態へと遷移する場合、の少なくとも一方の場合に、第１の荷重及び第２の荷重の少なくとも一方が減少する。

4. 发明申请

WO2014143409A1 DERAILMENT DETECTOR 审中-公开
公开(公告)号：WO2014143409A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/US2014/011996
申请日：2014-01-17
申请人： WABTEC HOLDING CORP.
发明人： SMILESKI, Tasko , SMILESKI, Stojche , SAVEVSKI, Marjan
IPC分类号： B60T7/12 , B60T15/36
CPC分类号： B61L15/0081 , B60T7/124 , B60T15/36
摘要： A derailment detector for a railway vehicle includes a housing in selective fluid communication with a brake pipe of the railway vehicle to receive compressed air from a pneumatic braking system. A main chamber is disposed within the housing and pressurized by the compressed air. A shock detection assembly is adapted for detecting an acceleration indicative of a derailment condition and activating a main valve disposed within the main chamber upon detection of the acceleration indicative of the derailment condition. A discharge valve is in selective fluid communication with the main chamber, where, upon detection of the acceleration indicative of the derailment condition, the discharge valve is operative for discharging a predetermined amount of the compressed air from the main chamber to indicate that the derailment condition has occurred.
摘要翻译：用于铁路车辆的脱轨检测器包括与轨道车辆的制动管选择性流体连通的壳体，以从气动制动系统接收压缩空气。主室设置在壳体内并被压缩空气加压。检测组件适于检测指示脱轨状态的加速度，并且在检测到表示脱轨状况的加速度时启动设置在主室内的主阀。排放阀与主室选择性地流体连通，其中在检测到表示脱轨状态的加速度时，排出阀用于从主室排出预定量的压缩空气，以指示脱轨状态已经发生了。

5. 发明申请

WO2012072390A3 HYDRAULIC ASSEMBLY FOR BRAKING A VEHICLE AND REDUCING THE FREE TRAVEL OF SAID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于制动车辆和减少所述车辆的自由行驶的液压组件
公开(公告)号：WO2012072390A3
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：PCT/EP2011069744
申请日：2011-11-09
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , CAGNAC BASTIEN , ANDERSON CHRIS
发明人： CAGNAC BASTIEN , ANDERSON CHRIS
IPC分类号： B60T8/44 , B60T8/1755 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T13/74 , B60T15/36
CPC分类号： B60T13/745 , B60T8/17555 , B60T8/441 , B60T8/446 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/741 , B60T13/746 , B60T15/36
摘要： The invention relates to a hydraulic brake assembly (1) comprising a braking-assistance servomotor (2), a master cylinder (3), a first hydraulic-fluid tank (19) supplying hydraulic fluid to a primary chamber (16) of the master cylinder, and a second hydraulic-fluid tank (24) supplying hydraulic fluid to a thrust chamber of the servomotor. According to the invention, the assembly includes a third pipe (26) leading from the second tank into the primary chamber of the master cylinder. The filling of the primary chamber with fluid is controlled via the second tank and via the third pipe at the instant the brake pedal is depressed and prior to the filling of the thrust chamber.
摘要翻译：本发明涉及一种包括制动辅助伺服马达（2），主缸（3），第一液压流体箱（19）的液压制动器组件（1），所述第一液压流体箱将液压流体供应至主动力室以及将液压流体供应到伺服电机的推力室的第二液压流体箱（24）。根据本发明，组件包括从第二容器通向主缸的主室的第三管道（26）。在制动踏板被压下的瞬间并且在填充推力室之前，用流体填充主室经由第二容器和第三管被控制。

6. 发明申请

WO2011155603A1 常閉型電磁弁审中-公开
标题翻译：正常关闭电磁阀
公开(公告)号：WO2011155603A1
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：PCT/JP2011/063384
申请日：2011-06-10
申请人：株式会社アドヴィックス , 渡邊将太 , 佐々木伸 , 小林和幸 , 宮城孝裕
发明人：渡邊　将太 , 佐々木　伸 , 小林　和幸 , 宮城　孝裕
IPC分类号： F16K31/06 , B60T15/36 , F16K47/04
CPC分类号： B60T13/36 , B60T8/363 , B60T13/683 , F16K31/0665 , F16K31/0689 , F16K31/0693
摘要：　可動子の振動を抑制するダンパ室を設けた常閉型電磁弁を改善の対象にして前記ダンパ室へのエアの侵入を抑制し、それによって、ダンパ室のダンピング性能の安定維持を図ることを課題としている。常閉型電磁弁の弁ハウジング（２）と可動子（６）に、可動子の胴部（６ａ）の外径よりも小さな内径を有する一端の開口したシリンダ（９）と、可動子（６）の移動によってシリンダ（９）との間に相対変位を生じるピストン（１０）を対応させて設け、シリンダ（９）とそのシリンダの開口に挿入したピストン（１０）との間にダンパ室（１１）を形成する。そして、そのダンパ室（１１）と弁室（４）との間に、弁室（４）内の作動液をダンパ室（１１）に出入りさせる絞り通路（１２）を設ける。
摘要翻译：设置有用于减小动子的振动的阻尼室的常闭电磁阀得到改善，以使空气进入阻尼室以最小化阻尼室的阻尼性能。一个气缸（9），其一端敞开，内径小于动子的筒部（6a）的外径;以及活塞（10），该活塞（10）通过运动动子（6）以气缸（9）和活塞（10）对应于阀壳体（2）的方式设置到阀壳体（2）和常闭电磁阀的动子（6），以及动力（6）。这形成在气缸（9）和插入气缸（9）的开口中的活塞（10）之间的阻尼室（11）。用于允许阀室（4）内的工作液体进入和离开阻尼室（11）的限制流路（12）设置在阻尼室（11）和阀室（4）之间。

7. 发明申请

WO2011045537A2 VEHICULE MOTORISE POURVU D'UN DISPOSITIF DE CONTROLE DU FREINAGE. 审中-公开
标题翻译：用于监控制动装置的电动驾驶车辆
公开(公告)号：WO2011045537A2
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：PCT/FR2010/052172
申请日：2010-10-13
申请人： GIUDICE, Daniel
发明人： GIUDICE, Daniel
IPC分类号： B60T13/58 , B62L3/02 , B60L7/18 , B62M6/45 , B62L3/00 , B60T8/17 , B60T13/00 , B60T15/36 , B60T17/04 , B60W10/08 , B60W10/18
CPC分类号： B62L3/023 , B60L7/18 , B60L7/24 , B60T13/586
摘要： II s'agit d'un véhicule (1) pourvu d'un circuit de freinage (3). Un capteur de pression (21) relève la pression dans une zone (13) du circuit et la transmet au calculateur de bord (7), lequel est adapté pour faire fonctionner un moteur électrique en génératrice si ladite pression est supérieure à un premier seuil prédéterminé et déclencher un freinage du frein à commande hydraulique (15a) si ladite pression est supérieure à un second seuil prédéterminé, lui-même supérieur au premier seuil.
摘要翻译：本发明涉及一种设有制动系统（3）的车辆（1）。压力传感器（21）感测系统的区域（13）中的压力，并将所述压力传递到仪表板计算机（7），所述压力被设置为操作发电机发动机，如果所述压力大于如果所述压力大于第二预定阈值，则自身大于第一阈值，并且进一步设置以便释放液压控制制动器（15a）的制动。

8. 发明申请

WO2010032677A1 応荷重弁及びブレーキ制御装置审中-公开
标题翻译：负载补偿阀和制动控制装置
公开(公告)号：WO2010032677A1
公开(公告)日：2010-03-25
申请号：PCT/JP2009/065844
申请日：2009-09-10
申请人：ナブテスコ株式会社 , 山中雅民 , 梶原文宏
发明人：山中　雅民 , 梶原　文宏
IPC分类号： B60T8/18 , B60T13/66 , B60T15/18 , B60T15/36
CPC分类号： B60T8/1812 , B60T8/1893 , B60T13/665 , B60T17/228
摘要：応荷重弁（２１）は、満車の応荷重圧力に相当する圧力を出力可能な調圧弁（５０）と、パイロット圧力センサ（５２ｂ）と、給排気が可能であり、前記調圧弁（５０）から出力された圧力を、パイロット圧力センサ（５２ｂ）検出値に基づいて給排気することによって調整して出力する電磁弁（５２）と、電磁弁（５２）から出力された圧力がパイロット圧力として入力される出力弁（５１）と、を備える。出力弁（５１）は、空車の応荷重圧力に相当する圧力を発生するための空車保証ばね（５１ｄ）を有し、空車保証ばね（５１ｄ）の付勢力による空車の応荷重圧力に相当する圧力とパイロット圧力とを合わせた圧力を、空気ばねの圧力を検出するセンサの検出値に応じた応荷重圧力として出力可能である。
摘要翻译：负载补偿阀（21）具有压力调节阀（50），该压力调节阀（50）能够输出对应于完全占用车辆的负荷补偿压力的压力，先导压力传感器（52b），能够在通过基于由先导压力传感器（52b）检测的值供给和排出压力来调节压力之后，输出压缩空气并输出从压力调节阀（50）输出的压力，输出从电磁阀（52）输出的压力作为先导压力输入的阀（51）。输出阀51具有用于产生对应于空车辆的负载补偿压力的压力的空车辆保护弹簧51d，并且可以输出作为先导压力和对应于负载的压力之和的压力补偿由空车辆保护弹簧（51d）的按压力引起的空车辆的压力，并且作为与用于检测空气弹簧中的压力的传感器检测到的值相对应的负载补偿压力输出。

9. 发明申请

WO98040259A1 PRESSURE CONTROL VALVE 审中-公开
标题翻译：压力调节器
公开(公告)号：WO98040259A1
公开(公告)日：1998-09-17
申请号：PCT/EP1998/001337
申请日：1998-03-06
IPC分类号： B60T8/36 , B60T8/50 , B60T15/02 , B60T15/36 , B60T13/68
CPC分类号： B60T15/028 , B60T8/363 , B60T8/364 , B60T8/5006 , B60T8/5075
摘要： The invention relates to a multiway pressure control valve for an electromagnetically controllable multiway control valve (2) for slip-controlled hydraulic motor vehicle braking systems, for connecting at least one wheel brake hydraulically to a high pressure source or to a low pressure storage device, characterized in that a valve body which closes the valve between the wheel brake and said low-pressure storage device is formed by the slide (20) and in that when said valve (46) is closed, both front faces (40, 34) of said slide (20) are activated with a hydraulic medium which is under the pressure present in the wheel, said hydraulic medium being able to escape to the low pressure storage device when the seat valve (46) is opened.
摘要翻译：本发明涉及一种多路压力控制阀为滑控制液压机动车辆制动系统的电磁可控多控制阀（2），用于与高压源或与低压蓄压器，其具有这样的特性的流连接至少一个车轮制动车轮制动器和低压蓄能器关闭之间的阀滑块（20）的阀体中形成，并且在所述阀（46），所述滑动件（20）与施加到车轮的制动压力的压力下静置的两端面（40，34）的阻塞状态施加液压介质，其（在打开座阀时 46）可以逃逸到低压蓄能器。

10. 发明申请

WO2023005177A1 液压制动系统及作业机械审中-公开
公开(公告)号：WO2023005177A1
公开(公告)日：2023-02-02
申请号：PCT/CN2022/074322
申请日：2022-01-27
申请人：上海三一重机股份有限公司
发明人：马立春 , 韦永清 , 季明君
IPC分类号： B60T13/16 , B60T15/36
摘要：一种液压制动系统及作业机械，系统包括：泵源（10）、制动充液阀组（20）、驻车控制阀组（30）、驻车制动器（40）、控制管路（50）、制动脚阀组（60）和驱动桥制动器（70）；泵源（10）与制动充液阀组（20）连接；制动充液阀组（20）分别与驻车控制阀组（30）和制动脚阀组（60）连接；驻车控制阀组（30）分别与驻车制动器（40）和控制管路（50）连接；制动脚阀组（60）与驱动桥制动器（70）连接；其中，泵源（10）的液压油流经制动充液阀组（20）和驻车控制阀组（30），形成为驻车制动器（40）供油的驻车油路以及为控制管路（50）供油的辅助油路；泵源（10）的液压油流经制动充液阀组（20）和制动脚阀组（60），形成为驱动桥制动器（70）供油的制动油路。由一个泵源实现行车制动、驻车制动和辅助油源的功能，优化了泵源、减少了系统能耗。

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