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1. 发明申请

WO2021236333A1 SECURITY NOTIFICATION BASED ON BIOMETRIC IDENTIFIER 审中-公开
公开(公告)号：WO2021236333A1
公开(公告)日：2021-11-25
申请号：PCT/US2021/030956
申请日：2021-05-05
申请人： MICRON TECHNOLOGY, INC.
发明人： WALE, Madison E. , CHHABRA, Bhumika , DELANEY, Claudia A. , DE LA GARZA VILLARREAL, Elsie
IPC分类号： B60R25/25 , B60R25/30 , B60R25/33 , B60R25/34 , B60R25/10
摘要： Methods and apparatuses for providing security notification based on biometric identifier are described, in which one or more biometric information of a person may be utilized to permit or prohibit the person to access the vehicle. As such, the person may not access (or operate) the vehicle without satisfying security measures based on his/her biometric identifier generated from various biological information collected from the person. When the person is not authorized to access the vehicle, the security measures may transmit a security notification to an owner of the vehicle (e.g., a mobile device of the owner, an account of the owner) such that the owner may take appropriate steps in response to receiving the security notification. Such a notification may include the biometric information of the person, other information collected from the sensing component, a set of options for the owner to select from, among others.

2. 发明申请

WO2021236332A1 SECURE ACCESS TO VEHICLE USING BIOMETRIC IDENTIFIER 审中-公开
公开(公告)号：WO2021236332A1
公开(公告)日：2021-11-25
申请号：PCT/US2021/030952
申请日：2021-05-05
申请人： MICRON TECHNOLOGY, INC.
发明人： CHHABRA, Bhumika , WALE, Madison E. , DELANEY, Claudia A. , DE LA GARZA VILLARREAL, Elsie
IPC分类号： B60R25/25 , B60R25/33 , B60R25/04 , B60R25/34
摘要： Secure access to a vehicle is described, in which one or more biometric identifiers of a user may be utilized to enable the vehicle. The user may not operate the vehicle without satisfying security measures based on his/her biometric identifier generated from various biological traits. In some embodiments, an artificial engine and/or algorithm may be combined to facilitate the authentication process to determine whether the user is authorized to use the vehicle. The secure access features may also manage a list of biometric identifiers of the authorized users. In some instances, the secure access features may be temporarily disabled. Further, individual parts of the vehicle may be associated with a unique identifier of the vehicle (which may include a vehicle identification number), and/or may be configured to transmit their geological locations determined by a global positioning system (GPS).

3. 发明申请

WO2021162492A1 건설기계의 제어 시스템 및 건설기계의 제어 방법 审中-公开
公开(公告)号：WO2021162492A1
公开(公告)日：2021-08-19
申请号：PCT/KR2021/001854
申请日：2021-02-10
申请人： 두산인프라코어 주식회사
发明人： 김지훈 , 김홍진 , 서우석
IPC分类号： B60R25/34 , B60R25/10 , B60R25/24 , E02F9/20 , E05B83/42 , E05B81/54 , E05B81/02 , B60W40/076
摘要： 건설기계의 제어 시스템은 경사지에 주차된 건설기계의 경사 각도를 검출하기 위한 기울기 센서, 도어 록 제어 신호 및 도어 언록 제어 신호에 따라 상기 건설기계의 도어를 록(lock)/언록(unlock)시키기 위한 록/언록 액추에이터 및 도어 릴리즈 제어 신호에 따라 상기 도어를 릴리즈시키기 위한 릴리즈 액추에이터를 포함하는 도어 래치 장치, 및 스마트 키가 인식된 상태에서 언록킹 이벤트 신호가 검출되었을 때, 상기 건설기계의 경사 각도가 기 설정된 안전 범위 이내에 있는 경우 상기 도어 언록 제어 신호 및 상기 도어 릴리즈 제어 신호를 출력하는 스마트 키 모듈을 포함한다.

4. 发明申请

WO2019111487A1 タイヤ盗難監視システム、タイヤ盗難監視装置およびタイヤ盗難監視方法审中-公开
公开(公告)号：WO2019111487A1
公开(公告)日：2019-06-13
申请号：PCT/JP2018/033884
申请日：2018-09-12
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：渡邉　潤 , 助川　新 , 小原　貴之 , 松尾　健司 , 山田　耕太郎 , 平島　諭 , 山口　卓
IPC分类号： B60R25/34 , B60R25/104 , G08B13/00 , G08B25/10 , H04M11/04
摘要：本発明に係るタイヤ盗難監視システムは、タイヤに取り付けられ、タイヤＩＤ情報を発信する発信器と、車両の車両ＩＤ情報と、該車両に装着されるタイヤのタイヤＩＤ情報（正当タイヤＩＤ情報）とを対応付けて記憶する第１のデータベースと、車両の車両ＩＤ情報と、該車両の所有者への連絡先とを対応付けて記憶する第２のデータベースと、監視対象の車両に搭載された監視装置とを備え、監視装置は、監視対象の車両に装着されたタイヤに取り付けられた発信器と近距離無線通信を行いタイヤＩＤ情報を取得するリーダ部と、リーダ部によるタイヤＩＤ情報の取得ができない場合、該タイヤＩＤ情報で識別されるタイヤが盗まれたと判定し、監視対象の車両の車両ＩＤ情報に対応付けて第２のデータベースに記憶されている連絡先に通知を行う制御部と、を備える。

5. 发明申请

WO2018034257A1 車載器及び警報システム审中-公开
标题翻译： OBE和报警系统
公开(公告)号：WO2018034257A1
公开(公告)日：2018-02-22
申请号：PCT/JP2017/029244
申请日：2017-08-14
申请人：矢崎エナジーシステム株式会社
发明人：鈴木　秀明
IPC分类号： B60R25/34 , B60R16/02 , B60R25/102 , G01C23/00 , G08B13/00 , G08B21/00 , G08B25/10 , G08G1/00
CPC分类号： B60R16/02 , B60R25/102 , B60R25/34 , G01C23/00 , G08B13/00 , G08B21/00 , G08B25/10 , G08G1/00
摘要：デジタルタコグラフ（１０）では、車速センサ（５１）は、車両の速度を検出する。燃料計（２８）は、車両に搭載されている燃料タンク（ｔｋ）内の燃料量を検出する。ＣＰＵ（１１）は、車両の停止を表す速度が検出され、かつ、燃料量の変化量が閾値以上となったことを検出した場合に、通信部（２４）が車両の外部に警告信号を送信する。
摘要翻译：在数字行驶记录仪（10）中，车速传感器（51）检测车辆的速度。燃料表（28）检测安装在车辆上的燃料箱（tk）中的燃料量。当检测到表示车辆停止的速度时并且当检测到燃料量的变化量变得等于或大于阈值时，CPU（11）向车辆的外部发送警告信号到。

6. 发明申请

WO2017074803A8 AUTHENTICATION CONTROL SYSTEM FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆认证控制系统
公开(公告)号：WO2017074803A8
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：PCT/US2016058058
申请日：2016-10-21
申请人： FARADAY&FUTURE INC
发明人： KOWALEWSKI DANIEL , PARTSCH MATTHEW RICHARD
IPC分类号： B60R25/10 , B60R25/24 , B60R25/34 , H01Q1/32
CPC分类号： B60R25/24 , B60R2325/205
摘要： An authentication control system for a vehicle may include an interface configured to receive a first signal generated by a primary authentication mechanism, and receive a second signal generated by a secondary authentication mechanism. The authentication control system may also include a processing unit configured to enable a first set of parameters of the vehicle based on receiving the first signal and not the second signal, and enable a second set of parameters of the vehicle based on receiving the first signal and the second signal;, wherein the second set of parameters are different than the first set of parameters.
摘要翻译：用于车辆的认证控制系统可以包括接口，该接口被配置为接收由主要认证机制生成的第一信号，并且接收由第二认证机制生成的第二信号。认证控制系统还可以包括处理单元，该处理单元被配置为基于接收第一信号而不是第二信号启用车辆的第一组参数，并且基于接收第一信号启用车辆的第二组参数，以及所述第二信号;其中所述第二组参数不同于所述第一组参数。

7. 发明申请

WO2015108122A1 断線検知装置审中-公开
标题翻译：断开检测装置
公开(公告)号：WO2015108122A1
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：PCT/JP2015/050985
申请日：2015-01-15
申请人：矢崎総業株式会社
发明人：森本　充晃 , 佐藤　剛生
IPC分类号： B60R25/24 , B60Q5/00 , B60R16/02 , B60R25/34 , G08B13/00 , G08B25/04 , G08B29/06
CPC分类号： B60R25/104 , B60C5/00 , B60Q5/00 , B60R25/24 , B60R25/34 , G08B13/14 , G08B29/06
摘要：　ホーン装置を有する車両に設けられる断線検知装置であって、ワイヤーハーネスを介して、２つのホーン（１０ａ，１０ｂ）のそれぞれに断線検知用の定電流を供給する定電流回路（３４）と、定電流回路の出力電圧を監視してワイヤーハーネスの断線の有無を判定し、ワイヤーハーネスの断線を検知した場合に、ホーンスイッチとは独立して接点回路をＯＮし、ワイヤーハーネスに駆動電力を供給させる断線検知回路とを備える断線検知ユニット（１８）を有し、断線検知ユニットは、プラグインリレーと共にリレーボックス内に配置される。
摘要翻译：一种切断检测装置，其具有喇叭装置，所述断线检测装置具有断开检测部（18），所述断线检测部具有：恒流电路（34），其向两个喇叭（10a，10b）提供检测断线的恒定电流）通过线束; 以及断线检测电路，其通过监视恒流电路的输出电压来确定线束是否存在断线，并且当断开连接时通过独立于喇叭开关转动接触电路，向线束提供驱动电力检测到线束。断线检测单元与插入继电器一起设置在继电器箱内。

8. 发明申请

WO2014065313A1 電子キーシステム审中-公开
标题翻译：电子钥匙系统
公开(公告)号：WO2014065313A1
公开(公告)日：2014-05-01
申请号：PCT/JP2013/078682
申请日：2013-10-23
申请人：矢崎総業株式会社
发明人：佐竹　周二 , 金澤　昭義
IPC分类号： B60R25/34 , B60R16/02 , E05B49/00 , F02D29/02
CPC分类号： B60R25/241 , B60R25/34 , G07C9/00309 , G07C2009/00412
摘要：　車両盗難に対するセキュリティ性を向上できる電子キーシステムを提供する。　スマートＥＣＵ（１）が、電子キー（５０）からの暗号化情報を取り込む。スマートＥＣＵ（１）は、メモリ（１１ａ）及び電子部品内蔵コネクタ（３）のメモリ（３３ｃ）に記憶された全て暗号化情報と、電子キー（５０）から送信された暗号化情報と、が一致したとき、セキュリティを解除して、ドアロック駆動装置（６１）、ステアリングロック駆動装置（６２）及びエンジン制御装置（６３）の動作を許可する。
摘要翻译：提供能够提高车辆盗窃安全性的电子钥匙系统。智能ECU（1）从电子钥匙（50）接收加密信息。当存储在具有内置电子部件的连接器（3）的存储器（11a）和存储器（33c）中的所有加密信息和从电子钥匙（50）发送的加密信息匹配时，智能ECU（1）释放安全性并允许门锁驱动装置（61），转向锁驱动装置（62）和发动机控制装置（63）的操作。

9. 发明申请

WO2022270891A1 사용자 인식 웨어러블 스마트 키 시스템 审中-公开
公开(公告)号：WO2022270891A1
公开(公告)日：2022-12-29
申请号：PCT/KR2022/008837
申请日：2022-06-22
申请人：㈜에스엔디글로벌
发明人： 백우민
IPC分类号： B60W50/08 , B60W40/06 , B60R25/10 , B60R16/033 , B60R21/013 , B60R25/24 , B60R25/25 , B60R25/34 , B60W40/08 , B60W50/14
摘要： 사용자 인식 웨어러블 스마트키 시스템은 차량에 배치되어 상기 차량의 상태를 감지하는 제1 센서부, 상기 차량과 연동되는 스마트키에 배치되어 사용자의 상태를 감지하는 제2 센서부, 상기 차량에 배치되어 상기 제1 센서부가 감지한 사용자의 상태를 포함하는 제1 센서 데이터를 저장하는 데이터 저장부, 상기 차량에 배치되어 상기 저장된 제1 센서 데이터를 상기 스마트키에 전송하는 제1 통신부, 상기 스마트키에 배치되어 상기 제1 센서데이터를 이용하여 상기 차량의 도난시도 여부, 전력상태 이상 여부 및 충전장치의 이상 여부를 판단하고, 상기 제2 센서부가 감지한 사용자의 상태를 포함하는 제2센서 데이터를 이용하여 상기 사용자가 운전이 불가능한 상태인지 여부를 판단하고, 상기 차량을 제어하는 차량제어신호를 생성하는 데이터 생성부, 상기 스마트키에 배치되어 상기 차량제어신호를 상기 차량으로 전송하는 제2 통신부, 상기 차량에 배치되어 상기 차량제어신호에 따라 차량을 제어하는 차량제어모듈 및 상기 스마트키에 배치되어 상기 제1 센서 데이터 및 제2 센서 데이터 포함하는 상기 판단한 차량 및 사용자의 상태를 표시하는 표시부를 포함한다.

10. 发明申请

WO2022015579A1 ACTIVATING A SECURITY MODE FOR A VEHICLE BASED ON DRIVER IDENTIFICATION 审中-公开
公开(公告)号：WO2022015579A1
公开(公告)日：2022-01-20
申请号：PCT/US2021/040947
申请日：2021-07-08
申请人： MICRON TECHNOLOGY, INC.
发明人： BIELBY, Robert Richard Noel
IPC分类号： B60R25/24 , B60R25/31 , B60R25/34 , G06N20/00
摘要： A controller of a vehicle detects persons that are approaching the vehicle and uses sensors to collect data regarding the persons to determine whether a security risk exists. In one approach, the collected data is used to determine whether each person is associated with the vehicle. In response to determining that at least one of the persons is unknown, a security risk is evaluated based on data from monitoring of the environment of the vehicle. In response to determining that a security risk score exceeds a threshold, one or more actions for the vehicle are performed to make the vehicle more secure.

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