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1. 发明申请

WO2023064170A1 SUSPENSION SYSTEM WITH ROLL AND PITCH STIFFNESS DEACTIVATION BASED ON ROAD PROFILE INFORMATION 审中-公开
公开(公告)号：WO2023064170A1
公开(公告)日：2023-04-20
申请号：PCT/US2022/046029
申请日：2022-10-07
申请人： DRIV AUTOMOTIVE INC.
发明人： BOON, Peter , VANDERSMISSEN, Bert , GOMMANS, Frank
IPC分类号： B60G11/26 , B60G17/0165 , B60G17/056 , B60G21/067 , B60G21/073 , B60G21/10
摘要： A suspension system and associated control methods for improving comfort by disabling passive pitch stiffness in the suspension system by holding open electromechanical comfort valves positioned in a manifold assembly of the suspension system. The manifold comfort valves are held open to disable the passive pitch stiffness of the suspension system if the vehicle is traveling down a rough road or if the vehicle is approaching a discrete road event like a pot-hole or speed bump. Deactivation of the passive pitch stiffness of the suspension system is determined based on road classification information, saved road events, and/or real-time vehicle data from on-board sensors. The suspension system therefore reduces pitch angles during pitch events induced by inertial forces caused by driver inputs and disables the pitch stiffness when the pitch event is caused by road inputs.

2. 发明申请

WO2023064166A1 SUSPENSION SYSTEM TANK FILLING SYSTEMS AND METHODS 审中-公开
公开(公告)号：WO2023064166A1
公开(公告)日：2023-04-20
申请号：PCT/US2022/046021
申请日：2022-10-07
申请人： DRIV AUTOMOTIVE INC.
发明人： BOON, Peter , SLOOTMAEKERS, Stein , CALCHAND, Nandish , VANDERSMISSEN, Bert
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/018 , B60G21/067 , B60G21/073
摘要： A system for filling a tank of a suspension system with hydraulic fluid includes: a module configured to turn on an external pump and pump hydraulic fluid into the suspension system, where the external pump is separate from the suspension system and is configured to pump hydraulic fluid into the suspension system via a port fluidly connected to a hydraulic line of the suspension system; and a fill module configured to, after operating the external pump, operate a pump of the suspension system and pump hydraulic fluid from the hydraulic line into the tank of the suspension system thereby filling the tank.

3. 发明申请

WO2022149978A1 AN OFF-ROAD VEHICLE AND SUSPENSION FOR SUCH VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022149978A1
公开(公告)日：2022-07-14
申请号：PCT/NL2022/050002
申请日：2022-01-06
申请人： AGXEED HOLDING B.V.
发明人： HIDDEMA, Joris Jan
IPC分类号： B60G5/02 , B60G21/073 , B62D55/108 , B62D55/084
摘要： The present invention pertains to an off-road vehicle comprising a chassis and connected to that chassis an engine for propelling the vehicle and at least two tracks for supporting the vehicle on a surface, the at least two tracks comprising a first track adjacent a first lateral edge of the chassis and opposite to the first track a second track adjacent a second lateral edge of the chassis opposite to the first lateral edge, wherein the first track and the second track are each part of a separate first and second track assembly, each of the separate first and second assemblies comprising a subframe with multiple wheels positioned around its circumference to guide the corresponding track, the subframe being connected to the chassis using a first and second axle that extend from the subframe to the chassis, each subframe being hingeably connected to the chassis at the first axle and moveably connected to the chassis via a suspension system at the second axle to allow a vertical movement of the subframe with respect to the chassis, wherein the suspension system comprises a Watt's linkage, and wherein the first track assembly has a first Watt's linkage and the second track assembly has a separate second Watt's linkage. The invention also pertains to a track assembly for connection to an off-road vehicle.

4. 发明申请

WO2022018172A1 ACTIVE SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2022018172A1
公开(公告)日：2022-01-27
申请号：PCT/EP2021/070456
申请日：2021-07-21
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： BIRCH, Luke , LAUSECKER, Dennis
IPC分类号： B60G17/04 , B60G21/073 , B62D21/17
摘要： Aspects of the present invention relate to an actuator system for a vehicle suspension system comprising: a first actuator comprising a piston, a first upper fluidic chamber and a second lower fluidic chamber, the first and second fluidic chambers separated by the piston; a second actuator comprising a piston, a first upper fluidic chamber and a second lower fluidic chamber, the first and second fluidic chambers separated by the piston; a first hydraulic gallery fluidly connecting the first upper fluidic chamber of the first actuator and one of the first and second fluidic chambers of the second actuator; a second hydraulic gallery fluidly connecting the second lower fluidic chamber of the first actuator and the other of the first and second fluidic chambers of the second actuator; and at least one pump configured to pump fluid between the first and second hydraulic galleries.

5. 发明申请

WO2020024652A1 一种车辆侧倾控制装置审中-公开
公开(公告)号：WO2020024652A1
公开(公告)日：2020-02-06
申请号：PCT/CN2019/086919
申请日：2019-05-14
申请人：陈刚
发明人：陈刚
IPC分类号： B60G21/073 , B60G17/016
摘要：一种车辆侧倾控制装置，包括：作动器（6）、前双出杆液压缸（4）、后双出杆液压缸（13）、侧倾测量装置、控制器；前双出杆液压缸（4）的一侧储液腔连接左侧前轮支撑悬架上的支撑液压缸（1），前双出杆液压缸（4）另一侧的储液腔连接对应右侧前轮支撑悬架上的支撑液压缸（8）；后双出杆液压缸（13）的一侧储液腔连接左侧后轮支撑悬架上的支撑液压缸（17），后双出杆液压缸（13）的另一侧的储液腔连接对应的右侧后轮支撑悬架上的支撑液压缸（12）；前后双出杆液压缸（4、13）上装有一只带动活塞左右移动的作动器（6）或装有两只分别带动活塞左右移动的作动器；控制器接收侧倾测量装置的侧倾信号，并根据侧倾信号值操控一只或同步操控两只作动器动作，使前后双出杆液压缸（4、13）的活塞同步左右移动。该装置使车辆具有更好的防侧倾功能，转向更加灵活，舒适性更好，侧倾控制更为简单。

6. 发明申请

WO2019007533A1 SUSPENSION SYSTEM FOR A VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019007533A1
公开(公告)日：2019-01-10
申请号：PCT/EP2017/067106
申请日：2017-07-07
申请人： VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT AB
发明人： GUMMESSON, Martin
IPC分类号： B60G11/26 , B60G17/056 , B60G21/073 , B60G21/10
摘要： The present invention relates to a suspension system (100) for a vehicle, said suspension system (100) comprising a first suspension arrangement (102) comprising a first hydraulic cylinder (104); a second suspension arrangement (106) comprising a second hydraulic cylinder (108); and a valve unit (110) arranged in fluid communication between the first (104) and second (108) hydraulic cylinders, wherein said valve unit (110) being controllable between a first state in which a piston side (112) of the first hydraulic cylinder (104) and a piston rod side (118) of the second hydraulic cylinder (108) are arranged in fluid communication with each other, and a piston rod side (114) of the first hydraulic cylinder (104) and a piston side (116) of the second hydraulic cylinder (108) are arranged in fluid communication with each other; and a second state in which the piston side (112) of the first hydraulic cylinder (104) and the piston side (116) of the second hydraulic cylinder (108) are arranged in fluid communication with each other, and the piston rod side (114) of the first hydraulic cylinder (104) and the piston rod side (118) of the second hydraulic cylinder (108) are arranged in fluid communication with each other.

7. 发明申请

WO2018078232A1 PROCÉDÉ DE CONTRÔLE DE L'INCLINAISON D'UN VÉHICULE INCLINABLE PAR ACTION SUR UN DISPOSITIF DE SUSPENSION HYDROPNEUMATIQUE 审中-公开
标题翻译： TILT VEHICLE TILT每股所述的控制方法在衣架上液压气动
公开(公告)号：WO2018078232A1
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：PCT/FR2017/052716
申请日：2017-10-03
申请人： PSA AUTOMOBILES SA
发明人： AUGOYARD, Franck , BERTHIAS, Gilles , SCHAEFER, Gilles
IPC分类号： B60G17/005 , B60G17/016 , B60G17/018 , B62D9/02 , B60G21/073 , B60G21/10 , B62K5/10
CPC分类号： B60G17/005 , B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G21/073 , B60G21/106 , B60G2202/152 , B60G2202/314 , B60G2204/4605 , B60G2204/82 , B60G2204/8304 , B60G2300/45 , B60G2400/0511 , B60G2400/0523 , B60G2400/204 , B60G2800/012 , B60G2800/24 , B62K5/10
摘要： Un procédé contrôle l'inclinaison d'un véhicule automobile inclinable (V) ayant un train (T1) comportant deux roues (RD, RG) et un dispositif de suspension hydropneumatique (DS1) comprenant deux amortisseurs (AMD, AMG) couplés aux roues. Ce procédé comprend une étape dans laquelle on détermine des vitesse et inclinaison en cours du véhicule (V), puis si la vitesse en cours est inférieure à un premier seuil on agit sur un circuit hydraulique, reliant entre eux les amortisseurs (AMD, AMG), pour qu'il bloque ces derniers dans leurs états en cours, et si la vitesse en cours est supérieure au premier seuil, on détermine si l'écart entre l'inclinaison en cours et l'inclinaison nécessaire, est supérieur à un deuxième seuil, et dans l'affirmative on agit sur le circuit hydraulique pour qu'il empêche l'amortisseur situé du côté de l'inclinaison en cours d'atteindre un état choisi correspondant à une inclinaison choisie supérieure ou égale à l'inclinaison en cours.
摘要翻译：
程序d＆oacute; 控制＆OCIRC;一个Vé倾斜机动车辆（V）具有列车（T1），其包括两个轮子（RD，RG），并且包括两个阻尼器（AMD，AMG）耦合Dé液压气动悬架装置（DS1）的倾斜 s到车轮。这个过程是包括确定车辆的当前速度和倾角（V）并且如果当前速度更低的步骤; 第一阈值时采取的一个液压回路，连接所述阻尼器（AMD，AMG），以阻止他们在他们的＆eacute;当前状态，并且如果当前速度为E更高的第一阈值时，确定当前倾斜与所需倾斜之间的距离是否更大; 第二个阈值，并且对液压回路作出肯定的作用，以避免阻尼器位置; 来自c＆ocirc; t＆oacute; 从倾斜到达与选择状态相对应的过程选择高于或等于的倾角正在倾斜。

8. 发明申请

WO2017051752A1 サスペンション装置审中-公开
标题翻译：悬挂装置
公开(公告)号：WO2017051752A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/JP2016/077010
申请日：2016-09-13
申请人： KYB株式会社
发明人：近松　聡 , 川上　英樹
IPC分类号： B60G21/073
CPC分类号： B60G21/073
摘要：サスペンション装置１は、第一流路Ｐ１に設けられる第一伸側減衰弁ＥＶＬと、第一流路Ｐ１に第一伸側減衰弁ＥＶＬに並列に設けられる第一圧側減衰弁ＣＶＲと、第二流路Ｐ２に設けられる第二伸側減衰弁ＥＶＲと、第二流路Ｐ２に第二伸側減衰弁ＥＶＲに並列に設けられる第二圧側減衰弁ＣＶＬと、第一流路Ｐ１から第一アキュムレータＡＬへ向かう液体の流れに抵抗を与える第一減衰弁ＶＬと、第一減衰弁ＶＬに並列される第一逆止弁ＧＬと、第二流路Ｐ２から第二アキュムレータＡＲへ向かう液体の流れに抵抗を与える第二減衰弁ＶＲと、第二減衰弁ＶＲに並列される第二逆止弁ＧＲと、を備える。
摘要翻译：悬挂装置1设置有：设置在第一流路P1中的第一延伸侧阻尼阀EVL; 第一压力侧阻尼阀CVR，设置在与第一延伸侧阻尼阀EVL平行的第一流路P1中; 设置在第二流路P2中的第二延伸侧阻尼阀EVR; 设置在第二流路P2中的与第二延伸侧阻尼阀EVR平行的第二压力侧阻尼阀CVL; 用于提供对从第一流路P1向第一蓄压器AL流动的液体流的阻力的第一阻尼阀VL：平行于第一阻尼阀VL设置的第一止回阀GL; 用于提供对从第二流动通道P2流向第二储存器AR的液体流的阻力的第二阻尼阀VR; 以及平行于第二阻尼阀VR设置的第二止回阀GR。

9. 发明申请

WO2016001722A1 ELECTRONIC BRAKING DEVICE OF THE TILTING SYSTEM OF A VEHICLE WITH THREE OR MORE TILTING WHEELS 审中-公开
标题翻译：具有三个或更多倾斜轮的车辆倾斜系统的电子制动装置
公开(公告)号：WO2016001722A1
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：PCT/IB2014/062853
申请日：2014-07-04
申请人： QUADRO VEHICLES SA
发明人： MARABESE, Riccardo , MORONI, Marco
IPC分类号： B60G17/005 , B60G17/016 , B60G21/073 , B62K5/10 , B60G21/00 , B62K25/04
CPC分类号： B60G17/005 , B60G17/0164 , B60G21/007 , B60G21/073 , B60G2204/4605 , B60G2204/82 , B60G2204/8304 , B60G2300/122 , B60G2300/124 , B60G2300/45 , B60G2400/051 , B60G2400/0511 , B60G2400/208 , B60G2400/33 , B60G2400/38 , B60G2500/11 , B60G2600/044 , B60G2600/07 , B62K5/10 , B62K2025/047
摘要： The present invention field relates to a braking device of the tilting system of vehicles that have at least three wheels and can lean sideways by virtue of the presence a so-called wheel tilting system. The device is characterized in that it comprises an electronic control unit adapted to receive and process a plurality of signals coming from devices capable of detecting parameters related to the instantaneous dynamic behavior of the vehicle and to selectively actuate said braking means.
摘要翻译：本发明领域涉及一种车辆倾斜系统的制动装置，其具有至少三个车轮，并且由于存在所谓的车轮倾斜系统而能够侧向倾斜。该装置的特征在于其包括电子控制单元，其适于接收和处理来自能够检测与车辆的瞬时动态行为相关的参数的装置的多个信号并且选择性地致动所述制动装置。

10. 发明申请

WO2012063610A1 車両のサスペンション制御装置审中-公开
标题翻译：车辆悬架控制装置
公开(公告)号：WO2012063610A1
公开(公告)日：2012-05-18
申请号：PCT/JP2011/073894
申请日：2011-10-18
申请人：アイシン精機株式会社 , 大下守人 , 児島史雄 , 高須勝彦
发明人：大下守人 , 児島史雄 , 高須勝彦
IPC分类号： B60G21/073 , B60G17/056
CPC分类号： B60G17/033 , B60G17/0432 , B60G17/056 , B60G21/073 , B60G2204/82 , B60G2204/8304
摘要：第１の連通路１によって、左輪側シリンダＣＬの車両上方側の圧力室１２と右輪側シリンダＣＲの車両下方側の圧力室２３とが連通接続されると共に、第２の連通路２によって、左輪側シリンダＣＬの車両下方側の圧力室１３と右輪側シリンダＣＲの車両上方側の圧力室２２とが連通接続されている。これら第１の連通路と第２の連通路との間には弁機構３が介装されており、常時は第１の連通路と第２の連通路とが連通し、流体が第１及び第２の連通路の一方側から他方側へ移動するときに生ずる圧力差が所定値以上となったときに、第１及び第２の連通路の一方側から他方側への流体の移動を阻止する。
摘要翻译：左轮侧气缸（CL）的车辆上侧的压力室（12）和右轮侧气缸（CR）的车辆下侧的压力室（23）与每个另外通过第一连通通道（1）和左轮侧气缸（CL）的车辆下侧的压力室（13）和右轮侧气缸的车辆上侧的压力室（22） CR）通过第二通信通道（2）彼此通信并彼此连接。阀机构（3）装配在第一连通通道和第二连通通道之间。第一连通通道和第二连通通路总是连通的，并且当流体从第一或第二连通通道中的一个流动到第二连通通道之间产生的压差达到规定的阈值时，流体从防止了第一或第二通信通路到另一个。

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