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1. 发明申请

WO2021050605A1 SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2021050605A1
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：PCT/US2020/050013
申请日：2020-09-09
申请人： CANOO INC.
发明人： HAEUSLER, Felix , ROSSO, Nathaniel , ANG, Michael , WALSH, Jeffrey , CHARBONNEAU, Alexi , AUSTIN, Brian , GARMEL, Charles , MASON, John , MCCARRON, Daniel , LYU, Naesung
IPC分类号： B60G11/00 , B60G11/08
摘要： A suspension system configured to sit substantially within the profile of a vehicle platform such that none of the elements extend substantially above the plane of the vehicle platform. The suspension system may utilize an adaptable transverse leaf spring in combination with other suspension elements, to allow the vehicle platform to maintain a generally flat profile and accommodate a variety of different body like structures while maintaining the desired roll and ride stability stiffness.

2. 发明申请

WO2018169465A8 TRACKED VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018169465A8
公开(公告)日：2018-09-20
申请号：PCT/SE2018/050179
申请日：2018-02-26
申请人： BAE SYSTEMS HÄGGLUNDS AKTIEBOLAG
发明人： SANDIN, Anders , LJUNG, Jonny , WIBERG, Ulf
IPC分类号： B62D55/108 , B60G11/08
摘要： The invention relates to a tracked vehicle (V1; V2) comprising a vehicle body (20; 120), at least one track assembly (10) and a suspension device (S). Said track assembly (10) is arranged to be supported by said vehicle body (20; 120) by means of said suspension device (S). Said track assembly comprises a track support beam (12) for supporting a plurality of road wheels (16), an endless track (14) being disposed around said road wheels. Said suspension device (S) comprises a leaf spring arrangement (30; 130, 142, 144) having portions transversally arranged relative to the longitudinal extension of the vehicle. Said leaf spring arrangement comprises L-shaped leaf spring members (30; 130), each leaf spring member (30; 130) having a first portion (32; 132) attached to said vehicle body (20; 120), a second portion (34; 134) attached to said track support beam (12) and a transition portion (36; 136) there between, so that compressive and tensile stresses are located to said transition portion (36; 136) for generating a compressive action in said transition portion.

3. 发明申请

WO2017153107A1 FEDEREINHEIT FÜR EINE RADAUFHÄNGUNG EINES FAHRZEUGS SOWIE RADAUFHÄNGUNG 审中-公开
标题翻译：弹簧单元用于车轮悬架和车辆悬架
公开(公告)号：WO2017153107A1
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：PCT/EP2017/052667
申请日：2017-02-08
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： HESLER, Andreas
IPC分类号： B60G7/00 , B60G11/08
CPC分类号： B60G7/001 , B60G7/005 , B60G11/08 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/416 , B60G2206/15 , B60G2206/7104 , B60G2206/81012
摘要： Die Erfindung betrifft eine Federeinheit (1) für eine Radaufhängung eines Fahrzeugs, aufweisend wenigstens eine quer zu einer Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufend anordenbare Querblattfeder (2) und wenigstens ein als Kugelgelenk (5a, 5b) ausgebildetes Lager, wobei die Querblattfeder (2) über das Kugelgelenk (5a, 5b) mit einem Radträger (6a, 6b) der Radaufhängung verbindbar ist. Um eine robustere und dauerhaftere Lagerung von wenigstens einer Querblattfeder (2) an einem Radträger (6a, 6b) einer Radaufhängung bereitzustellen, wird mit der Erfindung vorgeschlagen, dass sich die Querblattfeder (2) unter Übertragung einer Druckkraft auf das Kugelgelenk (5a, 5b) an dem Radträger (6a, 6b) abstützt.
摘要翻译：
本发明涉及一种弹簧单元（1），用于导航用途为r的车轮悬架BEAR ngung的车辆中，其包括至少一个横向于L＆AUML;所述车辆的梯度纵向方向可被布置横向叶簧（2）和至少一种（如一个球接头5a ，5b）形成的轴承，其中，所述横向板簧（2）经由所述球窝接头（5a，5b）与所述Radaufh-Lung的Radtraulger（6a，6b）是可连接的。到至少一个横向叶簧（2）上的Radtr＆AUML的更健壮和更持久的存储;一个车轮悬架BEAR提供ngung的GER（6A，6B），提出本发明，横向叶簧（2）根据导航上使用的压缩力的传递放射器（6a，6b）上的球形接头（5a，5b）取自absttzt

4. 发明申请

WO2017008952A3 DOUBLE-WISHBONE AXLE 审中-公开
标题翻译：双臂AXLE
公开(公告)号：WO2017008952A3
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：PCT/EP2016062641
申请日：2016-06-03
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： DURKOVIC MARTIN
IPC分类号： B60G3/20 , B60G3/26 , B60G11/08 , B60G11/10 , B60G13/00
CPC分类号： B60G3/20 , B60G3/265 , B60G11/08 , B60G11/10 , B60G13/005 , B60G2200/144 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/129 , B60G2204/41 , B60G2204/43
摘要： The invention relates to a double-wishbone axle (1) for a vehicle, comprising a wheel carrier (2) that is pivotally connected to the vehicle chassis by an upper wishbone (3) and a lower wishbone (4), further comprising a spring element (18) which at least partly supports the chassis relative to the wheel carrier (2), and a damper (5) for damping compressive and/or rebounding movements of the wheel carrier (3) relative to the chassis; for this purpose, a first component (9) of the damper (5) is supported on the chassis and a second component (8) thereof is supported on the wheel carrier. The invention is characterized in that the spring element (18) is supported on the wheel carrier (2) exclusively by the component (9) of the damper (5) which is supported on the wheel carrier (2) such that forces between the chassis and the wheel carrier (2) are transmitted serially by the intermediate spring element (18) and the damper component (9) supported on the wheel carrier.
摘要翻译：本发明涉及一种双叉臂悬挂（1）具有用于一个车轮，其由上部横向连杆（3）和一个下臂的装置（4）枢转地连接到车辆主体，以及一个轮架（2）（与相对于车轮的载体的车体的车辆的 2）至少部分地支撑弹性元件（18）和用于输入阻尼和/或回弹轮架（3）相对于所述车身的运动的阻尼器（5），为此目的，该阻尼器（5）（与第一部分9）和车身侧的所述第二部件（8）是支撑轮架，其特征在于：弹簧元件（18）经由所述轮架（2）支持部轮架（2）上的阻尼器（5）的（9）支撑，只使得在计车身与轮架之间的动力传输（2）带有插入弹簧元件（18）和轮架侧面消化物的串联回路 tzten阻尼器元件（9）形成。

5. 发明申请

WO2015003863A1 RADAUFHÄNGUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT GEKRÜMMTER QUERBLATTFEDER 审中-公开
标题翻译：停权CROOKED CROSS BLATTFEDER机动车
公开(公告)号：WO2015003863A1
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/EP2014/061955
申请日：2014-06-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： HACKER, Clemens , ALBERS, Ingo , HOFMANN, Peter , RUPFLIN, Thomas , SIDDIQUI, Sami Uddin
IPC分类号： B60G3/28 , B60G11/08 , F16F1/18
CPC分类号： B60G3/28 , B60G11/08 , B60G2200/182 , B60G2200/422 , B60G2204/121 , B60G2204/41 , B60G2206/15 , B60G2206/428 , B60G2206/7101 , F16F1/185 , F16F1/368
摘要： Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für eine antreibbare Hinterachse dessen, mit zwei in Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegend angeordneten Radträgern (2; 3), die jeweils über zumindest einen radführenden Lenker (9; 10) mit einem dafür vorgesehenen Aufbau gelenkig verbindbar sind, und einer sich zwischen diesen beiden Radträgern (2; 3) erstreckenden Querblattfeder (17), die zum Ein- und Ausfedern der Radträger (2; 3) aus einer Nulllage zum einen im Bereich zwischen ihren beiden Enden (18; 19) von diesen beabstandet mit dem dafür vorgesehenen Aufbau verbindbar und zum anderen im Bereich ihrer beiden Enden (18; 9) mit dem jeweils zugeordneten Radträger (2; 3) verbunden ist, wobei die Querblattfeder (17) bei Nulllage zumindest in einem Abschnitt eine Krümmung aufweist. Erfindungsgemäß ist die Krümmung (22) derart ausgebildet, dass die Querblattfeder (17) bei Draufsicht von ihrer Mitte ausgehend in oder entgegen der Fahrtrichtung gekrümmt ist. Dabei weist die Radaufhängung (1) einen jeweils einem der beiden Radträger (2; 3) zugeordneten Längslenker (9; 10) auf, der vorzugsweise zur Ausbildung eines Schwertlenkers starr mit dem jeweiligen Radträger (2; 3) verbunden ist.
摘要翻译：本发明涉及一种车轮悬架（1）一种用于机动车，特别是用于可驱动后轴，其与两个相对布置在车轮支撑的车辆宽度方向（2; 3），每个通过至少一个车轮引导控制臂（9; 10）具有专用结构铰接被连接，并且这两个轮架（2; 3）之间（2; 3）一方面延伸，用于压缩和轮架的反弹横向板簧（17）从零位置在该区域的两个端部之间（18; 19）连接，所述的零位置，至少在这些在其两个端部（18 ;; 9）与各自相关联的车轮的区域中与指定的结构连接，而在另一隔开的曲率的一部分横向板簧（17）（3 2），根据本发明的曲率（22）被形成为使得其中心在平面图中观察时，横向板簧（17）或针对行进方向起始弯曲。相关联的（9; 10）后延臂，取（3 2），车轮悬架（1）的两个车轮的载体，其优选形成刚性地连接到相应的车轮支撑剑臂中相应的一个（2; 3）连接。

6. 发明申请

WO2014202301A1 RADAUFHÄNGUNG MIT QUERBLATTFEDER 审中-公开
标题翻译：具有交叉BLATTFEDER暂停
公开(公告)号：WO2014202301A1
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：PCT/EP2014/060182
申请日：2014-05-19
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： WALLGREN, Klaus
IPC分类号： B60G3/28 , B60G7/00 , B60G11/08
CPC分类号： B60G3/28 , B60G7/008 , B60G11/08 , B60G2200/182 , B60G2200/184 , B60G2200/422 , B60G2200/462 , B60G2204/422 , B60G2206/0114 , B60G2206/12 , B60G2206/122 , B60G2206/50 , B60G2206/7101
摘要： Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug mit zwei in Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegend angeordneten Radträgern (2), die jeweils über zumindest einen radführenden Lenker (4) mit einem dafür vorgesehenen Aufbau gelenkig verbindbar sind, und mit einer sich zwischen diesen beiden Radträgern (2) erstreckenden Querblattfeder (5), die zum Ein- und Ausfedern der Radträger (2) im Bereich zwischen ihren beiden Enden (6) von diesen beabstandet gelagert und im Bereich ihrer Enden (6) mit dem jeweils zugeordneten Radträger (2) verbunden ist. Erfindungsgemäß ist der radführende Lenker (4) in Fahrzeughochrichtung in einer unteren Lenkerebene und die Querblattfeder (5) in einer dazu oberen Lenkerebene angeordnet.
摘要翻译：本发明涉及一种车轮悬架用于机动车辆具有两个车辆横向方向上相对地设置的轮架（2），其每一个通过至少一个车轮引导臂（4）连接铰接地连接到一个专用的结构，并且与这两个轮架之间的延伸（2）延伸横向叶片弹簧（5）隔开储存边界和其两端（6）它们并且在它们的端部（6）与各自相关联的车轮支架（2）的区域中被连接之间的区域中的轮支撑件（2）的反弹。根据本发明的车轮导向臂（4）是在一个下连杆平面车辆上下方向和布置在一个平面到上臂横向板簧（5）。

7. 发明申请

WO2013120818A1 LAME DE RESSORT POUR SYSTEME DE SUSPENSION DE VEHICULE AUTOMOBILE ET SYSTEME DE SUSPENSION L'INCLUANT 审中-公开
标题翻译：用于电动车辆悬挂系统的弹簧叶片和包括其的悬挂系统
公开(公告)号：WO2013120818A1
公开(公告)日：2013-08-22
申请号：PCT/EP2013/052721
申请日：2013-02-12
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA , HUTCHINSON
发明人： BERTHIAS, Gilles , LE TELLIER, Sylvain , CIOLCZYK, Jean-Pierre , DIAS, Jean-Paul
IPC分类号： B60G11/08 , F16F1/368
CPC分类号： F16F1/26 , B60G11/08 , B60G2202/114
摘要： La lame de ressort (10) pour un système de suspension de véhicule automobile comporte une partie centrale (11, 12, 13) et deux zones d'extrémité (14, 15) situées de part et d'autre de la partie centrale des zones d'assemblage situées respectivement entre la partie centrale et les zones d'extrémité, la partie centrale étant agencée de sorte à pouvoir se déformer en conservant une distance entre les zones d'assemblage fixe.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆悬挂系统的弹簧叶片（10），包括中心部分（11,12,13），位于中心部分的每一侧上的两个端部区域（14,15），以及位于在中心部分和端部区域之间。中心部分被布置成使得其能够在保持固定组件区域之间的距离的同时变形。

8. 发明申请

WO2011023545A1 LAGERVORRICHTUNG EINER QUERBLATTFEDER 审中-公开
标题翻译：的横BLATTFEDER存储设备
公开(公告)号：WO2011023545A1
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：PCT/EP2010/061673
申请日：2010-08-11
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , FRUHMANN, Gabriele , WERRIES, Hartmut , HOFMANN, Peter , ELBERS, Christoph
发明人： FRUHMANN, Gabriele , WERRIES, Hartmut , HOFMANN, Peter , ELBERS, Christoph
IPC分类号： B60G11/08 , B60G11/10 , B60G11/12 , B60G21/02 , B60G21/05 , F16F1/368
CPC分类号： F16F1/3683 , B60G11/08 , B60G11/10 , B60G11/12 , B60G21/026 , B60G21/05 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/41 , B60G2204/4104 , B60G2204/43 , B60G2204/4302 , B60G2204/44 , B60G2206/428 , B60G2206/7101 , B60G2206/73
摘要： Es wird eine Lagervorrichtung (4) einer Querblattfeder (1) mit einer Lageraußenschaleneinrichtung (30) und mit von der Lageraußenschaleneinrichtung (30) zumindest bereichsweise umgriffenen Einlegeeinrichtungen (9, 10), die jeweils Lagenelemente (9A, 9C und 10A, 10C) mit unterschiedlicher Steifigkeit aufweisen, beschrieben. Die Einlegeeinrichtungen (9, 10) sind in montiertem Zustand jeweils zwischen der Lageraußenschaleneinrichtung (30) und der Querblattfeder (1) angeordnet. Mit höherer Steifigkeit ausgeführte Lagenelemente (9B, 9C und 10B, 10C) sind jeweils zwischen der Querblattfeder (1) und mit niedrigerer Steifigkeit ausgeführten Lagenelementen (9A und 10A) positioniert. Die mit höherer Steifigkeit ausgebildeten Lagenelemente (9B, 9C und 10B, 10C) sind zwischen in axialer Richtung der Querblattfeder (1) orientieren Endbereichen (9B1, 9B2, 9C1, 9C2 und 10B1, 10B2, 10C1, 10C2) halbschalenförmig und konvex ausgebildet. Die Endbereiche der mit höherer Steifigkeit ausgebildeten Lagenelemente (9B, 9C und 10B, 20C) weisen in Bezug auf die Oberfläche (11) der Querblattfeder (1) konkav gekrümmte Bereiche auf, deren freie Enden (9B1, 9B2, 9C1, 9C2 und 10B1, 10B2, 10C1, 10C2) von der Oberfläche (11) der Querblattfeder (1) weggerichtet sind. Erfindungsgemäß umgreifen die an die mit niedrigerer Steifigkeit ausgeführten Lagenelemente (9A und 10A) und an die Querblattfeder (1) angrenzenden Lagenelemente (9C und 10C) mit ihren freien Enden (9C1, 9C2 und 10C1, 10C2) die mit niedrigerer Steifigkeit ausgeführten Lagenelementen (9A und 10A) bereichsweise formschlüssig.
摘要翻译：有一个横向板簧的轴承装置（4）（1）具有外轴承壳（30）和与所述外轴承壳（30）至少部分地接受插入件（9，10），每个具有不同的层的元件（图9A，9C和图10A，10C）的具有刚性说明。插入件（9，10）的轴承的外壳部件（30）和横向板簧之间布置在所述组装状态下，在每种情况下（1）。具有较高的刚性层元件执行（9B，9C和10B，10C）分别设置在横向板簧（1）和位置元素与位于较低的刚度执行（9A和10A）之间。在横向板簧（1）定向的端部区域（9B1，9B2，9C1，9C2和10B1，10B2，10C1，10C2）形成半壳状和凸的轴向之间，设置将形成的更高的刚度层元件（9B，9C和10B，10C）。具有较高的刚性层的元件（图9B，9C和10B，20C）形成的端部具有相对于横向板簧的表面（11）（1）上的自由端部（9B1，9B2，9C1，9C2和10B1凹形弯曲的区域， 10B2，10C1，10C2）从横向板簧（1）的表面（11）被引导离开。根据本发明涵盖的具有较低刚性层元件（9A和10A）和所述横向板簧（1）相邻的片材元件（9C和10C）以其自由端（9C1，9C2和10C1，10C2）的层状元件（9A具有较低刚度执行的处理和10A）部分形状配合。

9. 发明申请

WO0048853A2 SUSPENSION WITH TRANSVERSE LEAF AND UPPER ROLL AXIS 审中-公开
标题翻译：悬挂与横向叶和上滚轴
公开(公告)号：WO0048853A2
公开(公告)日：2000-08-24
申请号：PCT/CA9900113
申请日：1999-02-16
申请人： DESCHAMPS ERIC
发明人： DESCHAMPS ERIC
IPC分类号： B60G3/06 , B60G11/08 , B60G
CPC分类号： B60G11/08 , B60G3/06
摘要： The invention concerns a suspension for land vehicles consisting of the combination of three specific features for each axle or ski gear system whereof one transverse spring leaf (3) linking the middle of the sprung mass (8) to two transverse suspension arms (1) each directly mounted to the vehicle sprung mass by a single axle for being fixed longitudinally to the vehicle so as to obtain a roll axis higher than the barycentre of vehicle sprung mass. The suspension arms directly receive at their free end, the swivel pins of the wheels (2) or the ski swivel pins. The fixing axes of each of the suspension arms are either coaxial or arranged parallel and symmetrically on either side of the plane of symmetry longitudinally/vertically to the vehicle.
摘要翻译：本发明涉及用于陆上车辆的悬架，其由用于每个轴或滑雪减速齿轮系统的三个特定特征的组合组成，其中一个横向弹簧叶片（3）将弹簧质量块（8）的中部与两个横向悬挂臂（1）通过单个轴直接安装到车辆悬挂质量上，以便纵向固定在车辆上，以获得高于车辆弹簧质心的重心的辊轴。悬挂臂在其自由端处直接接收，车轮（2）的旋转销或滑雪板旋转销。每个悬挂臂的固定轴线是同轴的或平行的或对称的在纵向/垂直于车辆的对称平面的任一侧上。

10. 发明申请

WO1987002316A1 VEHICLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：车辆悬挂
公开(公告)号：WO1987002316A1
公开(公告)日：1987-04-23
申请号：PCT/GB1986000596
申请日：1986-10-03
申请人： GKN TECHNOLOGY LIMITED , TUCKER-PEAKE, Adrian , ROWLANDS, Geoffrey
发明人： GKN TECHNOLOGY LIMITED
IPC分类号： B60G11/08
CPC分类号： B60G11/08 , B60G11/34 , B60G15/06 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/41 , F16F1/26 , F16F2224/0241
摘要： A suspension, particularly for the rear wheels of a motor vehicle, comprising two leaf springs (12, 13) extending transversely of the vehicle generally parallel to one another and spaced longitudinally of the vehicle, and a wheel carrier (20) at each side of the vehicle connected to adjacent ends of the springs. The springs are supported on the vehicle structure, e.g. on a sub-frame (10), at two spaced positions between their ends so as to resist roll of the vehicle, while the wheel carriers are further connected to the vehicle structure by telescopic damper units (21, 22). The suspension provides good control of wheel movement while being relatively simple and readily accommodated in a vehicle.
摘要翻译：特别是用于机动车辆的后轮的悬架包括两个沿着车辆横向延伸的板簧（12,13），该板簧大体上彼此平行并且在车辆的纵向方向间隔开，并且在每一侧的轮架（20）车辆连接到弹簧的相邻端。弹簧支撑在车辆结构上，例如在子框架（10）上，在它们的端部之间的两个间隔位置处，以便抵抗车辆的滚动，同时轮架通过伸缩式阻尼器单元（21,22）进一步连接到车辆结构。悬架提供良好的车轮运动控制，同时相对简单并容易地容纳在车辆中。

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