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    • 6. 发明申请
    • SENSOR ARRANGEMENT
    • 传感器系统形状检测和入侵速度的确定
    • WO0155729A3
    • 2002-04-11
    • PCT/DE0100311
    • 2001-01-26
    • BOSCH GMBH ROBERTSTUETZLER FRANK JUERGEN
    • STUETZLER FRANK-JUERGEN
    • G01L1/12B60R21/01B60R21/16G01L1/20G01L5/00G01P3/02G01P3/50H01H3/16H01H9/04H01H35/00H01H35/14H03M1/78G01P3/12
    • B60R21/0136G01P3/02G01P3/50H01H35/006H01H35/146H03M1/785Y10S200/10
    • A sensor arrangement (1; 20; 30; 40) is disclosed, for detection of forces, which might lead to a deformation of components, for example chassis components (10), in particular, on a motor vehicle, as a result of an accident. The sensor arrangement (1; 20; 30; 40) comprises a number of contact elements (2, 3, 4; 21, 22, 23; 31, 32, 33), which are staggered behind each other on the component (1), in a possible direction of deformation, with compressible insulation layers (5, 6, 7; 24, 25; 35, 36) lying between the contact elements (2, 3, 4; 21, 22, 23; 31, 32, 33). The contact elements (2, 3, 4; 21, 22, 23; 31, 32, 33) are connected in an electrically conducting manner to an electronic analytical unit, by means of which a breaking or a coming into contact of neighbouring contact elements (2, 3, 4; 21, 22, 23; 31, 32, 33) as a result of a deformation may be recorded, but may not be converted to a control and/or regulatory signal.
    • 有一个传感器装置(1; 40 20; 30)在发生事故的后果在机动车辆中提出了用于检测特别是力到部件的变形,例如 引线主体部件(10)。 传感器装置(1; 20; 30; 40)包括多个接触元件(2,3,4; 21,22,23,31,32,33),其在一个可能的变形方向(11)的后面彼此在部件交错(1) 被布置,其中,所述接触元件之间(2,3,4; 21,22,23; 31,32,33)的可压缩绝缘层(5,6,7; 24,25; 35,36)位于。 接触元件(2,3,4; 21,22,23,31,32,33)是导电连接的电子求值电路,由什么由变形,接触和/或Entkontaktieren引起的(相邻布置的接触元件2的一种手段,3 是不可改变的检测31,32,33)和控制和/或调节信号,4; 21,第22,第23次
    • 7. 发明申请
    • SENSOR ARRANGEMENT
    • 传感器装置
    • WO01055729A2
    • 2001-08-02
    • PCT/DE2001/000311
    • 2001-01-26
    • G01L1/12B60R21/01B60R21/16G01L1/20G01L5/00G01P3/02G01P3/50H01H3/16H01H9/04H01H35/00H01H35/14H03M1/78G01P3/12
    • B60R21/0136G01P3/02G01P3/50H01H35/006H01H35/146H03M1/785Y10S200/10
    • A sensor arrangement (1; 20; 30; 40) is disclosed, for detection of forces, which might lead to a deformation of components, for example chassis components (10), in particular, on a motor vehicle, as a result of an accident. The sensor arrangement (1; 20; 30; 40) comprises a number of contact elements (2, 3, 4; 21, 22, 23; 31, 32, 33), which are staggered behind each other on the component (1), in a possible direction of deformation, with compressible insulation layers (5, 6, 7; 24, 25; 35, 36) lying between the contact elements (2, 3, 4; 21, 22, 23; 31, 32, 33). The contact elements (2, 3, 4; 21, 22, 23; 31, 32, 33) are connected in an electrically conducting manner to an electronic analytical unit, by means of which a breaking or a coming into contact of neighbouring contact elements (2, 3, 4; 21, 22, 23; 31, 32, 33) as a result of a deformation may be recorded, but may not be converted to a control and/or regulatory signal.
    • 有一个传感器装置(1; 40 20; 30)在发生事故的后果在机动车辆中提出了用于检测特别是力到部件的变形,例如 引线主体部件(10)。 传感器装置(1; 20; 30; 40)包括多个接触元件(2,3,4; 21,22,23,31,32,33),其在一个可能的变形方向(11)的后面彼此在部件交错(1) 被布置,其中,所述接触元件之间(2,3,4; 21,22,23; 31,32,33)的可压缩绝缘层(5,6,7; 24,25; 35,36)位于。 接触元件(2,3,4; 21,22,23,31,32,33)是导电连接的电子求值电路,由什么由变形,接触和/或Entkontaktieren引起的(相邻布置的接触元件2的一种手段,3 是不可改变的检测31,32,33)和控制和/或调节信号,4; 21,第22,第23次
    • 9. 发明申请
    • 전류 구동회로
    • WO2021251590A1
    • 2021-12-16
    • PCT/KR2021/002167
    • 2021-02-22
    • 주식회사 동운아나텍
    • 이준석이유황박진
    • H03M1/66H03M1/78
    • 본 발명은 저전류 구동시 높은 선형 특성을 갖는 새로운 타입의 전류 구동회로에 관한 것으로, 입력 전압을 전류로 변환하는 전압 전류 변환부와, 상기 전압 전류 변환부의 출력단에 연결되어 인가되는 디지털 코드에 대응하는 전압을 생성하여 출력하는 디지털 아날로그 컨버터(DAC)와, 제1전극이 부하에 연결되고 제2전극은 저항이 연결되는 노드에 연결되며 게이트에 인가되는 전압에 대응하여 상기 부하에 전류가 흐르도록 하는 전계 효과 트랜지스터와, 상기 디지털 아날로그 컨버터로부터 출력되는 전압과 상기 저항에 의해 형성된 전압을 각각 전달받아 상기 전계 효과 트랜지스터에서 전류가 흐르도록 단속하기 위한 전압을 생성해 상기 게이트에 인가하는 증폭기와, 상기 전계 효과 트랜지스터가 포화 영역에서 동작하기 위해 필요한 전류를 상기 제1전극으로 공급하기 위한 전류 공급원과, 상기 전계 효과 트랜지스터가 문턱 전압 보다 낮은 영역에서 동작할 경우 상기 전류 공급원을 활성화시켜 상기 전계 효과 트랜지스터가 포화 영역에서 동작하도록 제어하는 제어부를 포함함을 특징으로 한다.