专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2022173350A1 PNEUMATIC CYLINDER SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2022173350A1
公开(公告)日：2022-08-18
申请号：PCT/SE2022/050133
申请日：2022-02-08
申请人： STACCATO TECHNOLOGIES AB
发明人： JOHANSSON, Per-Ove , IBRAHIM, Twana
IPC分类号： F15B9/09 , F15B11/00 , F15B11/06
摘要： A cylinder positioning system (1) comprising a control unit for a pneumatically driven cylinder (14) in a cylinder chamber is provided. The control unit comprising a controller configured to control a set of drive units of the cylinder positioning system. Each drive unit emits a drive current to a respective electromagnetic direct acting valve (9,10, 11, 12) of the cylinder positioning system. Each respective electromagnetic direct acting valve has a closing /opening time of less than 2 ms. The control unit is configured to receive a set position for the cylinder and an actual position for the cylinder, to compare the set position of the cylinder with the actual position of the cylinder and to emit control signals to the drive units to move the cylinder from the actual position towards the set position. By providing a very short time for actuation of the valves, in combination with an actual position for the cylinder a closed loop control can be achieved to control the flow to the actuating cylinder to be proportional over essentially the entire dynamic range of the pneumatic position control system. This in turn can make the control more accurate and robust and with smaller latency.

2. 发明申请

WO2022107540A1 安全機能付きエア制御回路审中-公开
公开(公告)号：WO2022107540A1
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：PCT/JP2021/038850
申请日：2021-10-21
申请人：ＳＭＣ株式会社
发明人： ▲円▼▲崎▼明
IPC分类号： F15B11/06 , F15B20/00
摘要：安全機能付きエア制御回路をエア回路のみによって構成する。　外部パイロット式の２つの電磁弁（５ａ，５ｂ）を同時にオン、オフさせてエア機器（３）を制御する主エアライン（４）と、電磁弁（５ａ，５ｂ）にパイロットエアを供給するパイロットエアライン（６）と、パイロットエアライン（６）を供給状態と排気状態とに切り換えるパイロット制御ライン（７）とを有し、２つの電磁弁（５ａ，５ｂ）の一方が故障してオフ位置に切り換わらないとき、オフ位置に切り換わった他方の電磁弁を通じてエア機器（３）のエアを排気することによりエア機器（３）を復帰させると共に、パイロット制御ライン（７）でパイロットエアライン（６）を排気状態に切り換えることにより、２つの電磁弁（５ａ，５ｂ）の再起動を防止する。

3. 发明申请

WO2022049298A1 GASBETRIEBENES ANTRIEBSSYSTEM UND VERFAHREN ZUM BETRIEB 审中-公开
公开(公告)号：WO2022049298A1
公开(公告)日：2022-03-10
申请号：PCT/EP2021/074528
申请日：2021-09-06
申请人： RHEINISCH-WESTFÄLISCHE TECHNISCHE HOCHSCHULE (RWTH) AACHEN
发明人： REINERTZ, Olivier, Georg , SCHMITZ, Katharina
IPC分类号： F15B11/04 , F15B11/05 , F15B11/044 , F15B11/06 , F15B11/064 , F15B13/042 , F15B13/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein gasbetriebenes Antriebssystem, umfassend einen Antrieb (A) mit einer ersten Kammer (1) und einer zweiten Kammer (2), die durch ein bewegliches Arbeitselement (3) des Antriebs (A), insbesondere durch einen Kolben (3) voneinander getrennt sind, wobei eine Kammer (1) der beiden Kammern (1, 2) zur Bildung einer das Arbeitselement (3) antreibenden Kammer (1) mit einer Gasquelle (4) verbindbar ist und die andere Kammer (2) der beiden Kammern (1, 2) zur Bildung einer der Bewegung des Arbeitselementes (3) entgegenwirkenden Kammer gleichzeitig über eine Abluftdrossel (5) mit einer Gassenke (6) verbindbar ist, insbesondere mittels eines Umschaltventils (7), wobei der antreibenden Kammer (1) ein Steuerventil (8) zugeordnet ist, durch welches hindurch die antreibende Kammer (2) mit Gas von der Gasquelle (4) befüllbar ist, wobei der Öffnungsquerschnitt des Steuerventils (8) in Abhängigkeit eines in Strömungsrichtung vor der Abluftdrossel (5) herrschenden oder über der Abluftdrossel (5) abfallenden Steuerdrucks einstellbar ist, wobei mit dem Steuerventil (8) der Öffnungsquerschnitt vergrößerbar ist, wenn mit fallendem Steuerdruck ein erster Grenzdruck unterschritten ist und der Öffnungsquerschnitt verkleinerbar ist, insbesondere das Steuerventil (8) schließbar ist, wenn mit weiter fallendem Steuerdruck ein zweiter Grenzdruck unterschritten ist. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Betrieb eines gasbetriebenen Anriebssystems.

4. 发明申请

WO2021044782A1 流量コントローラ及びそれを備えた駆動装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021044782A1
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：PCT/JP2020/029601
申请日：2020-08-03
申请人：ＳＭＣ株式会社
发明人：高桑洋二 , 風間晶博 , 朝原浩之 , 門田謙吾
IPC分类号： F15B11/06 , F15B11/00
摘要：流量コントローラ（１２）及び駆動装置（１０）は、エアシリンダ（１４）に接続されるシリンダ流路（２１）と、エアシリンダ（１４）にエアを給排する主流路（２２）と、第１絞弁（２４）を有し、主流路（２２）よりも少ない流量でエアシリンダ（１４）から排出される排気エアを通過させる副流路（２３）と、シリンダ流路（２１）を主流路（２２）に連通させる第１位置と、シリンダ流路（２１）を副流路（２３）に連通させる第２位置とに切換わる切換弁（２６）と、エアシリンダ（１４）の排気エアの一部をパイロットエアとして切換弁（２６）に導くパイロットエア調整部（３０）とを備える。

5. 发明申请

WO2021044781A1 流量コントローラ及びそれを備えた駆動装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021044781A1
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：PCT/JP2020/029600
申请日：2020-08-03
申请人：ＳＭＣ株式会社
发明人：高桑洋二 , 風間晶博 , 朝原浩之 , 門田謙吾
IPC分类号： F15B11/06
摘要：流量コントローラ（２２、２２Ａ）及び駆動装置（２０）は、ハウジング（３０）内に、第１流路（４２）と、第１流路（４２）に並設された第２流路（４４）と、第１流路（４２）に設けられた第１絞弁（３６）と、第２流路（４４）に設けられた第２絞弁（３８）と、第２流路（４４）に設けられ第２絞弁（３８）と直列に接続されたパイロットチェック弁（４８）と、パイロットチェック弁（４８）のパイロットポート（４８ｃ）に連通してパイロットエアを給排するパイロットエア流路（４６）と、パイロットエア流路（４６）に設けられた第３絞弁（４０）と、を備え、パイロットチェック弁（４８）は、パイロットエアの圧力により、エアシリンダ（１０）から排出される排気エアの通過を許容する状態と、排気エアの通過を阻止する状態とに切り換える。

6. 发明申请

WO2020086325A1 STRUCTURE WITH SELECTIVELY VARIABLE STIFFNESS 审中-公开
公开(公告)号：WO2020086325A1
公开(公告)日：2020-04-30
申请号：PCT/US2019/056225
申请日：2019-10-15
申请人： TOYOTA MOTOR ENGINEERING & MANUFACTURING NORTH AMERICA, INC.
发明人： GANDHI, Umesh N. , PROKHOROV, Danil V. , ROWE, Michael Paul , TSURUTA, Ryohei
IPC分类号： F15B11/06 , F15B11/08 , F15B13/044 , F15B15/26
摘要： A stiffness control and systems for the same are disclosed herein. A first plate and a second plate can be connected with rigid support, a hydraulic actuator and a high roughness surface. Upon actuation, the actuator can force the high roughness surface against the first plate, thus increasing rigidity through hydraulic pressure against the first plate and the second plate. Thus, the stiffness of the surface can be altered in a variable and reversible fashion.

7. 发明申请

WO2016199184A1 ハイブリッド供給装置审中-公开
标题翻译：混合供应装置
公开(公告)号：WO2016199184A1
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：PCT/JP2015/066450
申请日：2015-06-08
申请人：アズビルTACO株式会社
发明人：大島　章義
IPC分类号： F15B1/00 , F15B11/06 , F15B20/00 , F16K31/06 , F16K51/00 , F16N13/22 , F16N25/02
CPC分类号： F15B1/00 , F15B11/06 , F15B20/00 , F16K31/06 , F16K51/00 , F16N13/22 , F16N25/02
摘要：複式電磁弁（２）は、複数の電磁弁（２４ａ及び２４ｂ）と、出力ポート（２２）とを有する。出力ポート（２２）は、前記複数の電磁弁（２４ａ及び２４ｂ）がすべてオンのときのみ給気先にエアーを供給する。給気管（３）は、前記複式電磁弁（２）の前記出力ポート（２２）と、前記給気先とを接続する。分岐管（４）は、前記給気管（３）から分岐している。間欠ポンプ（８ａ～８ｘ）は、前記分岐管（４）を介して前記複式電磁弁（２）から供給されるエアーによって動作し、給油先に給油する。
摘要翻译：复合电磁阀（2）具有多个电磁阀（24a和24b）和输出端口（22）。只有当所有多个电磁阀（24a和24b）都打开时，输出端口（22）才将空气供应到空气供应目的地。空气供给管（3）将复合电磁阀（2）的输出口（22）与供气目的地连接。分支管（4）从供气管（3）分支。间歇泵（8a-8x）通过分支管（4）从复合电磁阀（2）供给的空气进行操作，并向供油目的地供油。

8. 发明申请

WO2014080664A1 間欠エア吐出装置审中-公开
标题翻译： INTERMITTENT空气排放装置
公开(公告)号：WO2014080664A1
公开(公告)日：2014-05-30
申请号：PCT/JP2013/069115
申请日：2013-07-12
申请人：株式会社コガネイ
发明人：松本　啓佑 , 稲葉　丈二 , 岡本　和也
IPC分类号： F16K21/00 , F15B11/06
CPC分类号： F15B21/12 , F15B13/042 , F16K11/07 , F16K31/1245
摘要：　主弁４２は給気ポート４５と連通ポート４８とを連通させる充填位置、および吐出ポート４７と連通ポート４８とを連通させる吐出位置に作動する。給排用パイロット弁５１の給排用パイロット室５２は、給排用パイロット流路５３により連通ポート４８に接続される。復帰用パイロット弁６１の復帰用パイロット室６２は、復帰用パイロット流路６３により給気ポート４５に接続される。主弁４２が給排用パイロット室５２の圧力により吐出位置に切り換えられたときに、給排用パイロット室５２の空気が吐出流路４６に吐出される。
摘要翻译：主阀（42）在空气供给口（45）和连通口（48）连通的填充位置以及排出口（47）和连通口（48）连通的排出位置进行动作。供排气先导阀（51）的供排气导向室（52）通过供排气先导流路（53）与连通口（48）连接。回收先导阀（61）的回收引导室（62）通过回收先导流路（63）与供气口（45）连接。当主阀42由于供排气导向室52中的压力而被切换到排出位置时，供排气先导室52中的空气被排出到排出流路46。

9. 发明申请

WO2014061499A1 落下防止機構を備えたエアシリンダ装置及びエアシリンダ装置の落下防止機構审中-公开
标题翻译：具有防撞机构的空气缸装置和用于空气缸装置的防止机构
公开(公告)号：WO2014061499A1
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：PCT/JP2013/077302
申请日：2013-10-08
申请人：藤倉ゴム工業株式会社
发明人：高橋　昌樹
IPC分类号： F15B11/06 , F15B11/08 , F15B15/26 , F16D63/00
CPC分类号： F15B15/262 , F15B15/14 , F15B2015/268
摘要：シリンダ本体と、該シリンダ本体への加圧空気の給排により進退移動するピストンロッドとを有するエアシリンダ装置において、シリンダ本体に対して不動の固定部材；この固定部材に上記ピストンロッドに対して接離移動可能に支持した複数のブレーキ部材；これらブレーキ部材をピストンロッドに押し付けて固定部材に該ピストンロッドをロックする付勢部材；及びこの付勢部材の付勢力に抗して、ブレーキ部材をピストンロッドとの非接触位置に保持する、上記エアシリンダ装置の加圧空気源と共通の加圧空気源によって作動するロック解除エア機構；を有する落下防止機構を備えたエアシリンダ装置。
摘要翻译：一种气缸装置，具有筒体和活塞杆，其通过向缸体供给和排出加压空气而在前后方向上移动，其中气缸装置设置有防坠落机构，具有：相对于缸体不移动的固定构件; 制动构件由固定构件支撑，使得制动构件能够与活塞杆接触并分离; 按压构件，其通过将制动构件压靠在活塞杆上而将活塞杆锁定到固定构件; 以及解锁空气机构，其抵抗所述按压部件的按压力将所述制动部件保持在所述制动部件与所述活塞杆不接触的位置，所述解锁空气机构由共享的加压空气源与气缸装置。

10. 发明申请

WO2010106612A1 車両审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：WO2010106612A1
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：PCT/JP2009/055001
申请日：2009-03-16
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 丹下恭一 , 村上新
发明人：丹下恭一 , 村上新
IPC分类号： B60K3/02 , F02C1/02 , F02C6/14 , F02C6/20 , F15B11/06 , F15B11/064 , F15B21/14
CPC分类号： B60K6/12 , B60H1/3204 , B60Y2400/15 , Y02T10/6208
摘要：　この発明は、二酸化炭素を効率よく貯蔵しつつ、そのガス圧により動力機関を駆動することを目的とする。　メインタンク１２には、常温で７ＭＰａ以上の圧力に保持されたＣＯ２を貯蔵する。そして、メインタンク１２から動力機関１０に高圧のＣＯ２ガスを供給することにより、動力機関１０を駆動して車両を走行させる。この構成によれば、ＣＯ２を液化状態で貯蔵することができ、例えば圧縮空気や液体空気、液体窒素等をタンクに貯蔵する場合と比較して、小さなタンク容積で多量のエネルギを効率よく貯蔵することができる。しかも、冷蔵設備等が不要であり、ボイルオフによる貯蔵量の減少を抑制することができるので、簡単な構造で車両の航続距離を大きく延ばすことができる。
摘要翻译：公开了一种其中二氧化碳被有效地储存并且用存储的二氧化碳的气体压力驱动动力发动机的车辆。主容器（12）在常温下存储保持在7MPa或更大压力下的CO 2。通过从主罐（12）向动力发动机（10）供应高压二氧化碳气体并驱动动力发动机（10）来运行车辆。通过这样的配置，与罐存储压缩空气，液体空气，液氮等的情况相比，可以以液化状态存储CO 2，能够以较小的罐容量有效地储存大量的能量。此外，由于不需要制冷装置，因此可以通过简单的结构大大地延长车辆的巡航距离，并且可以控制由于蒸发造成的储存量的减少。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式