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1. 发明申请

WO2013167837A2 SYSTEME DE COMMANDE ET D'ALIMENTATION EN ENERGIE DES TURBOMACHINES D'UN HELICOPTERE 审中-公开
标题翻译：直升机的涡轮机控制和电源系统
公开(公告)号：WO2013167837A2
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：PCT/FR2013/051007
申请日：2013-05-06
申请人： HISPANO-SUIZA
发明人： VIEILLARD, Sébastien
IPC分类号： H02J3/38 , H02J5/00 , B64D31/02 , B64D41/00
CPC分类号： F02N11/0862 , B64D27/24 , B64D31/00 , B64D2027/026 , B64D2221/00 , F02N11/04 , F02N11/0848 , H02J3/38 , H02J5/00 , Y02T50/44 , Y02T50/64
摘要： Système de commande et d'alimentation électrique d'au moins un moteur/générateur d'hélicoptère comprenant un premier convertisseur DC/AC (30) destiné à fournir sélectivement, selon les positions respectives de contacteurs (320, 322, 324, 326, 328, 330, 332) d'une matrice de connexion (32) actionnés depuis un circuit de commande électronique (34), une énergie électrique alternative à au moins un moteur/générateur, ce premier convertisseur DC/AC étant alimenté en tension continue par un dispositif d'alimentation en tension délivrant une tension continue Vdc et formé soit par un circuit (36) de redressement d'une tension alternative délivrée via un contacteur (22) par un démarreur/générateur (18) d'un APU (16) soit par un convertisseur DC/DC élévateur de tension (38) alimenté à partir d'une batterie (20) via un contacteur (24), la matrice de connexion comportant en outre un contacteur (328) pour mettre en parallèle le premier convertisseur DC/AC avec le second convertisseur DC/AC afin de permettre, une fois l'un au moins de ces moteurs/générateurs démarrés, une injection de puissance supplémentaire à partir du démarreur/générateur de l'APU.
摘要翻译：至少一个直升机电动机/发电机的控制和电力供应系统，包括：第一DC / AC转换器（30），用于根据接触器（320,322,324,326,328,330， 332）从电子控制电路（34）致动的连接矩阵（32），到至少一个电动机/发电机的AC电源，该第一DC / AC转换器由提供电压的装置的DC电压供电直流电压Vdc，由用于整流由APU（16）的起动器/发电机（18）经由接触器（22）输送的交流电压或由DC / DC升压转换器（38）整流的电路（36）），所述连接矩阵还包括用于将所述第一DC / AC转换器与所述第二DC / AC转换器并联放置的接触器（328），以便允许一旦在所述接触器这些电动机/发电机中的至少一直已经启动，从其中注入额外的电力 e APU的起动器/发电机。

2. 发明申请

WO0189926A9 POWER LEVER TACTILE CUEING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：力杠杆触觉识别系统
公开(公告)号：WO0189926A9
公开(公告)日：2002-12-12
申请号：PCT/US0115933
申请日：2001-05-16
申请人： BELL HELICOPTER TEXTRON INC , SCHAEFFER JOSEPH M , KING DAVID W , MEHRA ANIL
发明人： SCHAEFFER JOSEPH M , KING DAVID W , MEHRA ANIL
IPC分类号： B64C27/28 , B64C13/10 , B64D31/02 , G05G9/047 , B64C13/46
CPC分类号： B64C13/10 , G05G9/047 , G05G2009/04774 , Y02T50/44
摘要： The present invention is a power lever tactile cueing system (13) for providing tactile alerts to pilots as operational limits of an aircraft (11) are approached. The cueing system (13) generates a tactile cue (C) comprising a variable dive rate (51) and a variable friction force (53) on a power lever (33) of an aircraft. The cueing system (13) provides spring-like tactile cues (C) when power commands reach a predetermined operating limit, without the use of mechanical springs. The cueing system (13) trims down the power lever (33) position and provides the additional friction force (53) based upon aircraft (11) and engine state. The cueing system (13) remains activated until the aircraft (11) is again operated within its operational limits. The pilot may override the cueing system (13) in certain situations.
摘要翻译：本发明是一种动力杠杆触觉提示系统（13），用于在飞机（11）的操作限制接近时向飞行员提供触觉提醒。提示系统（13）在飞机的动力杆（33）上产生包括可变潜水速率（51）和可变摩擦力（53）的触觉提示（C）。提示系统（13）在功率命令达到预定操作极限时提供类似弹簧的触觉暗示（C），而不使用机械弹簧。提示系统（13）修整动力杆（33）的位置并且基于飞机（11）和发动机状态提供附加摩擦力（53）。提示系统（13）保持启动状态，直到飞机（11）再次在其操作限制内运行。在某些情况下，驾驶员可能会推翻提示系统（13）。

3. 发明申请

WO01087706A1 MULTI-MODE TILTROTOR NACELLE CONTROL SYSTEM WITH INTEGRATED ENVELOPE PROTECTION 审中-公开
标题翻译：具有集成环境保护功能的多模式TILTROTOR NACELLE控制系统
公开(公告)号：WO01087706A1
公开(公告)日：2001-11-22
申请号：PCT/US2001/015719
申请日：2001-05-16
IPC分类号： B64C13/04 , B64C13/50 , B64C27/56 , B64C29/00 , B64D31/02
CPC分类号： B64C13/503 , B64C27/56 , B64C29/0033 , G05D1/0858
摘要： A tiltrotor aircraft (11) has a multi-mode tiltrotor nacelle control system with integrated envelope protection (13). The tiltrotor aircraft (11) has a fuselage (15), a tail section (17), a left wing member (21a), a right wing member (21b), a right engine nacelle (23b), a left engine nacelle (23a), a left proprotor (25a), and a right proprotor (25b). Activation of the nacelle control system causes preselected rotational movement of the tiltrotor assembly.
摘要翻译：倾斜旋翼飞机（11）具有多模式倾斜旋转机舱控制系统，具有集成的信封保护装置（13）。倾斜旋翼飞机（11）具有机身（15），尾部（17），左翼构件（21a），右翼构件（21b），右发动机机舱（23b），左发动机舱），左推进器（25a）和右推进器（25b）。机舱控制系统的激活导致倾斜旋翼组件的预选旋转运动。

4. 发明申请

WO2010007249A2 DISPOSITIF POUR LA DÉTERMINATION DE LA POSITION D'UNE MANETTE DES GAZ DANS UN AÉRONEF 审中-公开
标题翻译：用于确定飞机上的节流杆的位置的装置
公开(公告)号：WO2010007249A2
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/FR2009/000857
申请日：2009-07-10
申请人： AIRBUS OPERATIONS , BELKADI, Jean-François , AMBROISE, Richard
发明人： BELKADI, Jean-François , AMBROISE, Richard
IPC分类号： B64D31/04 , B64D31/02
CPC分类号： B64D31/02 , Y10T74/20396
摘要： Le dispositif pour la détermination de la position d'une manette des gaz selon l'invention comporte des capteurs de position reliés chacun à un calculateur de commande de vol primaire des capteurs de position reliés chacun à un calculateur de contrôle moteur, lesdits capteurs de position étant répartis en au moins trois groupes de capteurs n'ayant pas de panne simple commune, et au moins un calculateur, dit calculateur d'interface, présentant au moins une entrée pour recevoir des informations de mesure émises par les calculateurs reliés aux capteurs de position ainsi que des sorties vers le calculateur de contrôle moteur.
摘要翻译：根据本发明的用于确定节流杆的位置的装置包括位置传感器，每个位置传感器连接到主飞行控制计算机，每个连接到发动机管理计算机的位置传感器，所述位置传感器被分成至少三组传感器，没有常见的简单故障模式，以及至少一台称为接口计算机的计算机，其具有至少一个输入，用于接收连接到位置传感器的计算机发出的测量信息和通向引擎管理计算机的输出。

5. 发明申请

WO2006032928A1 CONTROL APPARATUS 审中-公开
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：WO2006032928A1
公开(公告)日：2006-03-30
申请号：PCT/GB2005/050055
申请日：2005-04-25
申请人： BAE SYSTEMS PLC , REYNOLDS, Emma Susan , LUMLEY, Jack Broomfield
发明人： REYNOLDS, Emma Susan , LUMLEY, Jack Broomfield
IPC分类号： B64D31/02
CPC分类号： B64D31/02
摘要： A control apparatus comprising a movable control member (6) , a positional servo (2) loop consisting of a motor (30) having a movable armature (8) thereby maintaining the position of the control member (6) at any one of a plurality of positions in a range of movement thereof in accordance with a demand signal, and means for detecting a force applied to the control member (6) and for providing the demand signal which varies in accordance with the magnitude of the applied force, wherein the control meber (6) is rigidly attached to the armature (8) so that movement of the control member (6) is precisely mirrored by by movement of the armature. The force is detected by measuring the current applied to the motor (which is proportional to the force) . Direct drive of the control member eliminates backlash from the system.
摘要翻译：一种控制装置，包括可移动控制构件（6），由具有可移动衔铁（8）的电机（30）组成的位置伺服（2）回路，从而将控制构件（6）的位置维持在多个根据需求信号在其运动范围内的位置;以及用于检测施加到控制构件（6）的力并提供根据所施加的力的大小而变化的需求信号的装置，其中控制麦克风（6）刚性地附接到电枢（8），使得控制构件（6）的运动通过电枢的运动被精确地镜像。通过测量施加到电机的电流（与力成正比）来检测力。控制构件的直接驱动消除了系统的反向间隙。

6. 发明申请

WO2021029947A2 MULTICOPTER WITH IMPROVED PROPULSOR AND FAILSAFE OPERATION 审中-公开
公开(公告)号：WO2021029947A2
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：PCT/US2020/036936
申请日：2020-06-10
申请人： SUPPES, Galen J.
发明人： SUPPES, Galen J.
IPC分类号： B64C3/38 , B64C27/52 , B64C9/04 , B64D35/04 , B64C19/02 , B64C13/16 , B64D27/24 , B64D31/02 , B64C29/00 , B64C17/04 , B64C27/28 , B64C29/02 , B64C13/28 , B64C27/26 , B64C39/08 , B64C39/12 , B64C1/26 , B64C11/46 , B64C15/02 , B64D31/12 , B64D33/08
摘要： A multicopter incorporates a front tiltwing, modular single-circuit motor, hybrid electric-fuel engine, modular injection-molded structures, and operational algorithms to reduce weight, increase efficiency, reduce greenhouse gas footprint, and improve safety. The multicopter has three failsafe modes of emergency landing with an engine have two modes of failsafe operation. The dicopter version of the multicopter has inherent flight stability from either propulsor with passive aerodynamic actuation.

7. 发明申请

WO2018017733A1 SINGLE INPUT ENGINE CONTROLLER AND SYSTEM 审中-公开
标题翻译：单输入发动机控制器和系统
公开(公告)号：WO2018017733A1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：PCT/US2017/042889
申请日：2017-07-19
申请人： DELTAHAWK ENGINES, INC.
发明人： WEBB, Dennis R. , CRANMER, William J. , DOERS, Douglas A.
IPC分类号： B64D31/02 , B64D35/00
CPC分类号： F02D31/008 , B64C11/303 , B64C11/305 , B64C11/32 , B64C13/28 , B64C19/02 , B64D31/06 , F02D37/00 , F02D2200/0625 , F02D2200/10
摘要： A single input engine controller and system are provided for translating a single input indicative of the amount of fuel to be supplied to an engine from a fuel control interface into separate signals for controlling the amount of fuel supplied to the engine and the RPM of a propeller powered by that engine. The single input controller translating the single input into the separate signal for the RPM of the propeller according to a fuel efficiency relationship between the fuel amount and the propeller RPM.
摘要翻译：提供单个输入发动机控制器和系统，用于将指示要被供应到发动机的燃料量的单个输入从燃料控制接口转换成单独的信号，以用于控制供应到发动机和由该发动机驱动的螺旋桨的RPM。根据燃油量和螺旋桨转速之间的燃油效率关系，单输入控制器将单输入转换为螺旋桨转速的单独信号。

8. 发明申请

WO01089926A3 POWER LEVER TACTILE CUEING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：电力杠杆触发系统
公开(公告)号：WO01089926A3
公开(公告)日：2002-04-04
申请号：PCT/US2001/015933
申请日：2001-05-16
IPC分类号： B64C27/28 , B64C13/10 , B64D31/02 , G05G9/047 , B64C13/46
CPC分类号： B64C13/10 , G05G9/047 , G05G2009/04774 , Y02T50/44
摘要： The present invention is a power lever tactile cueing system (13) for providing tactile alerts to pilots as operational limits of an aircraft (11) are approached. The cueing system (13) generates a tactile cue (C) comprising a variable dive rate (51) and a variable friction force (53) on a power lever (33) of an aircraft. The cueing system (13) provides spring-like tactile cues (C) when power commands reach a predetermined operating limit, without the use of mechanical springs. The cueing system (13) trims down the power lever (33) position and provides the additional friction force (53) based upon aircraft (11) and engine state. The cueing system (13) remains activated until the aircraft (11) is again operated within its operational limits. The pilot may override the cueing system (13) in certain situations.
摘要翻译：本发明是一种用于在接近飞行器（11）的操作限制的情况下向驾驶员提供触觉警报的动力杠杆触觉提示系统（13）。提示系统（13）在飞行器的动力杆（33）上产生包括可变潜水速率（51）和可变摩擦力（53）的触觉提示（C）。当功率指令达到预定的操作极限时，提示系统（13）可提供类似弹簧的触觉提示（C），而不使用机械弹簧。提示系统（13）根据飞行器（11）和发动机状态来修剪动力杆（33）位置并提供额外的摩擦力（53）。提示系统（13）保持激活，直到飞行器（11）再次在其操作限制内操作。在某些情况下，飞行员可以覆盖提示系统（13）。

9. 发明申请

WO0189926A2 POWER LEVER TACTILE CUEING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：电力杠杆触发系统
公开(公告)号：WO0189926A2
公开(公告)日：2001-11-29
申请号：PCT/US0115933
申请日：2001-05-16
申请人： BELL HELICOPTER TEXTRON INC , SCHAEFFER JOSEPH M , KING DAVID W , MEHRA ANIL
发明人： SCHAEFFER JOSEPH M , KING DAVID W , MEHRA ANIL
IPC分类号： B64C27/28 , B64C13/10 , B64D31/02 , G05G9/047 , B64D
CPC分类号： B64C13/10 , G05G9/047 , G05G2009/04774 , Y02T50/44
摘要： The present invention is a power lever tactile cueing system (13) for providing tactile alerts to pilots as operational limits of an aircraft (11) are approached. The cueing system (13) generates a tactile cue (C) comprising a variable dive rate (51) and a variable friction force (53) on a power lever (33) of an aircraft. The cueing system (13) provides spring-like tactile cues (C) when power commands reach a predetermined operating limit, without the use of mechanical springs. The cueing system (13) trims down the power lever (33) position and provides the additional friction force (53) based upon aircraft (11) and engine state. The cueing system (13) remains activated until the aircraft (11) is again operated within its operational limits. The pilot may override the cueing system (13) in certain situations.
摘要翻译：本发明是一种用于在接近飞行器（11）的操作限制的情况下向驾驶员提供触觉警报的动力杠杆触觉提示系统（13）。提示系统（13）在飞行器的动力杆（33）上产生包括可变潜水速率（51）和可变摩擦力（53）的触觉提示（C）。当功率指令达到预定的操作极限时，提示系统（13）可提供类似弹簧的触觉提示（C），而不使用机械弹簧。提示系统（13）根据飞行器（11）和发动机状态来修剪动力杆（33）位置并提供额外的摩擦力（53）。提示系统（13）保持激活，直到飞行器（11）再次在其操作限制内操作。在某些情况下，飞行员可以覆盖提示系统（13）。

10. 发明申请

WO99051868A1 SINGLE LEVER POWER CONTROLLER FOR MANNED AND UNMANNED AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：单机和无人机的单杠控制器
公开(公告)号：WO99051868A1
公开(公告)日：1999-10-14
申请号：PCT/US1999/007421
申请日：1999-04-05
IPC分类号： B64D31/02 , F02C9/28 , F02C9/44 , F02C9/48 , F02C9/58
CPC分类号： F02C9/58 , F02C9/44 , F02C9/48 , F05D2270/051
摘要： Method and apparatus for controlling an aircraft engine with a single, manually-operable lever includes structure and function for generating a pilot thrust command from the single lever. A processor is coupled to the single lever and (i) receives the generated pilot thrust command, (ii) receives a plurality of detected ambient air flight conditions, (iii) receives a plurality of detected engine performance parameters, (iv) determines first and second engine control commands based on the received pilot thrust command, the detected ambient air flight conditions, and the engine performance parameters, and (v) outputs first and second output signals respectively corresponding to the first and second engine control commands. Preferably, the engine control commands comprise propeller RPM and engine inlet manifold air pressure commands, and the detected ambient air flight conditions comprise air speed and altitude.
摘要翻译：用单个可手动操作的杠杆控制飞机发动机的方法和装置包括用于从单个操纵杆产生先导推力指令的结构和功能。处理器耦合到单个操纵杆，并且（i）接收生成的先导推进命令，（ii）接收多个检测到的环境空中飞行状况，（iii）接收多个检测到的发动机性能参数，（iv）首先确定基于接收到的导频推力命令，检测到的环境空中飞行条件和发动机性能参数的第二发动机控制命令，以及（v）输出分别对应于第一和第二发动机控制命令的第一和第二输出信号。优选地，发动机控制命令包括螺旋桨RPM和发动机进气歧管空气压力指令，并且检测到的环境空气飞行条件包括空气速度和高度。

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