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1. 发明申请

WO2022226621A1 CONJUNTO ESTRUTURAL DE CARROCERIA E CHASSI PARA REGIÃO DE POSTO DE MOTORISTA, VEÍCULO DE TRANSPORTE COLETIVO E PROCESSO DE FABRICAÇÃO DO VEÍCULO 审中-公开
公开(公告)号：WO2022226621A1
公开(公告)日：2022-11-03
申请号：PCT/BR2022/050147
申请日：2022-04-29
申请人： MARCOPOLO S.A.
发明人： RESNER, Luciano Ricardo , TELH, Marcus Aurelio
IPC分类号： B62D47/02 , B62D31/00 , B62D31/02 , B62D25/20 , B62D65/00 , B62D65/02
摘要： A presente invenção descreve um conjunto estrutural de carroceria e chassi para região de posto de motorista de veículo de transporte coletivo, sendo o conjunto estrutural montado por meio de um processo de fabricação do veículo, visando acoplamento da carroceria ao chassi que promova redução do número de travessas e de adaptações para o acoplamento. Especificamente, a presente invenção compreende um conjunto estrutural compreendendo ao menos três apoios da carroceria dispostos sobre respectivas três bases do chassi para a região de posto de motorista do veículo, em que uma das bases associa uma estrutura de acesso a uma outra base por meio de uma estrutura em V. A presente invenção se situa nos campos do setor automobilístico, fabricação de estruturas de veículos e engenharia mecânica.

2. 发明申请

WO2022116701A1 车体及胶轮列车审中-公开
公开(公告)号：WO2022116701A1
公开(公告)日：2022-06-09
申请号：PCT/CN2021/123699
申请日：2021-10-14
申请人：中车南京浦镇车辆有限公司
发明人：胡基贵 , 刘英博 , 姜琨久 , 董静 , 欧士玺 , 张晓珍 , 王媛媛
IPC分类号： B62D31/02 , B62D47/02 , B61D17/06
摘要：一种车体及胶轮列车，车体包括车顶纵梁（112）、车顶横梁（111）、车底高横梁（1114）以及位于司机室与客室之间的司机室端墙（17）；司机室端墙（17）包括两个侧墙立柱（171）、隔墙横梁（173）及两个隔墙立柱（172）；侧墙立柱（171）分别与车顶纵梁（112）、车底高横梁（1114）连接，隔墙立柱（172）与侧墙立柱（171）平行设置，隔墙立柱（172）的一端与车底高横梁（1114）连接，另一端与车顶横梁（111）连接；隔墙横梁（173）与车顶横梁（111）平行设置，隔墙横梁（173）的两端分别与侧墙立柱（171）连接。

3. 发明申请

WO2020025377A1 NUTZFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020025377A1
公开(公告)日：2020-02-06
申请号：PCT/EP2019/069650
申请日：2019-07-22
申请人： SIEMENS MOBILITY GMBH
发明人： GUNSELMANN, Walter , HOFMANN, Matthias , JASTROW, Thorsten , WINKLER, Dirk
IPC分类号： B62D63/02 , B62D47/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (100), welches modular aufgebaut ist und welches ein Nutzmodul (20) und eine Mehrzahl von Fahrmodulen (10) umfasst. Das Nutzmodul (20) ist zum Beispiel für den Transport von Gütern oder Personen eingerichtet. Die Fahrmodule (10) umfassen hingegen Funktionalitäten, die ein Fahren des Fahrzeugs (100) erst ermöglichen. Das Nutzmodul (20) und die Fahrmodule (10) sind jeweils als separate, miteinander koppelbare Fahrzeugmodule ausgebildet. Das Nutzmodul (20) ist fahrwerklos. Das Nutzmodul (20) ist mit zumindest zwei der Fahrmodule (10) gekoppelt, um ein Fahren des Fahrzeugs (100) zu ermöglichen. Mindestens eines der Fahrmodule (10) weist einen eigenen Antrieb auf.

4. 发明申请

WO2019245404A1 ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 审中-公开
公开(公告)号：WO2019245404A1
公开(公告)日：2019-12-26
申请号：PCT/RU2019/000310
申请日：2019-05-07
申请人： СЕМЕНОВ, Дахир Курманбиевич
发明人： СЕМЕНОВ, Дахир Курманбиевич
IPC分类号： B62D61/02 , B62D47/02
摘要： Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Транспортное средство включает корпус, опорные элементы, снабженные в нижней зоне ходовыми тележками с ходовыми колесами, и привод горизонтального перемещения. Опорные элементы выполнены в виде, по меньшей мере, четырех отдельных опор изменяемой высоты. Опоры снабжены опорно- поворотными устройствами и устройствами горизонтального перемещения относительно корпуса транспортного средства. Достигается увеличение объема пассажироперевозок по автомобильным дорогам без их дополнительного расширения.

5. 发明申请

WO2017137664A1 ARRANGEMENT IN A FRAME STRUCTURE OF A VEHICLE AND FRAME STRUCTURE OF A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆框架结构和车辆框架结构的布置
公开(公告)号：WO2017137664A1
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：PCT/FI2017/050074
申请日：2017-02-09
申请人： KULOJÄRVI, Tauno
发明人： KULOJÄRVI, Tauno
IPC分类号： B62D21/08 , B62D31/02 , B62D47/02
CPC分类号： B62D21/08 , B62D31/02
摘要： An arrangement in a frame of a vehicle and the frame of a vehicle comprise two or more parallel frame beams (2a, 2b) in the longitudinal direction of the vehicle, and two or more transverse frame beams (3, 11, 12) that interconnect the longitudinal beams. The frame has on at least one longitudinal portion at least one longitudinal torsion casing (10) arranged between two longitudinal beams (2a, 2b). Between the longitudinal beams (2a, 2b) there is a longitudinal space on the same plane as the longitudinal beams (2a, 2b). The torsion casing (10) is a longitudinal piece having a closed box-like structure. The cross section of the torsion casing (10) may be substantially rectangular. The torsion casing (10) is fastened by its transverse side surfaces to the side surfaces of the longitudinal frame beams (2a, 2b) whereby the torsion casing (10) is arranged to transmit loads together with the longitudinal frame beams (2a, 2b).
摘要翻译：车辆的车架和车辆的车架中的布置包括在车辆的纵向方向上的两个或更多个平行的车架梁（2a，2b），以及两个或更多个横向车架梁（ 3,11,12），它们将纵梁连接起来。框架在至少一个纵向部分上具有布置在两个纵梁（2a，2b）之间的至少一个纵向扭转壳体（10）。在纵梁（2a，2b）之间存在与纵梁（2a，2b）在同一平面上的纵向空间。扭转壳体（10）是具有封闭箱状结构的纵向件。扭力壳体（10）的横截面可以是大致矩形的。扭转壳体10通过其横向侧表面紧固到纵向框架梁2a，2b的侧表面，由此扭转壳体10布置成与纵向框架梁2a，2b一起传递载荷，

6. 发明申请

WO2017084941A1 SYSTEME DE REFROIDISSEMENT POUR VEHICULE ELECTRIQUE, ET VEHICULE ELECTRIQUE MUNI D'UN TEL SYSTEME 审中-公开
标题翻译：用于电动车辆的冷却系统以及装备有这种系统的电动车辆
公开(公告)号：WO2017084941A1
公开(公告)日：2017-05-26
申请号：PCT/EP2016/077118
申请日：2016-11-09
申请人： BLUEBUS
发明人： DESNEUX, Alexandre , DURAND, Fabien
IPC分类号： B60K11/02 , B60K11/04 , B60L11/00 , B62D47/02
CPC分类号： B60K11/02 , B60K1/04 , B60K11/04 , B60K2001/003 , B60K2001/006 , B60K2001/0416 , B60L1/02 , B60L2200/18 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60Y2200/143 , B60Y2200/1432 , B60Y2200/91 , B62D47/02
摘要： L'invention concerne un système (200) de refroidissement pour un véhicule électrique (100), en particulier un véhicule électrique de transport en commun terrestre, ledit système (200) comprenant au moins deux circuits (202, 204) de refroidissement en parallèle, chacun dédié au refroidissement d'un groupe d'organes(s) fonctionnel(s) (210-214, 230-232) comprenant au moins un organe fonctionnel d'une chaîne de traction dudit véhicule (100). Elle concerne également un véhicule électrique, en particulier de type bus électrique ou tram-bus électrique, équipé d'un tel système de refroidissement.
摘要翻译：本发明涉及一种用于冷却电动车辆（100），尤其是电动陆地运输车辆的系统（200），所述系统（200），其包括至少两个并联的冷却回路（202,204），其中每个冷却回路被分配; 冷却包括所述车辆（100）的牵引链的至少一个功能构件的一组功能构件（210-214,230-232）。本发明还涉及电动车辆，特别是电动公交车或电动公交车类型的电动车辆，并且其也适用于电动车辆。这样的冷却系统。

7. 发明申请

WO2016174570A1 FRAME OF A BUS OR AN INDUSTRIAL TRANSPORT VEHICLE 审中-公开
标题翻译：公共汽车或工业运输车辆的框架
公开(公告)号：WO2016174570A1
公开(公告)日：2016-11-03
申请号：PCT/IB2016/052347
申请日：2016-04-26
申请人： PASSONE, Pietro
发明人： PASSONE, Pietro
IPC分类号： B62D25/00 , B62D25/04 , B62D31/02 , B62D47/02 , B62D33/04
CPC分类号： B62D31/02 , B62D25/00 , B62D27/02 , B62D33/04 , B62D47/02
摘要： The frame of a vehicle, such as a bus or industrial transport vehicle, is formed of a plurality of welded elements including ribs (16), cross members (14) and uprights (10). At least one upright (10) is formed by a first section bar (18) welded to a second section bar (20), thereby forming a closed, hollow cross section.
摘要翻译：诸如公共汽车或工业运输车辆的车辆的框架由包括肋（16），横向构件（14）和立柱（10）的多个焊接元件形成。至少一个立柱（10）由焊接到第二截面杆（20）的第一截面杆（18）形成，从而形成封闭的中空横截面。

8. 发明申请

WO2016050125A1 BUS 审中-公开
标题翻译：总线
公开(公告)号：WO2016050125A1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：PCT/CN2015/087933
申请日：2015-08-24
申请人： BYD COMPANY LIMITED
发明人： NIU, Yuecong , PENG, Wang , WU, Yichao , YU, Peng
IPC分类号： B62D47/02 , B60K1/04
CPC分类号： B62D47/025 , B60G21/055 , B60G2202/1524 , B60G2300/14 , B60K1/04 , B60K2001/0405 , B60K2001/0411 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60L11/18 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/18 , B60Y2200/143 , B60Y2200/1432 , B62D21/18
摘要： A bus is provided, including: a frame assembly including a front frame, a rear frame and a hinge turntable therebetween; carriages including a front carriage having a front carriage body and a front carriage floor, and a rear carriage having a rear carriage body and a rear carriage floor; a front axle and a middle axle disposed at a bottom of the front frame; a rear axle disposed at a bottom of the rear frame; a first group of battery packs including a first battery pack disposed within a rear cabin in the rear of the rear carriage body and a second battery pack disposed on the rear frame; a second group of battery packs disposed on upper surfaces of top roofs of the front and rear carriage bodies; a third group of battery packs disposed on the front carriage floor and between the front axle and the hinge turntable.
摘要翻译：提供一种总线，包括：框架组件，其包括前框架，后框架和铰链转台; 包括具有前托架主体和前托架底板的前托架的托架和具有后托架主体和后托架底板的后托架; 设置在前框架的底部的前轴和中轴; 设置在后框架的底部的后桥; 第一组电池组，包括设置在后车厢后部的后舱内的第一电池组和设置在后机架上的第二电池组; 第二组电池组，设置在前和后车厢的顶部顶部的上表面上; 第三组电池组，其布置在前托架地板上并且位于前轴与铰链转台之间。

9. 发明申请

WO2016016482A1 AUTOBÚS 审中-公开
标题翻译：总线
公开(公告)号：WO2016016482A1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：PCT/ES2014/070618
申请日：2014-07-30
申请人： IRIZAR, S. COOP. , CREATIO IRIZAR GROUP INNOVATION CENTER AIE
发明人： HERRANZ LANDA, Gorka
IPC分类号： B60L11/18 , B60K1/04 , B62D47/02
CPC分类号： B60K1/04 , B60L11/18 , B62D47/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055
摘要： Autobús (1) que comprende un motor de tracción eléctrica, un eje delantero (2), un eje trasero (3), un habitáculo de pasajeros (4) y un sistema de almacenamiento de energía eléctrica capaz de alimentar el motor, donde dicho sistema de almacenamiento de energía comprende al menos dos baterías (5, 6) situadas encima del habitáculo de pasajeros (4) de forma que la mayor parte del peso de cada batería (5, 6) queda dispuesta sobre la vertical de cada eje (2, 3), y donde el autobús (1) comprende una superficie superior exterior que cubre las baterías (5, 6) y cuya mayor parte es sustancialmente plana.
摘要翻译：本发明涉及一种总线（1），其包括电力牵引电动机，前轴（2），后轴（3），乘客室（4）和用于存储电能的系统，其可以为电动机供电，其中所述能量存储系统包括布置在乘客舱（4）上方的至少两个电池（5,6），使得每个电池（5,6）的大部分重量超过每个轴线（2,3）的垂直线），并且其中总线（1）具有覆盖电池（5,6）的外部上表面，所述表面的最大部分基本上是平坦的。

10. 发明申请

WO2013109162A1 ГОРОДСКОЙ АВТОБУС 审中-公开
标题翻译：市政总车
公开(公告)号：WO2013109162A1
公开(公告)日：2013-07-25
申请号：PCT/RU2012/000810
申请日：2012-10-08
申请人： РЫЖКОВ, Евгений Петрович , СУЛЕИМАНОВ, Родион Рафаильевич
发明人： РЫЖКОВ, Евгений Петрович , СУЛЕИМАНОВ, Родион Рафаильевич
IPC分类号： B62D47/02 , B62D31/02 , B60N2/005
CPC分类号： B60N3/02 , B60N2/01 , B62D31/02 , B62D47/02
摘要： Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Городской автобус содержит служебные двери, выполненные без ступеней при выходе, первую в переднем свесе, вторую - в средней части салона, накопительную площадку, расположенную в средней части салона. Салон включает отделенное перегородкой рабочее место водителя, 18 посадочных мест, из которых 9 расположены в два поперечных ряда в задней части автобуса. Автобус содержит откидывающуюся аппарель для инвалидных и детских колясок. Сиденья за водителем расположены в три поперечных ряда все по направлению движения. Сиденья справа от водителя расположены вдоль салона в ряд, из которых 2 штуки расположены с размещением навстречу друг другу. Первое и третье сиденье расположены в сторону по направлению движения. Второе сиденье расположено в сторону противоположную направлению движения. В средней части салона проходы и выходы из автобуса оборудованы вертикальными и горизонтальными поручнями. Сиденья в верхней части оборудованы поручнями. Длина автобуса 6521 мм, ширина автобуса 2410 мм, снаряженная масса 3,3 т. Достигается повышение эксплуатационных возможностей автобуса при сохранении малых габаритов.
摘要翻译：本发明涉及运输工程领域。市政公共汽车包括在出口处没有步骤，前悬垂的第一门和乘客舱的中间部分中的第二门，以及布置在乘客室的中间部分的存放区域的维修门。乘客舱包括一个由隔板隔开的驾驶员工作区，18个座位，其中9个在公共汽车后部的两个横排中排列。公共汽车包括无效轮椅和儿童推车的折叠坡道。驾驶员后面的座椅全部沿着运动方向排列成三排。驾驶员右侧的座椅沿着乘客室排成一行，并且所述座椅中的两个彼此面对布置。第一和第三个座位被布置成面向移动方向。第二座椅面向与运动方向相反的方向。客舱中部和公共汽车出口处的通道配有垂直和水平扶手。上部的座椅配有扶手。公交车长6521毫米，宽2410毫米，装载质量3.3吨。结果是增加了公共汽车的运行可能性，保持了小的整体尺寸。

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