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1. 发明申请

WO2005113265A1 TRAILER REVERSAL SELF-CORRECTING ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译： TRAILER反向自我修正装置
公开(公告)号：WO2005113265A1
公开(公告)日：2005-12-01
申请号：PCT/AU2005/000727
申请日：2005-05-20
申请人： PERRI, Ottavio
发明人： PERRI, Ottavio
IPC分类号： B60D1/24
CPC分类号： B60D1/322 , B60D1/173 , B60D1/58 , B60D3/00 , B62D13/06
摘要： A trailer reversal self-correcting assembly (10) adapted to be disposed between the tow bar (12) of a vehicle (14) and the tow member (16) of a trailer (18), the assembly (10) comprising a tow arm (20) pivotally connected to the tow bar (12) at its first end and to the tow member (16) at its second end, a first extension mount (26) extending laterally from the tow bar (12), and a second extension mount (30) extending laterally from the tow member (16), a first correcting linkage device having at least a first linkage member (38) connected between the first extension mount (26) and the second extension mount (30).
摘要翻译：适于布置在车辆（14）的牵引杆（12）和拖车（18）的牵引构件（16）之间的拖车反向自校正组件（10），所述组件（10）包括拖臂（20）在其第一端处枢转地连接到拖杆（12）并且在其第二端处枢转地连接到拖曳构件（16），从拖杆（12）横向延伸的第一延伸支架（26）安装件（30），其从所述牵引构件（16）横向延伸;第一校正联动装置，具有连接在所述第一延伸支架（26）和所述第二延伸支架（30）之间的至少第一连杆构件（38）。

2. 发明申请

WO2015054856A1 一种铰接巴士的防打折转向系统审中-公开
公开(公告)号：WO2015054856A1
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：PCT/CN2013/085343
申请日：2013-10-16
申请人：台湾立凯绿能移动股份有限公司
发明人：杨安陶 , 陈铮铮
IPC分类号： B62D12/02
CPC分类号： B62D15/025 , B60D1/322 , B60D1/62 , B60D5/00 , B62D12/00 , B62D13/00 , B62D13/06 , B62D47/025
摘要：一种供铰接巴士使用的防打折转向系统，其包含：一接头基座构件（103）、一液压转台（105）、一液压帮浦马达（107）、一车轮刹车装置、两个加速度计、以及一控制单元，其利用一液压转台来主动产生一计算过的力道以抵销前车框架（101）与拖车框架（102）的惯性，从而调节接头角度至一最佳范围，以避免过度转向或车辆打折的情况发生，此外，设置一车轮锁定装置用于与液压转台合作以辅助执行在积雪道路上的转向动作，如此可减低铰接巴士于湿滑路面上行驶时的碰撞发生。

3. 发明申请

WO2015054854A1 一种铰接巴士的主动式转向系统审中-公开
公开(公告)号：WO2015054854A1
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：PCT/CN2013/085341
申请日：2013-10-16
申请人：台湾立凯绿能移动股份有限公司
发明人：杨安陶 , 陈铮铮
IPC分类号： B62D12/02
CPC分类号： B62D12/00 , B60D1/322 , B60D1/62 , B60D5/00 , B62D5/046 , B62D5/064 , B62D5/14 , B62D5/20 , B62D6/002 , B62D13/00 , B62D13/06 , B62D47/025
摘要：一种铰接巴士用的主动式转向系统，其包含：一接头基座构件（103）与一悬臂构件（104）；一液压转台（105），其中该液压转台（105）包含一液压马达（106）、一压力调节阀（109）、一齿轮环（202）、一小齿轮（201）与一轴承（203）；一主液压泵（107）与一连接至该主液压泵（107）的伺服马达（108）；以及一控制单元，以产生一转向辅助模式，其中，目标的接头角度是取决于方向盘位置信息，且该控制单元指示该伺服马达（108）对液压油进行加压以一利用车速信息计算过的角速度旋转该液压转台（105），直到前车框架（101）与拖车框架（102）之间的接头角度达到一目标角度；该转向辅助模式在进行高速直线行驶与切换线时提供稳定的驾驶质量，也使铰接巴士在转弯时能够行进于较佳的转向轨迹，此外，该转向辅助模式也支持铰接巴士进行倒车动作，能够在铰接接头被调整至一最佳轨迹时，直接倒车至所指定的位置。

4. 发明申请

WO2007016745A1 SWAY CONTROL APPARATUS FOR TRAILERS 审中-公开
标题翻译：拖车控制装置
公开(公告)号：WO2007016745A1
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：PCT/AU2006/001140
申请日：2006-08-10
申请人： MCCUNE, Bernard John
发明人： MCCUNE, Bernard John
IPC分类号： B60D1/32 , B60D1/30
CPC分类号： B60D1/30 , B60D1/32 , B60D1/322
摘要： The present invention relates to an apparatus for reducing sway of a trailer towed by a towing vehicle. The apparatus comprises a draw bar for linking a trailer to a vehicle and means for hitching the trailer to the draw bar and for hitching the draw bar to the vehicle. The apparatus also comprises a body associated with the hitching means such that horizontal angular movement of the draw arm relative to the draw bar causes a substantially equivalent horizontal angular movement of the body relative to the draw bar. The apparatus further comprises means linked to the body for dampening horizontal angular movement of the body and, thereby, dampening horizontal angular movement of the trailer.
摘要翻译：本发明涉及一种用于减轻由牵引车拖曳的拖车摆动的装置。该装置包括用于将拖车连接到车辆的牵引杆和用于将拖车连接到牵引杆并将牵引杆连接到车辆的装置。该装置还包括与挂钩装置相关联的主体，使得牵引臂相对于牵引杆的水平角度运动导致主体相对于牵引杆基本相等的水平角运动。该装置还包括连接到身体的装置，用于抑制身体的水平角运动，从而减弱拖车的水平角运动。

5. 发明申请

WO00052354A1 JACKKNIFE RESISTANT APPARATUS 审中-公开
标题翻译：防震装置
公开(公告)号：WO00052354A1
公开(公告)日：2000-09-08
申请号：PCT/GB1999/000565
申请日：1999-03-03
IPC分类号： B60D1/32 , F16F9/46 , F16F9/512
CPC分类号： B60D1/322 , F16F9/46 , F16F9/512
摘要： A jackknife resistant device comprises a piston (14) cylinder (12) arrangement and a pressure/flow rate sensitive restrictor means (20) operable to control flow to or from the variable volume in a piston/cylinder combination. The restrictor means operates so that, when the movement of the piston relative to the cylinder is within normal limits encountered during normal driving conditions, the restrictor is open, but when the extent or rate of movement exceeds a preset limit, indicative of a potential jackknife situation, the restrictor closes under the influence of the flow rate and/or pressure, to make the coupling rigid.
摘要翻译：耐切割装置包括活塞（14）气缸（12）布置和压力/流量敏感限制器装置（20），其可操作以控制流入/移动活塞/气缸组合中的可变容积的流量。限流器装置的作用是使得当活塞相对于气缸的运动处于正常行驶条件下遇到的正常极限时，限流器打开，但当运动范围或速度超过预设极限时，指示潜在的折刀情况下，限流器在流量和/或压力的影响下关闭，使耦合刚性。

6. 发明申请

WO1995017328A1 ARRANGEMENT FOR INFLUENCING THE JOINT ANGLE BETWEEN SECTIONS OF AN ARTICULATED VEHICLE 审中-公开
标题翻译：影响车辆部分的联合角度的安排
公开(公告)号：WO1995017328A1
公开(公告)日：1995-06-29
申请号：PCT/HU1994000062
申请日：1994-12-21
申请人： AUTOIPARI KUTATO ÉS FEJLESZTO"e; RT , CSORDAS, László , MERZA, Valér , RÖHBERG, József , TOTH, Gyula
发明人： AUTOIPARI KUTATO ÉS FEJLESZTO"e; RT
IPC分类号： B62D53/00
CPC分类号： B62D47/025 , B60D1/322
摘要： The invention relates to the hinged coupling connecting the sections of an articulated motor vehicle, mainly of an articulated bus, for influencing the jack-knifing movement of said sections to prevent development of excessively high angular speeds of jack-knifing. On the vehicle, one or two hydraulic working cylinders are arranged, the piston rods of which are coupled to one section while the cylinders are connected to the other section, each working cylinder being linked up with a fluid-replenishing and equalizing reservoir, expediently, with a common pressurized hydropneumatic unit, with a check valve and a pressure limiting valve being arranged parallel with the check valve in each of said connecting lines, having further connecting lines (16a, 30a, 36a and 16b, 30b, 36b) coupled to the working chambers (10a and 10b) of the cylinders, said connecting lines being branched off a common line (18), in the connecting lines (36a, 36b) of each working cylinder (6a, 6b) a check valve (37a, 37b) closed toward said branched-off common line (18), is accommodated, in the lines (30a, 32a, 35a and 30b, 32b, 35b), between each of said check valves (37a, 37b) and working spaces (10a and 11a) of the working cylinders (6a and 6b) parallel chokes (31a, 33a, 34a and 31b, 33b, 34b) are connected into peripheral groove (27a and 27b) of a rotary valve (24) provided with control edges (29a and 29b) and always being in an angular position proportional to the momentary joint angle ( beta ) of the vehicle (1).
摘要翻译：本发明涉及连接铰接式机动车辆（主要是铰接式公共汽车）的部分的铰链联接器，用于影响所述部分的千斤顶运动，以防止出现过大的千斤顶角速度的发展。在车辆上，设置一个或两个液压工作缸，其活塞杆联接到一个部分，而气缸连接到另一个部分，每个工作缸与流体补充和均衡的储存器相连，方便地，具有公共加压液压气动单元，其中止回阀和限压阀与每个所述连接管线中的止回阀平行布置，具有连接到所述连接管线的另外的连接管线（16a，30a，36a和16b，30b，36b）所述连接线在每个工作缸（6a，6b）的连接管线（36a，36b）中从公共管线（18）分支，止回阀（37a，37b）在所述止回阀（37a，37b）和工作空间（10a和11a）之间的管路（30a，32a，35a和30b，32b，35b）中容纳有朝向所述分支公共线（18））工作缸（6a和6b）并联扼流圈（31a，33a，34a）和31b，33b，34b）连接到设置有控制边缘（29a和29b）的旋转阀（24）的周边槽（27a和27b）中，并且总是处于与瞬时关节角（β）成比例的角位置车辆（1）。

7. 发明申请

WO1993016909A1 TRAILER STABILIZER AND METHOD 审中-公开
标题翻译：拖车稳定器和方法
公开(公告)号：WO1993016909A1
公开(公告)日：1993-09-02
申请号：PCT/US1993001492
申请日：1993-02-19
申请人： HAWKINS, Wallace, H.
IPC分类号： B62D53/00
CPC分类号： B60D1/322 , B62D53/0871
摘要： A stabilizer for a multi-trailer rig has a cylinder assembly including a cylinder (A) and a piston rod (E) pivotally mounted between a front trailer (11) on one end and a wheeled dolly (10) at H exerting a force which at all times is in a direction tending to bring the dolly (10) into alignment and thereby bring a rear trailer (12) which follows the dolly (10) into alignment. A pair of such cylinder assemblies may be provided with each having a central stop member (B) carried internally of a cylinder (A) with pistons (C and D) on each respective side for effectively moving to pull or to push until such action may be reversed following engagement of a piston (C or D) with the central stop member (B). Exerting control over alignment of the dolly (10) stabilizes the trailers and continues to exert a force to maintain alignment, yet permits turning. A locking clutch member (I) may be manually fixed to limit movement of the cylinder (a) and piston rod (E) thereby preventing the dolly (10) from coming out of alignment during backing. An anti-jackknifing apparatus includes a stop (j) pivoted downwardly from the trailer into the slot of the tractor fifth wheel.
摘要翻译：用于多拖车钻机的稳定器具有气缸组件，其包括气缸（A）和活塞杆（E），所述活塞杆（E）枢转地安装在一端的前拖车（11）和旋转的小车（10）之间，总是处于倾向于使台车（10）对准的方向，从而使跟随小车（10）的后拖车（12）对齐。一对这样的气缸组件可以设置有每个具有在每个相应侧上具有活塞（C和D）的气缸（A）内部承载的中心止动构件（B），用于有效地移动以拉动或推动，直到这种动作可能在活塞（C或D）与中心止动构件（B）接合之后被反转。控制台车（10）的对准可以稳定拖车，并继续施加力以保持对准，但允许转动。锁定离合器构件（I）可以手动固定以限制气缸（a）和活塞杆（E）的运动，从而防止在背衬过程中台车（10）脱离对准。一种防夹紧装置包括从拖车向下枢转到拖拉机五轮的槽中的止动件（j）。

8. 发明申请

WO1984001135A1 TURNING ARTICULATION DEVICE FOR ROAD VEHICLES WITH AT LEAST TWO VEHICLE PORTIONS CONNECTED BY MEANS OF A PIVOTING ARTICULATION 审中-公开
标题翻译：用于道路交通工具的车辆设计装置
公开(公告)号：WO1984001135A1
公开(公告)日：1984-03-29
申请号：PCT/DE1983000160
申请日：1983-09-12
申请人： FFG FAHRZEUGWERKSTÄTTEN FALKENRIED GMBH , von HOF, Werner
发明人： FFG FAHRZEUGWERKSTÄTTEN FALKENRIED GMBH
IPC分类号： B62D47/02
CPC分类号： B60D1/322 , B60D5/00 , B62D47/025 , B62D53/0871
摘要： Turning articulation device for road vehicles with at least two vehicle portions connected by means of a pivoting articulation wherein the vehicles may be in a stationary state, or in a stable or unstable motion. The pivoting articulation is connected to a hydraulic control device. The rotating articulation device has a cylinder (5) connected to one of the vehicle portions (3, 4). The inner wall (6) of the cylinder is formed with stop bars orientated inwardly. These cross bars are contiguous to a shaft (8) coaxial to the cylinder (5). Blades (9) are extended radially up to the inner wall (6) of the cylinder (5) and are conformed so as to form a cavity (10) between the inner wall (6) and the shaft (8). Said cavity has a circular ring-shaped cross section divided in pressure chambers (11, 12, 13, 14) by the stop bars (7) and the blades (9). Within said chambers, a pressure fluid may be injected by the control device.
摘要翻译：用于具有通过枢转铰接连接的至少两个车辆部分的道路车辆的转动铰接装置，其中车辆可以处于静止状态，或者处于稳定或不稳定的运动。枢转铰接连接到液压控制装置。旋转的关节运动装置具有连接到车辆部分（3,4）中的一个的气缸（5）。气缸的内壁（6）形成有向内取向的止动杆。这些横杆与与圆筒（5）同轴的轴（8）邻接。叶片（9）径向延伸到气缸（5）的内壁（6）并且被一致地形成在内壁（6）和轴（8）之间的空腔（10）。所述空腔具有由止动杆（7）和叶片（9）分压在压力室（11,12,13,14）中的圆形环形横截面。在所述室内，压力流体可以由控制装置注入。

9. 发明申请

WO2015056172A1 DEVICE AND METHOD FOR CONNECTING A FIRST AND A SECOND UNIT OF AN ARTICULATED VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于连接车辆的第一和第二单元的装置和方法
公开(公告)号：WO2015056172A1
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：PCT/IB2014/065301
申请日：2014-10-14
申请人： P.E.I. PROTEZIONI ELABORAZIONI INDUSTRIALI S.R.L.
发明人： TABELLINI, Giorgio , BENEDETTI, Michele
IPC分类号： B62D12/00 , B60D5/00
CPC分类号： B60D1/30 , B60D1/322 , B60D5/00 , B62D12/00
摘要： Described is a device for connecting a first unit (2A) and a second unit (2B) of an articulated vehicle, comprising means (3) for connecting the first and second unit (2A, 2B), configured for allowing a movement on a horizontal plane of the first and second unit (2A, 2B), for varying the relative position on the horizontal plane between the first and second unit (2A, 2B), and a movement on a vertical plane of the first and second unit (2A, 2B), for varying the relative position on the vertical plane between the first and second unit (2A, 2B), the connecting means (3) being at least in part made from composite material reinforced with fibre.
摘要翻译：描述了一种用于连接铰接式车辆的第一单元（2A）和第二单元（2B）的装置，包括用于连接第一和第二单元（2A，2B）的装置（3），其构造成允许在水平用于改变第一和第二单元（2A，2B）之间的水平面上的相对位置的第一和第二单元（2A，2B）的平面和第一和第二单元（2A，2B）的垂直平面上的运动， 2B），为了改变第一和第二单元（2A，2B）之间的垂直平面上的相对位置，连接装置（3）至少部分地由用纤维增强的复合材料制成。

10. 发明申请

WO2013020149A1 ZUGDEICHSEL 审中-公开
标题翻译： DRAWBAR
公开(公告)号：WO2013020149A1
公开(公告)日：2013-02-14
申请号：PCT/AT2012/000200
申请日：2012-07-31
申请人： SCHARMÜLLER, Josef , SCHARMÜLLER, Josef, Jun.
发明人： SCHARMÜLLER, Josef , SCHARMÜLLER, Josef, Jun.
IPC分类号： B60D1/32 , B60D1/58 , B60D1/167
CPC分类号： B60D1/322 , B60D1/167 , B60D1/58
摘要： Bei einer Zugdeichsel (1) für einen eine zugdeichselseitig angeordnete bodennahe Aufnahmevorrichtung aufweisenden Ladewagen, mit einem Tragelement (2) zur Verbindung mit dem Ladewagen, wobei das Tragelement (2) ein Haupt- Kuppelelement (3) zum Kuppeln mit einem Zugfahrzeug aufweist, und mit wenigstens einem Zusatz-Kuppelelment (4) einer Zwangslenkungseinrichtung zum Kuppeln mit dem Zugfahrzeug, wird vorgeschlagen, dass wenigstens ein Querelement (6) an einem ersten Anlenkpunkt (11) gelenkig an dem Tragelement (2) gelagert ist, ein mit dem wenigstens einen Zusatz-Kuppelelement (4) verbundenes Verbindungselement (5) an einem zweiten Anlenkpunkt (12) gelenkig mit dem wenigstens einen Querelement (6) verbunden ist und ein Geberzylinder (7) des Zwangslenkungssystems einerends an einem dritten Anlenkpunkt (13) mit dem wenigstens einen Querelement (6) und anderends an einem vierten Anlenkpunkt (14) mit dem Tragelement (2) in einem Bereich zwischen dem ersten Anlenkpunkt (11) und dem Haupt-Kuppelelement (3) angelenkt ist.
摘要翻译：在一个拉杆（1）的一个zugdeichselseitig布置成靠近地面接收具有设备装载拖车，带有支撑元件（2），用于连接到装载机车皮，其特征在于，所述支撑构件（2）包括一个主耦合元件（3），用于耦合到牵引车辆，并用至少一个附加Kuppelelment（4），用于耦合到牵引车的正转向装置的，所以建议在第一铰接点的至少一个横向元件（6）被安装（11）铰接到所述支撑元件（2），一个与所述至少一个附加耦合元件（4）连接到连接元件（5）是在第二铰接点（12）铰接地连接到所述至少一个横向元件（6）和主缸（7）在一个端部的强制转向系统在第三铰接点（13）与所述至少一个横向元件（6 ），并在在第四铰接点（14）（具有在第一铰接点（11）和主喾之间的区域中的支撑构件2）的另一端 ppelelement（3）铰接。

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