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    • 3. 发明申请
    • パッシブレーダ装置
    • 被动雷达装置
    • WO2014128995A1
    • 2014-08-28
    • PCT/JP2013/072423
    • 2013-08-22
    • 三菱電機株式会社
    • 大島 正資原 照幸高橋 龍平岡村 敦
    • G01S13/46
    • G01S13/46G01S13/003G01S2007/2883
    •  送信源201から送信されて目標202で反射された反射波を受信する受信アンテナ101と、送信源201から送信された直接波を受信する受信アンテナ102と、反射波の受信信号を周波数帯域毎に分割する帯域分割手段103と、直接波の受信信号を周波数帯域毎に分割する帯域分割手段104と、周波数帯域毎の受信信号を受信しA/D変換する受信手段105と、周波数帯域毎の受信信号を受信しA/D変換する受信手段106と、反射波の受信信号と直接波の受信信号とを周波数帯域毎に相互相関する相互相関処理手段107と、周波数帯域毎の相互相関結果を帯域合成する帯域合成手段108と、帯域合成結果を基に目標202を探知するピーク検出手段109とを備えた。
    • 本发明提供以下:接收从发送源(201)发送并由目标(202)反射的反射波的接收天线(101); 接收由所述发送源(201)发送的直接波的接收天线(102)。 用频带分离反射波的接收信号的频带分离装置(103); 频带分离装置(104),其通过频带分离直接波的接收信号; 接收装置(105),其通过频带接收接收的信号并进行A / D转换; 接收装置(106),其通过频带接收所接收的信号并执行A / D转换; 互相关处理装置(107),其通过频带使反射波接收信号和直接波接收信号互相关; 频带合成装置(108),其通过频带对互相关的结果进行频谱合成; 以及基于频带合成结果检测目标(202)的峰值检测装置(109)。
    • 4. 发明申请
    • 車載レーダ装置
    • 车载雷达装置
    • WO2014104298A1
    • 2014-07-03
    • PCT/JP2013/085117
    • 2013-12-27
    • 株式会社デンソー
    • 佐藤 公一
    • G01S13/93G01S13/42
    • G01S13/46G01S13/931G01S2013/462G01S2013/9375
    •  車載レーダ装置は、レーダ波を自車両の前方に送信し、前記レーダ波に対する物標からの反射波を受信する送受信手段と、前記反射波の受信強度を繰り返し検出する受信強度検出手段と、前記自車両から前記物標までの距離を繰り返し検出する距離検出手段と、前記受信強度検出手段により繰り返し検出した前記受信強度と、前記距離検出手段により繰り返し検出した前記距離とから、前記距離を変数として前記受信強度を表す近似式を算出する近似式算出手段と、前記近似式における係数の値に基づき、前記物標の道路面からの高さを判定する判定手段と、を備える。
    • 一种车载雷达装置具有:发送/接收装置,其在汽车前方发射雷达波,并从雷达波的目标接收反射波; 接收强度检测单元,其重复地检测反射波的接收强度; 距离检测装置,其重复地检测从汽车到目标的距离; 近似公式计算装置,根据由接收强度检测装置重复检测的接收强度和由距离检测装置重复检测的距离,计算使用该距离表示接收强度作为变量的近似公式; 以及确定装置,其基于近似公式中的系数的值来确定目标从路面的高度。
    • 5. 发明申请
    • パッシブレーダ装置
    • 被动雷达装置
    • WO2012111141A1
    • 2012-08-23
    • PCT/JP2011/053500
    • 2011-02-18
    • 三菱電機株式会社諏訪 啓大島 正資中村 聖平若山 俊夫
    • 諏訪 啓大島 正資中村 聖平若山 俊夫
    • G01S13/90
    • G01S7/285G01S13/46G01S13/5244G01S13/5246G01S13/878
    •  少ない演算量で、目標の観測時間および信号の積分時間を延長し、SNRを十分に改善して、探知距離を延伸することができるパッシブレーダ装置を得る。 直接波受信部および散乱波受信部で分割された各パルスについて、直接波および散乱波の受信信号の相互相関処理を実行し、パルス毎のレンジプロフィールを算出するパルス毎レンジ圧縮部と、複数のパルスをブロック単位としてパルス方向のフーリエ変換を実行し、第1ドップラ周波数スペクトルを算出するブロック毎ドップラ処理部と、第1ドップラ周波数スペクトルに、ドップラ周波数セル毎、およびブロック毎に、レンジ方向の移動分を補償するドップラ周波数セル対応レンジマイグレーション補償部と、ドップラ周波数セル対応レンジマイグレーション補償部からの出力に、ブロック方向のフーリエ変換を実行し、第2ドップラ周波数スペクトルを算出するブロック方向ドップラ処理部とを備える。
    • 为了获得能够延长目标的观察时间和小的计算量的信号的积分时间的无源雷达装置,充分提高SNR,并扩展检测范围,本发明提供:脉冲 通过脉冲间隔压缩单元,对由直接波接收单元和散射波接收单元分开的各个脉冲执行直接波和散射波接收信号的互相关处理,以计算每个 脉冲; 逐块多普勒处理单元,其以脉冲方向执行多个脉冲作为块单位的傅立叶变换,以计算第一多普勒频谱; 多普勒频率单元相关范围迁移补偿单元,其针对每个多普勒频率小区和逐块地补偿在范围方向上的迁移量的第一多普勒频谱; 以及块方向多普勒处理单元,其对来自多普勒频率单元关联范围迁移补偿单元的输出进行块方向的傅里叶变换,以计算第二多普勒频谱。
    • 8. 发明申请
    • POSITIONING SYSTEM WITH CO-POLARIZED AND CROSS-POLARIZED MAPPING
    • 具有共极性和跨极化映射的定位系统
    • WO2006110261A1
    • 2006-10-19
    • PCT/US2006/009833
    • 2006-03-14
    • NAVCOM TECHNOLOGY, INC.STEPHENS, Scott, Adam
    • STEPHENS, Scott, Adam
    • G01S13/89G01S7/41G01S7/02
    • G01S7/026G01S7/41G01S13/46G01S13/75G01S13/876G01S13/89G01S2013/466
    • A local positioning system using co-polarized and cross-polarized radar mapping is provided. In one embodiment of the method, at least a first electromagnetic pulse having a first polarization is transmitted. A first return signal preferentially having the first polarization is received over a respective period of time. The first return signal is processed so as to isolate a first return pulse corresponding to an object within a radar detection area of the positioning system. At least a second electromagnetic pulse having the first polarization is also transmitted. A second return signal preferentially having a second polarization is received over a respective period of time. The second return signal is processed so as to isolate a second return pulse corresponding to the object. A characteristic of the object is determined in accordance with a relative signal strength of the first return pulse and the second return pulse.
    • 提供了使用共极化和交叉偏振雷达映射的本地定位系统。 在该方法的一个实施例中,传输具有第一极化的至少第一电磁脉冲。 在相应的时间段内接收优先具有第一偏振的第一返回信号。 第一返回信号被处理以便隔离与定位系统的雷达检测区域内的物体相对应的第一返回脉冲。 至少具有第一极化的第二电磁脉冲也被传输。 在相应的时间段内接收优先具有第二极化的第二返回信号。 第二返回信号被处理以便隔离对应于该对象的第二返回脉冲。 根据第一返回脉冲和第二返回脉冲的相对信号强度确定对象的特性。
    • 9. 发明申请
    • VEHICLE OBSTACLE WARNING RADAR
    • 车辆OBSTACLE警告雷达
    • WO2006044911A2
    • 2006-04-27
    • PCT/US2005/037475
    • 2005-10-19
    • THE OHIO STATE UNIVERSITY
    • WALTON, Eric, K.CHEN, Chi-Chih
    • G01S13/93G01S7/28
    • G01S7/352G01S3/48G01S5/04G01S13/003G01S13/32G01S13/46G01S13/931G01S2007/358G01S2007/4086G01S2013/0245G01S2013/0254G01S2013/9332G01S2013/9375G01S2013/9385G01S2013/9389H01Q1/3233H01Q1/3283H01Q9/0407H01Q21/08H01Q23/00
    • The present invention is a radar system for detecting the presence of obstacles. The radar system includes at least one transmitting antenna and at least one receiving antenna. The transmitting antenna receives an input signal and transmits an electromagnetic wave. The electromagnetic wave reflects off an obstacle back to the receiving antenna. The receiving antenna captures the reflected electromagnetic wave and produces an output signal. The output signal is then combined with the local reference signal in a quadrature mixer. The resulting in-phase (I) and quadrature (Q) signals may be further processed and then transmitted to a processing system. The processing system uses a suitable algorithm, e.g., a back projection algorithm, to estimate the type and location of obstacles that reflected the electromagnetic wave. In an exemplary embodiment, the algorithm is adapted to discriminate between different sizes and locations of obstacles in order to determine if there is a hazard. Based on this information, the processing system then communicates with a visual and/or audible warning system in order to alert the driver about the obstacle if it has been determined to be a hazard.
    • 本发明是用于检测障碍物的存在的雷达系统。 雷达系统包括至少一个发射天线和至少一个接收天线。 发送天线接收输入信号并发送电磁波。 电磁波从障碍物反射回接收天线。 接收天线捕获反射的电磁波并产生输出信号。 然后将输出信号与正交混频器中的本地参考信号组合。 可以进一步处理所得到的同相(I)和正交(Q)信号,然后将其发送到处理系统。 处理系统使用合适的算法,例如反投影算法来估计反映电磁波的障碍物的类型和位置。 在示例性实施例中,该算法适于区分障碍物的不同大小和位置,以便确定是否存在危险。 基于该信息,处理系统然后与视觉和/或听觉警报系统进行通信,以便如果已被确定为危险,则警告驾驶员关于障碍物。