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热词
    • 1. 发明申请
    • ガスケット
    • 垫圈
    • WO2016114323A1
    • 2016-07-21
    • PCT/JP2016/050884
    • 2016-01-13
    • NOK株式会社
    • 渡邉 健丹治 功中岡 真哉
    • F16J15/08
    • F16J15/0831F16J15/08F16J15/0887F16J2015/0843F16J2015/0856
    •  本発明は、ビード部の一側方のみにボルト孔が設けられることによって片側支持されるガスケットにおけるビード部の圧縮量を確保でき、シール性を向上させることができるようにすることを課題とし、その課題はシール対象となる開口部(103)と、開口部(103)の周囲に沿って設けられたビード部(12)と、ビード部(12)の一側方に配置されたボルト孔とを有し、ケース(101)とカバー(102)との間に配置されてボルト締結されることにより、ボルト(200)によって片側支持された状態で開口部(103)をシールするガスケット(1)であって、ボルト孔を挟んでビード部(12)と反対側に位置する側縁部(1a)に、ボルト締結時のケース(101)とカバー(102)との間の隙間を規制して該カバー(102)をビード部(12)に圧接させる支点となる高さ調整部(14)を設けたことにより解決される。
    • 本发明解决了通过仅在胎圈部的一侧设置螺栓孔,能够确保能够确保胎圈部的压缩量并且通过单侧支撑的衬垫的密封性能得到改善的问题。 该问题是通过具有要密封的开口(103)的密封垫(1),沿着开口(103)的周边设置的胎圈部(12)和布置在胎圈部的一侧的螺栓孔 如图12所示,垫圈(1)通过在由壳体(101)和盖(102)之间被放置并螺栓连接而密封开口(103),同时由螺栓(200)单方向地支撑,其中侧边缘部分(1a) 位于胎圈部分(12)的相对侧上,其间设置有螺栓孔,设置有作为支点的高度调整部件(14),以调节壳体(101)和盖子(102)之间的间隙 ),并且在压力下使盖(102)与胎圈部分(12)接触。
    • 3. 发明申请
    • METALLISCHE FLACHDICHTUNG
    • 非金属FLACHDICHTUNG
    • WO2006079452A1
    • 2006-08-03
    • PCT/EP2006/000226
    • 2006-01-12
    • REINZ-DICHTUNGS-GMBHEGLOFF, GeorgHOEHE, KurtRUESS, BerndGUETERMANN, ArminBLERSCH, Robert
    • EGLOFF, GeorgHOEHE, KurtRUESS, BerndGUETERMANN, ArminBLERSCH, Robert
    • F16J15/08F16J15/06
    • F16J15/0831F16J15/061F16J15/0818
    • Die Erfindung betrifft eine metallische Flachdichtung (1) mit wenigstens einer metallischen Dichtungslage (2) , die auf mindestens einer ihrer nach aussen weisenden Oberflächen wenigstens einen aus dem Material der Dichtungslage herausgeformten Abstandshalter (4) aufweist, der in einem Bereich der Dichtungslage angeordnet ist, der im Einbauzustand der Dichtung im Wesentlichen nicht mit Dichtflächenpressung beaufschlagt wird. Der Abstandshalter ist ausgewählt aus einer aus der Dichtungslage unter Belassung eines Verbindungsabschnitts (61) freigetrennten Lasche (6) , die auf sich selbst oder auf die Dichtungslage zurückgefalzt ist, oder in welcher eine Erhebung (7) ausgebildet ist. Ausserdem kann der Abstandshalter ein napf- oder napf segmentartiger Vorsprung (5) sein. Die Flanken (51) der Erhebung (7) oder des napf ( segment) artigen Vorsprungs steigen so steil aus der Dichtungslage auf, dass sie von einer korrespondierenden Erhebung (7') oder einem korrespondierenden napf (segment) artigen Vorsprung (5') einer weiteren, identisch gefertigten Dichtungslage (2') , welche deckungsgleich auf die erste Dichtungslage aufgesetzt wird, nicht vollständig aufgenommen werden können.
    • 本发明涉及(1)具有至少一个金属衬垫层(2),所述至少一个形成了衬垫层隔离物的材料制成,以它们的向外指向的表面中的至少一个(4),其被布置在所述垫片层的区域中的金属密封垫, 其基本上不与密封表面压力密封件的安装条件下加载。 该间隔是从由垫圈层的组中选出,留下被折回在自己或在密封层上,或者其中的正视(7)形成自由单独的标签(6)的连接部(61)。 另外,间隔物是杯或碗段状突起(5)可以是。 所述突出部(7)或杯(链段)等投影上升从密封位置作为陡的侧翼(51),它们由相应的凸起(7“)或相应的杯(段)样突起(5”)一 进一步,这是全等放置在第一垫片层上相同成品衬垫层(2“)不能被充分吸收。
    • 6. 发明申请
    • シリンダヘッドガスケット
    • 气缸头垫
    • WO2012133046A1
    • 2012-10-04
    • PCT/JP2012/057186
    • 2012-03-21
    • ニチアス株式会社丹羽 隆弘今中 博信村田 猛和佐田 真也
    • 丹羽 隆弘今中 博信村田 猛和佐田 真也
    • F16J15/08F02F11/00
    • F16J10/02F16J15/02F16J15/0825F16J15/0831F16J2015/085F16J2015/0862
    •  両側の主材1、4の間に挟まれる中材とからなり、中材は、第1中材2と分離した別部材の第2中材3とからなり、第1中材2はシリンダ孔12を所定の幅で囲繞するシリンダ孔周縁部分21を有し、シリンダ孔周縁部分21にシリンダ孔12を囲むビード22が形成された、シリンダ孔12の各々に分離して配置されるか、又はシリンダ孔12間で連結した一体形状の金属板であり、第2中材3は第1中材2の外側に配置されるオイル孔16及びボルト孔15を有する金属板であり、第1中材2の厚みは、第2中材3の厚みより大とする。これにより、シリンダヘッドのリフトに対する追従性が優れ、シリンダヘッドのリフトをガスケット側から抑制することができ且つ使用材料を低減できる。
    • 气缸盖垫片包括夹在两侧的主要构件(1,4)之间的中间构件。 中间构件包括与第一中间构件(2)分离的第一中间构件(2)和第二中间构件(3),并且是与第一中间构件(2)分离的构件。 第一中间构件(2)是具有周边部分(21)的金属板,每个圆周边缘部分围绕每个具有预定宽度的气缸孔(12),并且具有形成在周边边缘部分(21)上的凸缘(22) 气缸孔(12)。 金属板分别设置在气缸孔(12)上,或者在气缸孔(12)连接时一体形成。 第二中间构件(3)是设置在第一中间构件(2)的外侧并具有油孔(16)和螺栓孔(15)的金属板。 第一中间构件(2)的厚度被设定为大于第二中间构件(3)的厚度。 作为构造的结果,气缸盖衬垫可以优异地跟随气缸盖的升程,可以防止气缸盖的升程从垫圈侧,并且气缸盖衬垫使用减少量的材料。
    • 10. 发明申请
    • LAYERED CARRIER SEAL
    • 分层载体密封
    • WO2016099800A1
    • 2016-06-23
    • PCT/US2015/061803
    • 2015-11-20
    • CATERPILLAR INC.
    • SABOTTA, Christian E.
    • F16J15/02F02F11/00F16J15/08F16J15/12
    • F02F11/002F16J15/02F16J15/0825F16J15/0831F16J15/123F16J2015/0837
    • A layered carrier seal assembly (50) includes a retainer (48), a sealing path (70), and a seal element (30). The retainer (48) has a plurality of layers (54A) and the retainer (48) has a top and bottom surface (68). The sealing path (70) is disposed along the retainer (48) and includes a plurality of seal slots (62). Each seal slot (62) is defined by a seal slot wall (72) forming the seal slot (62) through the retainer (48). The seal element (30) is disposed along the sealing path (70) on the top surface (66) and the bottom surface (68). The seal element (30) disposed on the top surface (66) is interconnected to the seal element (30) disposed on the bottom surface (68) via the plurality of seal slots (62).
    • 分层载体密封组件(50)包括保持器(48),密封路径(70)和密封元件(30)。 保持器(48)具有多个层(54A),并且保持器(48)具有顶部和底部表面(68)。 密封通道(70)沿着保持器(48)设置并且包括多个密封槽(62)。 每个密封槽(62)由通过保持器(48)形成密封槽(62)的密封槽壁(72)限定。 密封元件(30)沿着顶表面(66)和底表面(68)上的密封路径(70)设置。 设置在顶表面(66)上的密封元件(30)经由多个密封槽(62)与设置在底表面(68)上的密封元件(30)互连。