专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2016128128A1 AUTARKE SPANNVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：自给自足JIG
公开(公告)号：WO2016128128A1
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：PCT/EP2016/000211
申请日：2016-02-08
申请人： IWIS MOTORSYSTEME GMBH & CO. KG
发明人： ZIMMERMANN, Florian , SCHNEIDER, Brian
IPC分类号： F16H7/08 , F16H7/12
CPC分类号： F16H7/1236 , F16H7/0836 , F16H2007/0859
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine autarke Spannvorrichtung, insbesondere für eine Antriebskette eines Verbrennungsmotors, mit einem Gehäuse und einem in einer Kolbenbohrung des Gehäuses verschiebbar geführten Spannkolben, wobei in der Kolbenbohrung ein Hochdruckraum und ein Niederdruckraum für ein Hydraulikmittel ausgebildet sind und der Spannkolben den Hochdruckraum von dem Niederdruckraum trennt. An dem Spannkolben ist eine Kolbenstange angeordnet die sich vom Spannkolben aus durch den Niederdruckräum erstreckt. Darüber hinaus sind ein Hydraulikmittel-Reservoir mit einer Volumenausgleichseinrichtung und eine Dämpfungseinrichtung der Einfahrbewegung des Spannkolbens in die Kolbenbohrung vorgesehen.
摘要翻译：本发明涉及一种自包含的夹紧装置，特别是用于内燃发动机的驱动链，其具有壳体和在引导夹紧活塞，其特征在于，在所述活塞孔的液压介质上形成一个高压室和一个低压室的壳体的活塞孔中的可滑动和夹紧活塞的高压室低压空间分离。在夹紧活塞的活塞杆布置有从由Niederdruckräum张紧活塞延伸。此外，在活塞孔设置具有体积补偿装置，和所述夹紧活塞的缩回运动的阻尼装置的液压流体储存器。

2. 发明申请

WO2014061593A1 補機用油圧式オートテンショナ审中-公开
标题翻译：用于辅助装置的液压自动张紧器
公开(公告)号：WO2014061593A1
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：PCT/JP2013/077777
申请日：2013-10-11
申请人： NTN株式会社
发明人：北野　聡 , 深堀　剛 , 里村　愛作 , 山田　政義
IPC分类号： F16H7/12 , B22D17/00
CPC分类号： F16H7/0836 , F16H7/0848 , F16H7/1236 , F16H2007/0806 , F16H2007/0814 , F16H2007/0859 , F16H2007/0893
摘要：　作動油が収容されたシリンダ（１）の底部上面にスリーブ嵌合孔（３）を設け、スリーブ嵌合孔（３）内にスリーブ（４）の下端部を圧入し、スリーブ（４）内にロッド（５）の下端部を摺動自在に挿入して、スリーブ（４）内部に圧力室（６）を形成する。スリーブ（４）の下端面をスリーブ嵌合孔（３）の分割底面（３ａ）に当接させて、スリーブ嵌合孔（３）内に対するスリーブ（４）の下端部の圧入時に発生するバリをスリーブ嵌合孔（３）の分割底面（３ａ）とスリーブ（４）の下端面とで挟持して、バリが作動油に混入するのを防止することができるようにした補機用油圧式オートテンショナである。
摘要翻译：用于辅助装置的液压自动张紧器被构造成使得在容纳液压油的气缸（1）的底部的上表面中设置套筒安装孔（3），套筒的下端（4）被压配合到套筒安装孔（3）中，并且杆（5）的下端以可滑动的方式插入套筒（4）中，以在套筒内形成压力室（6） 4）。套筒（4）的下端表面与套筒安装孔（3）的分开的底面（3a）接触，并且当套筒（4）的下端压入套筒装配孔（3）被夹持在套筒安装孔（3）的分开的底表面（3a）和套筒（4）的下端表面之间。结果，防止了毛刺混入液压油中。

3. 发明申请

WO2008135486A1 HYDRAULISCHER RIEMENSPANNER MIT EINEM SPEZIELLEN KOLBEN 审中-公开
标题翻译：用特殊活塞液压张紧
公开(公告)号：WO2008135486A1
公开(公告)日：2008-11-13
申请号：PCT/EP2008/055323
申请日：2008-04-30
申请人： SCHAEFFLER KG , HARTMANN, Bernd , KOWALSKI, Marco
发明人： HARTMANN, Bernd , KOWALSKI, Marco
IPC分类号： F16H7/08 , F16H7/12
CPC分类号： F16H7/1236 , F16H7/0836 , F16H2007/0806 , F16H2007/0859
摘要： Hydraulischer Riemenspanner für einen Aggregate- oder Steuertrieb eines Kraftfahrzeuges, mit einem Zylindergehäuse (1), in dem ein Dämpfungskolben (2) mit Kolbenstange (3) axial gegen die Kraft einer Druckfeder (4) einfahrbar angeordnet ist, wobei Dämpfungsventilmittel im Dämpfungskolben (2) integriert sind, die im Zusammenwirken mit einem im Zylindergehäuse (1) ausgebildeten Druckraum (7) Bestandteil einer in Einfahrrichtung der Kolbenstange (3) wirkenden hydraulischen Dämpfung sind, wobei der Dämpfungskolben (2) aus einem Blechumformteil hergestellt ist, das mit einem engen Führungsspiel im Zylindergehäuse (1) geführt ist, wobei der Innenraum des Dämpfungskolbens (2) eine Aufnahme für als Drosselrückschlagventil ausgebildete Dämpfungsventilmittel bildet.
摘要翻译：的液压张紧装置用于机动车辆的发电机组或控制组件，包括一个缸壳体（1），其中，一个阻尼活塞（2）与活塞杆（3）轴向抵靠压缩弹簧（4）被布置伸缩的力，其中，所述阻尼阀在阻尼活塞装置（2）一体化，形成在合作用在缸壳体（1）（7）在所述活塞杆（3）作用液压阻尼的缩回的一部分的压力室，所述阻尼活塞（2）由金属片部件的，其在狭窄的引导间隙缸壳体（1）被引导，其中，所述阻尼活塞（2）的内部形成一个插座，用于设计为节流止回阀阻尼阀装置。

4. 发明申请

WO2007061492A1 AUTOMOTIVE ACCESSORY DRIVE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：汽车配件驱动系统
公开(公告)号：WO2007061492A1
公开(公告)日：2007-05-31
申请号：PCT/US2006/036445
申请日：2006-09-19
申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC.
发明人： NAMUDURI, Chandra, S.
IPC分类号： F16H7/08
CPC分类号： F16H7/1236 , F16H7/1281 , F16H2007/0806
摘要： The apparatus of the present invention provides an improved automotive accessory drive system. The automotive accessory drive system including a drive pulley operatively connected to an engine, and a plurality of driven pulleys operatively connected to one of a plurality of driven devices. A flexible drive belt connectively couples the drive pulley and the plurality of driven pulleys, and is operable to transfer drive forces therebetween. The automotive accessory drive system also includes a flexible drive belt tensioner operable to maintain frictional engagement between the flexible drive belt and the drive pulley and at least one of the driven pulleys. The flexible drive belt tensioner has a damper element that preferably includes a damper housing, and a variable viscosity fluid disposed within the damper housing. The variable viscosity fluid is configured to provide a variable dampening rate and is selectively operable to lock the flexible drive belt tensioner.
摘要翻译：本发明的装置提供了一种改进的汽车附件驱动系统。汽车附件驱动系统包括可操作地连接到发动机的驱动皮带轮和可操作地连接到多个从动装置中的一个的多个从动皮带轮。柔性传动皮带将传动皮带轮和多个从动皮带轮连接起来，并可操作以传递其间的驱动力。汽车附件驱动系统还包括柔性驱动带张紧器，其可操作以保持柔性驱动带与驱动皮带轮之间的摩擦接合以及从动皮带轮中的至少一个。柔性传动带张紧器具有阻尼元件，该阻尼元件优选地包括阻尼器壳体和设置在阻尼器壳体内的可变粘度流体。可变粘度流体被配置为提供可变的润滑速率，并且可选择性地操作以锁定柔性驱动带张紧器。

5. 发明申请

WO1998005884A1 TRACTION WHEEL FOR TENSION ELEMENT 审中-公开
标题翻译：张紧轮牵引手段
公开(公告)号：WO1998005884A1
公开(公告)日：1998-02-12
申请号：PCT/EP1997003391
申请日：1997-06-28
申请人： INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER OHG , ULLEIN, Thomas
发明人： INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER OHG
IPC分类号： F16H07/12
CPC分类号： F16H7/1236 , F16H2007/0859 , F16H2007/0891
摘要： This invention concerns a device for putting a tension element under tension, preferably a chain, consisting of a traction wheel, preferably a sprocket (1) mounted to rotate on a hollow axle (3). A hollow piston element (5, 6) is arranged within a hollow axle (3) which is sprung against the hollow axis (3) by means of a spring element, preferably a coil spring (12). The piston element (5, 6) is arranged in a piston chamber (4) wherein the longitudinal axis of the piston element (5, 6) is arranged perpendicular to the traction wheel axis. Preferably motor oil is provided in the cavity (7) of the hollow piston element (6) to hydraulically dampen the piston element (6). So that the enlargement of the radial extension of the spring element (12) can occur independently of the radial extension of the cavity (7), it is proposed that the piston element (5, 6) comprise an external piston (5) which is sprung against the hollow axis by the spring element and an external piston (6) which is arranged concentric to the external piston (5); the internal piston (6) is provided on the face side with a stop (11) for the hollow axle (3).
摘要翻译：一种用于张紧一个牵引元件，优选地具有在中空轴（3）可旋转地安装张紧轮，优选提供链轮（1）一个链装置。中空轴（3），中空活塞构件的内部（5,6）被布置成，它是弹簧加载的通过弹簧元件，优选螺旋弹簧（12）相对于所述中空轴（3）。活塞部件（5,6）被布置在活塞壳体（4），其特征在于，所述活塞件的所述纵向轴线（5,6）被横向地布置到Spannradachse。在内部（7）中空活塞元件（6）优选为发动机油，用于所述活塞件的液压阻尼（6）。因此，弹簧元件的径向范围的扩大（12）的内部空间（7）可发生的径向范围的独立的，因此建议活塞元件（5，6）的弹簧元件中的一个（12）弹簧加载抵靠中空轴（3）的外包括活塞（5）和同心设置的外活塞（5），其被用于中空轴与植物（11）正面提供的内活塞（6）（3）。

6. 发明申请

WO1989001098A1 TENSIONING DEVICE FOR V-BELTS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：用于V型皮带的特殊装置，特别是电动车辆
公开(公告)号：WO1989001098A1
公开(公告)日：1989-02-09
申请号：PCT/EP1988000696
申请日：1988-08-01
申请人： SCHRÖDER, Werner , BREINDL, Werner
IPC分类号： F16H07/12
CPC分类号： F16H7/1236 , F16H2007/0806 , F16H2007/0859 , F16H2007/0891 , F16H2007/0893
摘要： A tensioning device for V-belts, in particular for motor vehicles, comprises a guide element (6) of variable length which serves to tension a V-belt pulley against the V-belt. The guide element has a housing (10) carrying a connecting support (9), a piston rod (8) which moves in the housing and carries a second connecting support (7), and a pressure screw spring (18) gripped between a spring bushing (19) of the housing and a spring bushing (20) of the piston rod. Variations in the effective length of the V-belt loop are automatically compensated without causing the belt to wobble at high rotational speeds, because a cylinder (14) projecting at the bottom of the housing (10) surrounds and guides a section (13) of the piston rod with a clearance permitting the escape of a working fluid. The cylinder chamber (16) is filled with a hydraulic fluid and communicates on the one hand with an inner housing chamber (17) between the piston rod or the cylinder which surrounds it and on the other hand with the housing shell through a channel arrangement (26, 27, 28) containing a non-return valve (29).
摘要翻译：用于V形带的张紧装置，特别是用于机动车辆的张紧装置包括可变长度的引导元件（6），用于将V形皮带轮拉紧到V形带上。引导元件具有承载连接支撑件（9）的壳体（10），在壳体中移动并承载第二连接支撑件（7）的活塞杆（8）和夹在弹簧之间的压力螺旋弹簧（18）壳体的衬套（19）和活塞杆的弹簧衬套（20）。由于在壳体（10）的底部突出的圆筒（14）围绕并引导（13）的部分（13），所以V带环的有效长度的变化被自动补偿，而不会导致皮带以高转速摆动具有允许工作流体逸出的间隙的活塞杆。气缸室（16）填充有液压流体，一方面与活塞杆或围绕其的缸体之间的内部容纳室（17）连通，另一方面与外壳壳体通过通道装置（ 26,27,28），其包含止回阀（29）。

7. 发明申请

WO1984001415A1 BELT TENSIONER AND METHOD OF MAKING THE SAME 审中-公开
标题翻译：皮带拉伸机及其制造方法
公开(公告)号：WO1984001415A1
公开(公告)日：1984-04-12
申请号：PCT/US1983001435
申请日：1983-09-16
申请人： DAYCO CORPORATION
发明人： DAYCO CORPORATION , FOSTER, Randy, C.
IPC分类号： F16H07/12
CPC分类号： F16H7/1236 , F16H2007/081 , F16H2007/0893
摘要： A tensioner for a power transmission belt that is adapted to be operated in an endless path, and a method of making the same. The tensioner comprises a support unit (36, 41) for being fixed relative to the belt (21), a belt engaging unit (38) carried by the support unit (36, 41) and movable relative thereto, a mechanical spring unit (39) operatively associated with the support unit (36, 41) and the belt engaging unit (38) for urging the belt engaging unit (38) relative to the support unit (36, 41) and against the belt (21) with a force to tension the belt, and a fluid dampening unit (40) operatively associated with the support unit (36, 41) and the belt engaging unit (38) to dampen the movement of the belt engaging unit (38) relative to the support unit (36, 41) in at least one direction of movement thereof. The fluid dampening unit (40) comprises a rotary dampening unit. The rotary dampening unit (40) and the spring unit (39) are coaxially aligned. The support unit (36, 41) has an opening (42) passing therethrough for receiving a fastening member (43) that will fasten the support unit (36, 41) to a vehicle bracket (37) or the like. The opening (42) is disposed coaxially through the rotary dampening unit (40) and the spring unit (39).

8. 发明申请

WO1983000904A1 BELT TENSIONER, PART THEREFOR, AND METHODS OF MAKING THE SAME 审中-公开
标题翻译：皮带张紧器，其部件及其制造方法
公开(公告)号：WO1983000904A1
公开(公告)日：1983-03-17
申请号：PCT/US1982001049
申请日：1982-08-03
申请人： DAYCO CORPORATION
发明人： DAYCO CORPORATION , FOSTER, Randy, C.
IPC分类号： F16H07/12
CPC分类号： F16H7/1236 , F16H2007/0806 , F16H2007/081 , F16H2007/0859 , F16H2007/0891 , F16H2007/0893
摘要： Un dispositif de tension (22) pour une courroie de transmission de puissance (21) adaptée pour fonctionner dans un chemin sans fin, une pièce pour ce dispositif, et des procédés de fabrication sont décrits. Le dispositif de tension (22) comprend une unité de support (36) fixée par rapport à la courroie (21), une unité d'engagement de la courroie (38) portée par l'unité de support (36) et mobile par rapport à cette dernière, une unité à ressort mécanique (39) effectivement associée à l'unité de support (36) et à l'unité d'engagement de la courroie (38) pour pousser l'unité d'engagement de la courroie (38) par rapport à l'unité de support (36) et contre la courroie (21) avec une force de tension de la courroie (21), et une unité à fluide d'amortissement (40) effectivement associée avec l'unité de support (36) et avec l'unité d'engagement de la courroie (38) pour amortir le mouvement de l'unité d'engagement de la courroie (38) par rapport à l'unité de support (36) dans au moins une direction de déplacement. L'unité à ressorts mécanique (39) peut comprendre une paire de ressorts (79, 79A, 79B, 79C) disposés en relation d'espacement sensiblement parallèle, l'unité à fluide d'amortissement (40, 40A, 40B, 40C) ayant au moins une partie disposée entre les ressorts et en relation sensiblement parallèle avec ces derniers. L'unité d'engagement de la courroie (38C) et l'unité de support (36C) peuvent avoir un agencement à rainure et languette (200) pour assurer un mouvement de glissement entre les deux. L'unité à fluide d'amortissement (40, 40A, 40C) peut comprendre un agencement à pistons (85, 147, 233) et à cylindres (84, 135, 217). Dans une variante, l'unité à fluide d'amortissement (40B, 40D, 40E) peut comprendre un agencement d'amortissement rotatif.

9. 发明申请

WO2015019838A1 油圧式オートテンショナ审中-公开
标题翻译： PNEUMATIC AUTO TENSIONER
公开(公告)号：WO2015019838A1
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：PCT/JP2014/069307
申请日：2014-07-22
申请人： NTN株式会社
发明人：森本　洋生 , 前野　栄二
IPC分类号： F16H7/12
CPC分类号： F16H7/1236 , F16H2007/0806 , F16H2007/0859 , F16H2007/0893
摘要：　ロッド（５）に押込み力が負荷された際に第１チェックバルブ（１７）を閉じ、圧力室（６）内のオイルを微小なリーク流路からリザーバ室（１４）にリークさせる。リーク隙間を流路抵抗の異なる第１および第２の二つのリークすきま（２１、２２）で形成し、ロッド（５）には流路抵抗の小さな一方の第１リークすきま（２１）と圧力室（６）とを連通する連通路（２３）を設け、その連通路（２３）を前記第１チェックバルブ（１７）より設定圧力が高くされた第２チェックバルブ（２５）により開閉自在とする。エンジンの通常運転時、圧力室（６）のオイルを連通路（２３）および流路抵抗の小さなリークすきま（２１）からリザーバ室（１４）にリークさせ、スタータ・ジェネレータ（５２）でのエンジン始動時に、圧力室（６）のオイルを流路抵抗の大きなリークすきま（２２）からリザーバ室（１４）にリークさせて、それぞれにおいてベルト（５４）が適正な張力に保持されるようにした油圧式オートテンショナである。
摘要翻译：当杆（5）被加载有按压力时，第一止回阀（17）关闭，并且压力室（6）中的油从小的泄漏路径泄漏到储存室（14）中。泄漏间隙由具有不同流动阻力的第一和第二泄漏间隙（21,22）形成。在杆（5）中设置有连通路径（23），以允许具有较低流路阻力的第一泄漏间隙（21）和压力室（6）之间的连通，并且所述连通路径（23）可以借助于具有比第一止回阀（17）的设定压力高的设定压力的第二止回阀（25）可自由地打开和关闭。在正常的发动机运转期间，压力室6中的油从连通通道23和泄漏间隙21以较低的流路阻力泄漏到储存室14中，并且在起动器起动期间发生器（52）中，压力室（6）中的油从泄漏间隙（22）以较高的流路阻力泄漏到储存室（14）中; 在这两种情况下，带（54）保持在适当的张力。

10. 发明申请

WO2013159181A1 ADJUSTABLE TENSIONER 审中-公开
标题翻译：可调节张力器
公开(公告)号：WO2013159181A1
公开(公告)日：2013-10-31
申请号：PCT/CA2013/000258
申请日：2013-03-15
申请人： LITENS AUTOMOTIVE PARTNERSHIP
发明人： FAREWELL, Ron , STANIEWICZ, Zbyslaw , BOYES, Malcolm Andrew
IPC分类号： F16H7/12 , B60K25/00 , F02B67/06 , F16H7/20
CPC分类号： F16H7/1281 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16H7/1236 , F16H2007/0806 , F16H2007/0823 , F16H2007/0846 , F16H2007/0861 , F16H2007/0885 , F16H2007/0893
摘要： A tensioner for an engine accessory drive system includes a tensioner arm pivotally mounted for movement between a free arm position and a load stop position. The tensioner arm includes a pulley which engages a belt. A piston, disposed in a cylinder, is pivotally linked to the tensioner arm. A spring urges the tensioner arm towards the free arm position. A moveable load stop member, controlled by an actuator, projects into the cylinder. The load stop member abuts the piston to thereby arrest movement of the tensioner arm and define the load stop position. The actuator may drive the load stop member against the piston to move the tensioner arm towards the free arm position so as to increase belt tension.
摘要翻译：用于发动机附件驱动系统的张紧器包括可枢转地安装用于在自由臂位置和负载停止位置之间移动的张紧器臂。张紧器臂包括接合皮带的皮带轮。设置在气缸中的活塞枢转地连接到张紧臂。弹簧将张紧臂推向自由臂位置。由致动器控制的可移动的负载停止构件突出到气缸中。负载停止构件邻接活塞，从而阻止张紧器臂的运动并限定负载停止位置。致动器可以驱动负载停止构件抵靠活塞，以使张紧臂朝向自由臂位置移动，以增加皮带张力。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式