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1. 发明申请

WO2015131892A3 DETERMINATION OF A CLUTCH TEMPERATURE 审中-公开
标题翻译：确定离合器温度
公开(公告)号：WO2015131892A3
公开(公告)日：2016-03-17
申请号：PCT/DE2015200085
申请日：2015-02-20
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG
发明人： LOKTEV DENIS , ROTTACH ARNIM-SEBASTIAN , VORNEHM MARTIN
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60K6/38 , B60W20/00 , B60W2510/0291 , B60W2510/081 , B60W2710/029 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , F16D2300/02 , F16D2300/021 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/3067 , F16D2500/502 , F16D2500/7043 , Y10S903/912 , Y10S903/946
摘要： The invention relates to a hybrid drive comprising a first drive machine, which is coupled to a shaft by means of a clutch, and a second drive machine, which is rigidly coupled to the shaft. A method for determining a temperature of the clutch comprises steps of determining a temperature of the clutch, determining a temperature of a clutch housing, determining a temperature difference between the clutch and the clutch housing, determining a thermal conductivity between the clutch and the clutch housing, wherein the thermal conductivity is determined in dependence on a rotational speed of the first drive machine and a rotational speed of the second drive machine, determining a heat flow between the clutch and the clutch housing on the basis of a product of the thermal conductivity and the temperature difference, and adapting the determined clutch temperature on the basis of the determined heat flow.
摘要翻译：的混合动力驱动系统包括由一个离合器的装置，以及一个第二驱动机，其被刚性地联接到轴联接到轴上的第一原动机。一种用于确定该离合器的温度的方法包括：确定所述离合器的温度，确定离合器壳体的温度，确定离合器和确定离合器和离合器壳体之间的热导率的离合器壳体之间的温度差的步骤，其中热导率在根据第一原动机和所述第二驱动机的旋转速度的旋转速度被确定时，确定离合器和热导率和温度差的乘积的基础上，离合器壳体之间的热流动，并基于所述比热流动所确定的离合器温度。

2. 发明申请

WO2015131892A2 BESTIMMUNG EINER KUPPLUNGSTEMPERATUR 审中-公开
标题翻译：确定离合器温度
公开(公告)号：WO2015131892A2
公开(公告)日：2015-09-11
申请号：PCT/DE2015/200085
申请日：2015-02-20
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： LOKTEV, Denis , ROTTACH, Arnim-Sebastian , VORNEHM, Martin
IPC分类号： F16D48/00
CPC分类号： F16D48/06 , B60K6/38 , B60W20/00 , B60W2510/0291 , B60W2510/081 , B60W2710/029 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , F16D2300/02 , F16D2300/021 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/3067 , F16D2500/502 , F16D2500/7043 , Y10S903/912 , Y10S903/946
摘要： Ein Hybridantrieb umfasst eine erste Antriebsmaschine, die mittels einer Kupplung mit einer Welle gekoppelt ist, und eine zweite Antriebsmaschine, die starr mit der Welle gekoppelt ist. Ein Verfahren zum Bestimmen einer Temperatur der Kupplung umfasst Schritte des Bestimmens einer Temperatur der Kupplung, des Bestimmens einer Temperatur eines Kupplungsgehäuses, des Bestimmens einer Temperaturdifferenz zwischen der Kupplung und dem Kupplungsgehäuse, des Bestimmens einer Wärmeleitfähigkeit zwischen der Kupplung und dem Kupplungsgehäuse, wobei die Wärmeleitfähigkeit in Abhängigkeit einer Drehzahl der ersten Antriebsmaschine und einer Drehzahl der zweiten Antriebsmaschine bestimmt wird, des Bestimmens eines Wärmestroms zwischen der Kupplung und dem Kupplungsgehäuse auf der Basis eines Produkts aus der Wärmeleitfähigkeit und der Temperaturdifferenz und des Anpassens der bestimmten Kupplungstemperatur auf der Basis des bestimmten Wärmestroms.
摘要翻译：的混合动力驱动系统包括由一个离合器的装置，以及一个第二驱动机，其被刚性地联接到轴联接到轴上的第一原动机。一种用于确定该离合器的温度的方法包括：确定所述离合器的温度，确定离合器壳体的温度，确定离合器和确定离合器和离合器壳体之间的热导率的离合器壳体之间的温度差的步骤，其中热导率在根据第一原动机和所述第二驱动机的旋转速度的旋转速度被确定时，确定离合器和热导率和温度差的乘积的基础上，离合器壳体之间的热流动，并基于所述比热流动所确定的离合器温度。

3. 发明申请

WO2017071892A1 ZUSAMMENBAUEINHEIT FÜR EINE ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINHEIT INNERHALB EINES ANTRIEBSSTRANGS EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：装在车辆传动系中的电驱动单元的组装单元
公开(公告)号：WO2017071892A1
公开(公告)日：2017-05-04
申请号：PCT/EP2016/072789
申请日：2016-09-26
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： MARKOW, Alexander
IPC分类号： F16D13/72 , F16D27/14 , F16D28/00
CPC分类号： F16D27/14 , F16D13/72 , F16D28/00 , F16D2300/021 , F16D2300/0214
摘要： Zusammenbaueinheit (28) für eine elektrische Antriebseinheit (10) innerhalb eines Antriebsstrangs eines Fahrzeugs, umfassend einen Stellmotor (26) zur Betätigung einer Kupplung (22) einer elektrischen Antriebseinheit (10), wobei der Stellmotor (26) eine Steuerelektronik sowie ein Kühlelement (40) aufweist, wobei das Kühlelement (40) der Kühlung der Steuerelektronik dient und einen Kühlmitteleinlass (40b) sowie einen Kühlmittelauslass (40c) aufweist, die über einen an dem Kühlelement (40) ausgebildeten Kühlmittelkanal (40d) miteinander verbunden sind, und Kühlmittelleitungen (32) in Form von einer Kühlmittelzufuhrleitung (32a) und einer Kühlmittelabfuhrleitung (32b) für die Zufuhr und Abfuhr von Kühlmittel zu dem Kühlelement (40), die entsprechend mit dem Kühlmitteleinlass (40b) und dem Kühlmittelauslass (40b) des Kühlelements (40) verbunden sind.
摘要翻译：
所述的组件单元（28），用于导航使用的车辆的传动系中为r的电驱动单元（10），包括用于投注＆AUML的伺服电机（26）;致动离合器（22），一个电驱动单元（10），其中伺服电动机（26），电子控制装置以及A K导航使用具有hlelement（40），其中K个导航使用K个导航用途hlelement（40）用于计数控制电子器件和A K导航用途hlmitteleinlass（40B）和A K导航使用具有hlmittelauslass（40℃）过一个在K导航使用训练hlelement（40）K导航用途hlmittelkanal（40D）被连接在一起，和K导航用途hlmittelleitungen（32）A K导航用途hlmittelzufuhrleitung（32A）的形式，并且A K导航用途hlmittelabfuhrleitung（32B）的F导航用途 r是ķ导航使用冷却液，以对应于K导航使用K个导航用途hlelement（40）的供给和排出连接hlelements（40）

4. 发明申请

WO2011047782A1 SCHALT- UND STEUERGERÄT SOWIE ANTRIEBSSTRANG EINER HYDRODYNAMISCHEN MASCHINE 审中-公开
标题翻译：切换和控制设备和液力机器的传动系
公开(公告)号：WO2011047782A1
公开(公告)日：2011-04-28
申请号：PCT/EP2010/006017
申请日：2010-10-01
申请人： VOITH PATENT GMBH , BISCHOFF, Markus
发明人： BISCHOFF, Markus
IPC分类号： F16D33/06 , B60K11/06 , B60T1/087 , B60T10/02 , B60R16/023 , H05K7/20
CPC分类号： F16D33/06 , B60T10/02 , F16D2300/021 , F16D2300/26 , F16D2500/70446
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schalt- und Steuergerät (1) zum Einstellen der Leistungs- oder Drehmomentübertragung in einer hydrodynamischen Maschine (19), die wenigstens ein Primärrad (28) und ein Sekundärrad (29) umfasst, welche miteinander einen mit einem Arbeitsmedium befüllbaren Arbeitsraum ausbilden - mit einem Gehäuse (32), das aus einem Grundkörper (4) und zwei Schalen (2, 3) zusammengefügt ist; mit wenigstens einer elektronischen Baueinheit (5), die wenigstens mittelbar dem Steuern und/oder Überwachen der hydrodynamischen Maschine (19) oder eines vorgegebenen Zustandes in derselben dient; mit wenigstens einem Steuerventil (6), welches durch die elektronische Baueinheit (5) betätigbar ist, um einen Arbeitsmediumstrom in der hydrodynamischen Maschine oder in die oder aus der hydrodynamischen Maschine (19) zu steuern, wobei die erste Schale (2) umschließt die elektronische Baueinheit; die zweite Schale (3) nimmt wenigstens einen Teil des wenigstens einen Steuerventils (6) auf; die beiden Schalen (2,3) sind auf einander abgewandten Stirnseiten des Grundkörpers (4) angeordnet; die erste Schale (2) und/oder der Grundkörper (4) ist/sind derart an der hydrodynamischen Maschine (19) oder an einer den Arbeitsmediumstrom in die oder aus der hydrodynamischen Maschine (19) führenden Leitung angeordnet, dass eine Wärmeübertragung zwischen einerseits dem Arbeitsmedium und/oder der hydrodynamischen Maschine (19) und andererseits der elektronischen Baueinheit (5) erfolgt.
摘要翻译：本发明涉及的开关和控制装置（1），用于调节在一个液力机器的功率或转矩传递（19），包括至少一个主轮（28）和次级（29），它们一起形成与工作介质的工作空间可填充 - 具有一个壳体（32）由一基体（4）和两个壳（2，3）被组装; 与至少间接地供应到控制和/或监测液力机器（19）或在同一个预定的状态的至少一个电子模块（5）; 至少一个控制阀（6），其可以由电子单元（5），以便控制在液力机械的工作介质流或进或出液力机器（19），其中，所述第一外壳（2）包围所述电子的被致动组装; 第二壳体（3）假定至少所述至少一个控制阀（6）的一部分; 两个壳体（2,3）被布置在所述基体的相对的端面（4）; 第一壳体（2）和/或所述基体（4）/被布置成使得以这样的方式在一方面之间的热量传递到液力机器（19）或上的工作介质流入或流出液力机器（19）承载线发生工作介质和/或液力机器（19）和，另一方面，电子模块（5）。

5. 发明申请

WO2010056516A2 COOL LOGIC WITH AN INTEGRATED COOLER INTO THE CLUTCH / ENGINE BASE 审中-公开
标题翻译：冷却逻辑与集成冷却器进入离合器/发动机基座
公开(公告)号：WO2010056516A2
公开(公告)日：2010-05-20
申请号：PCT/US2009062274
申请日：2009-10-28
申请人： BORGWARNER INC , PICKELMAN JR DALE M , MALOTT THEODORE A , RENIGER CHRISTOPHER D
发明人： PICKELMAN JR DALE M , MALOTT THEODORE A , RENIGER CHRISTOPHER D
IPC分类号： F01P5/04 , F01M5/00 , F01P7/02 , F01P11/08
CPC分类号： F16D43/284 , F01P7/042 , F16D2300/021
摘要： A hydraulically controlled fan drive system is provided including a housing containing a hydraulic fluid, a pulley connected to the housing a fan shaft rotatably mounted to the housing by a hydraulically actuated clutch, a piston mounted within a piston housing for actuating the clutch, a pitot tube for delivering pressurized hydraulic fluid from the housing to the piston housing, a valve for controlling the fluid pressure within the piston housing, a shaft rotationally supporting the housing having passages extending through the pulley, a base connected with the shaft connecting the shaft with a structure, the base having coolant inlet and outlet, and an oil cooler connected with the base on a side of said base generally axially opposite of the pulley.
摘要翻译：一种液压控制的风扇驱动系统，包括一个容纳液压流体的壳体，一个连接到壳体上的滑轮，通过一个液压驱动的离合器可旋转地安装在壳体上的风扇轴，安装在活塞壳体内用于致动离合器的活塞，皮托用于将加压液压流体从壳体输送到活塞壳体的管，用于控制活塞壳体内的流体压力的阀，旋转地支撑壳体的轴，该轴具有延伸穿过滑轮的通道，与连接轴的轴连接的基座，结构，具有冷却剂入口和出口的底座，以及与所述底座在所述基座的与所述滑轮大致轴向相对的一侧连接的油冷却器。

6. 发明申请

WO2009114317A2 COOLING SYSTEM FOR CLUTCH 审中-公开
标题翻译：离合器冷却系统
公开(公告)号：WO2009114317A2
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/US2009035697
申请日：2009-03-02
申请人： BORGWARNER INC , PICKELMAN DALE M , MALOTT THEODORE A , TEMBREULL THOMAS M
发明人： PICKELMAN DALE M , MALOTT THEODORE A , TEMBREULL THOMAS M
IPC分类号： F16D35/02 , F01P5/02 , F04D27/00 , F16D13/72 , F16D35/00
CPC分类号： F01P5/04 , F01P5/06 , F16D2300/021
摘要： A cooling system for a fan drive device, particularly for a wet friction clutch. The dutch shaft member is attached to a shaft mounting piate and ATF is circulated through them. The shaft mounting plate is connected in turn to an engine mounting plate which has engine coolant circulated through it at a lower temperature. The shaft mounting plate and engine mounting plates both have passageways for circulation of fluids therein.
摘要翻译：用于风扇驱动装置的冷却系统，特别是用于湿式摩擦离合器的冷却系统。离合器轴构件连接到轴安装座，ATF通过它们循环。轴安装板依次连接到发动机安装板，其发动机冷却剂在较低温度下循环通过。轴安装板和发动机安装板都具有用于在其中循环流体的通道。

7. 发明申请

WO2007135719A1 駆動力伝達装置审中-公开
标题翻译：驱动电力传输装置
公开(公告)号：WO2007135719A1
公开(公告)日：2007-11-29
申请号：PCT/JP2006/310035
申请日：2006-05-19
申请人： GKN ドライブライントルクテクノロジー株式会社 , 最上直 , 広田功 , 吉田尚史 , 手塚朋彦
发明人：最上直 , 広田功 , 吉田尚史 , 手塚朋彦
IPC分类号： F16D27/115 , F16D13/74
CPC分类号： F16D27/115 , F16D13/04 , F16D13/74 , F16D27/004 , F16D2300/021 , F16D2300/06 , F16H57/04
摘要：　エンジン（駆動源）９０によって駆動される入力側回転部材２と、車輪間のリヤデフ（駆動力分配機構）９７のギヤ部２５などの入力部材を駆動する出力側回転部材３と、入力側回転部材２と出力側回転部材３との間に設けられた摩擦クラッチ４と、リヤデフ９７と摩擦クラッチ４を収容可能なキャリアハウジング（静止側部材）５と、静止側部材５に形成されたオイル収容空間（潤滑剤収容空間）Ｓと、摩擦クラッチ４にオイル６００を供給するため出力側回転部材３によって駆動されるオイルポンプ６とを備えた。
摘要翻译：驱动动力传递装置具有由发动机（驱动源）（90）驱动的输入侧旋转构件（2），用于驱动输入构件的输出侧旋转构件（3），所述输出构件包括后差速器的齿轮部（25）驱动动力分配机构）（97），设置在输入侧旋转部件（2）和输出侧旋转部件（3）之间的摩擦离合器（4），承载壳体（静止侧部件）接收后差速器（97）和摩擦离合器（4），形成在固定侧构件（5）中的油接收空间（润滑剂容纳空间）（S）和由输出侧驱动的油泵（3）向摩擦离合器（4）供油（600）。

8. 发明申请

WO2007100011A1 トルク伝達装置审中-公开
标题翻译：扭矩传动装置
公开(公告)号：WO2007100011A1
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：PCT/JP2007/053807
申请日：2007-02-28
申请人： GKN ドライブライントルクテクノロジー株式会社 , 広田功 , 田代紀彦 , 村上悟視
发明人：広田功 , 田代紀彦 , 村上悟視
IPC分类号： F16D13/52 , F16D13/72 , F16D27/115
CPC分类号： F16D27/115 , F16D13/72 , F16D27/004 , F16D2300/021 , F16D2300/06 , F16H57/0421
摘要：　第１と第２のトルク伝達部材３，５と、トルク伝達部材３，５間でトルク伝達を行う摩擦クラッチ７とを備え、カップリング９を収容する静止側ハウジング１１と、静止側ハウジング１１内にオイルを封入する空間部と、静止側ハウジング１１内のオイルがカップリング９内へ導入されるようにカップリング９の一部に形成された開口１５とを備える。
摘要翻译：一种扭矩传递装置，包括具有第一和第二扭矩传递部件（3,5）的固定侧壳体（11）和用于在转矩传递部件（3,5）之间传递转矩的摩擦离合器（7），并存储联接器 9）; 用于在固定侧壳体（11）中填充油的空间; 以及形成在联接器（9）的一部分中的开口（15），使得固定侧壳体（11）中的油被引入联接器（9）中。

9. 发明申请

WO2005123433A1 EMBRAYAGE DOUBLE HUMIDE POUR CHAINE DE TRACTION HYBRIDE ET PROCEDE DE REFROIDISSEMENT 审中-公开
标题翻译：用于混合牵引链和冷却方式的双湿式离合器
公开(公告)号：WO2005123433A1
公开(公告)日：2005-12-29
申请号：PCT/FR2005/050392
申请日：2005-05-31
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES , COMBES, Emmanuel , VICTOR, Jérome
发明人： COMBES, Emmanuel , VICTOR, Jérome
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , F16D21/06 , F16D25/123 , F16D2300/021 , F16H57/0413 , F16H57/045 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , F16H59/72 , F16H2061/0037 , Y02T10/6221
摘要： Cet élément comprend une machine électrique (31), deux embrayages (33, 35) de type humide, un circuit de fluide de refroidissement, qui comporte une chambre (53) de refroidissement des embrayages (33, 35), un réservoir de fluide (251), et une pompe (255). La pompe (255) est reliée à un canal de recyclage (259), le circuit de refroidissement comprenant des moyens de sélection (257) placés en amont de la pompe (255), de sorte que ladite pompe est susceptible d'alimenter ladite chambre (53) sélectivement à partir du réservoir (251) et à partir du canal de recyclage (259), en fonction de la température du fluide transitant par les moyens de sélection (257). L'invention vise également un procédé associé de refroidissement et/ou de lubrification, et de commande des embrayages, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel élément de transmission.
摘要翻译：本发明涉及一种包括电机（31），两个湿离合器（33,35），冷却流体回路的元件，其包括用于冷却离合器（33,35）的腔室（53,35），流体箱（251），和泵（255）。泵（225）连接到回收通道（259），冷却回路包括布置在泵（255）上游的选择装置（257），使得所述泵能够选择性地从所述罐（251）和来自回收通道（259）的流体通过基于通过选择装置（257）的流体的温度。本发明还涉及相关的冷却和/或润滑和离合器控制方法，以及配备有这种传动元件的机动车辆。

10. 发明申请

WO2017101932A1 PUMPENAKTOR ZUR KUPPLUNGS- UND GANGSTELLERAKTUIERUNG IN EINEM GETRIEBE EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：用于在机动车辆的传动中耦合和齿轮致动的泵执行机构
公开(公告)号：WO2017101932A1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：PCT/DE2016/200561
申请日：2016-11-30
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： HERKOMMER, Dominik , GRETHEL, Marco , GRENZHÄUSER, Matthias , PALMEN, André , WILLEKE, Roshan , SCHMAUS, Stefan , ZIMMERMANN, Martin
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/02 , F16D2048/0233 , F16D2048/029 , F16D2300/021
摘要： Die Erfindung betrifft einen Pumpenaktor zur Kupplungs- und Gangstelleraktuierung in einem Getriebe eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine Pumpe (12, 46, 50) zur Förderung eines Arbeitsfluids, einen Antrieb (14, 52, 82, 86, 94, 100, 108) zur Betätigung der Pumpe (12, 46, 50), ein lokales Steuergerät (16) zur Steuerung des Antriebes (14, 2, 82, 86, 94, 100, 108), und mindestens eine hydraulische Schnittstelle (A, B) zur Betätigung mindestens eines Verbrauchers, wobei mindestens eine Kühlvorrichtung (24, 30, 102) den Antrieb (14, 52, 82, 86, 94, 100, 108) und das lokale Steuergerät (16) kühlt. Auf diese Weise kann ein einfacher und kompakter Pumpenaktor zur Verfügung gestellt werden.
摘要翻译：
本发明涉及一种Pumpenaktor用于耦合和Gangstelleraktuierung在机动车辆的变速器，包括用于R＆ouml一个泵（12，46，50）;促进工作流体的，驱动器（14，52，82， 86，94，100，108），用于投注＆AUML;占所述泵（12，46，50），一个本地Steuerger＆AUML; T（16），用于控制所述驱动器（14，2，82，86，94，100，108），和贝特＆AUML至少一个液压接口（A，B）; - 致动至少一个负载，至少一个K导航用途hlvorrichtung（24，30，102）的驱动器（14，52，82，86，94，100，108）和所述本地控制单元（16）保持关闭。通过这种方式，可以提供简单而紧凑的泵执行器。

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