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1. 发明申请

WO1995025221A1 SPHERICAL PISTON RADIAL ACTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：球形活塞径向作用发动机
公开(公告)号：WO1995025221A1
公开(公告)日：1995-09-21
申请号：PCT/US1995003342
申请日：1995-03-14
申请人： DALE, Thomas, W.
IPC分类号： F02B57/04
CPC分类号： F02B57/04
摘要： A rotary internal combustion engine comprising a housing containing a rotatable cylinder (28) having a circular wall (30) containig at least two rows of radially extending circular passageways (34, 36, 38) forming compression and power engine cylinders, respectively, displaced from each other along the axis of rotation. Each of the engine cylinders contains a freely reciprocal and rotatable spherical piston (42, 44, 46). A stationary cam is mounted within the housing surrounding each of the rows of engine cylinders, each cam consisting of a pair of edges (A, B) (C, D) (E, F) circular in diameter whose axis coincides with the axis of rotation of the rotatable cylinder. Each pair of edges is in contact with all of the spherical pistons within its respective row, the spacing of the edges varying over 360 degrees of rotation so that the spherical pistons move at a uniform velocity within each cylinder.
摘要翻译：一种旋转内燃机，其包括容纳可旋转气缸（28）的壳体，所述圆筒壁（30）包含至少两排径向延伸的圆形通道（34,36,38），所述圆形通道分别形成压缩和动力发动机气缸，彼此沿着旋转轴线。每个发动机气缸都包含一个自由往复和可旋转的球形活塞（42,44,46）。固定凸轮安装在围绕每排发动机气缸的壳体内，每个凸轮由直径为圆形的一对边缘（A，B）（C，D）（E，F）组成，其轴线与可旋转气缸的旋转。每对边缘与其各自行中的所有球形活塞接触，边缘的间距在360度旋转方向上变化，使得球形活塞在每个气缸内以均匀的速度移动。

2. 发明申请

WO2009105842A2 INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2009105842A2
公开(公告)日：2009-09-03
申请号：PCT/AZ2008000006
申请日：2008-12-24
申请人： GOYTEMIROV RAMZAN USMANOVICH
发明人： GOYTEMIROV RAMZAN USMANOVICH
CPC分类号： F02B75/282 , F01B1/0603 , F01B9/06 , F02B57/04
摘要： The invention concerns the automobile production, engineering area and may be used as internal combustion engine on cars, motorcycles, tractors, energetic and so on. In the apply for invention developed gas distribution system and has Provided reliability of work, simultaneously decreased the quantity of details and dimension of ICE with improvement of design of under hood side of the car. In the engine the number often wearing out not durable details and knots has reduced, for example, are absent camshaft and gas distribution shaft and drive gears of them. In the invention two variants of performance of the engine are considered: In one variant intake and exhaust valves are established at right angle to the cylinder in its head part, both valves are located on one axis and, against each other, mirror, on possible minimum distance, practically in the size of the valve stroke, conveyance of a rod the valve is carried out by the actuating levers, being in contact piece to the ledges established on cheeks of a crank shaft; in other variant of performance of the engine intake and exhaust valves are established in parallel to a shaft of the cylinder and. breach block by parts (heads the valve), are focused to a head part of the cylinder, in this case the stroke of the valve a rod is provided without a camshaft or a ledge, for the account a driving gear, connected by hinge with the eccentric, established on a tooth gear which forms chain or a toothed gearing with the central (cranked) shaft of the engine. In the engine is raised efficiency and a resource, small dimensions, low height of a head part of the engine on the average 6-8 times. The engine is more counterbalanced, so far as in it there are absent asymmetrical rotating details, for example, no camshafts. The engine is simple on a design, has a convenient arrangement of valve gears and collectors. The engine can use different kind of fuel (gasoline, a diesel engine, gas, etc.)
摘要翻译：本发明涉及汽车生产，工程领域，可用作汽车，摩托车，拖拉机，精力充沛等内燃机。在申请发明开发的气体分配系统中，提供了可靠性的工作，同时减少了ICE的细节和尺寸，改进了汽车底盘设计。在发动机中，通常不穿着耐用细节和结的数量减少，例如，没有凸轮轴和气体分配轴以及它们的驱动齿轮。在本发明中，考虑了发动机性能的两个变型：在一个变型中，进气门和排气门与其头部中的气缸成直角，两个阀位于一个轴上并且彼此相对地在可能的位置最小距离，实际上在阀行程的大小中，杆的传送是通过致动杆执行的，与在曲柄轴的颊上建立的突出部接触; 在发动机进气门和排气门的其他性能变化中，平行于缸体的轴线建立。部件（阀门）的突破被聚焦到气缸的头部，在这种情况下，阀的行程是没有凸轮轴或凸缘而设置的，用于记录主动齿轮，通过铰链连接，该偏心轮设置在与发动机的中心（曲轴）轴形成链条或带齿齿轮的齿轮上。在发动机中提高效率和资源，尺寸小，发动机头部高度低平均6-8次。发动机更平衡，只要在其中不存在不对称的旋转细节，例如没有凸轮轴。发动机设计简单，阀门齿轮和收集器配置方便。发动机可以使用不同种类的燃料（汽油，柴油发动机，燃气等）

3. 发明申请

WO2008105679A1 РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 审中-公开
标题翻译：旋转内燃机
公开(公告)号：WO2008105679A1
公开(公告)日：2008-09-04
申请号：PCT/RU2007/000474
申请日：2007-08-31
申请人： СКРЫННИКОВ, Михаил Борисович
发明人： СКРЫННИКОВ, Михаил Борисович
IPC分类号： F02B57/04 , F02D9/04 , F02D13/00
CPC分类号： F01L1/06 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/46 , F01L3/20 , F02B57/04
摘要： Заявлен роторный двигатель внутреннего сгорания, который содержит статор (1), выполненный в виде корпуса, ротор (2), впускные (29) и выпускные окна и, по меньшей мере, один поршень (5), связанный с коленчатым валом (3). Ротор установлен концентрично внутри статора с образованием, по меньшей мере, одной камеры сгорания и, по меньшей мере, одной полости расширения. Центрирующие планки (27) закреплены на статоре (1) для центрирования коленчатого вала (3) по оси статора. Центрирующие крестовины (28) жестко соединены с ротором и свободно вращаются вокруг коленчатого вала. Кинематическая связь ротора с коленчатым валом обеспечивается блоком передаточных шестерен (25). Радиально направленные поршни (5) размещены в жестко закрепленных в полости ротора цилиндрах (4). На коленчатом валу установлена система кулачков (9,10) для регулирования фаз работы клапанов впуска воздуха в цилиндры (4). На роторе размещен кулачек (8) для регулирования фаз работы затворов. Подвижные перегородки во внутренней полости статора регулируют проходное сечение выпускных окон. Техническим результатом является увеличение КПД двигателя, снижение массо-габаритных характеристик и упрощение конструкции.
摘要翻译：本发明的旋转内燃机包括主体形式的定子（1），转子（2），入口（29）和出口以及连接到曲轴（3）的至少一个活塞（5）。转子同心地安装在定子内，使得形成至少一个燃烧室和至少一个膨胀腔。用于使曲轴（3）沿着定子轴定心的定心板（27）固定在定子（1）上。定心横梁（28）刚性连接到转子并绕曲轴自由旋转。转子通过驱动齿轮组（25）与曲轴运动地连接。径向定向的活塞（5）被放置在刚性地固定在转子腔中的气缸（4）中。凸轮组（9,10）安装在曲轴上用于调节气缸（4）的进气阀的工作相位。用于调节百叶窗的工作相位的凸轮（8）安装在转子上。布置在定子的内腔中的可移动分隔件用于调节出口的流动通道。所述发明使得可以增加发动机的性能特性，以减小质量和尺寸并简化其结构设计。

4. 发明申请

WO02018757A1 METHOD FOR CONTROLLING THE COMPRESSION RATIO OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：方法来控制压缩比内燃发动机
公开(公告)号：WO02018757A1
公开(公告)日：2002-03-07
申请号：PCT/DE2001/003213
申请日：2001-08-29
IPC分类号： F02P5/15 , F02B57/04 , F02D15/00 , F02D15/02 , F02D23/00 , F02D35/02 , F02D41/00 , F02D43/00 , F02D41/14
CPC分类号： F02D35/027 , F02B57/04 , F02D15/00 , F02D23/00 , F02D35/026 , F02D41/0007 , F02D41/1446 , F02P5/152 , Y02T10/144 , Y02T10/46
摘要： The invention relates to a method for controlling the compression ratio epsilon of a supercharged internal combustion engine. The internal combustion engine is provided with a control device in which a maximum end compression temperature T2,max is determined and a compression ratio epsilon opt that is optimal in terms of the efficiency characteristic is determined as part of a pilot control (30). The method comprises the following steps: The compression ratio epsilon determined in the pilot control (30) is used to determine a corresponding knock limit (5); a further change (31) is made to the compression ratio gamma or the change to the compression ratio epsilon is cancelled (29) according to the degree of efficiency curve in the map eta = f( epsilon , ZW). The values for epsilon and the ignition angle (ZW) that are learned depending on the operating point are stored permanently in a map to which the motor control unit has access.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制增压器的内燃机的压缩比的ε-的方法。此设置有控制装置，其中，最大的最终压缩温度T 2，max的确定，并且以高效率最佳压缩比的ε-选择被确定为预控制（30）的一部分。通过下面列出的方法步骤来运行：小量被从税收（30）确定的，与其相对应的爆震极限压缩比（5）。取决于效率曲线在特性图ETA = F（ε，ZW），压缩比伽马的进一步的变化（31）或出口（29）的压缩比的变化的小量。对于ε和点火角（ZW）的工作点取决于学习值被永久地存储在映射到该发动机控制单元具有访问。

5. 发明申请

WO2017179032A1 INYECCIÓN DIRECTA DE AIRE PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA 审中-公开
标题翻译：直接空气喷射内燃机
公开(公告)号：WO2017179032A1
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：PCT/IB2017/053954
申请日：2017-06-30
申请人： BAUTISTA STERLING, Cesar Augusto
发明人： BAUTISTA STERLING, Cesar Augusto
IPC分类号： F02B23/10 , F02B41/00 , F02B57/04
CPC分类号： F02B23/10 , F02B41/00 , F02B57/04 , Y02T10/125
摘要： Procedimiento que comprende las etapas de: compresión del aire, inyección del mismo de forma directa a la cámara de combustión en posiciones específicas del ciclo de funcionamiento del motor, monitoreo de variables de temperatura y presión dentro de la cámara de combustión y ejecución de acciones y correctivos para mantener el funcionamiento preestablecido en el sistema para dicho proceso, caracterizado por que el circuito de aire comprimido es independiente del sistema de admisión de dichos motores y es gobernado a través de una Unidad de Control de Motor (ECU). Aparato para la realización del procedimiento anterior que comprende: medios propios de aire comprimido que incluye un compresor (turbo eléctrico), un tanque acumulador de presión, un regulador de presión, conexiones neumáticas y eléctricas y finalmente un dispositivo inyector; un artefacto para ser ubicado en el orificio dispuesto originalmente para el inyector de combustible Diésel, para el caso de motores Diésel o dispuesto para la bujía para el caso de motores a gasolina, los cuales contienen el inyector de aire, el dispositivo contenedor de los sensores y en el caso de motor a gasolina un inyector de combustible, además del inyector de aire y la bujía; medios propios de control en una Unidad de Control de Motor (UCE) que interconecta los componentes neumáticos, eléctricos, y mecánicos arriba descritos, los cuales controlan el sistema.
摘要翻译：步骤包括以下步骤：压缩空气，将其直接喷射到发动机工作循环的特定位置处的燃烧室中，监测燃烧室内的温度和压力变量以及执行动作和校正动作以维持系统中用于所述过程的预先建立的操作，其特征在于，压缩空气回路独立于系统的发动机进气量，并通过发动机控制单元（ECU）进行管理。用于执行上述过程的设备包括：自己的压缩空气装置，其包括压缩机（电涡轮），蓄压器罐，压力调节器，气动连接件和 ctricas，最后是注射器装置; 位于最初布置用于燃料喷射器的孔中的器具，对于柴油发动机的情况或者在包含空气喷射器的汽油发动机的情况下布置用于火花塞，除了空气喷射器和火花塞之外，该装置包含传感器并且在汽油发动机的情况下包含燃料喷射器; 在电动机控制单元（UCE）中的自己的控制装置，其连接上述用于控制系统的气动，电气和机械部件。

6. 发明申请

WO2014035277A1 ДВИГАТЕЛЬ 审中-公开
标题翻译：发动机
公开(公告)号：WO2014035277A1
公开(公告)日：2014-03-06
申请号：PCT/RU2012/000705
申请日：2012-08-28
申请人： ЗУЕВ, Борис Константинович
发明人： ЗУЕВ, Борис Константинович
IPC分类号： F02B57/04 , F01B13/06 , F01L7/16 , F16C3/12 , F01P3/02
CPC分类号： F02B57/04 , F01B13/068 , F01B2009/045 , F01L1/38 , F01L1/46 , F01L7/00 , F01L7/06 , F01L2820/02 , F02B57/08 , F16C3/12 , F16C9/02 , F16C19/55
摘要： Изобретение относится к двигателестроению. Двигатель внутреннего сгорания содержит корпус (1), жестко связанное с даш газораспределительное зеркало (3), снабженное расположенными по окружности не менее чем одним впускным и не менее чем одним выпускным каналами, ротор (5), выполненный в виде диска с окнами газообмена (9), контактирующий с поверхностью газораспределительного зеркала (3) с возможностью перекрытия его впускных и выпускных каналов, цилиндры (11), жестко связанные с ротором (5) через крышки (7), и поршни с пальцами и шатунами. В роторе (5) соосно ему установлен коленчатый вал (23, 24, 25, 26, 27), а цилиндры (11) расположены по существу радиально, при этом коленчатый вал, ротор и корпус связаны между собой зубчатой передачей, предпочтительно планетарной. Предлагаемая конструкция позволяет приблизить скорость трения ротора по газораспределительному зеркалу к средней скорости трения поршня по цилиндру, что сокращает габариты и массу двигателя на единицу мощности. Кроме этого, упрощается механизм топливоподачи и газообмена двигателя.
摘要翻译：本发明涉及发动机建造。内燃机包括主体（1），刚性地连接到其上的气体分布反射器（3），并且设置有至少一个入口管道和至少一个沿圆周布置的一个出口管道，转子（5），其是具有气体交换孔（9）的盘形式，所述转子与气体分布反射器（3）的表面接触，以便能够覆盖其入口和出口管，气缸（11）），其通过气缸盖（7）刚性地连接到转子（5），以及具有销和连接杆的活塞。曲轴（23,24,25,26,27）相对于其同轴地安装在转子（5）中，并且气缸（11）基本上径向地布置，其中曲轴，转子和主体通过齿形传动，优选行星传动装置。所提出的设计使得沿着气体分布反射器的转子的摩擦速度可以接近活塞沿着气缸的平均摩擦速度，这降低了每单位功率的发动机的整体尺寸和质量。此外，简化了发动机的燃料供给和气体交换机构。

7. 发明申请

WO1993011343A1 BI-ROTARY ENGINE 审中-公开
标题翻译：双旋发动机
公开(公告)号：WO1993011343A1
公开(公告)日：1993-06-10
申请号：PCT/AU1992000635
申请日：1992-11-27
申请人： GAHAN, John, Peter
IPC分类号： F01B13/00
CPC分类号： F01B13/068 , F02B57/04
摘要： A rotary motor (110) having a cylinder block rotatably mounted within a cylinder housing (111). The cylinder block comprises cylinders (116) with piston members (115) rotatably supported on a shaft (113) journalled for rotation in the housing (111). The piston members (115) and the housing (111) define working chambers which vary in volume in response to their relative movements to induct a pre-compressed charge from an underside of the piston members (115), through a transfer port arrangement. Offset pairs of opposed cylinders (116) have correspondingly offset exhaust valves, one being provided for each pair.
摘要翻译：具有可旋转地安装在气缸壳体（111）内的气缸体的旋转马达（110）。气缸体包括具有可旋转地支撑在轴（113）上的活塞构件（115）的气缸（116），所述轴（113）被轴颈安装以在壳体（111）中旋转。活塞构件（115）和壳体（111）限定了工作室，其响应于其相对运动而变化，以通过传送端口装置从活塞构件（115）的下侧引入预压缩的电荷。相对的气缸（116）的偏移对具有相应的偏移排气阀，一对为每对提供。

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