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1. 发明申请

WO2019082403A1 内燃機関审中-公开
公开(公告)号：WO2019082403A1
公开(公告)日：2019-05-02
申请号：PCT/JP2018/000151
申请日：2018-01-09
申请人：井尻正裕
发明人：井尻　正裕
IPC分类号： F02D45/00 , F02B25/16 , F02B31/06 , F02B33/20 , F02D19/02 , F02D19/08 , F02D41/04
CPC分类号： F02B25/16 , F02B31/06 , F02B33/20 , F02D19/02 , F02D19/08 , F02D41/04 , F02D45/00 , Y02T10/146 , Y02T10/32
摘要：【課題】従来の内燃機関は、燃焼室の点火プラグに燃料を効率よく確実に集めることができず、火炎伝播が周方向に均一になる可燃層を形成できないので燃焼効率の向上が困難である問題点がある。【解決手段】燃焼室を略球面状とし、前記燃焼室に放射状に吸気弁と排気弁を配置し、点火プラグまたはインジェクタを前記燃焼室のシリンダ軸との交点近傍に設け、吸気ポートをタンゼンシャルポートとし、水素のように空気より密度が小さい燃料等を供給し、更に排気量より大きい容量の掃気を供給できる掃気供給手段を設けることにより、圧縮行程終了時まで継続する強いスワールによる遠心分離作用により、水素等の燃料をシリンダ軸側に移動して成層燃焼できる２サイクル内燃機関とする。排気弁を２本のカム軸に設けたカムにより開閉し、吸気弁を油圧機構で開閉する、前記燃焼手段を設けた２サイクルまたは４サイクルの内燃機関。

2. 发明申请

WO2011139932A1 HIGH POWER TO WEIGHT TWO STROKE ENGINE AND EXHAUST SYSTEM 审中-公开
标题翻译：大功率重量两冲程发动机和排气系统
公开(公告)号：WO2011139932A1
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：PCT/US2011/034713
申请日：2011-05-02
申请人： ROSS, Richard T. , SMULLEN, Charles D.
发明人： ROSS, Richard T. , SMULLEN, Charles D.
IPC分类号： F02B27/06
CPC分类号： F02B27/06 , F01N1/10 , F01N1/20 , F01N13/08 , F01N2470/24 , F02B25/16 , F02B25/24 , F02M69/10 , Y02T10/146
摘要： An improved lightweight, high power to weight, two-stroke engine includes an air intake port in communication with the engine crankcase with an injector for injecting fuel/oil mixture into the crankcase and an engine control unit for controlling the timing of the firing of at least one spark plug in the engine and for controlling the amount of fuel/oil mixture delivered to the combustion chamber from the crankcase. Also included is an exhaust system having an inlet and an outlet, where the outlet comprises a tapered cone, and with the reduced diameter of the tapered cone being positioned proximate to the outlet and with a tailpipe that extends into the outlet, whereby a portion of the exhaust gases exit the tailpipe and a portion of the exhaust gases are reflecting back toward said inlet of said exhaust system.
摘要翻译：一种改进的重量轻，重量轻的二冲程发动机包括与发动机曲轴箱连通的进气口，其具有用于将燃料/油混合物喷射到曲轴箱中的喷射器和用于控制燃烧/油混合物的定时的发动机控制单元在发动机中的至少一个火花塞和用于控制从曲轴箱输送到燃烧室的燃料/油混合物的量。还包括具有入口和出口的排气系统，其中出口包括锥形锥体，并且锥形锥体的直径减小定位成靠近出口并且具有延伸到出口的尾管，由此一部分废气离开尾管并且一部分排气反射回所述排气系统的所述入口。

3. 发明申请

WO2007129599A1 ガス燃料内燃機関审中-公开
标题翻译：燃油燃油内燃机
公开(公告)号：WO2007129599A1
公开(公告)日：2007-11-15
申请号：PCT/JP2007/059113
申请日：2007-04-26
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 山下隆一 , 松本廣滿
发明人：山下隆一 , 松本廣滿
IPC分类号： F02M21/02 , F02B23/10 , F02B25/16 , F02F1/24
CPC分类号： F02B23/10 , F01L1/08 , F01L3/205 , F01L2001/0535 , F02B25/16 , F02B2075/025 , F02M21/0269 , F02M21/0275 , Y02T10/125 , Y02T10/32
摘要：燃料供給通路４ｃの燃焼室１８に開口する下流端開口４ｄを複数設け、該各下流端開口４ｄを、それぞれ弁軸２０ａの一端に傘状の弁板２０ｂを形成してなるポペット弁型の燃料供給弁２０により開閉する。
摘要翻译：燃气内燃机包括通向燃烧室（18）的燃料供给通道（4c）的下游端开口（4d）。每个下游端开口（4d）由提升阀式燃料供给阀（20）打开和关闭，其中在阀杆（20a）的一端形成有伞形阀板（20b）。

4. 发明申请

WO2007004641A1 ２サイクルエンジン审中-公开
标题翻译：双循环发动机
公开(公告)号：WO2007004641A1
公开(公告)日：2007-01-11
申请号：PCT/JP2006/313298
申请日：2006-07-04
申请人： LWJ株式会社 , 高地健 , 大貝秀司
发明人：高地健 , 大貝秀司
IPC分类号： F02B33/12 , F02B25/14 , F02B25/16 , F02M69/00 , F16H37/12
CPC分类号： F02B33/12 , F01B9/026 , F02B25/04 , F02B25/14 , F02B25/16
摘要：　本発明は２サイクルエンジンの小型化と低公害化を促進する。　本発明に係る２サイクルエンジンは、ピストンを往復動可能に収容したシリンダと、シリンダの下部開口を密閉状態で覆った掃気ガス貯留室と、掃気ガス貯留室に設けた吸気部と、掃気ガス貯留室とシリンダを連通する掃気流路と、ピストンに連結され、掃気ガス貯留室を貫通したコンロッドと、コンロッドを直線往復動させるクランク機構と、掃気ガス貯留室においてコンロッドが貫通した挿通孔に配設され、コンロッドの直線往復動は許容するが、掃気ガス貯留室を密封するシール部とを備える。吸気部は外気を掃気ガス貯留室に吸気する構造を備えており、かつ、シリンダヘッドに燃料を噴霧する噴霧機構を設けた構造としてもよい。
摘要翻译：推动尺寸和污染减少的两循环发动机。双循环发动机包括一个容纳活塞以能够往复运动的气缸，在封闭状态下覆盖气缸的下部开口的清除气体储存室，设置在清扫气体储存室中的进气段，扫气通道允许清扫气体储存室与气缸连通，与活塞连接并穿透清扫气体储存室的连杆，用于使连接杆线性地往复运动的曲柄机构和布置在插入孔中的密封部分，用于使连接在清扫气体储存室中，并且密封清扫气体储存室，同时允许连杆的线性往复运动。进气部分具有用于将外部空气吸入清扫气体储存室的结构，并且可以设置有用于将燃料喷射到气缸盖上的机构。

5. 发明申请

WO2016048199A1 ADJUSTMENT OF IGNITION TIMING AT CUTOUT 审中-公开
标题翻译：在切断时调整点火时间
公开(公告)号：WO2016048199A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/SE2014/051084
申请日：2014-09-22
申请人： HUSQVARNA AB
发明人： ASSARGÅRD, Johan , SUNDKVIST, Ricky , WIXE, Stefan , AXELSSON, Martin
IPC分类号： F02P9/00 , F02D37/02 , F02P5/06
CPC分类号： F02P9/005 , F02B25/00 , F02B25/16 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02D41/1497 , F02D41/22 , F02D2400/06 , F02M17/04 , F02P5/145 , F02P5/1502 , Y02T10/46
摘要： An internal combustion engine (1) may include a combustion chamber (41) into which a mixture (40) of fuel and air is supplied, a spark plug (50) disposed proximate to the combustion chamber (41) to ignite the mixture (40) by generating a spark such that ignition of the mixture drives a piston (6) operably coupled to a crank portion (12) of the engine (1), a speed sensor (102) configured to determine engine speed, and an electronic control unit (100) configured to control operation of the spark plug (50). The electronic control unit (100) may be configured to initiate a speed limitation operation in response to engine speed reaching a cut out speed threshold and to control ignition timing within an operating band (320) of ignition angles prior to engine speed reaching the cut out speed threshold. The speed limitation operation may include skipping application of sparks. The electronic control unit (100) is further configured to apply a changed ignition angle (330) relative to the operating band (320) for first at least one spark initiated after the speed limitation operation.
摘要翻译：内燃机（1）可以包括燃烧室（41），燃料和空气的混合物（40）被供应到燃烧室中，靠近燃烧室设置的火花塞，以点燃混合物（40）），使得混合物的点火驱动可操作地联接到发动机（1）的曲柄部分（12）的活塞（6），配置成确定发动机转速的速度传感器（102）和电子控制单元（100），其被配置为控制所述火花塞（50）的操作。电子控制单元（100）可以被配置为响应于发动机速度达到切断速度阈值而启动速度限制操作，并且在发动机速度达到切断之前控制点火角度的工作频带（320）内的点火正时速度阈值。速度限制操作可以包括跳过火花的应用。电子控制单元（100）还被配置为相对于工作带（320）施加改变的点火角（330），用于在速度限制操作之后首先启动至少一个火花。

6. 发明申请

WO2016031718A1 ２サイクルエンジン、エンジン作業機审中-公开
标题翻译：双循环发动机和发动机工作机
公开(公告)号：WO2016031718A1
公开(公告)日：2016-03-03
申请号：PCT/JP2015/073536
申请日：2015-08-21
申请人：日立工機株式会社
发明人：吉▲崎▼　陽祐 , 一橋　直人
IPC分类号： F02F7/00 , A01D34/68 , F02B25/16 , F02B63/02 , F02F1/22 , F02F3/00 , F02F3/24 , F16J1/09
CPC分类号： F02F3/24 , A01D34/412 , A01D34/68 , A01D34/6806 , A01D2101/00 , F02B25/14 , F02B25/16 , F02B63/02 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02F1/22 , F16J1/09 , Y02T10/146
摘要：単純な構造でクランクケース内の容積を小さくし、掃気効率を高める。ピストン１１が下死点側にある場合において、ピストン１１における切り欠き部に対応した箇所には、クランクケース２０の内面が内側に突出し、切り欠き部を内側に向かって貫通するクランクケース第１突き出し部２０Ａが形成されている。一方、ピストン１１において切り欠き部が形成されていない箇所に対応した箇所におけるクランクケース２０は、内側に突出した形状とされていない。こうした形状のピストン１１、クランクケース２０を組み合わせることによって、ピストン１１をクランクケース２０と干渉させずに上下往復運動させることができる。この際、クランクケース第１突き出し部２０Ａを設けることによって、クランクケース２０内の容積を小さくすることができる。
摘要翻译：本发明减小了曲轴箱内的体积，并以简单的结构提高了清扫效率。当活塞11是下止点时，曲轴箱第一突起20A形成在与活塞11上的切口部相对应的位置，曲轴箱20的内表面向内侧突出并朝向内部贯通切口部。同时，与在活塞11上未形成切口部的位置对应的位置处的曲轴箱20不向内部突出。活塞11可以通过组装活塞11和这种形式的曲轴箱20而垂直地往复运动而不干扰曲轴箱20。在这种情况下，可以通过设置曲轴箱第一突起20A来减小曲轴箱20内的体积。

7. 发明申请

WO2013143970A1 BRENNKRAFTMASCHINE, INSBESONDERE 2-TAKT-BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：内燃机，尤其是二冲程内燃机
公开(公告)号：WO2013143970A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/EP2013/055948
申请日：2013-03-21
申请人： MAKITA CORPORATION , AULER, Bernhard
发明人： AULER, Bernhard
IPC分类号： F02B25/16 , F02B25/20 , F02B33/30
CPC分类号： F02B25/16 , F02B25/20 , F02B33/30
摘要： Um eine Brennkraftmaschine (100) mit einem Kurbelgehäuse (10) und mit einem Zylinder (11), wobei im Zylinder (11) ein Kolben (12) hubbeweglich geführt ist und einen Brennraum (13) beweglich begrenzt, und wobei im Zylinder (11) wenigstens ein Überströmkanal (14) angeordnet ist, durch den Zündgemisch vom Kurbelgehäuse (10) in den Brennraum (13) hindurch geführt wird, mit Maßnahmen auszuführen, die zu einer weiteren Verbesserung der Abgasqualität und/oder des Kraftstoffverbrauchs führen, insbesondere ist es die Aufgabe, eine verbesserte Zumessung von Zündgemisch in den Brennraum zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass der Kolben (12) eine Kolbenunterkante (15) aufweist, die mit einem im Kurbelgehäuse (10) rotierenden Gegenkörper (16, 8, 19, 28) derart zusammenwirkt, dass ein Eintrittsquerschnitt (17) des Überströmkanals (14) zum Eintritt des Zündgemisches vom Kurbelgehäuse (10) in den Überströmkanal (14) steuerbar ist.
摘要翻译：一种内燃发动机（100）的曲轴箱（10）和与汽缸（11），其中，所述缸（11），活塞（12）在一个行程和用于有限运动的燃烧室（13）中被引导，并且其中所述气缸（11）中至少一个溢流通道（14）被布置成，通过从所述曲轴箱（10）到所述燃烧室中的点火混合物（13）被引导通过要执行哪个导致排气质量和/或燃料消耗的进一步改进措施，特别是它是对象是提供一种在燃烧室点火混合物的改进的计量，建议的是，活塞（12）具有一个活塞下边缘（15）与曲轴箱旋转（10）的反体（16，图8，19，28）协作以这样的方式对于从在溢出通道（14）与曲轴箱（10）的点火混合物的入口溢流通道（14）的入口横截面（17）是可控的。

8. 发明申请

WO2007026910A1 シリンダブロック及びこれを備えた二サイクル式多気筒内燃機関审中-公开
标题翻译：气缸盖和双循环多缸内燃机
公开(公告)号：WO2007026910A1
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：PCT/JP2006/317400
申请日：2006-08-29
申请人：ダイハツ工業株式会社 , 堀尚人 , 藤村一郎
发明人：堀尚人 , 藤村一郎
IPC分类号： F02F7/00 , F01M1/06 , F02B25/04
CPC分类号： F02F7/0007 , F01M11/02 , F01M2011/023 , F02B25/04 , F02B25/16 , F02B2075/025
摘要： Two scavenging chambers (8, 9) extending in the direction of a crankshaft axis are formed on both left and right sides of a cylinder row. A scavenging inlet (15) is provided at one end of a cylinder block, and the scavenging inlet is branched and connected to both scavenging chambers. Further, a path (16) for discharging oil from a cylinder head is provided in the cylinder block, inside the branch portion at which the scavenging inlet is branched to both scavenging chambers.
摘要翻译：在气缸排的左右两侧形成有沿曲轴轴线方向延伸的两个扫气室（8,9）。在气缸体的一端设有扫气入口（15），扫气入口分支并与两个扫气室连接。此外，在汽缸体中设置有用于从气缸盖排出油的路径（16），在分支部分内，扫气入口分支到两个扫气室。

9. 发明申请

WO2013118635A1 ２ストロークエンジン审中-公开
标题翻译：两冲程发动机
公开(公告)号：WO2013118635A1
公开(公告)日：2013-08-15
申请号：PCT/JP2013/052204
申请日：2013-01-31
申请人：株式会社マキタ
发明人：今福　健治
IPC分类号： F02F3/24 , F02B25/16 , F02F1/22
CPC分类号： F02B25/00 , F02B25/16 , F02B2075/025 , F02F1/22 , F02F3/24 , F02M25/06
摘要：　排気口からの掃気の吹き抜けを効果的に抑制して、エンジン出力の向上及び低公害化を図ることが可能な２ストロークエンジンの提供。　本実施形態の２ストロークエンジン１は、排気を排出することが可能な排気口２７ａと、排気の排出方向とは略反対方向へ燃料及び空気の掃気を送り込むことが可能な掃気口２５ｂとを有し、略円柱形状に形成されるシリンダ５と、シリンダ５の内部を上死点位置と下死点位置との間で往復移動可能なピストン２１と、を備え、ピストン２１の頂面２１ａの一部には、下側方向へ向けて窪む略球面状のピストン側凹部２１ｂが形成されている。ピストン側凹部２１ｂは、その全体が略球面状に形成され、排出方向側の外周縁から最深部２１ｂ－３へ向かう勾配が急な急斜面部２１ｂ－１と、反排出方向側の外周縁から最深部２１－ｂへ向かう勾配が急斜面部２１ｂ－１よりも緩やかな緩斜面部２１ｂ－２とを有している。
摘要翻译：本发明提供一种二冲程发动机，能够有效地抑制来自排气口的排气的窜气，能够提高发动机的输出，并且能够减轻污染。本实施方式的二冲程发动机（1）具备：缸体（5），其形成为大致圆筒状，具有能够排出排气的排气口（27a）和清除口（25b）），其能够沿与排气的排气方向大致相反的方向供给包括燃料和空气的清除气体; 以及能够在气缸（5）内的上止点位置和下死点位置之间往复运动的活塞（21）。在活塞（21）的上表面（21a）的一部分中形成活塞侧凹部（21b），其形成为大致球形的形状。活塞侧凹部21b具有大致球面的整体形状的急剧倾斜的表面部21b-1，并且从排气侧的外缘朝向和最浅部分（21b-3），以及与所述急倾斜表面部分（21b-1）相比更倾斜的平缓倾斜的表面部分（21b-2），并且从外部倾斜到最深部分（21b-3）在排气方向一侧的边缘。

10. 发明申请

WO2012069674A1 MOTOR DE EXPLOSIÓN DE DOS TIEMPOS CON INYECCIÓN COMBINADA 审中-公开
标题翻译：双组合燃油发动机组合注射
公开(公告)号：WO2012069674A1
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：PCT/ES2011/000337
申请日：2011-11-23
申请人： GAS GAS MOTOS, S.A. , MARCONI, Pierluigi
发明人： MARCONI, Pierluigi
IPC分类号： F02M71/00
CPC分类号： F02M71/00 , F02B23/104 , F02B25/16 , F02B2075/025 , F02B2075/125 , Y02T10/125
摘要： Motor de explosión de dos tiempos con inyección combinada, comprendiendo un cilindro (1) provisto con una salida (5) de expulsión de gases y una entrada (6) que comunica con un carburador (7), en cuyo cilindro (1) se mueve en avance y retroceso un pistón (2), yendo en el propio cilindro (1) un inyector (8) que inyecta directamente combustible a la cámara de dicho cilindro (1) durante todo el funcionamiento del motor, a partir de una posición de los recorridos de avance del pistón (2) en la que dicho pistón (2) obtura la salida (5) de gases, mientras que a partir de un régimen de revoluciones del motor se produce a la vez una inyección indirecta de combustible-aire desde el carburador (7).
摘要翻译：具有组合注射的二冲程内燃机，包括设置有气体排出口（5）的气缸（1）和与化油器（7）连通的入口（6），活塞（2）在所述气缸（1）中，在实际气缸（1）中存在喷射器（8），该喷射器（8）基于前进行程中的位置，在发动机的整个运行期间将燃料直接喷射到所述气缸（1）的腔室中的活塞（2），其中所述活塞（2）关闭气体出口（5），同时基于发动机转速，同时间歇地从化油器（7）喷射燃料/空气）。

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