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1. 发明申请

WO2016105315A1 A MULTIPLEX HYDROFAN SYSTEM 审中-公开
标题翻译：多重HYOFOFAN系统
公开(公告)号：WO2016105315A1
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：PCT/TR2015/050243
申请日：2015-12-10
申请人： OTOKAR OTOMOTIV VE SAVUNMA SANAYI ANONIM SIRKETI
发明人： ALP, Ali
IPC分类号： F01P7/04 , F01P11/14
CPC分类号： F01P7/044 , F01P11/14 , F01P2025/32 , F01P2025/42 , F01P2025/48
摘要： The invention subject to the application is related to a multiplex hydrofan control system (100) which prevents the spreading of fire due to air circulation created by said hydrofan (7) by preventing the continuous refreshing of air by the hydrofans (7) used in engine cooling systems in the case of a fire in the engine chamber of busses.
摘要翻译：根据本申请的发明涉及一种多重液压控制系统（100），其防止由于所述液压风扇（7）产生的空气循环引起的火焰蔓延，以防止由发动机中使用的液压喷雾器（7）持续刷新空气在公共汽车发动机舱发生火灾的情况下的冷却系统。

2. 发明申请

WO2015187405A1 COOLING CONTROL SYSTEM FOR A MOBILE MACHINE 审中-公开
标题翻译：移动机冷却控制系统
公开(公告)号：WO2015187405A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/US2015/032400
申请日：2015-05-26
申请人： PROGRESS RAIL SERVICES CORPORATION
发明人： BIAGINI, Douglas Michael , SMITH JR., Geary Walter , HAWKINS, William Charles
IPC分类号： B61C5/02 , F01P5/02
CPC分类号： F01P11/14 , B61C5/00 , B61C5/02 , F01P7/04 , F01P7/167 , F01P9/02
摘要： A cooling control system (160) is provided for a mobile machine (100) having an engine (140). The cooling control system may have a circuit (210) fluidly connected to the engine, and a heat exchanger (220) configured to dissipate heat from coolant in the circuit. The cooling control system may also have a fan (230) disposed proximate the heat exchanger, a thermostat (240) configured to selectively allow coolant through the heat exchanger, and a locating device (250) configured to generate a location signal (251) indicative of a location of the mobile machine. The cooling control system may further have a pressure sensor (260) configured to generate a pressure signal (261) indicative of a barometric pressure in proximity to the mobile machine, and a controller in communication with the fan, the thermostat, the locating device, and the pressure sensor. The controller may be configured to selectively activate the fan and cause the thermostat to move to an increased cooling position when the location signal indicates the mobile machine is within a threshold area of a geological feature known to increase a temperature of the engine, and to selectively activate the fan and cause the thermostat to move based on the pressure signal when the location signal from the locating device is unavailable.
摘要翻译：为具有发动机（140）的移动机器（100）提供冷却控制系统（160）。冷却控制系统可以具有流体地连接到发动机的电路（210）和被配置为从电路中的冷却剂散发热量的热交换器（220）。冷却控制系统还可以具有靠近热交换器设置的风扇（230），配置成选择性地允许冷却剂通过热交换器的恒温器（240），以及定位装置（250），其被配置为产生指示的移动机器的位置。冷却控制系统还可以具有压力传感器（260），该压力传感器被配置为产生指示邻近移动机器的大气压力的压力信号（261），以及与风扇，恒温器，定位装置，和压力传感器。控制器可以被配置为当位置信号指示移动机器在已知增加发动机的温度的地质特征的阈值区域内时选择性地启动风扇并使恒温器移动到增加的冷却位置，并且选择性地当来自定位装置的位置信号不可用时，激活风扇并使恒温器基于压力信号移动。

3. 发明申请

WO2015142366A1 SMART SOLENOID 审中-公开
公开(公告)号：WO2015142366A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/US2014/033467
申请日：2014-04-09
申请人： FLEXTRONICS AP, LLC
发明人： PHILLIPS, David , GUZOREK, Richard
IPC分类号： F16K31/06 , H01F7/18 , F01P7/16 , F01P11/14
CPC分类号： F16K31/082 , F01P7/167 , F01P11/14 , F01P2007/146 , F01P2031/00 , F16H57/0412 , F16K31/0644 , F16K31/0675 , F16K37/0041 , F16K37/0083 , G05D23/19 , H01F7/1844 , H01F2007/185
摘要： A solenoid fluid control valve is disclosed for controlling fluid flow. The solenoid fluid control valve may comprise a transceiver that receives a signal via a controller area network (CAN) bus, and a micro controller unit that decodes the signal to determine a temperature. The micro controller unit may send a signal to a driver circuit based on the temperature. The driver circuit may send a current through a coil in response to the signal, wherein an armature moves in response to the current through the coil. The movement of the armature may direct a cooling fluid flow.
摘要翻译：公开了一种用于控制流体流动的电磁流体控制阀。电磁流体控制阀可以包括经由控制器区域网络（CAN）总线接收信号的收发器，以及对该信号进行解码以确定温度的微控制器单元。微控制器单元可以基于温度向驱动器电路发送信号。驱动器电路可以响应于信号而通过线圈发送电流，其中电枢响应于通过线圈的电流而移动。电枢的移动可以引导冷却流体流动。

4. 发明申请

WO2015132989A1 内燃機関の制御装置及び冷却装置の制御方法审中-公开
标题翻译：用于内燃机的控制装置和用于冷却装置的控制方法
公开(公告)号：WO2015132989A1
公开(公告)日：2015-09-11
申请号：PCT/JP2014/074955
申请日：2014-09-19
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：外山　裕一
IPC分类号： F01P3/02 , B60K11/02 , F01P3/20 , F01P7/16 , F01P11/14 , F02D45/00
CPC分类号： F01P7/14 , F01P3/02 , F01P5/12 , F01P11/14 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2005/125 , F01P2007/146 , F01P2031/36 , F02D35/027 , F02D41/0002 , F02D2041/227 , F02P5/045 , Y02T10/42
摘要：　本願発明は、冷却装置を制御する制御装置及び制御方法に関する。冷却装置は、シリンダヘッドの第１冷却水通路と、シリンダブロックの第２冷却水通路と、第１冷却水通路の流量と第２冷却水通路の流量との比率を変更する制御弁と、ウォータポンプと、を含む。そして、制御装置は、ウォータポンプの故障によって冷却水の循環流量が不足すると、第１冷却水通路の流量の比率を増大させるように制御弁を制御する。これにより、ウォータポンプが故障したときに、車両の走行性能の低下を抑えつつ機関本体の損傷を抑制できる。
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制冷却装置的控制装置和控制方法。冷却装置包括用于气缸盖的第一冷却水通道，用于气缸体的第二冷却水通道，用于改变第一冷却水通道中的流量比和第二冷却水中的流量的控制阀通道和水泵。控制装置控制控制阀，以便当循环冷却水的流量由于水泵的破坏而不足时，增加第一冷却水通道中的流量比。因此，可以在防止水泵故障时车辆的行驶性能下降的同时抑制发动机主体的损坏。

5. 发明申请

WO2015001855A1 内燃機関の冷却装置及び内燃機関の冷却方法审中-公开
标题翻译：内燃机用冷却装置及内燃机冷却方式
公开(公告)号：WO2015001855A1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：PCT/JP2014/063184
申请日：2014-05-19
申请人：日産自動車株式会社
发明人：市原　敬義 , 川本　愛子 , 大古　佳美
IPC分类号： F01P7/16 , B60K11/02
CPC分类号： F01P7/16 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P11/14 , F01P11/16 , F01P2007/146 , F01P2025/32 , F01P2025/34 , F01P2025/36 , F01P2025/50 , F01P2025/52
摘要：　冷却流路（Ｌ１）の出口側に設けられ、該冷却流路（Ｌ１）を、冷却水冷却用の熱交換器（１４）が配置された熱交換流路（Ｌ３）、及びバイパス流路（Ｌ２）に分岐させる三方弁（１２）と、熱交換器（１４）に供給される冷却水の入口温度を検出する第１温度検出部（２１）と、出口温度を検出する第２温度検出部（２２）と、三方弁（１２）より出力する冷却水流量の分配を制御する制御部（２３）とを備える。制御部（２３）は、熱交換器（１４）の入口温度と出口温度との温度差ΔＴと、熱交換器（１４）に生じる熱歪み量との対応関係を記憶し、熱交換流路（Ｌ３）に冷却水を供給する際には、温度差ΔＴ及び対応関係を参照して熱歪み量が予め設定した閾値熱歪み量以下となるように、熱交換流路（Ｌ３）に供給する冷却水流量を求める。
摘要翻译：本发明提供有：三通阀（12），其设置在冷却通路（L1）的出口侧，将冷却通路（L1）分成旁通通路（L2）和热交换器通道（L3），其中设置有用于冷却冷却剂的热交换器（14）第一温度检测单元（21），用于检测供应到热交换器（14）的冷却剂的入口温度; 用于检测出口温度的第二温度检测单元（22）以及用于控制由三通阀（12）输出的冷却剂的流量分布的控制单元（23）。控制单元（23）在其中存储热交换器（14）中产生的热应变量与热交换器（14）的入口温度和出口温度之间的温差（ΔT）之间的对应关系，。此外，当将冷却剂供应到热交换通道（L3）时，控制单元（23）参考温差（ΔT）和对应关系，以获得供应给热交换通道的冷却剂的流量（L3），所述流量使得热应变量不超过预设的阈值热应变量。

6. 发明申请

WO2014178112A1 冷却水制御装置审中-公开
标题翻译：冷却水控制装置
公开(公告)号：WO2014178112A1
公开(公告)日：2014-11-06
申请号：PCT/JP2013/062619
申请日：2013-04-30
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：細川　陽平 , 天野　貴士 , 伊藤　悟 , 早川　浩二朗
IPC分类号： F01P11/14 , F01P3/20 , F01P11/16
CPC分类号： F01P7/14 , F01P3/20 , F01P7/164 , F01P11/14 , F01P2007/146 , F01P2025/32 , F01P2025/52 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F01P2060/00 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02G5/02
摘要：冷却水制御装置（３０）は、内燃機関（２０）の内部を通過して冷却水を循環させる第１通路（１８１）と、内燃機関の内部を通過することなく冷却水を循環させる第２通路（１８２）と、開弁状態と閉弁状態との間で状態を切り替える切替弁（１３）と、冷却水を供給する供給機構（１６）とを備える冷却装置（１０）を制御するための冷却水制御装置であって、切替弁の状態を閉弁状態から開弁状態に切り替える指令が出力された後に、第１通路内の冷却水の第１水温（ｔｈｗ）と第２通路内の冷却水の第２水温（ｔｈｂ）との間の差分（ΔＴｓｅｎｓ）に基づいて、切替弁に故障が生じているか否かを判定する判定手段（３０）と、判定手段が切替弁に故障が生じているか否かを判定している間に内燃機関を停止する場合には、内燃機関を停止した後に所定流量の冷却水を供給するように供給機構を制御する制御手段（３０）とを備える。
摘要翻译：本发明提供一种用于控制冷却装置（10）的冷却水控制装置（30），该冷却装置具备：通过内燃机（20）的内部的第一通路（181），其中形成有冷却水流通第二通道（182），其不通过内燃机的内部，并且使冷却水循环; 切换阀（13），其在打开状态和关闭状态之间切换其状态; 和供给冷却水的供给机构（16）。冷却水控制装置（30）具有：判定装置（30），其在输出了指示切换阀的状态从关闭状态切换到打开状态的命令之后，判定是否发生故障基于第一通道中的冷却水的第一水温（thw）和第二通道中的冷却水的第二水温（thb）之间的差（ΔTsens），发生在切换阀中; 以及控制装置，其在所述内燃机在所述判定单元判断是否在所述切换阀中是否发生故障的时间段内停止的情况下，控制所述供给机构，使得供给所述冷却水在内燃机停止后以规定的流量进行。

7. 发明申请

WO2014108479A1 CONTROL OF COOLING FAN ON CURRENT 审中-公开
标题翻译：冷却风扇控制电流
公开(公告)号：WO2014108479A1
公开(公告)日：2014-07-17
申请号：PCT/EP2014/050334
申请日：2014-01-09
申请人： AGCO INTERNATIONAL GMBH
发明人： BREU, Wolfgang , HAMMERLE, Stefan
IPC分类号： F01P5/04 , F01P11/14
CPC分类号： F24F11/0086 , B60H1/00007 , B60H1/00571 , B60H1/00592 , B60H1/00828 , F01P5/043 , F01P5/14 , F01P11/12 , F01P11/14 , F01P2005/046 , F01P2031/20 , F24F5/0007 , F24F7/007 , F24F11/022 , F24F11/025 , F24F11/30 , F24F11/72 , F24F11/74 , F25B2600/11 , F25B2600/111 , F25B2600/112 , F25B2700/172 , F25B2700/173
摘要： A cooling unit for an agricultural vehicle, the cooling unit including: a grid for allowing air to enter the unit whilst limiting the ingress of debris into the unit, a heat exchanger for transferring heat from a coolant carried within the heat exchanger to air passing across the heat exchanger, a duct situated between the grid and the heat exchanger, a fan situated in the duct, the fan driven by a motor to move air along the duct and across the heat exchanger, a controller in communication with the motor to monitor the current drawn by the motor, wherein the fan is operable by the controller in a first direction to draw air through the grid and across the heat exchanger and in a second direction for a predetermined period of time upon the current drawn by the motor rising above a first predetermined value, and wherein the controller generates a heat exchanger blockage warning in the event that the motor current fails to drop below a second predetermined value upon the subsequent rotation of the fan in the first direction.
摘要翻译：一种用于农用车辆的冷却单元，所述冷却单元包括：用于允许空气进入所述单元的栅格，同时限制碎屑进入所述单元中的热交换器，用于将热量从所述热交换器内携带的冷却剂传递到穿过所述热交换器的空气的热交换器所述热交换器，位于所述格栅和所述热交换器之间的管道，位于所述管道中的风扇，所述风扇由马达驱动以沿着所述管道并跨过所述热交换器移动空气，与所述马达通信的控制器，由电机牵引的电流，其中风扇可由控制器在第一方向上操作，以便当电动机汲取的电流上升到高于第一方向时，将空气通过电网并跨过热交换器并沿第二方向延伸预定的时间段第一预定值，并且其中控制器在电动机电流在随后的转盘上不能下降到第二预定值的情况下产生热交换器阻塞警告风扇离开第一个方向。

8. 发明申请

WO2012104133A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM ÜBERPRÜFEN EINER STEUEREINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：方法和设备测试的控制装置
公开(公告)号：WO2012104133A1
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：PCT/EP2012/050557
申请日：2012-01-16
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , PÖHMERER, Wolf-Dieter , GALLHUBER, Andreas
发明人： PÖHMERER, Wolf-Dieter , GALLHUBER, Andreas
IPC分类号： F01P7/16 , G05D23/01
CPC分类号： F01P11/14 , F01P7/167 , F01P2023/08 , F01P2031/00
摘要： Eine Steuereinrichtung umfasst einen Aktuator zum Betätigen eines Stellelements an einem Kühlsystem eines Verbrennungsmotors und einen Sensor zum Abtasten einer Position des Stellelements. Ein Verfahren zum Überprüfen der Steuereinrichtung umfasst Schritte des Ansteuerns des Aktuators mit einem vorbestimmten Steuersignal, des Bestimmens eines Verlaufs der durch den Sensor abgetasteten Stellposition und des Bestimmens der Funktionsfähigkeit der mechanischen Kopplung des Aktuators an das Stellelement auf der Basis des vorbestimmten Steuersignals und des bestimmten Verlaufs.
摘要翻译：一种控制装置，包括用于致动所述的内燃机的冷却系统的一个致动元件的致动器，和用于感测所述致动器的位置的传感器。一种用于检查所述控制装置的方法包括驱动致动器以预定的控制信号，确定由所述传感器设置位置的扫描的轮廓，并确定预定的控制信号的基础上和具体的过渡上的致动器在致动器元件的机械联接器的功能能力的步骤，

9. 发明申请

WO2011074343A1 ファンカップリング装置の診断装置及び診断方法审中-公开
标题翻译：用于风扇耦合装置的诊断方法和诊断装置
公开(公告)号：WO2011074343A1
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：PCT/JP2010/069585
申请日：2010-11-04
申请人：日産自動車株式会社 , 影山雄三 , 久保田充彦 , 中沢孝志
发明人：影山　雄三 , 久保田　充彦 , 中沢　孝志
IPC分类号： F01P11/14 , F01P7/08 , F16D35/02
CPC分类号： F16D35/024 , F01P5/04 , F01P5/14 , F01P7/042 , F01P11/14 , F01P2025/64 , F16D2500/1022 , F16D2500/10418 , F16D2500/30426 , F16D2500/5108
摘要：　内燃エンジン３１と、内燃エンジン３１の冷媒を冷却するラジエータ２３に冷却風を送風する冷却ファン２１と、を接続する、ファンカップリング装置１は、内燃エンジン３１に回転駆動される入力軸３と、入力軸３から冷却ファン２１へ流体を介してトルクを伝達する流体カップリング１２と、流体カップリング１２に介在する流体量を調整するバルブ本体１８を有する電磁バルブ１３とを備える。バルブ本体１８を閉鎖位置に戻す信号の出力から所定時間経過後に、冷却ファン２１の回転速度に基づくバルブ本体１８のリフト位置への固着判定を開始することで、入力軸３の回転速度変化に影響されずに精度良く固着判定を行うことができる。
摘要翻译：所提供的风扇联接装置（1）将内燃机（31）和将冷却空气吹送到冷却内燃机（31）的冷却剂的散热器（23）的冷却风扇（21）具有：由所述内燃机（31）旋转驱动的输入轴（3）; 通过流体将扭矩从输入轴（3）传递到冷却风扇（21）的流体联接器（12）; 以及电磁阀（13），其具有调节插入到所述流体联接器（12）中的流体的量的阀体（18）。在从输出用于将阀体（18）返回到关闭位置的信号经过预定的时间间隔之后，基于旋转速度确定阀体（18）到提升位置开始冷却风扇21，从而可以精确地确定锚固，而不影响输入轴（3）的旋转速度的变化。

10. 发明申请

WO9505532A3 FLUID LEVEL AND TEMPERATURE MONITOR AND ALARM SYSTEM 审中-公开
标题翻译：流体液位和温度监测和报警系统
公开(公告)号：WO9505532A3
公开(公告)日：1995-03-23
申请号：PCT/US9408815
申请日：1994-08-04
申请人： PROULX RAYMOND A
IPC分类号： F01P11/14 , F01P11/16 , F01P11/18 , G01F23/24
CPC分类号： G01F23/243 , F01P11/14 , F01P11/16 , F01P11/18 , F01P2025/30 , F01P2025/33 , F01P2025/70 , F01P2031/20 , F01P2031/22 , G01F23/242
摘要： An electronic detection system for accurately monitoring the coolant level and temperature of an internal combustion engine, utilizing a unit which may be installed within the cab of a vehicle to provide the operator with a visual (26) and audible warning (44) if the engine temperature starts to rise above its normal hottest operating temperature indicating an overheat condition, and/or when coolant level drops below a given level in the coolant reserve tank indicating a coolant loss problem or the need to replenish coolant due to evaporation, and/or a complete loss of engine coolant, thereby preventing damage. In a particular embodiment of the invention, the overheat detection system comprises a heat sensor, e.g. thermistor, within a bolt which may be screwed directly into the engine head. In a further embodiment, an additional heat sensor, e.g., a thermistor or a heat responsive switch, positioned in the bottom radiator hose, is used in series with the engine head sensor.

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