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1. 发明申请

WO2016179618A1 FLÜSSIGKEITSGEKÜHLTE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：液冷内燃机
公开(公告)号：WO2016179618A1
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：PCT/AT2016/050128
申请日：2016-05-04
申请人： AVL LIST GMBH
发明人： PRAMBERGER, Harald , BERGER, Robert
IPC分类号： F02F1/14
CPC分类号： F02F1/14 , F01P3/02 , F01P2003/021
摘要： Die Erfindung betrifft ein flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit zumindest einem einen Kühlmantel (1) aufweisenden Zylinderblock mit mehreren Zylindern (2), wobei der Kühlmantel (1) einen einem Kurbelraum zugewandten Boden (3) und eine einer Zylinderkopfdichtebene (4a) zugewandte Decke (4) aufweist und der Boden (3) - in einer Seitenansicht auf den Zylinderblock betrachtet - einen wellenartigen Verlauf aufweist, wobei - jeweils in Richtung der Zylinderachse (9) gemessen – ein erster Abstand (H 2 ) im Bereich zumindest einer ersten Motorquerebene (8) zwischen zwei benachbarten Zylindern (2) größer ist als ein zweiter Abstand (H 2 ) des Bodens (3) des Kühlmantels (1) von der Decke (4) im Bereich zumindest einer die Zylinderachse (9) beinhaltenden zweiten Motorquerebene (10). Um Zylinderverformungen zu minimieren wird vorgeschlagen, dass der Boden (3) des Kühlmantels (1) im Bereich der ersten Motorquerebene (8) zumindest einen in einer ersten Bezugsebene (ε 1 ) angeordneten ebenen ersten Abschnitt (12) aufweist, wobei vorzugsweise die erste Bezugsebene (ε 1 ) parallel zur Zylinderkopfdichtebene (4a) des Zylinderblockes ausgebildet ist. Damit ist - ausgehend von diesem ebenen Abschnitt - im Bereich zwischen den Schrauben der Boden (3) im freien Zylinderlaufbuchsenbereich (Zylinderrohr zwischen den Schraubenbutzen) dachförmig ausgeführt.
摘要翻译：本发明涉及液冷式内燃机与（1），其具有冷却套中的至少一个具有多个气缸的气缸体（2），其中，所述冷却套（1）具有面向曲柄室底部（3）和汽缸盖密封面（4a）的面向所述天花板侧（4）和底部（3） - 观察在汽缸体的侧视图 - 具有波浪状曲线，其特征在于， - 在所述气缸轴线的方向上测得的每一种情况下（9） - 在至少一个第一马达横向平面的区域（8）之间的两个相邻的第一距离（H2）汽缸（2）是不是从圆柱轴线（9）的含第二马达横向平面（10）中的至少一个的区域中的天花板（4）的冷却套（1）的底部（3）的第二距离（H2）更大。为了最小化气缸变形建议，所述底座（3）的冷却套（1）在第一马达横向平面的区域（8）具有至少在第一基准平面（ε1）平坦的第一部分（12），布置在其中优选所述第一基准平面（ ε1）被形成为平行于汽缸体的汽缸盖密封面（4A）。因此， - 从该面部分开始 - 在该区域基体（3）的螺杆之间的自由气缸套部（Schraubenbutzen之间缸筒）的屋顶形进行。

2. 发明申请

WO2016158043A1 ウォータージャケットスペーサー审中-公开
标题翻译：水夹克
公开(公告)号：WO2016158043A1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：PCT/JP2016/054332
申请日：2016-02-15
申请人： NOK株式会社
发明人：柳　得徳 , 天野　琢也
IPC分类号： F02F1/10 , F01P3/02 , F02F1/14
CPC分类号： F01P3/02 , F01P2003/021 , F02F1/10 , F02F1/14
摘要：本発明は、ウォータージャケットのボア側内壁面との間に冷却水が入り込むことを簡単な構造で抑制できると共に、ウォータージャケット内への装着作業も簡便に行えるウォータージャケットスペーサーを提供することを目的とし、その目的は、ボア101周囲のシリンダブロック100に設けられたウォータージャケット102内に挿入され、該ウォータージャケット102の内壁面に開口する冷却水流入口105aから該ウォータージャケット102内に流入される冷却水の流れを調整するウォータージャケットスペーサー1において、スペーサー本体10の上端部に、ウォータージャケット102のボア側内壁面102aと接して、該ボア側内壁面102aとスペーサー本体10との間に形成される隙間を密封する第１シールリップ部13が設けられることで解決される。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种水套隔套，通过简单的结构，可以防止冷却水进入水套间隔件和水套的孔侧内壁表面之间可以容易地进行水套隔离件在水套内的安装工作。该目的通过水套间隔件1实现，水套隔离件1插入设置在围绕孔101的气缸体100中的水套102中，并且从冷却水入口调节流入水套102的冷却水的流动 105a，其在水套102的内壁表面上开口，其中第一密封唇部分13与水套102的孔侧内壁表面102a接触，从而密封孔侧面内壁表面102a和间隔件主体10设置在间隔件主体10的上端。

3. 发明申请

WO2016000400A1 一种高效热能动力设备及其做功方法审中-公开
公开(公告)号：WO2016000400A1
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：PCT/CN2014/093118
申请日：2014-12-05
申请人：郭远军
发明人：郭远军
IPC分类号： F02G5/00
CPC分类号： F02G5/04 , F01N3/02 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P2003/021 , F02B41/04 , F02B47/00 , F02B47/02 , F02B75/021 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02F1/40 , F02F7/0085 , Y02T10/121
摘要：公开一种高效热能动力设备，在内燃机缸盖上设置喷嘴（9），喷嘴（9）通过管道（17）连接压力泵（16），压力泵（16）通过管道连接储液罐（12），储液罐（12）通过管道连接冷却器（11），冷却器（11）通过管道连接排气道（8）。本发明的优点是：做功行程使得气缸体温度得到降温，压缩比高；因经过冷却器和储液罐的过滤，排出的尾气比现有发动机环保；气缸体温度得到降温后排出的尾气经过冷却器和储液罐过滤无噪音；燃烧与喷射同时做功，热能利用率提高20％-95％；直接在气缸体内进行热能利用，不需要散热水箱。

4. 发明申请

WO2015174148A1 自動二輪車のエンジン冷却装置审中-公开
标题翻译：用于摩托车的发动机冷却装置
公开(公告)号：WO2015174148A1
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：PCT/JP2015/059687
申请日：2015-03-27
申请人：スズキ株式会社
发明人：田中　浩一
IPC分类号： F01P7/16 , B62K11/00 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P5/10 , F02B61/02 , F02B67/00
CPC分类号： F01P5/12 , B62J99/00 , B62K11/04 , F01P3/18 , F01P2003/021 , F02B61/02
摘要：　クランクケース（１３）及びシリンダを備えるエンジン（１１）と、エンジン（１１）に冷却水を給送するためのウォータポンプ（３８）と、走行風を当てることで内部を流通する冷却水の熱を放散させるラジエータ（３７）とを有する。ウォータポンプ（３８）は駆動用モータ（４５）を備える電動式であり、クランクケース（１３）とは別体に設けられる。
摘要翻译：发动机冷却装置具有设置有曲轴箱（13）和气缸的发动机（11），用于向发动机（11）供给冷却水的水泵（38），以及散热器（37）冷却水通过使冷却水暴露于风中而流过内部。水泵（38）是具有驱动电动机（45）的电动泵，设置成与曲轴箱（13）分离。

5. 发明申请

WO2015000075A1 APPARATUS AND METHOD OF IMPROVING VOLUMETRIC EFFICIENCY IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：在内燃机中提高体积效率的装置和方法
公开(公告)号：WO2015000075A1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：PCT/CA2014/050625
申请日：2014-06-30
申请人： WESTPORT POWER INC.
发明人： KANAFANI, Fadi
IPC分类号： F02M21/06 , F02D15/00 , F02D19/02 , F02D19/06
CPC分类号： F02M21/06 , F01P3/02 , F01P7/14 , F01P2003/021 , F01P2007/146 , F02B43/04 , F02D19/022 , F02D41/0027 , Y02T10/32
摘要： Volumetric efficiency is reduced in a premixed gaseous fuel engine compared to a premixed liquid fuel engine. An improved method for operating an internal combustion engine and improving volumetric efficiency comprises storing a gaseous fuel in a liquid state; determining a load on the internal combustion engine as a function of engine operating conditions; determining a target temperature for the gaseous fuel that reduces the likelihood of pre-ignition and knock as a function of the load; and controlling the amount of heat transferred to the gaseous fuel to convert it to one of a gas state and a supercritical state, such that the gaseous fuel is introduced into the internal combustion engine at the target temperature.
摘要翻译：与预混液体燃料发动机相比，在预混气态燃料发动机中的体积效率降低。用于操作内燃机并改善体积效率的改进方法包括将气态燃料储存在液态; 根据发动机工作条件确定内燃机的负荷; 确定气体燃料的目标温度，其降低作为负载的函数的预点火和爆震的可能性; 并且控制传递到气体燃料的热量将其转化为气体状态和超临界状态之一，使得气体燃料以目标温度被引入内燃机中。

6. 发明申请

WO2014199043A1 CARTER CYLINDRE AVEC ENTREE ELARGIE POUR LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 审中-公开
标题翻译：气缸盖有一个更宽的冷却液进口
公开(公告)号：WO2014199043A1
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：PCT/FR2014/051272
申请日：2014-05-28
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： OSMONT, Herve , CLASADONTE, Christophe
IPC分类号： F01P11/04 , F02F1/10
CPC分类号： F02F1/10 , F01P2003/021
摘要： L'invention porte sur un carter cylindre (1) de moteur à combustion présentant au moins un cylindre et intégrant un circuit interne de liquide de refroidissement, ce circuit interne présentant une entrée (3), une sortie et au moins une chambre de liquide de refroidissement disposée à proximité dudit au moins un cylindre de façon à faire circuler le liquide de refroidissement à proximité dudit au moins un cylindre, l'entrée (3) dudit circuit étant pratiquée à travers un logement (2a) intérieur défini par un élément de réception (2) faisant partie du carter cylindre (1) et destiné à recevoir une alimentation externe en liquide de refroidissement, caractérisé en ce que le logement (2a) intérieur est muni d'une protubérance (4) permettant d'augmenter la surface de passage de l'entrée (3) du circuit interne de refroidissement.
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃机的气缸体（1），其具有至少一个气缸并且包括内部冷却剂回路，其中所述内部回路包括入口（3），出口和至少一个冷却剂室，至少一个气缸，以使冷却剂在所述至少一个气缸附近流动，所述回路的入口（3）通过由作为气缸体的一部分的接收元件（2）限定的内凹槽（2a）（1）并且旨在接收外部供应的冷却剂，其特征在于，所述内部凹部（2a）设置有增加所述内部冷却回路的入口（3）通道的表面积的突起（4）。

7. 发明申请

WO2014142241A1 シリンダボア壁の保温部材审中-公开
标题翻译：温度维持缸壁的会员
公开(公告)号：WO2014142241A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/JP2014/056678
申请日：2014-03-13
申请人：ニチアス株式会社
发明人：西尾　和晃 , 藤田　佳史
IPC分类号： F02F1/14 , F01P3/02 , F02F1/00
CPC分类号： F02F1/004 , F01P2003/021 , F02F1/10 , F02F1/14 , F02F7/0007
摘要：　内燃機関のシリンダブロックのシリンダボア壁の溝状冷却水流路側の壁面に接するための接触面を有し、該接触面を形成する部位がゴム材又は樹脂材からなり、接触面の形成範囲の面積に対する実接触面積の割合（（実接触面積／接触面の形成範囲の面積）×１００）が１～５０％であることを特徴とするシリンダボア壁の保温部材。　本発明によれば、溝状冷却水流路内にシリンダボア壁の保温部材を組み付け易くすることができるシリンダボア壁の保温部材を提供することができる。
摘要翻译：一种用于缸孔壁的温度保持构件，其特征在于：包括接触表面，所述接触表面与内燃机的气缸壁壁的槽形冷却液通道侧的壁表面接触发动机气缸体; 形成包括橡胶材料或树脂材料的接触表面的部分; 并且与实际接触的表面积相对于形成接触面的区域的表面积的比率（（实际接触面积/形成接触面的区域的表面积）×100）为1- 50％。本发明提供一种用于缸孔壁的温度保持构件，所述构件易于安装在槽形冷却液通道中。

8. 发明申请

WO2007109122A3 OPPOSED PISTON ENGINE 审中-公开
标题翻译：对准的活塞发动机
公开(公告)号：WO2007109122A3
公开(公告)日：2008-03-20
申请号：PCT/US2007006618
申请日：2007-03-16
申请人： ACHATES POWER INC , LEMKE JAMES U , HOFFMAN RONALD J , WAHL MICHAEL H , LEE PATRICK R
发明人： LEMKE JAMES U , HOFFMAN RONALD J , WAHL MICHAEL H , LEE PATRICK R
IPC分类号： F02B75/28 , F01P3/00 , F01P3/02 , F01P3/06 , F01P3/08 , F01P3/10 , F02B75/06 , F02B75/32 , F02F1/18 , F16H1/22
CPC分类号： F02B75/282 , F01P3/06 , F01P3/10 , F01P2003/005 , F01P2003/006 , F01P2003/021 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F02B75/065 , F02B75/28 , F02B75/32 , F02F1/186 , F16H1/22
摘要： A two-cycle, opposed piston engine with side-mounted crankshafts and cylinders isolated from mechanical stresses of the engine includes tailored cooling of cylinders and symmetrical cooling of the interior surfaces of piston crowns. Each opposed piston includes a compliant member that permits movement of an axially-centered rod mounted in the piston in order to maintain axial alignment with the bore of a cylinder in which the piston is disposed during engine operation. A single wristpin is disposed externally of the piston to connect the piston with connecting rods that run between the piston and the crankshafts.
摘要翻译：具有与发动机机械应力隔离的侧面安装的曲轴和气缸的双循环对置活塞发动机包括气缸的定制冷却和活塞冠内表面的对称冷却。每个相对的活塞包括顺应构件，其允许安装在活塞中的轴向居中的杆的运动，以便在发动机运行期间保持与活塞设置在其中的气缸的孔的轴向对准。活塞外部设置有单个腕销，以将活塞与在活塞和曲轴之间延伸的连杆连接。

9. 发明申请

WO2007121086A2 AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2007121086A2
公开(公告)日：2007-10-25
申请号：PCT/US2007065870
申请日：2007-04-03
申请人： CLEEVES JAMES M
发明人： CLEEVES JAMES M
IPC分类号： F02B25/08 , F02B75/28 , F02B75/32
CPC分类号： F02F1/14 , F01L5/06 , F01L7/00 , F01L7/04 , F01L9/02 , F01L2820/033 , F01P2003/021 , F02B25/08 , F02B75/28 , F02B75/282 , F02D13/0269 , F02D13/028 , F02D15/02 , F02F1/186 , Y02T10/142
摘要： An internal combustion engine is provided. Facing pistons eliminate a cylinder head, thereby reducing heat losses through a cylinder head. Facing pistons also halve the stroke that would be required for one piston to provide the same compression ratio, and the engine con thus be run at higher revolutions per minute and produce more power. An internal sleeve valve is provided for space and other considerations. A combustion chamber size-varying mechanism allows for adjustment of the minimum size of an internal volume to increase efficiency at partial-power operation. Variable intake valve operation is used to control engine power.
摘要翻译：提供内燃机。面对活塞消除气缸盖，从而减少通过气缸盖的热损失。面向活塞还将一个活塞所需的冲程减半以提供相同的压缩比，并且发动机转子因此以每分钟更高的转数运行并产生更多的动力。提供内部套筒阀用于空间和其他考虑。燃烧室尺寸变化机构允许调整内部体积的最小尺寸以增加部分动力操作时的效率。可变进气阀操作用于控制发动机功率。

10. 发明申请

WO2005124124A1 IMPROVED TWO CYCLE, OPPOSED-PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：改进的两个循环，对位活塞内燃机
公开(公告)号：WO2005124124A1
公开(公告)日：2005-12-29
申请号：PCT/US2005/020553
申请日：2005-06-10
申请人： ACHATES POWER LLC , LEMKE, James, U. , McHARGUE, William, B. , WAHL, Michael, H. , LEE, Patrick, R.
发明人： LEMKE, James, U. , McHARGUE, William, B. , WAHL, Michael, H. , LEE, Patrick, R.
IPC分类号： F02B75/28
CPC分类号： F02B75/28 , F01P3/06 , F01P2003/005 , F01P2003/006 , F01P2003/021 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F02B75/282 , F02B75/32 , F02F1/186 , F16H1/22
摘要： In a two-cycle, opposed-piston internal combustion engine, opposed pistons disposed in a cylinder are coupled to a pair of side-mounted crankshafts by connecting rods that are subject to substantially tensile forces acting between the pistons and the crankshafts. This geometry reduces or eliminates side forces between the pistons and the bore of the cylinder. The cylinder and the pistons are independently cooled to reduce cylindrical deformation caused by thermal expansion during engine operation.
摘要翻译：在两个循环的相对活塞内燃机中，设置在气缸中的相对的活塞通过连接杆而被连接到一对侧面安装的曲轴上，所述连杆被作用在活塞和曲轴之间的基本拉伸力。该几何形状减小或消除了活塞和气缸孔之间的侧向力。气缸和活塞被独立冷却以减少发动机运行期间由热膨胀引起的圆柱形变形。

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