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    • 1. 发明申请
    • LOW PROFILE DERAILLEUR FOR CHAIN DRIVEN PERSONAL VEHICLE
    • 链条驱动的个人车辆的低轮廓DERAILLEUR
    • WO2014151765A1
    • 2014-09-25
    • PCT/US2014/026412
    • 2014-03-13
    • ZIKE, LLC
    • SCOLARI, NathanREITER, George
    • B62M9/12
    • B62M9/121
    • The present invention is a low profile derailleur for a chain driven personal vehicle with an attachment plate, a frame, a positioning angle included in said attachment plate, a transition rail attached to said attachment plate, a chain guide slidably attached to said transition rail, allowing said chain guide to move laterally in relation to an axis of a wheel carried by said frame causing a chain connected to a drive sprocket nest to move from sprocket to sprocket within said sprocket nest, a spring biasing said chain guide in one direction and a cable for moving said chain guide in an opposite direction causing the chain to move from sprocket to sprocket, an inner surface included in said chain guide for contacting said chain, when said chain guide moves said chain from a larger sprocket in the sprocket nest to a smaller sprocket.
    • 本发明是一种用于链条驱动个人车辆的小型拨链器,其具有附接板,框架,包括在所述附接板中的定位角,附接到所述附接板的过渡轨道,可滑动地附接到所述过渡轨道的链条导轨, 允许所述链条引导件相对于由所述框架承载的轮的轴线横向移动,使得连接到驱动链轮套筒的链条从链轮移动到所述链轮套件内的链轮,弹簧沿一个方向偏置所述链条引导件,并且 电缆,用于沿相反方向移动所述链条导轨,导致链条从链轮移动到链轮,当所述链条引导件将链条从链轮座中的较大链轮移动到一个链轮时,包括在所述链条引导件中的用于接触所述链条的内表面 较小的链轮
    • 3. 发明申请
    • 電動用ハブ装置および電動自転車
    • 电动自行车和电动自行车
    • WO2014087653A1
    • 2014-06-12
    • PCT/JP2013/007145
    • 2013-12-05
    • パナソニック株式会社
    • 三好  武博西森 雅人
    • B62M6/65
    • B62M6/65B62M9/121B62M11/16
    • セレーション部の軸心方向に対する長さを大幅に増加させることなく、ハブ体に人力駆動力を良好に伝達させることができる電動用ハブ装置を提供する。スプロケット60からの人力駆動力をハブ体23のカバー部材28に伝達するセレーション継手53が設けられ、セレーション継手53に、スプロケット60側からの人力駆動力を受ける入力セレーション部53bと、人力駆動力をカバー部材28に伝達する出力セレーション部53aとが一体形成され、出力セレーション部53aの直径が入力セレーション部53bの直径よりも大きく形成されている。
    • 提供一种电动轮毂,其构造成使得锯齿形部分在轴向上的长度不会急剧增加,并且电轮毂可以令人满意地将人力的驱动力传递给轮毂体。 电动轮毂设置有用于将从链轮(60)传递的人力的驱动力传递到轮毂体(23)的盖构件(28)的齿形联接器(53)。 锯齿联轴器53一体地形成有接收从链轮(60)侧传递的人力的驱动力的输入齿形部(53b)和传递人力的驱动力的输出齿形部(53a) 到盖构件(28)。 输出锯齿部(53a)的直径被设定为大于输入锯齿部(53b)的直径。
    • 4. 发明申请
    • 适合右利足人群使用的左驱动变速自行车
    • WO2017092634A1
    • 2017-06-08
    • PCT/CN2016/107448
    • 2016-11-28
    • 潘百鸣
    • 潘百鸣
    • B62M9/121
    • B62M9/121
    • 一种适合右利足人群使用的左驱动变速自行车,为左驱动外变速自行车时,其中轴(3)上的多级大链轮(4)设在车架(1)左侧,左曲柄(5)与大链轮(4)固定为一体;后花鼓(8)左侧上的多级飞轮(9)设在车架(1)左后内侧,多级飞轮(9)与后花鼓(8)之间单向离合器(806)的锁死方向为左旋,滑动方向为右旋,与多级大链轮(4)和/或多级飞轮(9)对应的前拨链器(12)和/或后拨链器(11)设在车架(1)左侧,车架(1)左后尾端设有用于安装后拨链装置的结构,其中多级飞轮(9)的链轮片按照左小右大的次序依次排列组合;为左驱动内变速自行车时,在中轴(201)上的大链轮(202)设在车架左侧,后轴内变速器(204)的链轮(204a)位于内变速器的左端,与大链轮(202)对应,后轴内变速器(204)内的单向离合器控制链轮(204a)锁死方向为左旋,滑动方向为右旋。上述左驱动变速自行车的力量传递更加有效,蹬踏速度更快。
    • 6. 发明申请
    • 자전거 변속장치
    • 自行车传动
    • WO2014084560A1
    • 2014-06-05
    • PCT/KR2013/010747
    • 2013-11-25
    • 이경희
    • 이경희
    • B62M11/04B62M9/04B62L3/00B62L5/06
    • B62L1/005B62L3/02B62M9/121
    • 자전거의 바퀴가 결합되는 허브축 유닛에 회전 가능하게 결합되는 회전축에 결합되며 외측에 복수의 스프라켓이 지지되는 스프라켓 지지유닛, 회전축과 허브축 유닛 사이에 설치되어 회전축의 일방향으로의 자유회전을 억제하고 타방향으로의 자유회전을 가능하도록 하는 래치 유닛과, 래치 유닛을 선택적으로 제어하여 일방향으로도 허브축 유닛에 대해 스프라켓 지지유닛의 자유회전이 가능하도록 하여 페달의 역방향 회전 상태 및 자전거 바퀴의 정지상태에서 기어 변속이 가능하도록 하는 래치 제어유닛을 포함하며, 상기 래치 제어유닛은, 허브축 유닛에 대해 상대적인 회전유격을 갖도록 설치되는 브레이크 디스크와, 브레이크 디스크에 선택적으로 접촉 및 분리되어 브레이크 디스크에 선택적으로 제동력을 발생시키는 브레이크 제동부, 브레이크 디스크에 설치되며 브레이크 제동부의 제동시 브레이크 디스크가 회전유격만큼 허브축 유닛에 대해 독립적으로 이동되면서 래치유닛을 간섭하여 회전축이 일방향으로의 자유회전이 가능한 상태가 되도록 하는 래치 제어부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 변속장치가 게시된다.
    • 公开了一种自行车传动装置,包括:联接到转子的链轮支撑单元,该转子联接到其上连接有自行车车轮的轮毂主轴单元,并且所述支撑单元支撑多个链轮; 插入在转子和轮毂主轴单元之间的闩锁单元,以便抑制沿一个方向的旋转并允许沿相反方向的自由旋转; 以及闩锁控制单元,其选择性地控制所述闩锁单元,以允许所述链轮支撑单元相对于所述轮毂主轴单元沿所述旋转被阻挡的方向自由旋转,使得可以在所述自行车踏板为 沿相反方向旋转和/或自行车车轮停止。 闩锁控制单元还包括:相对于轮毂主轴单元设置有旋转间隙的制动盘或盘; 制动单元,其选择性地接触制动盘或与制动盘分离以选择性地传递制动力; 以及闩锁控制构件,其联接到制动盘,并且通过在制动单元被启动时通过旋转间隙移动制动盘,与轮毂主轴单元独立地干涉,能够使转子在抑制方向上的无阻碍地旋转 与闩锁单元。