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1. 发明申请

WO2016041732A1 FAHRZEUGEINRICHTUNG MIT STROMSPARENDEM BETRIEB EINER SIGNALEINGABEVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：车载设备与能量操作的信号输入装置
公开(公告)号：WO2016041732A1
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：PCT/EP2015/069198
申请日：2015-08-21
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： HUBER, Christoph , KRAEMER, Christian , ROTH, Matthias , BENAD, Dieter , EISSNER, Markus , RIMPEL, Michael
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： B60T7/042 , B60T13/683 , B60T15/043 , B60T15/14 , B60T2220/04 , B60T2260/08 , B60T2270/403 , G05G1/30
摘要： Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugeinrichtung eines Fahrzeugs, mit einer Signaleingabevorrichtung zur Eingabe von Anforderungssignalen eines Fahrer des Fahrzeugs in Bezug auf die Fahrzeugeinrichtung, welche eine Sensoreinrichtung (12) beinhaltet, die einen Betätigungsgrad eines von dem Fahrer betätigbaren Betätigungsorgans der Signaleingabevorrichtung zwischen einer eine Nichtbetätigung repräsentierenden Stellung und einer eine maximale Betätigung repräsentierenden Stellung graduell erfasst und ein diesen Betätigungsgrad repräsentierendes Betätigungssignal erzeugt, sowie eine Auswerteelektronik (14), in welche das von der Sensoreinrichtung (12) erzeugte Betätigungssignal zur Auswertung eingesteuert wird. Die Erfindung sieht vor, dass die Sensoreinrichtung (12) und/oder die Auswerteelektronik (14) ausgebildet sind, in einem ausgeschalteten Zustand einer Fahrzeugzündanläge einen Standby-Modus mit gegenüber einem eingeschalteten Zustand der Fahrzeugzündanlage herrschendem Betriebsmodus verringerter elektrischer Energieaufnahme aus einer elektrischen Energiequelle einzunehmen, welche nicht ausreichend ist, um einen bestimmungsgemäßen Betrieb der Sensoreinrichtung (12) und/oder der Auswerteelektronik (14) in Form der Erfassung und Auswertung einer Betätigung des Betätigungsorgans zu gewährleisten, aber in Zyklen in einen Energiesparbetriebs-Modus gebracht zu werden, der den bestimmungsgemäßen Betrieb der Sensoreinrichtung (12) und/oder der Auswerteelektronik (14) in Form der Erfassung und Auswertung einer Betätigung des Betätigungsorgans gewährleistet.
摘要翻译：本发明涉及的车辆的车载装置，其具有信号输入装置，用于输入请求信号时，车辆的驾驶员相对于车辆设备，其包括传感器装置（12）由所述信号输入装置的致动构件的非操作位置之间的驱动器代表的可致动的操作量和一个逐渐检测出的最大工作位置，并产生一个代表表示致动信号这一操作程度，并且其中由所述传感器装置（12）被控制，用于评估一个发射器（14）产生的致动信号。本发明提供的是，传感器装置（12）和/或分析电子装置（14）被形成为假设相对于待机模式到导通状态的车辆点火在Fahrzeugzündanläge的电源断开状态从电能源普遍降低电能的操作模式的，这是不足够的，以保证传感器装置的正常操作（12）和/或在采集和致动器的操作进行评价的形式评价电子器件（14），但被带入循环在省电工作模式下，意在确保了传感器装置（12）和/或在致动器的操作的获取和评估的形式评估电子（14）的操作。

2. 发明申请

WO2011039558A1 METHOD FOR ACTIVATING AN ELECTRONIC PARK BRAKE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于激活电子公园制动系统的方法
公开(公告)号：WO2011039558A1
公开(公告)日：2011-04-07
申请号：PCT/IB2009/007246
申请日：2009-09-29
申请人： RENAULT TRUCKS , FARRES, Lionel
发明人： FARRES, Lionel
IPC分类号： B60T13/38 , B60T15/04 , B60T15/14 , B60T13/68
CPC分类号： B60T15/041 , B60T13/385 , B60T13/683 , B60T15/14
摘要： The invention relates to a method for controlling a vehicle park brake system, wherein the park brake system is electronically controlled to achieve a proportional braking effect according to signals received from a park brake input device (10) through which a user of the vehicle can control the degree of activation of the park brake, characterized in that when the user has initiated a park brake activation sequence using the park brake input device (10), and has terminated the park brake activation sequence by releasing the input device (10), the park brake is locked in an applied status upon termination of the sequence if the vehicle speed was below a first threshold speed (V1) at park brake activation sequence initiation or below a second threshold speed (V2) at park brake activation sequence termination.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制车辆驻车制动系统的方法，其中所述驻车制动系统被电子控制，以根据从驻车制动器输入装置（10）接收的信号获得比例制动效果，所述车辆用户可以通过所述信号控制停车制动器的启动程度，其特征在于，当用户已经使用驻车制动器输入装置（10）启动了停车制动器启动顺序，并且通过释放输入装置（10）来终止驻车制动器启动顺序，如果停车制动器启动序列启动时车速低于第一阈值速度（V1），或在驻车制动器启动顺序终止时低于第二阈值速度（V2），停机制动器在序列终止时被锁定在施加状态。

3. 发明申请

WO2003004333A1 DRUCKMITTELBETÄTIGTE BREMSANLAGE EINER ZUGFAHRZEUG-ANHÄNGER-KOMBINATION 审中-公开
标题翻译：牵引车，拖车组合的压力介质操作的刹车系统
公开(公告)号：WO2003004333A1
公开(公告)日：2003-01-16
申请号：PCT/EP2002/006559
申请日：2002-06-14
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , HERGES, Michael , SCHWENDEMANN, Bernhard
发明人： HERGES, Michael , SCHWENDEMANN, Bernhard
IPC分类号： B60T15/14
CPC分类号： B60T13/263 , B60T15/027 , B60T15/14
摘要： Die Erfindung betrifft eine druckmittelbetätigte Bremsanlage (1) einer Zugfahrzeug-Anhänger-Kombination mit wenigstens einem ersten Bremskreis und einem zweiten Bremskreis beinhaltend einen mit einem ersten Druckluftvorrat (2) für den ersten Bremskreis und mit einem zweiten Druckluftvorrrat (14) für den zweiten Bremskreis in Verbindung stehenden Mehrkreisbremswertgeber (12), eine elektronische Steuer- und Regeleinheit (66), eine Steuerventileinrichtung (Druckregelmodul, 44) und ein mit wenigstens einem Druckluftvorrat (2, 14) in Verbindung bringbares Zugfahrzeug-Schutzventil (70), durch welches ein Bremsdruck für eine Bremsanlage des Anhängers aussteuerbar ist. Die Erfindung sieht vor, dass wenigstens der Mehrkreisbremswertgeber (12) und die Steuerventileinrichtung (Druckregelmodul, 44) in unmittelbarer Nachbarschaft zueinander angeordnet und zu einer Baueinheit (92) zusammengefasst sind.
摘要翻译：本发明涉及一种压力介质操作的刹车系统（1）具有至少一个第一制动回路和一个第二制动电路，其包括牵引车 - 拖车组合的具有第一压缩空气贮存器（2），用于所述第一制动回路，并具有用于在所述第二制动回路的第二Druckluftvorrrat（14）相关多回路制动值发送器（12），一个电子控制单元（66），控制阀装置（压力控制模块，44）和与至少一种压缩气体贮罐（2,14）可被带入连接拖拉机保护阀（70），通过它为一个制动压力拖车的制动系统是例外的动态范围。本发明提供了至少一个多回路制动值发送器（12）和设置在靠近彼此并形成单元（92），所述控制阀装置（压力控制模块，44）进行了总结。

4. 发明申请

WO2003000526A1 KOMBINIERTE ELEKTRO-PNEUMATISCH UND MECHANISCH BETÄTIGBARE VENTILEINRICHTUNG UND STEUERVORRICHTUNG FÜR EIN BREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：组合电器和机械气动驱动阀装置和控制装置的制动系统
公开(公告)号：WO2003000526A1
公开(公告)日：2003-01-03
申请号：PCT/EP2002/006558
申请日：2002-06-14
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , RÖTHER, Friedbert , HERGES, Michael
发明人： RÖTHER, Friedbert , HERGES, Michael
IPC分类号： B60T13/68
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/00 , B60T13/683 , B60T15/12 , B60T15/14
摘要： Die Erfindung betrifft eine kombinierte elektro-pneumatisch und mechanisch betätigbare Ventileinrichtung (18) für Bremssysteme mit mindestens zwei Druckkreisen: einem ersten, elektro-pneumatischen Druckkreis (3) und einem zweiten, mechanisch-pneumatischen Druckkreis (4), mit einer in einem Gehäuse (19) angeordneten Arbeitskammer (23) und wenigstens einem Anschluss (24) zur Koppelung mit einer Druckmittelquelle oder Druckmittelsenke und mit einem Anschluss (25) zur Koppelung der Arbeitskammer (23) mit mindestens einem Betriebsbremszylinder. Es sind ein indirekt über weitere Übertragungselemente oder direkt mit einer Betätigungseinrichtung (6) koppelbarer Ventilsitz (27) und ein Ventilglied (28) vorgesehen. Ventilsitz (27) und Ventilglied (28) sind koaxial zueinander und in einer Kammer (20) parallel zueinander oder gegeneinander verschiebbar geführt und unterteilen die Kammer (20) in einer Steuerkammer (22) und die Arbeitskammer (23). Das Ventilglied (28) ist zwischen dem Anschluss (24) zur Koppelung mit einer Druckmittelquelle oder Druckmittelsenke und der Arbeitskammer (23) angeordnet und druckdicht im Gehäuse (19) geführt. Beiden sind Anschläge (49, 50) zur Begrenzung der Verschiebbarkeit gegenüber dem Gehäuse (19) zugeordnet. Die unterschiedlichen Funktionsweisen werden durch die Verschiebung jeweils eines Elementes der Ventileinrichtung - Ventilsitz oder Ventilglied - realisiert.
摘要翻译：本发明涉及一种组合的电 - 气动地和机械地操作的阀装置（18），用于与至少两个压力回路制动系统：第一电 - 气动压力回路（3）和第二机械气动压力回路（4），其中一个（在一个壳体 19布置）工作耦合室（23）和至少（一个连接器24）连接到加压流体源或压力流体接收器和具有用于耦合的连接（25），所述与至少一个服务制动缸工作腔（23）。有一个间接地通过另一传动元件或直接至（6）设置的致动器，其可被耦合在所述阀座（27）和阀构件（28）。阀座（27）和阀构件（28）是相互同轴并在室（20）彼此平行一个或彼此抵靠可移动地引导，并划分在一个控制腔（22）和所述工作腔（23）的室（20）。阀构件（28）布置在所述端子（24），用于耦合到一个压力流体源或流体压力沉和所述工作腔（23）和压力之间密封地在所述壳体（19）引导。用于相对于所述壳体（19）的可移动性限制两个相关联的止动件（49，50）。实现 - - 阀座或阀构件在不同的操作模式由阀的相应的部件装置的位移来确定。

5. 发明申请

WO00066407A1 METHOD FOR PRESSURE MODULATING BRAKE PRESSURES 审中-公开
标题翻译：方法压弯机的压力调节的
公开(公告)号：WO00066407A1
公开(公告)日：2000-11-09
申请号：PCT/EP2000/003785
申请日：2000-04-27
IPC分类号： B60T8/24 , B60T8/48 , B60T13/72 , B60T15/14 , B60T8/34
CPC分类号： B60T15/14 , B60T8/4872 , B60T13/72
摘要： The invention relates to a method for pressure modulating brake pressures. An electrical hydraulic pump is arranged in a two-circuit brake pressure transmitter. The inventive method comprises the steps: introducing a brake pressure into one and/or the other wheel brake circuit of one brake pressure transmitting circuit, maintaining the brake pressure in the one and/or the other wheel brake circuit of the one brake pressure transmitting circuit and reducing the brake pressure in the one and/or the other wheel brake circuit of the one brake pressure transmitting circuit. The aim of the invention is to reduce noise emissions and to increase the possibilities for the driver to break during power breaking. The wheel brake circuits (26, 27) of the one brake pressure transmitting circuit are divided into an upstream and a downstream wheel brake circuit with different brake pressure requirements. The upstream wheel brake circuit (26 or 27) is configured as a wheel brake circuit with an increased brake pressure requirement. The steps introducing, maintaining and reducing the brake pressure of the downstream wheel brake circuit are controlled via the upstream wheel brake circuit.
摘要翻译：本发明涉及一种用于制动压力与在双回路制动压力传递装置的电动液压泵的压力调制的方法，包括制动压力控制的供给的步骤到所述一个和/或所述一个制动压力传输电路的另一车轮制动器，保持在一个和/或所述一个制动压力传输电路的另一个车轮制动器的制动压力并且制动压力到所述一个和/或所述一个制动压力传输电路的另一个车轮制动器的拆解。为了减少噪音排放和增加的驾驶员的制动的可能性的独立的力的制动操作期间，车轮制动回路的一个分部（26，27），提供了一种制动压力传输电路成主导，并用不同的制动压力需求从动轮制动回路，与引导轮制动回路（26或 27）被设置为具有较高的制动压力需求车轮制动电路，进一步包括控制供给的步骤，维持和撕裂引导轮制动电路上的从动轮制动回路的制动压力的下降被控制或调节。

6. 发明申请

WO2011015576A1 FÜHRERBREMSHEBEL 审中-公开
标题翻译：导杆
公开(公告)号：WO2011015576A1
公开(公告)日：2011-02-10
申请号：PCT/EP2010/061279
申请日：2010-08-03
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , MÜNCH, Lothar
发明人： MÜNCH, Lothar
IPC分类号： B60T15/14 , G05G1/04 , H01H21/22 , B60T15/04
CPC分类号： B60T15/14 , B60T15/048 , G05G1/04 , H01H21/22
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft einen Führerbremshebel (100) zum Bedienen eines Schienenfahrzeugs, der eine Befestigungseinrichtung (106) aufweist, die ausgebildet ist, um eine Drehbewegung des Führerbremshebels in einer Bewegungsebene zu ermöglichen. Ferner weist der Führerbremshebel (100) mindestens einen Bedienschalter (112) zum Bedienen eines Führerbremsventils auf, wobei der Bedienschalter im Bereich eines ersten Endes des Führerbremshebels angeordnet ist. Ein Flachbandleiter (114) ist zum Bereitstellen einer elektrischen Verbindung zwischen dem mindestens einen Bedienschalter und einer, außerhalb des Führerbremshebels angeordneten Schnittstelle (116) zu dem Führerbremsventil vorgesehen, wobei der Flachbandleiter aus einem, dem ersten Ende gegenüberliegenden, zweiten Ende des Führerbremshebels herausgeführt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种引导杆（100），用于操作轨道车辆，具有紧固装置，该装置被配置为允许在移动的平面导杆的旋转运动（106）。此外，导杆（100）的至少一个操作开关（112），用于操作驾驶员的制动阀，其中，所述控制开关被设置在所述导杆的第一端的区域中。用于提供所述至少一个操作开关和设置提供给驾驶员的制动阀，其中之一的扁平带状导体，与第一端相对，所述导杆的第二端被引导出所述导向杆接口（116）的外部之间的电连接的扁平带状导体（114）。

7. 发明申请

WO2008066124A1 ブレーキスイッチ故障診断方法及びブレーキスイッチ故障診断装置审中-公开
标题翻译：制动开关故障诊断方法和制动开关故障诊断装置
公开(公告)号：WO2008066124A1
公开(公告)日：2008-06-05
申请号：PCT/JP2007/073081
申请日：2007-11-29
申请人：ボッシュ株式会社 , 日産ディーゼル工業株式会社 , 柴崎正己 , 新口哲也 , 若井貴之 , 前野誠章
发明人：柴崎正己 , 新口哲也 , 若井貴之 , 前野誠章
IPC分类号： B60T17/22 , B60T7/02
CPC分类号： G06F7/46 , B60T7/06 , B60T8/885 , B60T15/14 , B60T17/22 , B60T2270/413
摘要：　簡易な構成で、ブレーキスイッチの確実な故障診断を可能とする。　ブレーキペダル１の操作状態を検出可能に設けられた２つのブレーキスイッチ６ａ，６ｂの出力信号の不一致検出を行い（Ｓ１０２）、不一致が検出された場合には、当該検出時点から所定時間経過した後、再度、２つのブレーキスイッチ６ａ，６ｂの出力信号の不一致検出を行い（Ｓ１０８）、不一致が再度検出された際に、判定カウンタによる所定増分値のカウントを行うことを定期的に繰り返し行い（Ｓ１１０）、判定カウンタのカウント後のカウンタ値が所定値αに達した場合に、２つのブレーキスイッチ６ａ，６ｂの故障と判定する（Ｓ１１４，Ｓ１１８）。
摘要翻译：可靠的制动开关故障诊断功能采用简单的结构。检测设置为检测制动踏板（1）的操作状态的两个制动开关（6a，6b）的输出信号之间的不一致（S102）。如果检测到不一致，则在从检测时间开始的预定时间之后，再次检测两个制动开关（6a，6b）的输出信号之间的不一致（S108）。如果再次检测到不一致，则周期性地重复通过判断计数器对预定的增量进行计数（S110）。当判断计数器的计数达到预定数量a时，两个制动开关（6a，6b）被判定为失败（S114，S118）。

8. 发明申请

WO2006100535A1 BRAKE SYSTEM WITH DISTRIBUTED ELECTRONIC CONTROL UNITS INCORPORATING FAILSAFE MODE 审中-公开
标题翻译：具有分布式电子控制单元的制动系统进行失效保护
公开(公告)号：WO2006100535A1
公开(公告)日：2006-09-28
申请号：PCT/IB2005/000781
申请日：2005-03-25
申请人： HALDEX BRAKE PRODUCTS AB , NILSSON, Peter , LINDQVIST, Anders
发明人： NILSSON, Peter , LINDQVIST, Anders
IPC分类号： B60T8/88
CPC分类号： B60T8/1708 , B60T8/321 , B60T8/885 , B60T13/683 , B60T13/686 , B60T15/14 , B60T2270/402 , B60T2270/404 , B60T2270/413 , B60T2270/82 , B60W2050/0004
摘要： A brake system (10) for a heavy vehicle includes a control network (30, 32), a brake component (14, 16, 18, 20, 22, 24), a central control unit (12), and a distributed electronic control unit (28). The central control unit (12) generates central control signals adapted to control the brake component (14, 16, 18, 20, 22, 24), which control signals are transmitted to the brake component over the control network (30, 32). The distributed electronic control unit (28) receives the central control signals, controls the brake component (14, 16, 18, 20,22, 24) in accordance with the central control signals if the central control signals are received during expected time periods, and controls the brake component (14, 16, 18, 20, 22, 24) in accordance with an alternative control scheme if the central control signals are not received during the expected time periods. The brake system (10) includes a plurality of vehicle sensors (34, 36, 38, 40, 42, 44) indicative of one or more operating parameters of the vehicle which may be connected in various ways within the brake system (10).
摘要翻译：用于重型车辆的制动系统（10）包括控制网络（30,32），制动部件（14,16,18,20,22,24），中央控制单元（12）和分布式电子控制单位（28）。中央控制单元（12）产生适于控制制动部件（14,16,18,20,22,24）的中央控制信号，该控制信号通过控制网络（30,32）传送到制动部件。分布式电子控制单元（28）接收中央控制信号，如果在期望的时段期间接收到中央控制信号，则根据中央控制信号控制制动部件（14,16,18,20,22,24）并且如果在预期时间段期间没有接收到中央控制信号，则根据替代控制方案来控制制动部件（14,16,18,20,22,24）。制动系统（10）包括指示可以在制动系统（10）内以各种方式连接的车辆的一个或多个操作参数的多个车辆传感器（34,36,38,40,42,44）。

9. 发明申请

WO2003000528A1 STEUERVORRICHTUNG FÜR EIN BREMSSYSTEM, INSBESONDERE EIN FAHRZEUGBREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：控制装置的制动系统，特别是车辆制动系统
公开(公告)号：WO2003000528A1
公开(公告)日：2003-01-03
申请号：PCT/EP2002/006731
申请日：2002-06-19
申请人： KNORR-BREMSE , HERGES, Michael , RÖTHER, Friedbert
发明人： HERGES, Michael , RÖTHER, Friedbert
IPC分类号： B60T13/68
CPC分类号： B60T15/027 , B60T8/00 , B60T8/327 , B60T8/3675 , B60T13/58 , B60T13/683 , B60T15/12 , B60T15/14
摘要： Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung für ein Bremssystem mit mindestens zwei Druckkreisen, einem ersten, elektro-pneumatishen Druckkreis (4; 4.2) für ein Fahrzeug mit einem Bremswertgeger (8; 8.2) und einem, mit dem Bremswertgeber (8; 8.2) gekoppelten Betätigungselement (5; 6; 6.2) zur Vorgabe des Fahrerwunsches nach Bereitstellung eines Bremsmomentes bestimmter Grösse. Der erste, elektro-pneumatischen Druckkreis (3; 3.2) umfasst eine Steuereinrichtung (9; 9.2) und einen Druckregelmodul (10; 10.2). Der zweite, pneumatische Druckkreis (4; 4.2) umfasst eine mechanisch betätigbare Betriebsbremsventileinrichtung (15; 15.2). Erfindungsgemäss sind Steuereinrichtung (9; 9.2), Bremswertgeber (8; 8.2), Druckregelmodul (10; 10.2) und Betriebsbremsventileinrichtung (15; 15.2) zu einer baulichen Einheit (2; 2.2) zusammengefasst.
摘要翻译：本发明涉及的控制装置的制动系统具有至少两个压力电路中，第一电 - pneumatishen压力回路（4; 4.2）的车辆用Bremswertgeger（8; 8.2）和，与该制动值发生器（8; 8.2），其耦合到致动器（ 5; 6; 6.2）对预先确定的驾驶员期望用于提供一定大小的制动转矩。所述第一电 - 气动压力回路（3; 3.2）包括控制装置（9; 9.2）和压力调节器模块（10; 10.2）。第二气动压力回路（4; 4.2）包括机械操作行车制动器阀装置（15; 15.2）。根据本发明，控制装置（9; 9.2），制动信号发射机（8; 8.2），压力调节器模块（10; 10.2）和行车制动器阀装置（15; 15.2），以形成一个结构单元（2; 2.2）进行了总结。

10. 发明申请

WO1998011372A1 ELECTROPNEUMATIC BRAKE CABLE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：电动制动电缆系统
公开(公告)号：WO1998011372A1
公开(公告)日：1998-03-19
申请号：PCT/IB1997001216
申请日：1997-09-12
申请人： NEW YORK AIR BRAKE CORPORATION , PIERCE, Brett, A. , SINN, Richard, E.
发明人： NEW YORK AIR BRAKE CORPORATION
IPC分类号： F16K51/00
CPC分类号： B60T17/043 , B60T13/665 , B60T15/14 , B60T17/228
摘要： A cable system including device connectors connected to electropneumatic valves and electrical sensors at predetermined posi tions along a path on a common manifold and a wiring harness (100) having a length sufficient to transverse the path. The wiring harness includes a plurality of insulated wires (112) in a common sheath (110) and selectively connected to harness connectors (114) which are mounted at predetermined positions to the harness and mate with a corresponding device connector. The path is a closed loop and the wiring harness forms a corresponding closed loop. The majority of the wires in the wiring harness form the corresponding close loop.
摘要翻译：一种电缆系统，包括连接到电动气动阀和电气传感器的装置连接器，所述电气传感器沿着公共歧管上的路径以及具有足以横向所述路径的长度的线束（100）预定位置。线束包括在公共护套（110）中的多个绝缘电线（112），并且选择性地连接到线束连接器（114），线束连接器（114）安装在线束的预定位置并与相应的器件连接器配合。路径是闭环，线束形成相应的闭环。线束中的大部分电线形成相应的闭环。

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