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    • 1. 发明申请
    • SPURWECHSELASSISTENZSYSTEM UND -VERFAHREN ZUM AUTOMATISIERTEN DURCHFÜHREN MEHRFACHER SPURWECHSEL
    • TRACK CHANGE ASSISTANCE SYSTEM AND METHOD FOR AUTOMATED PERFORMANCE OF MULTIPLE TRACK CHANGES
    • WO2018041528A1
    • 2018-03-08
    • PCT/EP2017/069786
    • 2017-08-04
    • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
    • RESCH, Christoph
    • B62D15/02
    • B62D15/0255B60Q1/343B60Q1/40G01C21/34
    • Ein Aspekt der Erfindung betrifft ein Spurwechselassistenzsystem für ein Kraftfahrzeug zum automatisierten Durchführen eines Spurwechsels mit zumindest automatisierter Querführung. Das Assistenzsystem ist eingerichtet, aufgrund von Information eines Navigationssystems zur Zielführung festzustellen, dass mehrere Spurwechsel ausgehend von der aktuellen Fahrspur auf eine Zielfahrspur erforderlich sind, um der Zielführung zu folgen. Das Fahrerassistenzsystem ist ferner eingerichtet, den Fahrer über ein Erfordernis zum Spurwechsel zu informieren. Durch eine fahrerseitige Auslöse-Bedienhandlung kann der Fahrer anzeigen, dass er die erforderliche Anzahl der Spurwechsel durchführen will, um der aktiven Zielführung zu folgen. Das Fahrerassistenzsystem prüft, ob eine derartige fahrerseitige Auslöse-Bedienhandlung zum Auslösen der erforderlichen mehrfachen Spurwechsel vorliegt. Falls festgestellt wird, dass die Auslöse- Bedienhandlung des Fahrers vorliegt, werden die erforderlichen mehreren Spurwechsel ausgehend von der aktuellen Fahrspur auf eine Zielfahrspur mit zumindest automatisierter Querführung automatisiert seitens des Spurwechselassistenzsystems durchgeführt.
    • 本发明的一个方面涉及一种用于机动车辆的车道变换辅助系统,用于利用至少自动交叉馈送自动执行车道变换。 辅助系统布置成基于从导航系统到目的地的信息来确定从当前车道到目的地车道的多个车道变化需要遵循目的地路线。 驾驶员辅助系统还被配置为通知驾驶员车道变更请求。 通过驾驶员侧的行程控制操作,驾驶员可以指示他想要进行所需数量的车道变更以遵循活动的目的地引导。 驾驶员辅助系统检查是否存在这样的驾驶员侧行程控制操作用于启动所需的多车道变化。 如果确定该触发Ö SE-驱动器控制动作存在,则需要多个车道变换的,从当前车道开始到目标车道与至少自动化Querf导航使用自动化引导车道变换辅助系统进行导航使用HRT 的一部分。
    • 3. 发明申请
    • SIGNAL U-TURN
    • 信号U-TURN
    • WO2017091240A1
    • 2017-06-01
    • PCT/US2016/014556
    • 2016-01-22
    • HOUSS, Max
    • HOUSS, Max
    • B60Q1/34B60Q1/00G05G1/04F21S8/10
    • B60Q1/343B60Q1/38
    • Systems, devices, and methods for providing a switch adjacent to a vehicle turn signal lever to increase frequency rate of the on and off existing front turn lights and existing rear turn lights when the vehicle is attempting a U-turn. The increase can be approximately two to approximately three times the steady state blinking rate of the vehicle turn signal lights. The switch can be a button switch on the side or end of the existing turn signal lever. The invention does not require the use of extra lights to be installed on a vehicle for the U-turn.
    • 用于在车辆尝试U时提供与车辆转弯信号杆相邻的开关以增加开启和关闭现有前转向灯和现有后转向灯的频率的系统,设备和方法 -转。 该增加可以是车辆转向信号灯的稳态闪烁速率的大约两倍到大约三倍。 该开关可以是现有转向信号杆侧面或端部的按钮开关。 本发明不需要在车辆上使用额外的灯来进行掉头。
    • 5. 发明申请
    • LENKSTOCKSCHALTEREINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINER LENKSTOCKSCHALTEREINRICHTUNG
    • 转向柱开关装置用于机动车和机动车与转向柱开关装置,
    • WO2013092149A1
    • 2013-06-27
    • PCT/EP2012/073892
    • 2012-11-29
    • VALEO SCHALTER UND SENSOREN GMBH
    • LIPFERT, RainerHASCH, MartinSIMONIS, Karl
    • B60Q1/42
    • B60Q1/425B60Q1/343H01H21/22H01H25/04H01H2207/004H01H2231/026
    • Die Erfindung betrifft eine Lenkstockschaltereinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Mitnehmerteil (7), mit welchem ein Betätigungshebel (2) verbindbar ist und welches um eine Schwenkachse (11) zwischen einer Ausgangsstellung und einer Betätigungsstellung schwenkbar gelagert ist, wobei das Mitnehmerteil (7) einen sich senkrecht zur Schwenkachse (11), insbesondere in Richtung zu einer Lenkspindel hin, erstreckenden und von einem Grundkörper (16) des Mitnehmerteils (7) abstehenden Arm (20) aufweist, an welchem ein elektrisches Kontaktelement (8) angeordnet ist, welches in der Betätigungsstellung mit einem weiteren Kontaktelement elektrisch koppelbar ist, und mit einer Rückstellvorrichtung (6) mit einem Auslöseelement (10), welches zum Rückstellen des Mitnehmerteils (7) und hierdurch des Betätigungshebels (2) aus der Betätigungsstellung in die Ausgangsstellung ausgebildet ist, wobei das Auslöseelement (10) auf einer dem elektrischen Kontaktelement (8) gegenüberliegenden Seite des Arms (20) angeordnet ist.
    • 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱开关装置(1)中,用一个驱动器部件(7),通过该致动杆(2)可连接并且围绕枢转轴线(11)枢转地安装在初始位置和致动位置之间,其中,所述凸轮构件( 7)延伸的垂直(于枢转轴线11),特别是在转向轴背部和的方向(从突出臂的驱动器(7)(20),(在该电接触元件8)设置的基体16), 这是在致动位置,以电耦接的另一接触元件,并配有返回装置(6)与释放元件(10),它用于返回所述驱动部(7),从而致动杆(2)被从工作位置形成为起始位置, 其中,所述触发元件(10)相对的所述电接触元件(8) 所述臂(20)第侧配置。
    • 7. 发明申请
    • INTEGRATED VEHICLE TURN SIGNAL SYSTEM AND APPARATUS
    • 综合车辆转向信号系统和装置
    • WO2011031543A1
    • 2011-03-17
    • PCT/US2010/046929
    • 2010-08-27
    • GOLOMB, Adam, S.
    • GOLOMB, Adam, S.
    • B60Q1/34
    • B60Q1/343B60Q1/0082B62D1/046
    • The present provides a system which integrates motor vehicle turn signal operation into actuators located in the rim of a motor vehicle steering wheel. The actuators of the system of the present invention, one for controlling the right-hand turn signal and one for controlling the left-hand turn signal, are located in an arc segment of the steering wheel defined by the three o'clock and 12 o'clock positions for the right-hand actuator and the nine o'clock and 12 o'clock positions for the left-hand actuator. The actuators may operate in parallel with a conventional stalk switch and only turn on the respective turn signal lights when activated and subsequently depressed. The turn signal lights turn off when the actuators are released. The integrated turn signal system of the present invention further provides for turn signal operation which does not require a driver to remove his or her hands from the steering wheel.
    • 本发明提供了一种将机动车转向信号操作集成到位于机动车辆方向盘的轮辋内的致动器的系统。 用于控制右转转信号的本发明系统的致动器和用于控制左转转信号的致动器位于由三点和12点定义的方向盘的弧段中 “右手执行器的时钟位置和左手执行器的九点钟和十二点钟位置。 致动器可以与常规的杆开关并联操​​作,并且仅在被激活并随后被压下时才打开相应的转向灯信号灯。 当执行器被释放时,转向信号灯熄灭。 本发明的集成转向信号系统进一步提供转向信号操作,其不需要驾驶员从方向盘移除他或她的手。