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1. 发明申请

WO2014121029A2 DEMONSTRATING AN ACTIVE VIBRATION ISOLATION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：演示主动隔振系统
公开(公告)号：WO2014121029A2
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：PCT/US2014/014071
申请日：2014-01-31
申请人： BOSE CORPORATION
发明人： SANGERMANO II, Antonio , PARISON, JR., James A. , SELDEN, Brian A.
IPC分类号： B60N2/50
CPC分类号： B60N2/502 , B60N2/50 , B60N2/501 , F16F15/02 , G09B25/00
摘要： Active vibration isolation (AVVI) systems are becoming more available in various markets, one such market being vehicle operator seating. Unfamiliarity with the performance of such systems may cause users initial perceptions of system performance to be unfavorable. AVI systems can include a demonstration system capable of providing simulations too users of various types of vibration isolation systems under various input conditions, so that users can be introduced to the system benefits over other systems before using an AVI equipped product in its intended application.
摘要翻译：主动隔振（AVVI）系统在各种市场上越来越受欢迎，其中一个市场就是车辆操作员座椅。不熟悉这些系统的性能可能会导致用户对系统性能的初步认识不理想。 AVI系统可以包括能够在各种输入条件下为各种类型的隔振系统的用户提供模拟的演示系统，从而使用户可以在其预期的应用中使用配备有AVI的产品之前将系统优点引入到其他系统中。 / p>

2. 发明申请

WO2013157134A1 乗り物用座席审中-公开
标题翻译：车辆座椅
公开(公告)号：WO2013157134A1
公开(公告)日：2013-10-24
申请号：PCT/JP2012/060711
申请日：2012-04-20
申请人：ジョンソンコントロールズテクノロジーカンパニ- , 城村浩貴 , 斉藤荘平 , 荒井秀男
发明人：城村　浩貴 , 斉藤　荘平 , 荒井　秀男
IPC分类号： B60N2/68 , A47C7/40
CPC分类号： B60N2/50 , B60N2/22 , B60N2/64 , B60N2/68 , B60N2/682 , B60N2205/20
摘要：　乗り物用座席（１）が、車体に支持されるシートクッションフレーム（１０）と、シートクッションフレーム（１０）に横方向に固定された締結具（９）と、締結具（９）の挿入により支持された吸収部材（１３）と、吸収部材（１３）を介して支持されたシートバックフレーム（７）と、シートバックフレーム（７）に固定されたシートバック（３）とを備える。
摘要翻译：车辆座椅（1）设置有由车身支撑的座垫框架（10），由座垫框架（10）侧向固定的紧固件（9），吸收构件（13）由所述紧固件（9）的插入支撑，通过所述吸收构件（13）支撑的座椅靠背框架（7）和固定到所述座椅靠背框架（7）的座椅靠背（3）。

3. 发明申请

WO2013071667A1 一种被动天棚和地棚阻尼隔振系统审中-公开
公开(公告)号：WO2013071667A1
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：PCT/CN2011/083991
申请日：2011-12-14
申请人：江苏大学 , 陈龙 , 张孝良 , 聂佳梅 , 江浩斌 , 汪若尘
发明人：陈龙 , 张孝良 , 聂佳梅 , 江浩斌 , 汪若尘
IPC分类号： B60G13/18 , B60G13/00 , F16F7/10 , F16F15/02 , B60N2/50
CPC分类号： F16F13/00 , B60G15/02 , B60G15/04 , B60G15/06 , B60G15/067 , B60N2/50 , B62D33/0604 , F16F15/02 , F16F15/022
摘要：一种被动天棚和地棚阻尼隔振系统及其参数的确定方法，利用"惯容器（b 1 、b 2 )－弹簧(k 1 、k 2 )－质量(m 1 、m 2 )"振动状态转换系统的反共振现象，将被隔离质量的共振转换为惯容器的共振，消除了被隔离质量的共振现象，在此基础上，让阻尼器跨过惯容器与之并联，从而避免了阻尼器跨过被隔离质量与之并联，解决了理想天棚和地棚阻尼要求阻尼器必须与惯性参考系相连的技术问题。本发明不要求阻尼器与惯性参考系相连，且能够最大限度地实现理想天棚和地棚阻尼的功能，抑制被隔离质量的振动，克服主动和半主动实现方法需要外界能量输入、结构复杂、实时性与可靠性差的技术缺点。

4. 发明申请

WO99014073A1 BELLOW FOR AN AUTOMOBILE SEAT FRAME 审中-公开
标题翻译：波纹管用于汽车座椅基地
公开(公告)号：WO99014073A1
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：PCT/DE1998/002647
申请日：1998-09-05
IPC分类号： B60N2/52 , F16J3/04 , B60N2/50
CPC分类号： F16J3/041 , B60N2/50 , B60N2/6009
摘要： The invention relates to a bellow (10) for an automobile seat frame which has alternating folding peaks (16, 28, 20) and folding troughs (22). In order to prevent an unwanted sagging of the bellow (10), at least one middle folding peak (18) is constructed which varies with one flattening (24) on the front side.
摘要翻译：它是用于（22）中描述的其中交替山圆周褶皱（16，28，20）和谷折叠的车辆座椅底座的波纹管（10）。波纹管（10）的发生率unerwünschstes以防止至少一个中央山折（18）外周与形成有平坦化结束（24）。

5. 发明申请

WO2019049879A1 サスペンション機構及びシート構造审中-公开
公开(公告)号：WO2019049879A1
公开(公告)日：2019-03-14
申请号：PCT/JP2018/032831
申请日：2018-09-05
申请人：デルタ工業株式会社 , 株式会社デルタツーリング
发明人：藤田　悦則 , 小倉　由美
IPC分类号： B60N2/54 , B60N2/50 , B60N2/70
CPC分类号： B60N2/50 , B60N2/54 , B60N2/70
摘要：振動吸収特性、あるいは、衝撃性振動による衝撃吸収特性を従来と比較してより向上させる。　本発明のサスペンション機構１Ａは、ばね機構１２０，３２０とダンパー１３０，３３０を備えたばね－ダンパー付きサスペンション部１００，３００が上下に複数積層された構造である。このため、ばね機構１２０，３２０が上下に直列に接続された系となっており、ばね－ダンパー付きサスペンション部が単層の系と比較して、固有振動数を低くすることができ、共振点をより低周波側とすることに貢献できる。また、入力振動差に伴う各ばね－ダンパー付きサスペンション部１００，３００の個別運動による位相差が生じやすく、共振点の振動伝達率を効率的に抑制できる。

6. 发明申请

WO2017107245A1 乘员与车辆短暂运动分离并消除惯性的座椅底座安全装置审中-公开
公开(公告)号：WO2017107245A1
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：PCT/CN2016/000089
申请日：2016-02-22
申请人：侯仰坤 , 侯玥 , 林琼 , 李璎璐 , 苑金江
发明人：侯仰坤 , 侯玥
IPC分类号： B60N2/54 , B60N2/50 , B60N2/427 , B60N2/70 , B60N2/72
CPC分类号： B60N2/427 , B60N2/50 , B60N2/54 , B60N2/70 , B60N2/72
摘要：一种乘员与车辆短暂运动分离并消除惯性的座椅底座安全装置，包括箱体（1），箱体（1）底部固定安装于车辆底板，箱体（1）四周及底部可以封闭，上部敞开。在箱体（1）内至少设置上下相向的两个板块，下方板块（5）固定安装于箱体底板（2），上方板块（12）用具有弹性的安全带（15）与箱体的边框（4）固定连接。在上下板块之间，至少设置一柱体（6）垂直于两板块并以万向轮（8）相接。柱体（6）两端及中部各设置一轴承，轴承之间设置压缩弹簧（10）。在柱体（6）的两端顶部各设置一万向轮（8），环绕柱体（6）两端的轴承（9）沿不同方向设置多个万向轮（8），沿每一万向轮（8）设置一拉力弹簧（7）；万向轮（8）在两板块间旋转和移动。该装置实现了乘员与车辆瞬间的运动分离，并消除来自车辆的各种惯性力和冲击力，使乘客免除伤害，且乘坐舒适。

7. 发明申请

WO2014121029A3 DEMONSTRATING AN ACTIVE VIBRATION ISOLATION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：演示主动振动隔离系统
公开(公告)号：WO2014121029A3
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：PCT/US2014014071
申请日：2014-01-31
申请人： BOSE CORP
发明人： SANGERMANO II ANTONIO , PARISON JR JAMES A , SELDEN BRIAN A
IPC分类号： B60N2/50
CPC分类号： B60N2/502 , B60N2/50 , B60N2/501 , F16F15/02 , G09B25/00
摘要： Active vibration isolation (AVVI) systems are becoming more available in various markets, one such market being vehicle operator seating. Unfamiliarity with the performance of such systems may cause users initial perceptions of system performance to be unfavorable. AVI systems can include a demonstration system capable of providing simulations too users of various types of vibration isolation systems under various input conditions, so that users can be introduced to the system benefits over other systems before using an AVI equipped product in its intended application.
摘要翻译：主动隔振（AVVI）系统在各种市场中变得越来越多，一个这样的市场是车辆操作员座椅。不熟悉这种系统的性能可能会导致用户对系统性能的初步认识不利。 AVI系统可以包括能够在各种输入条件下模拟各种类型的隔振系统的演示系统，使得在将AVI配备的产品用于其预期应用之前，可以将用户引入系统优于其他系统的优点。

8. 发明申请

WO2012004558A2 SEATING APPARATUS WHICH IS FOR USE ON A VEHICLE AND WHICH HAS SUSPENSION MEANS FOR ISOLATING A SEAT FROM MINE BLASTS 审中-公开
标题翻译：用于车辆使用的具有悬挂装置的隔离装置用于从矿山中分离座椅
公开(公告)号：WO2012004558A2
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：PCT/GB2011001016
申请日：2011-07-05
申请人： MARRIOTTS BUSINESS SERVICES LTD , HALLET BRIAN RICHARD
发明人： HALLET BRIAN RICHARD
IPC分类号： B60N2/24
CPC分类号： B60N2/24 , B60N2/4242 , B60N2/50 , F41H7/046
摘要： Seating apparatus (38) for use on a vehicle (4), which seating apparatus (38) comprises a frame (40), at least one seat (42) mounted in the frame (40), and securing means (14) for securing the seating apparatus (38) to the vehicle (4), characterised in that the seat (42) is mounted in the frame (40) by suspension means (44) which isolates the seat (42) from mine blasts received by the vehicle (4), the suspension means (44) comprising a plurality of suspension members (46) which are fixable to the frame (40) in order to suspend the seat (42) in the frame (40) such that the seat (42) does not touch the frame or the vehicle (4), and the suspension members (46) being such that they resist the transmission of shocks through the suspension members (46) to the seat (42).
摘要翻译：用于车辆（4）的座椅装置（38），该座位装置（38）包括框架（40），安装在框架（40）中的至少一个座（42）和固定装置（14）所述座椅装置（38）到所述车辆（4），其特征在于，所述座椅（42）通过悬挂装置（44）安装在所述框架（40）中，所述悬挂装置将所述座椅（42）与由所述车辆接收的地面爆破悬挂装置（44）包括多个悬挂构件（46），其可固定到框架（40），以便将座（42）悬挂在框架（40）中，使得座（42）不接触框架或车辆（4），并且悬挂构件（46）使得它们抵抗通过悬架构件（46）到座椅（42）的冲击传递。

9. 发明申请

WO00021417A1 DAMPING DEVICE 审中-公开
标题翻译：阻尼装置
公开(公告)号：WO00021417A1
公开(公告)日：2000-04-20
申请号：PCT/EP1999/007535
申请日：1999-10-07
IPC分类号： B60N2/04 , B60N2/52 , B60N2/54 , B60N2/70 , A47C7/18
CPC分类号： B60N2/70 , B60N2/04 , B60N2/50
摘要： The invention relates to a damping device (20) for a seat (30), especially a vehicle seat, comprising a first deformable hollow body (16), said hollow body being filled with a spring-elastic filling (2), and having a second hollow body (4) which is connected to the first hollow body (16). Both hollow bodies (16, 4) are filled with a fluid under a determined pressure. According to the invention, both hollow bodies (16, 4) are interconnected via at least one valve (6) which opens when a determined excess pressure is reached in the first hollow body (16) with regard to the second hollow body (4), and the valve closes when this excess pressure is fallen short of. Both hollow bodies (16, 4) are additionally interconnected via at least one back flow orifice (3). Under applied force, the volume of the first hollow body (16) is decreased so that the valve (6) opens. The adjusting rise in pressure counteracts the applied force. Once the applied force is removed, the valve (6) closes and the pressure equalization occurs only via the back flow orifice (3) so that the first hollow body (16) only expands slowly. This makes it possible to reliably avoid undesired swinging movements, especially during shock-like applied forces.
摘要翻译：本发明涉及一种用于座椅（30），特别是车辆用座椅的阻尼装置（20），具有被填充有弹性填充（2）的第一可变形的中空体（16），和第二中空主体（4）设置有被连接到所述第一中空体（16）。两个空心体（16，4）填充有一定压力下的流体。根据本发明，两个空心体（16，4）通过至少一个阀（6）连接在一起，这将打开时在所述第一中空体（16）相对于所述第二中空体一定的正压力（4），并且该过压在下面关闭。两个空心体（16,4）还至少一个Rückströmbohrung（3）相互连接。在压力下，所述第一中空体（16）的容积减小，从而使所述阀（6）打开。抵消在负载的增加的压力。如果负载被移除时，关闭所述阀（6），和压力平衡仅经由Rückströmbohrung（3）发生时，使得第一中空体（16）慢慢膨胀。不需要的摇摆动作，尤其是在冲击式的负载可靠地避免。

10. 发明申请

WO2017108442A1 RÜCKENLEHNE MIT INTEGRIERTER OBERKÖRPERSTÜTZE 审中-公开
标题翻译： BACKREST具有集成的上身支持
公开(公告)号：WO2017108442A1
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：PCT/EP2016/080363
申请日：2016-12-09
申请人： GRAMMER AG
发明人： BÜHLMEYER, Katja , HALLER, Erwin , LANDSHAMMER, Michael , HAID, Christian
IPC分类号： B60N2/38 , B60N2/50 , B60N2/64
CPC分类号： B60N2/38 , B60N2/50 , B60N2/508 , B60N2/643
摘要： Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1), bevorzugt für ein Nutzfahrzeug, welcher ein Sitzteil (2) und ein Rückenlehnenteil (3) umfasst, wobei das Rückenlehnenteil in Sitzrichtung eines Insassen des Fahrzeugsitzes betrachtet einen linken Anteil (3L) und einen rechten Anteil (3R) aufweist, wobei ausgehend von einem oberen Ende (4) des Rückenlehnenteils in einer Höhenrichtung des Rückenlehnenteils eine erste Aussparung (7) auf dem linken Anteil sich bis zu einer ersten Distanz erstreckend und eine zweite Aussparung (10) auf dem rechten Anteil sich bis zu einer zweiten Distanz erstreckend angeordnet sind, wobei die erste und die zweite Aussparung voneinander beabstandet und von einer vorderen Begrenzungsfläche bis zu einer hinteren Begrenzungsfläche des Rückenlehnenteils durchgehend angeordnet sind, und wobei die erste Distanz einen größeren Wert aufweist als die zweite Distanz.
摘要翻译：本发明涉及一种优选用于多用途车辆的车辆座椅（1），其包括座椅部件（2）和靠背部件（3），靠背部件沿车辆乘员的座椅方向车辆座椅看的左部（3L）和右部分（3R），其特征在于，从上端开始（4）中的H ouml将R导航用途ckenlehnenteils的;将R导航用途的亨里奇处理ckenlehnenteils的第一凹部（7）上的左部分是延伸到第一距离并且在右部分上具有延伸到第二距离的第二凹部（10），第一和第二凹部彼此间隔开并且从前部周边表面到后部周边侧部，并且其中第一距离具有比第二距离更大的值。

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