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1. 发明申请

WO2015061427A1 ALL ELECTRIC / ELECTRICAL VEHICLES 审中-公开
标题翻译：所有电动车
公开(公告)号：WO2015061427A1
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：PCT/US2014/061736
申请日：2014-10-22
申请人： ZHAO, Dezhou, David
发明人： ZHAO, Dezhou, David
IPC分类号： B60L11/18 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K6/46 , B60K6/48
CPC分类号： B60L15/20 , B60F3/0007 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K16/00 , B60K2001/001 , B60K2016/003 , B60K2016/006 , B60L1/20 , B60L8/003 , B60L8/006 , B60L11/12 , B60L11/18 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L2200/40 , B60L2220/42 , B60L2220/46 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/26 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2260/28 , B60R25/30 , H02K7/006 , H02K7/1163 , H02K16/00 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/7275 , Y10S903/906
摘要： An electric vehicle may include a first drive axle to drive a first wheel of the electric vehicle, a first electric motor mounted directly on the first drive axle, a power supply such as a battery to power the first electric motor, and a controller to control the electric motor. The electric vehicle may include a second drive axle to drive a second wheel and a second electric motor mounted on the second drive axle. The electric motor may be only mounted on the first drive axle. The battery may be formed from an array of batteries.
摘要翻译：电动车辆可以包括驱动电动车辆的第一车轮的第一驱动桥，直接安装在第一驱动轴上的第一电动马达，诸如电池的电源以对第一电动马达供电，以及控制器来控制电动机。电动车辆可以包括驱动第二车轮的第二驱动轴和安装在第二驱动轴上的第二电动马达。电动机可以仅安装在第一驱动轴上。电池可以由电池阵列形成。

2. 发明申请

WO2014149470A1 ELECTRIC GENERATOR APPARATUS FOR MOTOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：电动机用发电机装置
公开(公告)号：WO2014149470A1
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/US2014/018701
申请日：2014-02-26
申请人： KIM, Johnny
发明人： KIM, Johnny
IPC分类号： H02K7/20 , B60L11/18 , B60W10/08
CPC分类号： F03G7/08 , B60K16/00 , B60K2016/006 , B60L8/006 , F03D9/10 , F03D9/11 , F03D9/32 , F03D15/00 , F03D15/20 , F05B2220/31 , F05B2240/941 , Y02E10/72 , Y02T10/7083 , Y02T10/90
摘要： A system 10 for generating electricity for powering an electric or hybrid motor vehicle 12 uses a fan 34 which is driven by an air flow created by the motion of the vehicle 12. In the event that the fan 34 is unable to generate sufficient electricity, a controller 32 operates an auxiliary gas powered motor 58 for the generation of electricity for powering the electric or hybrid motor vehicle 12.
摘要翻译：用于为电动或混合动力车辆12供电的系统10使用由车辆12的运动产生的空气流驱动的风扇34.在风扇34不能产生足够的电力的情况下，控制器32操作辅助气动马达58，用于产生用于为电动或混合动力车辆12供电的电力。

3. 发明申请

WO2013041907A1 WIND AND SOLAR ENERGY COLLECTOR FOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：用于车辆的风力和太阳能收集器
公开(公告)号：WO2013041907A1
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：PCT/IB2011/054117
申请日：2011-09-20
申请人： LAI, Caton Basil
发明人： LAI, Caton Basil , LAI, Kenny Kang Yiu
IPC分类号： H01L31/058 , B60L8/00 , F03D1/04 , F03D3/04 , F03D9/00 , F03G7/10
CPC分类号： B60L8/003 , B60L8/006 , F03D3/0436 , F03D3/0445 , F03D9/007 , F03D9/25 , F03D9/32 , F05B2240/211 , F05B2240/221 , F05B2240/40 , F05B2240/941 , H02S10/10 , Y02E10/465 , Y02E10/74 , Y02T10/7083
摘要： This invention would allow continuous charging of the vehicle battery through solar panels and wind turbines, allowing for maximum conservation of energy and extended range of purely electric vehicles, greatly reducing or even eliminating the need to plug them in and strain our electricity grid. Vehicles can charge up in the parking lot during the day and conserve energy while driving using the wind turbines and solar panels. My system utilizes a roof mounted apparatus with a solar panel and wind turbines to assist with recharging the batteries. This roof design was chosen for simplicity and ease of maintenance. Solar panels can be placed on the hood and truck for more area coverage and additional wind turbines can be added to lower bumper air intakes or hood intakes to improve charging.
摘要翻译：本发明将允许车辆电池通过太阳能电池板和风力涡轮机连续充电，从而允许最大程度的节能和纯电动车辆的扩展范围，大大减少或甚至消除了将电力插头插入并使其变形的需要。车辆可以在白天在停车场收费，并在使用风力涡轮机和太阳能电池板驾驶时节省能源。我的系统利用带有太阳能电池板和风力发电机的屋顶安装设备来协助对电池进行充电。这种屋顶设计是为了简单和易于维护而选择的。太阳能电池板可以放置在发动机罩和卡车上以获得更多的区域覆盖，并且可以添加额外的风力涡轮机以降低保险杠进气口或发动机罩入口以改善充电。

4. 发明申请

WO2013030941A1 車両の電源システム审中-公开
标题翻译：车辆电源系统
公开(公告)号：WO2013030941A1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/JP2011/069527
申请日：2011-08-30
申请人：トヨタ自動車株式会社 , アンワンリン
发明人：アン　ワンリン
IPC分类号： B60L8/00 , B60L1/00 , B60L11/18 , H02J7/00 , H02J7/35
CPC分类号： B60L8/003 , B60L1/00 , B60L1/003 , B60L8/006 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/35 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要：　車両の電源システムは、第１蓄電装置（ＭＢ）と、第２蓄電装置（５）と、第１ノード（Ｎ１Ｐ）と第２ノード（Ｎ２Ｐ）との間の電圧変換を行なう電圧コンバータ（６）と、第１ノードを第１蓄電装置と第３ノード（Ｎ３Ｐ）とのいずれか一方に接続することが可能な第１切替部（３２）と、第２ノードを第２蓄電装置と第３ノードとのいずれか一方に接続することが可能な第２切替部（３４）とを備える。第３ノードには、電源装置（９）が接続される。好ましくは、電源装置は、車両に搭載された太陽電池を含む。
摘要翻译：一种车辆供电系统，具备：第一蓄电装置（MB）; 第二蓄电装置（5）; 用于在第一节点（N1P）和第二节点（N2P）之间进行电压转换的电压转换器（6）; 第一切换部分（32），其可以将第一节点连接到第一电存储装置或第三节点（N3P）; 以及能够将第二节点连接到第二蓄电装置或第三节点的第二切换部（34）。电源装置（9）连接到第三节点。电源装置优选地包括安装在车辆中的太阳能电池。

5. 发明申请

WO2013023328A1 多功能自产风自充电不用油的风能电动车审中-公开
公开(公告)号：WO2013023328A1
公开(公告)日：2013-02-21
申请号：PCT/CN2011/001433
申请日：2011-08-26
申请人：巩文杰
发明人：巩文杰
IPC分类号： B60L8/00 , B60K16/00
CPC分类号： B60K16/00 , B60K2016/006 , B60L8/006 , F03D9/32 , Y02T10/7083 , Y02T10/90
摘要：一种多功能自产风自充电不用油的风能电动车，包括电动车（1），其至少在电动车（1）的迎风方位上设有滚筒式风轮（2），滚筒式风轮（2）通过离合器（3）与风力发电机（4）连接，风力发电机（4）连接电动车（1）的动力系统和/或蓄电单元；离合器（3）为离心式离合器，且滚筒式风轮（2）两端的离合器（3）是按滚筒式风轮（2）的转速等级分别先后离合工作；本发明的电动车（1）在行驶过程中产生的风能通过滚筒式风轮（2）、风叶轮（6）、双进风离心风轮（7）等单元配合风力发电机（4）将风能转化成电能，给电动车（1）直接供电或储存蓄电单元中，为电动车（1）的动力或者其它用途供电，节约了能源，减少了城市污染，有利于环保，省去了在全国建充电站的经费和占地。

6. 发明申请

WO2012068183A2 ELECTRIC VEHICLES WITH EXTENDED RANGE 审中-公开
标题翻译：扩展范围的电动车辆
公开(公告)号：WO2012068183A2
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：PCT/US2011/060885
申请日：2011-11-15
申请人： NGUYEN, Tai
发明人： NGUYEN, Tai
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60K17/356 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/354 , B60K20/02 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L3/102 , B60L8/003 , B60L8/006 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2240/622 , B60L2260/28 , B60W20/40 , B60W30/182 , B60W50/082 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/7094 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y10S903/916 , Y10T74/19051 , Y10T74/20012
摘要： The present invention discloses electric vehicles and methods to operate such vehicles, comprising an electric drive capable of moving the vehicles, together with a non-battery operative feature to enhance the performance of the vehicle, such as extending the range or increasing the power. The non-electrical enhanced feature is independent and not integrated with the electric drive, to enable the return of the vehicle design to pure electrical power with minimum modification.
摘要翻译：本发明公开了用于操作这种车辆的电动车辆和方法，包括能够移动车辆的电驱动器以及非电池操作特征以提高车辆的性能，诸如延伸范围或增加功率。非电气增强功能是独立的，不与电气驱动装置集成，使车辆设计能够以最小的修改返回纯电力。

7. 发明申请

WO2012003631A1 车载式涵道风力发电机审中-公开
公开(公告)号：WO2012003631A1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：PCT/CN2010/075025
申请日：2010-07-07
申请人：孙首泉
发明人：孙首泉
IPC分类号： B60L8/00 , F03D3/04
CPC分类号： F03D9/32 , B60L8/006 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L2200/18 , B60L2200/36 , B60L2260/28 , F03D1/025 , F03D1/04 , F03D9/11 , F05B2240/133 , F05B2240/40 , F05B2240/941 , Y02E10/72 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083
摘要：一种车载式涵道风力发电机，包括汽车和涵道风力发电装置。汽车具有车体（21）、安装在车体（21）上的蓄电池（23）、以及由蓄电池（23）提供电能的汽车驱动系统的电动装置（25）。涵道风力发电装置安装在车体（21）上，与蓄电池（23）电连接，利用汽车的快速行驶产生合流风进行发电，并将电能存储在蓄电池（23）内。该车载式涵道风力发电机为混合动力汽车提供电能，发电效率高，电能稳定、节能且环保。

8. 发明申请

WO2010083763A1 叶轮装置及利用动能与风能的自动切换再生充电系统审中-公开
公开(公告)号：WO2010083763A1
公开(公告)日：2010-07-29
申请号：PCT/CN2010/070293
申请日：2010-01-20
申请人：曾凤玲
发明人：曾凤玲 , 张芷瑛 , 曾凯君
IPC分类号： F03D3/06 , B60L8/00
CPC分类号： F03D9/25 , B60L8/006 , F03D9/11 , F03D9/32 , F03D15/10 , F05B2240/941 , F05B2260/421 , Y02E10/725 , Y02T10/7083

9. 发明申请

WO2009149769A3 MODELS OR SYSTEMS FOR PRODUCING ENERGY FOR THE PROPULSION OF VEHICLES 审中-公开
标题翻译：用于生产用于推进车辆能量的模型或系统
公开(公告)号：WO2009149769A3
公开(公告)日：2010-03-25
申请号：PCT/EP2008064892
申请日：2008-11-03
申请人： TAVARES MANUEL BARROSO
发明人： TAVARES MANUEL BARROSO
IPC分类号： B60L8/00
CPC分类号： B60L8/006 , B60L2200/26 , Y02T10/7083
摘要： The present models or systems (figures 1, 2, 3, and 6) refer to the production of electrical energy in road vehicles or in railway vehicles using adapters or runners (4) attached or linked to the wheel rims (5) of the wheels, to the runners that move the wheels (7), to the supplementary wheels (8), to the wheel (14) and to the axle (15) of the trains connected by chains (3) to the runner (2) attached or linked to the rotor of the generators (1), starting the runner (4) to move with the movement of the vehicles causing the spinning of the rotor through the chains (3) and the runner (2) producing the electric current. The present model or system (Fig. 4) refers to the production of electrical energy, having the rotor of the generators attached or linked thereto a special head (9) that, when it abuts the moving tyres, produces the electric current. The model or system (Fig. 5) refers to the production of wind energy using a vane (10) attached or linked to the generator (1) and a turbine (12) being the generators (1) attached or linked to the tip of the axle, initiating its movement as a result of the speed of the wind generated by the movement of the vehicles, producing, thus, the electricity. For all these models or systems of production of electric energy one must have, besides the chain adaptors and the runners, chains connecting the runners and generators of alternating current, being also required rectifiers of the direct current into alternating current and converters of alternating current into direct current, engines - generators, batteries and a whose set of accessories that enable the correct functioning of the vehicles. These models or systems may work independently or in a group, depending on the power required from each vehicle.
摘要翻译：目前的模型或系统（图1,2,3和6）是指在道路车辆或铁路车辆中使用适配器或连接到车轮的轮缘（5）上的连接件（4）生产电能移动到将轮（7）移动到辅助轮（8）的轮子到车轮（14）和链条（3）与连接到连接件（3）的链轮（15）的轴（15）连接到连接到与发电机（1）的转子连接，启动流道（4）随着车辆的移动而移动，导致转子通过链（3）和转子（2）的旋转产生电流。本模型或系统（图4）是指电能的产生，其中发电机的转子附接或连接到其上，当其与移动的轮胎相邻时产生电流。模型或系统（图5）是指使用附接或连接到发电机（1）的叶片（10）产生风能，而涡轮（12）是发电机（1），其连接或连接到发电机轴由于车辆的运动产生的风的速度而启动其运动，从而产生电力。对于所有这些模型或生产电能的系统，除了链式适配器和流道之外，还必须连接连接赛道和交流发电机的链，将需要的直流电流整流到交流电流和交流电转换器中直流电，发动机 - 发电机，电池和一组能够使车辆正常运行的配件。这些型号或系统可以独立地或组合地工作，这取决于每个车辆所需的功率。

10. 发明申请

WO2009125449A3 ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电动车
公开(公告)号：WO2009125449A3
公开(公告)日：2010-01-07
申请号：PCT/IT2009000157
申请日：2009-04-09
申请人： CUNICO MICHELE
发明人： CUNICO MICHELE
IPC分类号： B60L8/00
CPC分类号： B60L8/003 , B60L8/006 , B60L2200/26 , Y02T10/7083
摘要： This invention concerns a vehicle with four wheels, automobile type, non polluting, propelled by electric engine, fed by batteries which take energy to recharge mainly from photovoltaic panels, passive wind rotors which work together with an aerodynamic accelerator (in air at a faster speed in compare to the speed of the wind in atmosphere also when the vehicle is still), and small hydroelectric rotors.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆，其具有四个车轮，无污染的汽车类型，由电动发动机驱动，由主要从光伏面板充电的能量的电池供电，与气动加速器一起工作的被动风力转子（在空气中以更快的速度与车辆静止时的大气风速相比）和小型水力发电转子。

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