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1. 发明申请

WO2011096242A1 ワイヤ放電加工用電極線、その製造方法及びその放電加工方法审中-公开
标题翻译：用于电气放电加工的电极线，其制造方法及其放电加工方法
公开(公告)号：WO2011096242A1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：PCT/JP2011/050072
申请日：2011-01-06
申请人：沖電線株式会社 , 橋詰晃一 , 吉本雅一 , 鷲尾伸幸 , 木本洋一郎 , 佐藤弘史 , 伊豆井功夫
发明人：橋詰　晃一 , 吉本　雅一 , 鷲尾　伸幸 , 木本　洋一郎 , 佐藤　弘史 , 伊豆井　功夫
IPC分类号： B23H7/08 , B21C1/00 , B21C9/00 , H01B5/02
CPC分类号： B21C1/003 , B21C9/00 , B23H7/08 , Y10T428/12903
摘要：　電極線外周面に形成した銅－亜鉛拡散合金層の粒状物を芯線から剥離し難くすることによって、電極線と加工対象物間での短絡を防止して、加工速度の向上だけでなく、加工精度の低下、加工面の微細スジ・金属粉の発生を抑えた高速加工用電極線を提供する。　熱拡散により生成した銅－亜鉛合金層と亜鉛層を外周面に有する線材を伸線加工して、製品径まで縮小する工程で、銅－亜鉛合金層を確実に破砕して粒状物とし、その粒状物を芯線外周面に埋め込むことによって拡散合金層と亜鉛層を芯線と一体化させ、芯線からの拡散合金層と亜鉛層の剥離を防止する。また、伸線加工で生じる銅－亜鉛合金層のクラックを亜鉛薄膜でも覆うために、亜鉛の展延性の良好な温度で伸線加工を行う。
摘要翻译：本发明提供一种高速加工用电极线，其能够防止电极线与被加工物体的短路，不仅能够提高加工速度，而且可以抑制加工精度的损失和加工面上的细线和金属粉末的产生，通过防止形成在电极线的外周面上的铜 - 锌扩散合金的颗粒物质脱离芯线。在其外周面上具有铜 - 锌合金层的线材和通过热扩散产生的锌层被拉伸并减小到产品直径的步骤中，铜 - 锌合金层被可靠地压碎成颗粒状物质和扩散合金层和锌层通过将粒状物质包埋在芯线的外周面而与芯线结合，从而防止扩散合金层和锌层从芯线上脱离。此外，由于在拉丝工序中产生的铜 - 锌合金层中的裂纹被薄的锌膜覆盖，所以在有利于锌的延展性的温度下拉丝。

2. 发明申请

WO2009044729A1 自動車のボディ構造审中-公开
标题翻译：汽车车身结构
公开(公告)号：WO2009044729A1
公开(公告)日：2009-04-09
申请号：PCT/JP2008/067732
申请日：2008-09-30
申请人：トヨタ車体株式会社 , 田中幸男 , 田口政行 , 酒井康也 , 森田勝 , 小寺成継 , 橋詰晃和
发明人：田中幸男 , 田口政行 , 酒井康也 , 森田勝 , 小寺成継 , 橋詰晃和
IPC分类号： B62D25/20 , B60J5/00 , B60J5/04 , B60R21/02
CPC分类号： B62D21/157 , B60J5/0437 , B60J5/0443 , B60J5/0462 , B62D25/2036
摘要：　本発明は、自動車のドアに対して側面方向から衝突加重を受けたときのドアの車室内への進入を抑制するとともに、ドアの車室内への進入抑制対策に要するコストを低く抑えることを目的とする。　本発明に係る自動車のボディ構造は、自動車のドアに対する側面方向からの衝突荷重（Ｆ）をそのドアのインパクトビーム（２）、ドアボックス（４）を介してボディの荷重受け部材（２０）に伝え、その荷重受け部材（２０）からクロスメンバ（１０）に伝達させる構成の自動車のボディ構造であって、荷重受け部材（２０）は、左右のドアの間で、車幅方向に延びるように配置された直線状の管体であり、前記衝突荷重を一方のドアのドアボックス（４）から他方のドアのドアボックスまで伝達可能に構成された荷重受け管（３０）と、荷重受け管（３０）を左右のドアの近傍で支え、その荷重受け管を前記クロスメンバに連結する連結部（４０）とから構成されている。
摘要翻译：一种汽车车体结构，其在汽车门受到侧面碰撞负荷时，限制门进入汽车内部，并且可以以低成本具有这种功能。在汽车车身结构中，通过车门的冲击梁（2）和门箱（4）将与汽车门的侧面碰撞载荷（F）传递到汽车车体的承载部件（20），并且然后从负载接收构件（20）传递到横梁（10）。负载接收构件（20）是在左右门之间设置的直线状管体，以便在汽车的横向方向上延伸。负载接收构件（20）由负载接收管（30）构成，其适于使得其能够将碰撞负载从任一门的门箱（4）传递到另一门的门盒，并且还具有连接部分（40），用于在左和右门附近承载负载接收管（30）并将管（30）连接到横梁上。

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