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1. 发明申请

WO2010105340A1 SUSPENSION ARM/LINK FOR MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR MAKING SAME 审中-公开
标题翻译：用于电动车辆的悬挂臂/链接及其制造方法
公开(公告)号：WO2010105340A1
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：PCT/CA2010/000367
申请日：2010-03-12
申请人： MAGNA INTERNATIONAL INC. , PERRY, William R.
发明人： PERRY, William R.
IPC分类号： B60G7/00 , B21D53/88
CPC分类号： B60G7/001 , B21D53/88 , B60G3/04 , B60G3/06 , Y10T29/49826 , Y10T428/12347
摘要： A vehicle suspension component includes a first metal sheet having a center portion bounded by a first outer wall and a second outer wall. A second metal sheet includes a center portion in engagement with the center portion of the first sheet. The second sheet includes a first downturned wall engaging a surface of the first outer wall as well as a second downturned wall engaging a surface of the second outer wall. One of the first and second sheets includes a first hemmed flange portion wrapping around a first edge of the other of the first and second sheets and engaging another surface of the other first and second sheet. One of the first and second sheets includes a second hemmed flange portion wrapping around a second edge of the other of the first and second sheets and engaging another surface of the first and second sheets.
摘要翻译：车辆悬架部件包括具有由第一外壁和第二外壁限定的中心部分的第一金属片。第二金属片包括与第一片的中心部分接合的中心部分。第二片材包括接合第一外壁的表面的第一下降壁以及与第二外壁的表面接合的第二下降壁。第一和第二片中的一个包括围绕第一和第二片中的另一个的第一边缘缠绕并接合另一个第一和第二片的另一个表面的第一卷边法兰部分。第一和第二片中的一个包括围绕第一和第二片中的另一片的第二边缘缠绕并接合第一和第二片的另一表面的第二卷边法兰部分。

2. 发明申请

WO2017205949A1 SISTEMA DE ELEVAÇÃO DA ALTURA PARA APLICAÇÃO EM MÁQUINAS E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS 审中-公开
标题翻译：应用于农业机械的高度提升系统及其应用
公开(公告)号：WO2017205949A1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：PCT/BR2017/000047
申请日：2017-05-11
申请人： STARA S/A INDÚSTRIA DE IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
发明人： STAPELBROEK TRENNEPOHL, Átila
IPC分类号： B60G3/04 , A01B63/00 , B60G3/02 , B66F3/26 , B60G17/00 , B60G7/00
CPC分类号： A01B63/00 , B60G3/02 , B60G3/04 , B60G7/00 , B60G17/00 , B66F3/26
摘要： Sistema de elevação da altura para aplicação em máquinas e implementos agrícolas formado por um braço de sustentação do rodado (01), conectado a um suporte para articulação (02) através do pino (04), sendo o suporte para articulação (02) preso ao cubo de roda (05) e este ao aro da roda (06). Para movimentar o conjunto, um atuador hidráulico (07) é conectado pelo pino (08) ao braço de sustentação do rodado (01) e ao suporte para articulação (02) pelo pino (09). A regulagem de altura é proporcionada pelo atuador (07), sendo que o mecanismo quando acionado percorre a parte interna do aro da roda (06), permanecendo dentro deste, e protegido em ambas as posições de regulagem de elevação do implemento.
摘要翻译：用于由轮子（01）的支撑臂形成的机器和农具中的应用的高度提升系统，通过销（04）连接到铰链支撑件（02），铰链支撑件（02）连接到轮毂（05）和轮毂（06））。为了移动该组件，液压致动器（07）通过销（08）连接到轮（01）的支撑臂并且通过销（09）连接到用于铰接（02）的支撑件。高度调整＆由致动器（07）提供，该机构在被致动时穿过轮辋（06）的内部部分，保持在其中，并且在器具的提升位置中都受到保护。

3. 发明申请

WO2007034102A1 DISPOSITIF DE COMMANDE DE SUSPENSION, VEHICULE MUNI DE CELUI-CI, PROCEDE D'OBTENTION ET PROGRAMME 审中-公开
标题翻译：悬架控制装置，包含装置的车辆，其生产方法及相关方案
公开(公告)号：WO2007034102A1
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：PCT/FR2006/050886
申请日：2006-09-13
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA , POILBOUT, François
发明人： POILBOUT, François
IPC分类号： B60G17/0165 , B60G3/04 , B60G3/20 , F16F9/46
CPC分类号： B60G3/04 , B60G3/20 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/01933 , B60G2400/0521 , B60G2400/0522 , B60G2400/0531 , B60G2400/0532 , B60G2400/102 , B60G2400/202 , B60G2400/252 , B60G2500/10 , B60G2800/91 , B60G2800/912
摘要： L'invention concerne un dispositif de commande d'une suspension d'une caisse de véhicule automobile, comportant un calculateur (CSS) apte à calculer une grandeur (ER) de commande d'un actionneur (M) d'un amortisseur (AM) de la suspension (S) en fonction d'au moins une vitesse modale de caisse calculée à partir d'une accélération modale de caisse. L'invention est caractérisée par un capteur (CAP-DEB) de débattement d'une roue (A, B, C, D) par rapport à la caisse, connecté à un premier moyen (CAL) de calcul de l'accélération modale de caisse à partir de la mesure (DEB) de débattement fournie par le capteur (CAP-DEB).
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆的车身外壳的悬架的装置。本发明的装置包括计算器（CSS），该计算器可以根据从至少一个模态体外壳速度的函数计算悬架（S）的减震器（AM）的致动器（M）的控制值（ER）一个模态身体壳加速。本发明的特征在于用于传感轮（A，B，C，D）相对于车身外壳行进的传感器（CAP-DEB），该传感器连接到第一装置（CAL），用于计算来自由传感器（CAP-DEB）提供的行程测量（DEB）。

4. 发明申请

WO2007034101A1 DISPOSITIF DE COMMANDE DE SUSPENSION, VEHICULE MUNI DE CELUI-CI, PROCEDE D'OBTENTION ET PROGRAMME 审中-公开
标题翻译：悬架控制装置，包含装置的车辆，其生产方法及相关方案
公开(公告)号：WO2007034101A1
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：PCT/FR2006/050885
申请日：2006-09-13
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA , POILBOUT, François
发明人： POILBOUT, François
IPC分类号： B60G17/0165 , B60G3/20 , B60G3/04 , F16F9/46
CPC分类号： B60G3/04 , B60G3/20 , B60G17/0165 , B60G2400/202 , B60G2400/252 , B60G2500/10 , B60G2800/91
摘要： L'invention concerne un dispositif de commande d'une suspension d'une caisse de véhicule automobile. Suivant l'invention, il comporte : - un moyen de mesure du débattement (DEB(A)) et de la vitesse (VDEB(A)) de débattement, par rapport à la caisse, de la roue droite et de la roue gauche situées sur un même train avant et/ou arrière, - un moyen (61, 62) de détection d'une grande amplitude de mouvement de roue, lorsque les débattements (DEB(A)) et les vitesses dépassent un seuil, - un moyen (64) pour calculer une grandeur (ERGD) de consigne de l'actionneur de l'amortisseur, lorsqu'une grande amplitude de mouvement de roue est détectée.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆的车身外壳的悬架的装置。根据本发明，该装置包括：用于测量前轮和/或后轴系统上相对于车身的左右车轮的行驶速度（DEB（A））和行驶速度（VDEB（A））的装置壳体，用于当行驶（DEB（A））和速度值超过阈值时检测宽范围的车轮移动的装置（61,62）以及用于计算用于冲击的设定值（ERGD）的装置（64）当检测到宽范围的车轮运动时，吸收器执行器。

5. 发明申请

WO2007029413A1 STABILIZER 审中-公开
公开(公告)号：WO2007029413A1
公开(公告)日：2007-03-15
申请号：PCT/JP2006/313638
申请日：2006-07-04
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , SHIMATANI, Hiroyuki , MURATA, Satoshi , SAKAI, Seiji , TAJIMA, Masao , KOBAYASHI, Makoto , KONDO, Keiichi , IWASA, Shinji , KUJI, Kimihiro
发明人： SHIMATANI, Hiroyuki , MURATA, Satoshi , SAKAI, Seiji , TAJIMA, Masao , KOBAYASHI, Makoto , KONDO, Keiichi , IWASA, Shinji , KUJI, Kimihiro
IPC分类号： B60G21/055 , B60G3/04 , B62D21/00 , B62D7/00
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G3/04 , B60G2200/1424 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2202/135 , B60G2202/312 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/15 , B60G2204/422 , B60G2206/0114 , B60G2206/60
摘要： A stabilizer configured to connect suspension devices situated right and left of an automobile, the stabilizer is characterized in that the stabilizer extends below a suspension member where a steering device of the automobile is fixed; at a side of the suspension member, the stabilizer extends above a lower arm and toward a front of the automobile; and the stabilizer is connected to the suspension devices.
摘要翻译：一种用于连接汽车左右位置的悬挂装置的稳定装置，其特征在于，所述稳定器在所述汽车的转向装置固定的悬挂部件的下方延伸，在悬挂构件的一侧，稳定器在下臂上方朝向汽车的前方延伸; 并且稳定器连接到悬架装置。

6. 发明申请

WO2015093346A1 自動車足回り部品审中-公开
标题翻译：汽车内部组件
公开(公告)号：WO2015093346A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/JP2014/082552
申请日：2014-12-09
申请人：株式会社神戸製鋼所
发明人：渡辺　泰彰 , 岡田　慶太 , 細井　寛哲
IPC分类号： B60G7/00 , B21J5/00 , B21K1/26
CPC分类号： B60G7/001 , B21J5/02 , B21K1/26 , B60G3/04 , B60G2200/1424 , B60G2206/014 , B60G2206/016 , B60G2206/12 , B60G2206/122 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , B60G2206/81022
摘要：本発明は、強度および剛性の低下を抑制しつつ、軽量化に資する自動車足回り部品を提供することを課題とする。本発明に係る自動車足回り部品（１０）は、ウェブと、リブと、を備える自動車足回り部品（１０）であって、前記リブは、最も幅の広い部分である第１部分と、前記第１部分よりも幅の狭い第２部分と、を含んで構成され、前記第２部分は、前記ウェブから連続して形成される内側壁面が、対向する外側壁面に向かって、近接するように設けられることによって、前記第１部分と比較してリブの幅が狭くなっていることを特徴とする。
摘要翻译：本发明解决了提供一种实现重量减轻同时最小化强度和刚度损失的汽车底盘部件（10）的问题。该汽车底架部件（10）设置有腹板和肋，其特征在于：所述肋构造成包括作为具有最宽宽度的部分的第一部分和具有比所述宽度窄的第二部分第一节所述第二部分具有比所述第一部分窄的肋宽度，所述第二部分是由所述纤维网连续形成的所述第二部分的内壁表面设置成邻近相对的外表面壁。

7. 发明申请

WO2013150099A3 HEAVY-DUTY TRAILER WITH MACPHERSON INDEPENDENT WHEEL SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：带MACPHERSON单轮吊杆的重型支架
公开(公告)号：WO2013150099A3
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：PCT/EP2013057106
申请日：2013-04-04
申请人： GOLDHOFER AG
发明人： SWOBODA HERBERT , MAIER GEORG
IPC分类号： B60G15/14 , B60G3/06
CPC分类号： B60G15/067 , B60G3/04 , B60G3/06 , B60G15/14 , B60G2200/142 , B60G2300/042 , B60G2300/36 , B60G2300/37
摘要： The invention relates to a heavy-duty trailer (10) in which at least one of the wheels (12) has a MacPherson independent wheel suspension (16). The wheel (12) can be a steered wheel, wherein the steering cylinders (94) of the steering device (40) enclose an angle (a) with the longitudinal direction (L) of the trailer. The transverse control arms (30l, 30r) can also be articulated onto the trailer frame at least in the longitudinal centre plane (E) of the trailer (10).
摘要翻译：本发明涉及一种重载拖车（10），其中车轮（12）中的至少一个包括麦弗逊式独立悬架（16）。车轮（12）可以是转向轮，其中转向装置（40）的转向缸（94）与拖车纵向（L）具有角度（α）。此外，至少在拖车（10）的纵向中心平面（E）中的叉骨（30I，30R）可以铰接到拖车框架。

8. 发明申请

WO2013150099A2 SCHWERLASTANHÄNGER MIT MACPHERSON-EINZELRADAUFHÄNGUNG 审中-公开
标题翻译：与单麦弗逊悬架重型链
公开(公告)号：WO2013150099A2
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：PCT/EP2013/057106
申请日：2013-04-04
申请人： GOLDHOFER AG
发明人： SWOBODA, Herbert , MAIER, Georg
CPC分类号： B60G15/067 , B60G3/04 , B60G3/06 , B60G15/14 , B60G2200/142 , B60G2300/042 , B60G2300/36 , B60G2300/37
摘要： Die Erfindung betrifft einen Schwerlastanhänger (10), bei dem wenigstens eines der Räder (12) eine MacPherson-Einzelradaufhängung (16) aufweist. Das Rad (12) kann ein gelenktes Rad sein, wobei die Lenkzylinder (94) der Lenkeinrichtung (40) mit der Anhängerlängsrichtung (L) einen Winkel (a) einschließen. Ferner können die Querlenker (30I, 30r) zumindest in der Längsmittelebene (E) des Anhängers (10) am Anhängerrahmen angelenkt sein.
摘要翻译：本发明涉及一种重型拖车（10），所述车轮的，其中至少一个（12）具有麦弗逊式独立悬架（16）。所述轮（12）可以是转向轮，其中包括所述转向装置（40）连接到挂车纵向方向（L）的转向油缸（94）形成角度（α）。此外，横向连杆（30I，30R）能够在拖车框架上被铰接，在拖车（10）的纵向中心平面（E）至少。

9. 发明申请

WO2007034103A1 DISPOSITIF DE COMMANDE DE SUSPENSION, VEHICULE MUNI DE CELUI-CI, PROCEDE D'OBTENTION ET PROGRAMME 审中-公开
标题翻译：悬架控制装置，包含装置的车辆，其生产方法及相关方案
公开(公告)号：WO2007034103A1
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：PCT/FR2006/050887
申请日：2006-09-13
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA , POILBOUT, François
发明人： POILBOUT, François
IPC分类号： B60G17/0165 , B60G3/20 , B60G3/04 , F16F9/46
CPC分类号： B60G17/018 , B60G3/04 , B60G3/20 , B60G17/0165 , B60G2400/102 , B60G2400/202 , B60G2500/10 , B60G2800/91
摘要： L'invention concerne un dispositif de commande d'une suspension d'une caisse de véhicule automobile. Suivant l'invention, il comporte : - un moyen (21) de calcul d'un effort modal F1 de consigne de l'amortisseur en fonction d'au moins une vitesse modale absolue (V mod ) de caisse, - un moyen (34) de calcul d'un effort modal F2 de consigne de l'amortisseur en fonction d'une vitesse modale (V mod2 ) relative de caisse par rapport au plan moyen des roues, - un moyen (22) de détection d'une sollicitation sur le véhicule, - un moyen (23) de calcul d'un coefficient α de pondération pour le calcul d'un effort modal F de consigne de l'amortisseur suivant la formule F = (1- α).F1 + α.F2.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆的车体外壳的悬架的装置。根据本发明，该装置包括：用于根据至少一个绝对模态体壳速度（V mod mod）的函数计算减震器的设定模态应力（F1）的装置（21），用于根据相对于轮的中间平面的相对模态体壳速度（V mod mod）来计算用于减震器的设定模态应力（F2）的装置（34），用于检测车辆偏压的装置（22），以及用于计算用于使用公式F =（1-a）.F1来计算减震器的设定模态应力（F）的加权系数a的装置（23）。 + a.F2。

10. 发明申请

WO9104902A3 VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：WO9104902A3
公开(公告)日：1991-05-16
申请号：PCT/CA9000325
申请日：1990-09-28
申请人： BALMER CHARLES
发明人： BALMER CHARLES
IPC分类号： B60G3/04 , B62D49/06 , B62D53/02
CPC分类号： B62D49/0607 , B60G3/04 , B62D53/02
摘要： A field sprayer is self propelled and includes a frame (22, 23) with an engine (13) mounted on the frame, four wheels hydraulically driven, a tank (17) and a boom (18) supported by the frame and extending outwardly to the sides. The frame includes a longitudinally beam (24), a front transverse channel (10A) and a rear transverse channel (11A). Each of the channels supports a pair of axle members (36, 37) separately pivotal about axis adjacent the centre line of the frame. Each axle member (36, 34) includes a horizontal portion (39) which can be extended on-the-go and a vertical portion (46) which is attached to the wheel. A gas spring (50) is connected between the channel (10A, 11A) and the upper surface of the axle member (36, 37). Articulated steering is provided by a vertical pin (123) connecting the front portion of the frame (10) relative to the rear portion of the frame (11) with the pin being arranged just rearward of the front axle. The boom (18) is adjustable in height to accommodate both fully grown crops and ground spraying conditions.

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