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1. 发明申请

WO2006123044A2 ANTI-SINK RIM 审中-公开
标题翻译：防溅RIM
公开(公告)号：WO2006123044A2
公开(公告)日：2006-11-23
申请号：PCT/FR2006001086
申请日：2006-05-12
申请人： BIESSE PHILIPPE
发明人： BIESSE PHILIPPE
IPC分类号： B60B15/26
CPC分类号： B60B15/263 , B60B19/04
摘要： The invention relates to a device which is used to free a vehicle that has become stuck in terrain or to reduce the risk of same, through the use of an additional tread which is disposed parallel to that of each wheel of the vehicle. The additional tread can take the form of an air chamber (2 or 10a and 10b) which may or may not be covered with a tyre (11) or of a band comprising different coupling profiles (13, 14 or 15). Said tread is mounted to an anti-sink rim essentially comprising a conical profile (1.2) and a flange (1.1) which is centred in relation to, and applied against the outer side of the rim of the vehicle wheel using at least three bolts having special heads (6), which are inserted and coupled in respective openings in the flange and rim. The diameter of the system is smaller than that of the wheel in order to facilitate mounting and to reduce the risk of interference with the body of the vehicle. The conical shape of the rim profile (1.2) lends natural stiffness to the system and, when not in use, enables same to be easily stacked in order to minimise the storage space required.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，其用于通过使用与车辆的每个车轮平行设置的附加胎面来释放已经被卡在地形中的车辆或者降低其风险。额外的胎面可以采用可以覆盖轮胎（11）或可能不被轮胎（11）或包括不同联轴器轮廓（13,14或15）的带的空气室（2或10a和10b）的形式。所述胎面安装到基本上包括圆锥形轮廓（1.2）和凸缘（1.1）的防倾倒边缘，所述锥形轮廓（1.2）和凸缘（1.1），其相对于车轮的轮缘的外侧对中并且施加到所述凸缘（1.1），所述凸缘（1.1）使用至少三个具有特殊头部（6），其插入并联接在凸缘和边缘中的相应开口中。系统的直径小于车轮的直径，以便于安装，并降低与车体的干扰的风险。轮缘轮廓（1.2）的圆锥形使系统具有自然刚度，并且在不使用时使其能够容易地堆叠，以便使所需的存储空间最小化。

2. 发明申请

WO2010094478A1 FAHRHILFE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驾驶辅助用于机动车
公开(公告)号：WO2010094478A1
公开(公告)日：2010-08-26
申请号：PCT/EP2010/001011
申请日：2010-02-18
申请人： NAVIDI, Kioumars
发明人： NAVIDI, Kioumars
IPC分类号： B60B15/26
CPC分类号： B60B15/263 , B60B19/00 , B60B2360/10
摘要： Eine Fahrhilfe für ein Kraftfahrzeug auf einer glatten Fahrbahn weist ein mit Reibungselementen versehenes Hilfsrad (2) auf, das zwischen einer Ruheposition im Abstand zu der Fahrbahn (9) und einer Betriebsposition mit einem kraft schlüssigen Kontakt zu der Fahrbahn (9) sowie mit einer Wirkverbindung mit einem zugeordneten Reifen (4) des Kraftfahrzeugs verlagerbar ist. Das Hilfsrad (2) weist an seiner Lauffläche vorspringende Spikes (14) auf. Das Hilfsrad (2) steht mit einer Antriebsrolle (12) in Wirkverbindung, die in der Betriebsposition des Hilfsrads (2) an eine Lauffläche (11) des zugeordneten Reifens (4) andrückbar ist. Die Antriebsrolle (12) steht während des Betriebs mit einer Reinigungsvorrichtung in Wirkverbindung. Das Hilfsrad (2) ist mittels einer hydraulischen oder pneumatischen Betätigungsvorrichtung (18) zwischen der Ruheposition und der Betriebsposition verlagerbar. An zwei gegenüberliegenden Reifen (4) angeordneten Hilfsräder (2) sind mittels einer gemeinsamen hydraulischen oder pneumatischen Betätigungsvorrichtung (18) gemeinsam betätigbar. Die Fahrhilfe (1) weist den zugeordneten Reifen (4) seitlich umgreifende Führungselemente (15) zum Nachführen des Hilfsrads (2) relativ zu dem zugeordneten Reifen (4) auf. Die Führungselemente (15) weisen frei drehbar gelagerte Führungskugeln (16) auf.
摘要翻译：用于在易滑的路面机动车辆的驾驶辅助系统具有设置有摩擦元件辅助轮（2）在从路面（9），并用与路面（9）的摩擦接触的操作位置的距离，以及与活性化合物的静止位置之间移动是可移动的与所述机动车辆的相关的轮胎（4）。所述辅助轮（2）在其胎面突出的钉状物（14）。所述辅助轮（2），在可操作地连接的驱动辊（12），其可以在所述辅助轮（2）的操作位置上的相关联的（4）轮胎的跑合面（11）按压。在可操作地连接的清洁装置操作期间驱动辊（12）。所述辅助轮（2）是通过在静止位置和工作位置之间的液压或气动致动器（18）的装置进行移动。布置在两个相对的轮胎（4），辅助轮（2）可共同由共同的液压或气动调节装置（18）来致动。驾驶辅助（1）具有上侧的相关的轮胎（4）周围的导向元件（15），用于所述辅助轮（2）相对的跟踪到相关的轮胎（4）接合。所述导向元件（15）有自由旋转地安装引导滚珠（16）。

3. 发明申请

WO2013019138A1 СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ ОКРУЖАЮЩИМ КОЛЕСО ДВИЖУЩЕГОСЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ 审中-公开
标题翻译：用于控制移动车辆的车轮流动的方法及其实现的装置
公开(公告)号：WO2013019138A1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：PCT/RU2011/000575
申请日：2011-08-01
申请人： БОКАРЕВ, Сергей Федорович
发明人： БОКАРЕВ, Сергей Федорович , КОНОВАЛОВ, Владимир Алексеевич
IPC分类号： B60B15/26 , F16D65/78 , B63H25/52
CPC分类号： B60T5/00 , B60B15/263 , B60B2900/3312 , F16D65/847
摘要： Группа изобретений относится к колесам транспортных средств. Способ управления потоком, окружающим колесо движущегося транспорного средства, заключается в том, что размещают на диске колесного узла по круговой траектории, центр которой совпадает с центром вращения ступицы, роторные антикрылья, которые взаимодействуют с набегающим потоком. Аэродинамическую силу, которая является прижимной, создают вниз при движении роторных антикрыльев по циклоидальной кривой в направлении, заданном элементами подвески колеса. Измененный по направлению набегающий поток используют для охлаждения деталей тормозов колеса. Устройство управления потоком, окружающим колесо движущегося транспорного средства, содержит колесный узел, состоящий из корпуса и ступицы, на которой установлены по круговой траектории на равных угловых расстояниях оси, параллельные оси вращения ступицы, на каждой оси шарнирно установлены роторные антикрылья, на которых закреплены магнитопроводные вставки. На корпусе жестко смонтирован диск, на котором закреплены направляющие, выполненные в виде кольцевых дорожек, состоящих из электромагнитов, взаимодействующих с магнитными вставками роторных антикрыльев независимо на каждом колесе. Группа изобретений направлена на повышение безопасности путем создания прижимной силы на неподрессоренной массе колесного узла.
摘要翻译：该组发明涉及车轮。用于控制移动车辆的车轮周围的流动的方法包括：布置旋转扰流器，该旋转破坏器沿着圆形轨迹与轮组件的盘上的入射流相互作用，其圆心与轮毂的旋转中心重合。下降力形式的气动力通过旋转扰流板沿着由摆轮的悬架的元件确定的方向上的摆线曲线的运动而向下产生。重定向的入射流用于冷却车轮制动器的部件。用于控制围绕移动车辆的车轮的流动的装置包括由壳体和轮毂组成的车轮组件，主轴沿着平行于轮毂的旋转轴线的相等角距离的圆形轨迹安装在其上，每个主轴具有铰接地安装在其上的旋转扰流板，磁性导电插入件固定到该扰流板上。盘被刚性地安装在壳体上，并且具有固定到其上的导轨，其形式为由电磁体组成的圆形轨道，该电磁铁独立于每个车轮上与旋转扰流板的磁性插入件相互作用。这组发明的目的是通过在车轮组件的非弹簧质量上产生下压力来增强安全性。

4. 发明申请

WO2012047149A1 AN APPARATUS FOR PREVENTING THE SKIDDING OF A VEHICLE PROVIDED WITH WHEELS 审中-公开
标题翻译：防止车轮滑行的装置
公开(公告)号：WO2012047149A1
公开(公告)日：2012-04-12
申请号：PCT/SE2011/051113
申请日：2011-09-14
申请人： T GRANSTRÖM KONSULT AB , GRANSTRÖM, Thorvald
发明人： GRANSTRÖM, Thorvald
IPC分类号： B60B15/26
CPC分类号： B60B15/263 , B60B11/02 , B60B15/12 , B60C11/22
摘要： An apparatus (102; 202; 302) for preventing the skidding or sliding of a wheeled vehicle on a road surface (164), and the apparatus comprises an annular element (106; 206; 306) defining a first central axis (a-a, a3-a3) and having an outer wall (108; 308), the outer wall extending around the first central axis and facing away from the first central axis and being provided with friction means (1 10; 310) arranged to engage the road surface, and mounting means (116; 216; 316) for mounting the element to one of the rotatable wheels (1 16; 216; 316) of the vehicle and around a second central axis (b-b, b3-b3) defined by the mounting means, the mounting means being arranged to be attached to the wheel so that the second central axis is substantially collinear with an axis of rotation (c-c; c3-c3) defined by the wheel and so that the mounting means and the element are rotatable, and the element is movable in a direction about the first central axis in relation to the mounting means, wherein the mounting means and the element comprise complementary guide means movable in relation to one another. When the wheel skids or slides on the road surface, the guide means are arranged move at least one section (162; 362) of the element away from the second central axis to force the friction means of the at least one element section (162; 362) towards braking engagement with the road surface. When the wheel rolls on the road surface, the guide means are arranged to rotate the element about the first central axis. A vehicle wheel comprising the above-mentioned apparatus.
摘要翻译：一种用于防止轮式车辆在路面（164）上的打滑或滑动的装置（102; 202; 302），并且该装置包括限定第一中心轴线（aa，a3）的环形元件（106; 206; 306） -a3）并且具有外壁（108; 308），所述外壁围绕所述第一中心轴线延伸并且背离所述第一中心轴线并且设置有布置成接合所述路面的摩擦装置（110; 310）以及安装装置（116; 216; 316），用于将所述元件安装到车辆的一个可旋转车轮（116; 216; 316）上，并围绕由安装装置限定的第二中心轴线（bb，b3-b3）所述安装装置被布置成附接到所述车轮，使得所述第二中心轴线与由所述车轮限定的旋转轴线（cc; c3-c3）基本共线，并且所述安装装置和所述元件可旋转，并且元件可相对于安装装置在围绕第一中心轴线的方向上移动，其中安装装置和元件包括可相对于彼此移动的互补引导装置。当车轮在路面上滑动或滑动时，引导装置被布置成移动元件的至少一个部分（162; 362）远离第二中心轴线，以迫使至少一个元件部分（162; 162）的摩擦装置。 362）朝向与路面的制动接合。当车轮在路面上滚动时，引导装置被布置成围绕第一中心轴线旋转元件。一种车轮，包括上述装置。

5. 发明申请

WO2003043868A1 DISPOSICIÓN AUXILIAR PARA FACILITAR EL DESPLAZAIENTO DE SILLAS Y COCHES DE NIÑOS CONVENCIONALES SOBRE SUPERFICIES ARENOSAS O SIMILARES 审中-公开
标题翻译：辅助装置，可以使用砂浆或类似表面的标准推拉装置
公开(公告)号：WO2003043868A1
公开(公告)日：2003-05-30
申请号：PCT/ES2002/000550
申请日：2002-11-21
申请人： CLEMENT JURADO, Vicente
发明人： CLEMENT JURADO, Vicente
IPC分类号： B62B9/00
CPC分类号： B60B15/025 , B60B15/00 , B60B15/263 , B60B19/12 , B62B5/065 , B62B7/04 , B62B9/00 , B62B9/20 , B62B9/203 , B62B9/206 , B62B2202/52 , B62B2301/254
摘要： Disposición auxiliar para facilitar el desplazamiento de sillas y coches de niños convencionales sobre superficies arenosas o similares, consistente en unos elementos de rodadura constituidos por unos cuerpos huecos interiormente (11) y (11') con una configuración próxima a un tronco de cono de pocos grados de abertura, que pueden ser fijados de forma amovible y coaxial en la zon interna o externa delas ruedas de los trenes de ruedas (2) y (2') de la silla de niños convencional directamente o con un acoplamiento, consiguiéndose un aumento sustancial de la superficie de rodadura sobre la arena, pudiendo contar la pieza (11) con una pieza (15) que la une a (11'), incorporando además la invención un asidero de tracción delantero (6) amovible y plegable o un asidero trasero (31) amovible, estando diseñados los elementos de la invención para que, aún estando instalados, no entorpezcan el funcionamiento habitual del coche o de su plegado.
摘要翻译：本发明涉及一种便于在沙质或类似表面上移动标准推车的辅助装置。本发明的装置包括由中空体（11和11'）组成的滚动元件，该空心体具有几何开度的锥形截头锥形结构。所述滚动元件可以直接或使用联轴器以同轴的方式可拆卸地固定到标准婴儿车的轮列（2和2'）的轮的内部或外部区域。以这种方式，与砂子接触的滚动元件的表面显着增加。此外，上述中空部（11）设置有用于连接部分11和11'的另一部分（15）。此外，本发明包括可以被移除和折叠的前牵引手柄（6）或可移除的后把手（31）。一旦安装，本发明的元件被设计成不干扰婴儿车的正常操作或折叠。

6. 发明申请

WO2017070361A1 WHEEL ASSEMBLIES FOR A STROLLER 审中-公开
标题翻译：一个车轮的轮组件
公开(公告)号：WO2017070361A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：PCT/US2016/057938
申请日：2016-10-20
申请人： AUSTLEN BABY CO.
发明人： LAFFAN, Patrick William
IPC分类号： B60B15/26
CPC分类号： B60B11/00 , B60B15/263 , B60B19/02 , B60B19/12 , B60B2360/32 , B60B2360/50 , B60B2900/351 , B60B2900/721 , B60Y2200/83 , B62B7/042 , B62B9/20 , B62B2205/104 , B62B2301/044 , B62B2301/254
摘要： Wheel assemblies and strollers comprising wheel assemblies are provided. The wheel assembly can comprise a standard wheel and a modular wheel, where the standard wheel has a first diameter that is greater than the diameter of the modular wheel. The modular wheel can be fixedly or removably attached to the standard wheel. The stroller can comprise at least one rear wheel assembly located proximate to a rear of the base. The stroller can also comprise at last one front wheel assembly located proximate to a front of the base. The stroller can also comprise a pulling and/or steering mechanism.
摘要翻译：提供了包括车轮组件的车轮组件和手推童车。车轮组件可以包括标准车轮和模块车轮，其中标准车轮具有比模块化车轮的直径大的第一直径。模块化轮可以固定或可拆卸地连接到标准轮。婴儿车可以包括位于基座后部附近的至少一个后轮组件。婴儿车还可以包括位于靠近基座前部的最后一个前轮组件。婴儿车还可以包括牵引和/或转向机构。

7. 发明申请

WO2009102950A4 LOOSE TERRAIN TRACTION-ASSIST DEVICE FOR WHEELED ALL-TERRAIN AND UTILITY VEHICLES 审中-公开
标题翻译：用于轮式全地形和公用设施的松散地形牵引辅助装置
公开(公告)号：WO2009102950A4
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：PCT/US2009034046
申请日：2009-02-13
申请人： MILLS JOHN , MILLS JACOB
发明人： MILLS JOHN , MILLS JACOB
IPC分类号： B62D49/06 , B60B19/00 , B62D57/00 , B62D63/00
CPC分类号： B60B15/263 , B60B15/025 , Y10T29/49492
摘要： In one embodiment, the present invention is a loose terrain traction assist device for wheeled vehicles, comprising a generally frusto-conical structure having a proximal portion with a diameter smaller than an overall diameter of a tire of a vehicle, a distal portion that extends outwardly from the wheel, and an outer surface defined between the proximal portion and the distal portion. The traction assist device also includes an attachment means for releasably coupling the frusto-conical structure to a wheel assembly of the vehicle, such that at least part of the frusto-conical structure is adapted to engage with terrain during operation of the vehicle in loose terrain and to not engage with terrain during operation of the vehicle on normal terrain.
摘要翻译：在一个实施例中，本发明是用于轮式车辆的松动地形牵引辅助装置，其包括大致截头圆锥形结构，该大致截头圆锥形结构具有直径小于车辆轮胎的总直径的近侧部分，向外延伸的远侧部分来自轮的外表面以及限定在近侧部分与远侧部分之间的外表面。牵引辅助装置还包括用于将截头圆锥形结构可释放地联接到车辆的车轮组件的附接装置，使得截头圆锥形结构的至少一部分适于在车辆在松散地形中操作期间与地形接合并且在正常地形的车辆操作期间不与地形接触。

8. 发明申请

WO2006123044B1 ANTI-SINK RIM 审中-公开
公开(公告)号：WO2006123044B1
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：PCT/FR2006001086
申请日：2006-05-12
申请人： BIESSE PHILIPPE
发明人： BIESSE PHILIPPE
IPC分类号： B60B15/26
CPC分类号： B60B15/263 , B60B19/04
摘要： The invention relates to a device which is used to free a vehicle that has become stuck in terrain or to reduce the risk of same, through the use of an additional tread which is disposed parallel to that of each wheel of the vehicle. The additional tread can take the form of an air chamber (2 or 10a and 10b) which may or may not be covered with a tyre (11) or of a band comprising different coupling profiles (13, 14 or 15). Said tread is mounted to an anti-sink rim essentially comprising a conical profile (1.2) and a flange (1.1) which is centred in relation to, and applied against the outer side of the rim of the vehicle wheel using at least three bolts having special heads (6), which are inserted and coupled in respective openings in the flange and rim. The diameter of the system is smaller than that of the wheel in order to facilitate mounting and to reduce the risk of interference with the body of the vehicle. The conical shape of the rim profile (1.2) lends natural stiffness to the system and, when not in use, enables same to be easily stacked in order to minimise the storage space required.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，该装置通过使用与车辆的每个车轮平行布置的附加胎面来释放已经陷入地形的车辆或降低其风险。附加胎面可以采用可以或不可以覆盖有轮胎（11）或包括不同联接轮廓（13,14或15）的带的气室（2或10a和10b）的形式。所述胎面被安装到基本上包括圆锥形轮廓（1.2）和凸缘（1.1）的防沉边缘，该凸缘相对于车轮的轮缘的外侧并且抵靠车轮的轮缘的外侧施加，使用至少三个螺栓专用头部（6），其插入并联接在凸缘和边缘中的相应开口中。系统的直径小于车轮的直径，以便于安装并降低与车身干涉的风险。轮缘轮廓（1.2）的圆锥形状为系统提供了自然的刚性，并且当不使用时，能够容易地堆叠它以便最小化所需的存储空间。

9. 发明申请

WO2006129156A1 SYSTEM TO OPTIMIZING THE USE OF ADHERENCE DEVICES 审中-公开
标题翻译：优化互连设备使用的系统
公开(公告)号：WO2006129156A1
公开(公告)日：2006-12-07
申请号：PCT/IB2006/001372
申请日：2006-05-25
申请人： MAZZAMURRO, Giovanni
发明人： MAZZAMURRO, Giovanni
IPC分类号： B60B15/26 , B60C27/04
CPC分类号： B60B11/02 , B60B15/22 , B60B15/263 , B60C27/045
摘要： Retractable traction device applicable to the driving wheels of vehicles comprising at least one disk (1) that may be equipped with a plurality of retractable circular segments (2) provided with gripping claws (3) .
摘要翻译：适用于车辆的驱动轮的伸缩式牵引装置包括至少一个盘（1），该盘（1）可以配备有设置有夹爪（3）的多个可缩回的圆形段（2）。

10. 发明申请

WO2004071786A1 VEHICLE WHEEL 审中-公开
标题翻译：车轮
公开(公告)号：WO2004071786A1
公开(公告)日：2004-08-26
申请号：PCT/SE2004/000156
申请日：2004-02-06
申请人： JANSSON, Sven, A. , EDLUND, Karl-Johan
发明人： JANSSON, Sven, A. , EDLUND, Karl-Johan
IPC分类号： B60B15/26
CPC分类号： B60B15/10 , B60B15/263 , B60B19/04 , B60C11/1612 , Y10T152/10522
摘要： A vehicle wheel with inflatable tyres, mounted on the same rim. One of the tyres (1) , called a summer tyre, has a tread suitable for summer use and at least one additional tyre (10), called a winter tyre, with a tread suitable for winter use. The winter tyre (or tyres) is mounted on the side of the summer tyre and is, in summer conditions, not fully inflated and hence not in contact with the road surface, because its circumference in its semi-inflated state has a shorter radius than that of the circumference of the summer tyre. The winter tyre (10) is securely attached to the outer surface of a concentric volume accumulator (7), which is part of the wheel rim and functions as a constantly available spare tyre. When inflated, the winter tyre (10) can expand, so that it has the same outer radius as the summer tyre (1) and thus also comes into contact with the road surface. After that, the pressure of the summer tyre is lowered and the area of contact with the road surface is redistributed to the winter tyre (or tyres).
摘要翻译：具有充气轮胎的车轮，安装在同一轮辋上。称为夏季轮胎的轮胎（1）中的一个具有适于夏季使用的胎面和至少一个额外的轮胎（10），称为冬季轮胎，胎面适合冬季使用。冬季轮胎（或轮胎）安装在夏季轮胎的一侧，并且在夏季条件下，由于其半充气状态的圆周的半径比半充气半径小，所以夏季不会充分膨胀，因此不与路面接触夏季轮胎的周长。冬季轮胎（10）牢固地附接到作为轮缘的一部分的同心体积蓄能器（7）的外表面，并且用作不断可用的备用轮胎。当膨胀时，冬季轮胎（10）可以膨胀，使其具有与夏季轮胎（1）相同的外半径，并且因此也与路面接触。之后，夏季轮胎的压力降低，与路面的接触面积重新分配到冬季轮胎（或轮胎）。

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