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1. 发明申请

WO2018104462A1 VERFAHREN, VORRICHTUNG UND BAHNFAHRZEUG, INSBESONDERE SCHIENENFAHRZEUG, ZUR FAHRSPURBASIERTEN BILDANALYSE IM BAHNVERKEHR, INSBESONDERE ZUR GLEISBASIERTEN BILDANALYSE IM SCHIENENVERKEHR 审中-公开
公开(公告)号：WO2018104462A1
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/EP2017/081845
申请日：2017-12-07
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHAEFER-ENKELER, Andreas , SCHÖNBERGER, Andreas , DREXLER, Christopher , TRUMLER, Wolfgang
IPC分类号： B61L15/00 , B61L23/04 , B61L25/02 , B61L27/00 , B61L27/04 , G06K9/00 , G06T7/00
摘要： Um das automatisierte (autonome) oder unterstützte Fahren von Bahnfahrzeugen (BFZ) bzw. Schienenfahrzeuge (SFZ) ohne zusätzliche Infrastruktur entlang einer Fahrstrecke zu verbessern, wird es vorgeschlagen auf Basis mehrerer einen Fahrspur-/Gleisbereich (FSB, GLB) repräsentierenden Bilder (BI FSB , BI GLB ) in einem in den Bildern jeweils ausgemachten Bildbereich (BIB), in dem in Bezug auf den bildlich dargestellten Fahrspur-/Gleisbereich (FSB, GLB) erfasste Fahrspuren/Gleise (FS, GL) im Wesentlichen an einer gleichen Stelle liegen, ausgehend von den Anteilen der erfassten Fahrspuren/Gleise in dem Bildbereich (BIB) mit Hilfe von Kantenerkennungsalgorithmen den Verlauf einer Fahrspur/ eines Gleises (FS, GL), welches von dem Bahnfahrzeug genutzt wird, durch einen sich im erfassten Bild ändernden Bildanteils der Fahrspur/des Gleises zum erfassten Gesamtbild zu erkennen und mit gespeicherten bekannten Metainformationen (MI) abzugleichen, wobei diese sowohl fahrspurbezogene respektive gleisbezogene Primär-Metadaten als auch bahnstreckenbezogene respektive schienenstreckenbezogene Sekundär-Metadaten enthalten.

2. 发明申请

WO2019141518A1 DREHGESTELL EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019141518A1
公开(公告)日：2019-07-25
申请号：PCT/EP2019/050070
申请日：2019-01-03
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , SIEMENS AG ÖSTERREICH
发明人： ADAM, Christoph , KÖRNER, Olaf , KÜTER, Christian , SCHAEFER-ENKELER, Andreas , SEITZ, Peter , TEICHMANN, Martin
IPC分类号： B61C9/48 , B61C9/50 , B61D17/02 , H02K9/197 , B61F3/14
CPC分类号： B61D17/02 , B61C9/48 , B61C9/50 , B61F3/14 , H02K1/32 , H02K5/128 , H02K9/08 , H02K9/197
摘要： Die Erfindung betrifft ein Drehgestell (21) eines Schienenfahrzeugs mit: - zumindest einem Radsatz (24) mit zwei gegenüberliegenden starr miteinander verbundenen Rädern (11), - einer Radsatzlagerung (13) des Radsatzes (24) innerhalb der beiden Räder (11), - einem Fahrmotor (1), der den Radsatz (24) direkt antreibt, wobei der Fahrmotor (1) ein permanenterregter Synchronmotor mit Flüssigkeitskühlung (7) ist, - einer aerodynamischen Verkleidung (20) des Drehgestells (21).

3. 发明申请

WO2018104454A3 VERFAHREN, VORRICHTUNG UND BAHNFAHRZEUG, INSBESONDERE SCHIENENFAHRZEUG, ZUR HINDERNISERKENNUNG IM BAHNVERKEHR, INSBESONDERE IM SCHIENENVERKEHR 审中-公开
公开(公告)号：WO2018104454A3
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/EP2017/081834
申请日：2017-12-07
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHÖNBERGER, Andreas , DREXLER, Christopher , SCHAEFER-ENKELER, Andreas , WINHUYSEN, Jan
IPC分类号： B61L23/04
摘要： Um Hindernisse im Bahnverkehr (BVE), wenn Bahnfahrzeuge (BFZ) auf Bahnstrecken (BST) im Bahnnetz (BNE) unterwegs sind, respektive Hindernisse im Schienenverkehr (SVE), wenn Schienenfahrzeuge (SFZ) auf Schienenstrecken (SST) im Schienennetz (SNE) unterwegs sind, automatisch zu erkennen, wird es vorgeschlagen, auf Basis von mehreren Bildern (BI FSB ) eines einem Bahnfahrzeug (BFZ, SFZ) vorgelagerten Fahrstreckenbereichs (FSB) in einem in den Bildern jeweils markierten Bildbereich (BIB), der eine von dem Bahnfahrzeug (BFZ, SFZ) genutzte Fahrspur (FS, GL) zeigt, durch Bildanalyse die durch die Markierung bildlich positionierte Fahrspur zu erkennen und mit gespeicherten bekannten Bild-Metainformationen (BMI) oder mit gespeicherten bekannten Bild-Metainformationen (BMI) und Zusatzinformationen (ZI) abzugleichen und in einem Bildbereichsausschnitt (BIB AS ) des markierten Bildbereichs durch eine Objekterkennungsmethode zu erkennen, ob sich ein Objekt (OBJ), wie z.B. eine Person, ein Tier, ein umgestürzter Baum etc., auf der Fahrspur (FS, GL) befindet, wobei ein Hindernis in dem Bildbereich (BIB), vorzugsweise in dem Bildbereichsausschnitt (BIB AS ) markiert wird, wenn das Objekt (OBJ) durch die Objekterkennungsmethode erkannt wird.

4. 发明申请

WO2017178184A1 WAGENKASTEN FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：铁路车辆拉杆箱
公开(公告)号：WO2017178184A1
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：PCT/EP2017/056116
申请日：2017-03-15
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： CUYLEN, Jens , SCHAEFER-ENKELER, Andreas
IPC分类号： B61D17/04 , B61D17/12 , B62D31/02
CPC分类号： B61D17/046 , B61D17/12
摘要： Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug, mit einem Wagenkastenrohbau (1), der wenigstens eine Dachöffnung (3) aufweist, die sich in Querrichtung des Wagenkastenrohbaus (1) zwischen Seitenwand-Obergurten (2) des Wagenkastenrohbaus (1) erstreckt, und mit einem abnehmbaren Dachelement zum vollständigen Verschließen der wenigstens einen Dachöffnung (3), wobei das Dachelement als beidseitig an den Seitenwand-Obergurten (2) lösbar befestigtes Dachmodul (4) ausgeführt ist und eine nicht lastführende Außenhaut (5), wenigstens einen in Querrichtung des Wagenkastens und unterhalb der Außenhaut (5) verlaufenden Spriegel (6) zur lastführenden Verbindung von Seitenwänden des Wagenkastenrohbaus (1) und wenigstens eine unterhalb der Außenhaut (5) angeordnete funktionale Schicht (11, 14) aufweist, wobei die Außenhaut (5), der wenigstens eine Spriegel (6) und die wenigstens eine funktionale Schicht (11, 14) fest untereinander verbunden sind und eine vormontierbare Einheit bilden.
摘要翻译：
车体˚F导航用途R A铁路车辆本发明涉及一种车身为导航用R A轨道车辆，具有车体主体外壳（1），所述至少一个顶板＆OUML;具有开口（3），其（在车厢体结构体的横向方向上（1）侧壁之间上凸缘2）的车体主体外壳（1），并具有用于完全BEAR ndigen Verschlie道南所述至少一个屋顶＆oUML可移动屋顶元件;开口（3），所述屋顶部件（如两侧上的侧壁上凸缘2 至少一个在车身的横向方向上延伸且在外壳（5）下方延伸的弓形件（6），用于支撑载荷车体主体外壳（1）和Au＆低于至少一个大街的Seitenw HANDS的化合物; Enhaut（5）设置的功能层（11，14），其特征在于，在Au ROAD Enhaut（5），所述至少一个SPRIE 凝胶（6）和至少一个功能层（11,14）彼此固定连接并形成预装配单元

5. 发明申请

WO2018104454A2 VERFAHREN, VORRICHTUNG UND BAHNFAHRZEUG, INSBESONDERE SCHIENENFAHRZEUG, ZUR HINDERNISERKENNUNG IM BAHNVERKEHR, INSBESONDERE IM SCHIENENVERKEHR 审中-公开
公开(公告)号：WO2018104454A2
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/EP2017/081834
申请日：2017-12-07
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHÖNBERGER, Andreas , DREXLER, Christopher , SCHAEFER-ENKELER, Andreas , WINHUYSEN, Jan
IPC分类号： B61L23/04
摘要： Um Hindernisse im Bahnverkehr (BVE), wenn Bahnfahrzeuge (BFZ) auf Bahnstrecken (BST) im Bahnnetz (BNE) unterwegs sind, respektive Hindernisse im Schienenverkehr (SVE), wenn Schienenfahrzeuge (SFZ) auf Schienenstrecken (SST) im Schienennetz (SNE) unterwegs sind, automatisch zu erkennen, wird es vorgeschlagen, auf Basis von mehreren Bildern (BI FSB ) eines einem Bahnfahrzeug (BFZ, SFZ) vorgelagerten Fahrstreckenbereichs (FSB) in einem in den Bildern jeweils markierten Bildbereich (BIB), der eine von dem Bahnfahrzeug (BFZ, SFZ) genutzte Fahrspur (FS, GL) zeigt, durch Bildanalyse die durch die Markierung bildlich positionierte Fahrspur zu erkennen und mit gespeicherten bekannten Bild-Metainformationen (BMI) oder mit gespeicherten bekannten Bild-Metainformationen (BMI) und Zusatzinformationen (ZI) abzugleichen und in einem Bildbereichsausschnitt (BIB AS ) des markierten Bildbereichs durch eine Objekterkennungsmethode zu erkennen, ob sich ein Objekt (OBJ), wie z.B. eine Person, ein Tier, ein umgestürzter Baum etc., auf der Fahrspur (FS, GL) befindet, wobei ein Hindernis in dem Bildbereich (BIB), vorzugsweise in dem Bildbereichsausschnitt (BIB AS ) markiert wird, wenn das Objekt (OBJ) durch die Objekterkennungsmethode erkannt wird.

6. 发明申请

WO2018104427A1 VERFAHREN, VORRICHTUNG UND SCHIENENFAHRZEUG ZUR POSITIONSBESTIMMUNG IM SCHIENENVERKEHR 审中-公开
公开(公告)号：WO2018104427A1
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/EP2017/081784
申请日：2017-12-07
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHÖNBERGER, Andreas , SCHAEFER-ENKELER, Andreas
IPC分类号： B61L25/02
CPC分类号： B61L25/026 , B61L25/025
摘要： Um die Position eines Schienenfahrzeugs (SFZ) im Schienenverkehr (SVK) bei Bedarf, wenn keine satellitengestützte Positionsbestimmung, insbesondere Ortung, möglich ist oder diese wegen schlechter örtlichen Gegebenheiten nur bedingt einsetzund/oder durchführbar ist, dennoch bestimmt zu können, wird es vorgeschlagen, eine ohne Satellitenunterstützung auskommende, in Bezug auf das "Global Positioning System (GPS)" vorzugsweise als GPS-los bezeichnete Positionsbestimmung [Ortung] auf der Basis von ermittelten Radumdrehungen des Schienenfahrzeugs (SFZ) auf einer Schienenstrecke (SST) mit Hilfe von analysierten Bildern (STB, R-STB) und Bild-Metainformationen (BMI) über die befahrene Schienenstrecke (SST) zu optimieren.

7. 发明申请

WO2018104460A1 VERFAHREN, VORRICHTUNG UND BAHNFAHRZEUG, INSBESONDERE SCHIENENFAHRZEUG, ZUR GEFAHRENSITUATIONSERKENNUNG IM BAHNVERKEHR, INSBESONDERE IM SCHIENENVERKEHR 审中-公开
公开(公告)号：WO2018104460A1
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/EP2017/081841
申请日：2017-12-07
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHÖNBERGER, Andreas , SCHAEFER-ENKELER, Andreas
IPC分类号： B61L15/00 , B61L23/04
CPC分类号： B61L23/041 , B61L15/0072 , B61L15/009
摘要： Um Gefahrensituationen im Bahnverkehr (BVK), wenn Bahnfahrzeuge (BFZ) auf Bahnstrecken (BST) im Bahnnetz (BNE) unterwegs sind, respektive Gefahrensituationen im Schienenverkehr (SVK), wenn Schienenfahrzeuge (SFZ) auf Schienenstrecken (SST) im Schienennetz (SNE) unterwegs sind, automatisch zu erkennen, wird es vorgeschlagen auf Basis von mehreren Bildern (BI GB ) eines in Bezug auf seine Ortskoordinaten und durch potentielle Gefahrensituationen im Bahnverkehr bekannten, teilweise entlang einer Bahnstrecke eines Bahnnetzes angeordneten Gefahrenbereichs (BG) in einem in den Bildern (BI GB ) jeweils markierten Bildbereich (BIB), der in Bezug auf den bildlich dargestellten Gefahrenbereich (BG) einen Teilbereich (TB GB ) zeigt, der als besonders kritisch eingestuft wird, durch Mustervergleich überprüft wird, ob sich Personen und/oder bewegbare Gegenstände in dem kritischen Teilbereich (TB GB ) befinden.

8. 发明申请

WO2014195133A1 FAHRZEUG, INSBESONDERE SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：车辆，特别是轨道车辆
公开(公告)号：WO2014195133A1
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：PCT/EP2014/060430
申请日：2014-05-21
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHAEFER-ENKELER, Andreas , SCHLAHT, Jürgen
IPC分类号： B61C3/00
CPC分类号： B60R16/0215 , B60R16/0207 , B61C3/00 , B61K13/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit zumindest einem Wagenkasten (14), verteilt angeordneten Komponenten (34, 36), und einer Verbindungseinrichtung (32), die zur Vernetzung der Komponenten (34, 36) vorgesehen ist. Um ein Fahrzeug bereitzustellen, bei welchem die Vernetzung von im Fahrzeug verteilt angeordneten Komponenten schnell, einfach und mit leichten Mitteln erfolgen kann, wird vorgeschlagen, dass die Verbindungseinrichtung (32) zumindest eine mit dem Wagenkasten (14) gekoppelte Leitereinheit (42) umfasst, die eine Leiterträgereinheit (56), mit dieser gekoppelte Leiterbahnen (50) und zumindest eine Schnittstelleneinheit (52) aufweist, welche zur Herstellung einer Verbindung mit zumindest einer der Komponenten (34) vorgesehen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆，尤其是轨道车辆，具有至少一个车厢主体（14），其布置分布式组件（34，36），和连接装置（32），用于（34，36）设置在所述组件的交联。以提供其中车辆部件的交联分布设置快的车辆中，可以很容易地进行，并且与光的装置中，提出的是，连接装置（32）包括至少一个联接到所述滑架本体（14）的导体单元（42）再加上其被提供用于制备具有组分中的至少一个（34）的化合物的导体轨迹（50）和至少一个接口单元（52）的导体支撑单元（56）。

9. 发明申请

WO2013178454A2 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ELEKTRISCHEN SCHIENENFAHRZEUGS UND ELEKTRISCHES SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于操作电动轨道车辆及电气铁路
公开(公告)号：WO2013178454A2
公开(公告)日：2013-12-05
申请号：PCT/EP2013/059781
申请日：2013-05-13
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： REIMANN, Oliver , NEUBAUER, Martin , SCHAEFER-ENKELER, Andreas
IPC分类号： B60L9/18
CPC分类号： B60L9/005 , B60L9/18 , B60L2200/26 , B60L2270/147 , Y02A30/38
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines an ein Gleichstromnetz angeschlossenen elektrischen Schienenfahrzeugs mit einer Netzdrossel, deren Wicklung mit ihrem Eingang an das Gleichstromnetz angeschlossen und mit ihrem Ausgang mit dem Bahnstromumrichter des Schienenfahrzeugs verbunden ist. Um das Verfahren besonders energie- und kosteneffizient durchführen zu können, wird in mindestens eine weitere Wicklung der Netzdrossel jeweils ein derartiger aktueller Kompensations-Gleichstrom aus einer schienenfahrzeugeigenen Energiequelle eingespeist, dass der Gleichanteil der jeweils aktuellen Durchflutung des Eisenkerns der Netzdrossel minimal wird. Die Erfindung betrifft auch ein an ein Gleichstromnetz angeschlossenes elektrisches Schienenfahrzeug.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作地连接到一个直流电源电动轨道车辆用扼流圈的装置中，绕组与它的输入到直流电源连接并与它的输出连接到轨道车辆的铁路用电力连接。为了执行特别的能源和成本效率的方法，在至少一个另外的绕组的扼流圈，分别从轨道车辆自身的电源例如电流补偿直流电流供给，该扼流圈的铁心的电流磁通的DC分量是最小的。本发明还涉及到连接到一个直流电源电动有轨车的装置。

10. 发明申请

WO2010006927A3 SCHIENENFAHRZEUG, DAS ALS ANTRIEBSMOTOR EINEN PERMANENTERREGTEN SYNCHRONMOTOR AUFWEIST 审中-公开
公开(公告)号：WO2010006927A3
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/EP2009/058299
申请日：2009-07-02
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , SCHAEFER-ENKELER, Andreas
发明人： SCHAEFER-ENKELER, Andreas
IPC分类号： B60L7/14 , B60L7/06 , B60L7/24
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, das als Antriebsmotor einen permanenterregten Synchronmotor aufweist. Dabei ist zwischen einem Umrichter und dem Antriebsmotor eine Schaltvorrichtung angeordnet, die im Fahrbetrieb den Antriebsmotor mit dem Umrichter und im generatorischen Betrieb des Antriebsmotors diesen mit mindestens einem Bremswiderstand verbindet. Es ist vorgesehen, dass die Schaltvorrichtung pneumatisch betätigbar ist und dazu mit einer Hauptluftsteuerleitung einer Druckluftbremsanlage verbunden ist. Im Fahrbetrieb, wenn der Druck in der Hauptluftsteuerleitung größer als ein Schwellwert ist, ist der Antriebsmotor mit dem Umrichter verbunden. Zum Bremsen, wenn der Druck in der Hauptluftsteuerleitung kleiner als der Schwellwert ist, ist der Antriebsmotor mit dem mindestens einen Bremswiderstand verbunden.

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