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1. 发明申请

WO2012083912A2 HYBRIDMODUL FÜR EINEN TRIEBSTRANG EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：一种车辆传动行程的混合模块
公开(公告)号：WO2012083912A2
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/DE2011/002047
申请日：2011-11-29
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , REITZ, Dierk , RUDER, Willi , SCHNEIDER, Matthias
发明人： REITZ, Dierk , RUDER, Willi , SCHNEIDER, Matthias
IPC分类号： B60K6/48
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60Y2400/4242 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , Y10T477/26
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridmodul für einen Triebstrang eines Fahrzeuges mit Verbrennungsmotor und Getriebe, wobei das Hybridmodul zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe wirksam ist und einen elektrischen Antrieb, eine Trennkupplung und einen Freilauf aufweist, und wobei die Trennkupplung und der Freilauf parallel zueinander jeweils zur Drehmomentübertragung von Verbrennungsmotor in Richtung Getriebe vorgesehen sind, der Freilauf vom Verbrennungsmotor kommendes Drehmoment in Richtung Getriebe überträgt und bei entgegengesetzt gerichtetem Drehmoment öffnet, und ein vom Freilauf übertragener Anteil am vom Verbrennungsmotor erzeugten Drehmoment durch Einstellung eines von der Trennkupplung übertragbaren Drehmomentes einstellbar ist, so dass das Fahrzeug wahlweise durch den Verbrennungsmotor oder den elektrischen Antrieb oder kombiniert gleichzeitig durch beide antreibbar ist.
摘要翻译：
本发明涉及一种混合模块F导航用途R A车辆的传动系与内燃发动机和变速器，其中所述发动机和变速器之间的混合模块是有效的，具有电驱动器，离合器和自由轮，并且其中所述分离离合器和飞轮彼此平行，并且每个为扭矩导航使用被传输通过所述内燃机在齿轮的方向设置，来自发动机的扭矩在变速器导航用途bertr＆AUML GT的方向上的飞轮;打开，并且飞轮导航用途BERT ragener比例;和＆方向相反的扭矩ouml期间通过调整和分离离合器导航用途bertragbaren的由发动机产生的转矩是可调节的转矩，以使车辆可以或者由发动机或电动驱动器同时由两个驱动或组合。

2. 发明申请

WO2012149924A1 HYBRIDMODUL FÜR EINEN TRIEBSTRANG EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：混合动力模块用于车辆的传动系
公开(公告)号：WO2012149924A1
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：PCT/DE2012/000420
申请日：2012-04-24
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , RUDER, Willi , REITZ, Dierk , HAJDUK, Christoph
发明人： RUDER, Willi , REITZ, Dierk , HAJDUK, Christoph
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/383
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/383 , Y02T10/6221
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridmodul für einen Triebstrang eines Fahrzeuges mit Verbrennungsmotor und Getriebe, wobei das Hybridmodul zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe wirksam ist und einen elektrischen Antrieb, eine Trennkupplung und einen Freilauf aufweist, und wobei die Trennkupplung und der Freilauf parallel zueinander jeweils zur Drehmomentübertragung von Verbrennungsmotor in Richtung Getriebe vorgesehen sind, der Freilauf vom Verbrennungsmotor kommendes Drehmoment in Richtung Getriebe überträgt und bei entgegengesetzt gerichtetem Drehmoment öffnet, und ein vom Freilauf übertragener Anteil am vom Verbrennungsmotor erzeugten Drehmoment durch Einstellung eines von der Trennkupplung übertragbaren Drehmomentes einstellbar ist, so dass das Fahrzeug wahlweise durch den Verbrennungsmotor oder den elektrischen Antrieb oder kombiniert gleichzeitig durch beide antreibbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的与内燃发动机和变速器的传动系，其特征在于，所述发动机和变速器之间的混合模块是有效的，具有电驱动器，离合器和自由轮，以及混合模块，其中所述分离离合器和飞轮彼此平行，分别用于从传递转矩在齿轮的方向设置内燃机，来自发动机的扭矩在变速器传输的方向与自由轮开口于相对的方向的转矩和从的来自发动机的扭矩所产生的自由运行部分的转移可以通过一个由离合器转矩传递调节进行调整，以使车辆选择性由内燃机或电动驱动器或同时通过组合两者都可以被驱动。

3. 发明申请

WO2012167767A1 HVBRIDMODUL FÜR EINEN TRIEBSTRANG EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译： HVBRIDMODUL一种用于车辆的传动系
公开(公告)号：WO2012167767A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/DE2012/000484
申请日：2012-05-11
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , RUDER, Willi , REITZ, Dierk
发明人： RUDER, Willi , REITZ, Dierk
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/383 , B60K6/40
CPC分类号： B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60Y2300/58 , B60Y2410/102 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10T477/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul für einen Triebstrang eines Fahrzeuges mit Verbrennungsmotor und Getriebe, wobei das Hybridmodul (4) zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe wirksam ist und einen elektrischen Antrieb (8), eine Trennkupplung (21) und einen Freilauf (14) aufweist, und wobei die Trennkupplung und der Freilauf parallel zueinander jeweils zur Drehmomentübertragung von Verbrennungsmotor in Richtung Getriebe vorgesehen sind, der Freilauf vom Verbrennungsmotor kommendes Drehmoment in Richtung Getriebe überträgt und bei entgegengesetzt gerichtetem Drehmoment öffnet, und wobei ein Drehschwingungsdämpfer (3) und das Hybridmodul (4) über eine Zwischenwelle (13) miteinander verbunden sind, die motorseitig über eine Pilotlagerung unmittelbar an einer Kurbelwelle (2) des Verbrenners oder mittelbar über den Drehschwingungsdämpfer an der Kurbelwelle abgestützt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于具有内燃发动机和变速器的车辆的传动系中的混合模块，所述混合模块（4）是所述内燃发动机和变速器效果以及电动驱动器（8），一个分离离合器（21）和一个自由轮（14）之间，并且其中各自分别在平行于齿轮的方向从内燃发动机传递转矩所提供的分离离合器和飞轮，来自发动机扭矩在传动传输的方向和飞轮打开在相反方向的转矩，和一个扭转振动阻尼器（3）和所述混合模块（4）通过中间轴（13）彼此连接，其经由在曲轴的扭转振动阻尼器直接支撑在电机侧，导频存储到燃烧器或间接的曲轴（2）。

4. 发明申请

WO2012149922A1 DREHMOMENTÜBERTRAGUNGS-VORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：扭矩传递装置
公开(公告)号：WO2012149922A1
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：PCT/DE2012/000398
申请日：2012-04-17
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , REITZ, Dierk , RUDER, Willi , MACKOWIAK, Stefan
发明人： REITZ, Dierk , RUDER, Willi , MACKOWIAK, Stefan
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/48 , F16F15/12 , F16F15/134 , B60K6/387
CPC分类号： F16D23/12 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60Y2300/205 , B60Y2304/01 , B60Y2400/4242 , F16F15/121 , Y02T10/6221
摘要： Drehmomentübertragungs-Vorrichtung (20, 7), für den Antriebsstrang eines Personenkraftfahrzeugs. Dieser Antriebsstrang weist zwei Antriebsmaschinen auf, wobei eine dieser Antriebsmaschinen, ein elektromechanischer Energiewandler (9) ist. Dabei ist diese Drehmoment-Übertragungs-Vorrichtung in eine Rotorausnehmung (3) eingesetzt, welche in einer Rotoreinrichtung (4) dieses elektromechanischen Energiewandlers angeordnet ist.
摘要翻译：扭矩传递用于乘用车辆的传动系装置（20，7）。该传动系包括两个驱动单元，这些驱动单元，其中一个，机电换能器（9）。在这种情况下，所述扭矩传递装置插入此电 - 机械能量换能器被布置在转子装置（4）的转子腔（3）。

5. 发明申请

WO2012136179A1 EINRICHTUNG ZUM ÜBERTRAGEN EINES DREHMOMENTS 审中-公开
标题翻译：设备用于传输扭矩
公开(公告)号：WO2012136179A1
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：PCT/DE2012/000222
申请日：2012-03-07
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , REITZ, Dierk
发明人： REITZ, Dierk
IPC分类号： B60K6/485 , B60K6/40 , F16F15/14
CPC分类号： B60K6/485 , B60K6/40 , F16F15/145 , Y02T10/6226
摘要： Die Erfindung betrifft eine Einrichtung (12) zum Übertragen eines Drehmomentes mit einem Torsionsdämpfer (17), der eingangsseitig mit einem Ausgang eines Verbrennungsmotors und ausgangsseitig mit einem Eingang eines Abtriebes (11) verbindbar ist, mit einem Elektromotor (15) mit einem Rotor (8) und mit einem Stator (9), wobei der Rotor (8) mit dem Torsionsdämpfer (17) gekoppelt ist, wobei der Torsionsdämpfer (17) ein Dämpfungselement (19) aufweist. Zusätzlich ist ein Fliehkraftpendel (2) mit einer Pendelmasse (28) vorgesehen, das mit dem Rotor (8) gekoppelt ist. Zur Verbesserung der Schwingungsdämpfung ist das Dämpfungselement (19) des Torsionsdämpfers (17) radial näher an einer Drehachse (13) angeordnet als die Pendelmasse (28) des Fliehkraftpendels (2).
摘要翻译：本发明涉及一种装置（12），用于传递扭矩给一个扭转阻尼器（17），其是在输入侧到内燃发动机的输出，并具有输出驱动器（11）的输入输出侧连接，具有带有转子的电动机（15）（8 ）和具有定子（9），其中，所述转子（8）与所述扭转减振器（17）耦合，其中，所述扭转减振器（17）包括一个阻尼元件（19）。另外，离心力摆（2）与摆锤（28）被提供，其被联接到所述转子（8）。为了提高振动衰减，所述扭转减振器（17）的阻尼元件（19）是径向上更靠近比离心力摆（2）的摆锤（28）的旋转（13）的轴线。

6. 发明申请

WO2012083919A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES SCHALTBAREN PLANETENGETRIEBES IN EINER RIEMENSCHEIBENEBENE EINES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制可切换行星齿轮组传动系的带轮LEVEL
公开(公告)号：WO2012083919A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/DE2011/002076
申请日：2011-12-05
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , DILZER, Martin , REITZ, Dierk
发明人： DILZER, Martin , REITZ, Dierk
IPC分类号： F02N15/04 , F16H3/54 , F02B67/06
CPC分类号： F16H37/02 , B60K6/383 , B60K6/485 , B60K2006/381 , B60K2006/4841 , B60W2710/025 , F02B67/06 , F02N15/046 , F16H3/54 , Y02T10/6226
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Riementriebs eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs mit einem eine Übersetzung zwischen einem Startergenerator und einer Brennkraftmaschine schaltenden Planetengetriebe mit einem gehäusefest mittels einer Bremse verbindbaren Hohlrad, einem mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine des Antriebsstrangs verbundenen Steg mit über den Umfang angeordneten Planetenrädern und einem mit einem Rotor des Startergenerators und zumindest einem Nebenaggregat drehschlüssig verbundenen Sonnenrad sowie einem ersten in Drehmomentrichtung vom Rotor zur Kurbelwelle sperrenden, schaltbaren Freilauf und einem zweiten, in Drehmomentrichtung von der Kurbelwelle zum Rotor sperrenden, schaltbaren Freilauf. Um die Schaltgenauigkeit der Bremse zu verbessern und damit hohe Momentenbelastungen beim Schließen der Bremse zu vermeiden, wird eine Kennlinie des über die Bremse übertragbaren Moments über deren Betätigungsweg adaptiert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆的起动发电机与内燃机之间的转换的传动系的带驱动器的方法切换具有由制动环，连接到被布置在行星齿轮的圆周上的传动系桥的内燃发动机的曲轴的一部分固定地连接在壳体行星齿轮并与起动器发电机的转子和至少一个次级组件旋转相关联的太阳轮和在扭矩从转子到曲轴，开关的空转和第二方向上的第一道屏障，在转矩从曲轴到转子，开关的空转方向阻断。为了提高切换制动器的精确度，并且因此避免高转矩负载关闭时制动，通过在所述致动行程的制动扭矩可转移的特性适于。

7. 发明申请

WO2011072653A1 DREHMOMENTÜBERTRAGUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：力矩传递
公开(公告)号：WO2011072653A1
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：PCT/DE2010/001472
申请日：2010-12-15
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , RUDER, Willi , WACKOWIAK, Stefan , REITZ, Dierk
发明人： RUDER, Willi , WACKOWIAK, Stefan , REITZ, Dierk
IPC分类号： F16D13/38 , F16D13/52
CPC分类号： F16D13/385 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60Y2400/4242 , F16D13/52 , Y02T10/6221
摘要： Bei einer Drehmomentübertragungseinrichtung (1) im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zwischen einer Kurbelwelle (2) eines Verbrennungsmotors und einer Fahrzeugkupplung oder einer Getriebeeingangswelle eines Getriebes, umfassend eine Trennkupplung (4) sowie ein Zweimassenschwungrad (3) und einen elektrischen Antrieb (5), wobei das Zweimassenschwungrad (3) und die Trennkupplung (4) zwischen der Kurbelwelle (2) und der Fahrzeugkupplung bzw. Getriebeeingangswelle in Serie angeordnet sind, und das Zweimassenschwungrad (3) kurbelwellenseitig und die Trennkupplung (4) getriebeeingangswellenseitig bzw. fahrzeugkupplungsseitig angeordnet sind, und wobei ein Rotor (54) des elektrischen Antriebes (5) Teile der Trennkupplung radial einfasst, wird der erforderliche axiale Bauraum bei einer Erhöhung des zu übertragenden Momentes reduziert, indem die Trennkupplung (4) eine Mehrscheibenkupplung ist.
摘要翻译：在转矩传递装置（1）在机动车辆的内燃发动机的曲轴（2）和车辆的离合器或传动装置的齿轮箱输入轴之间的传动系，其包括一个离合器（4）和双质量飞轮（3）和一电驱动装置（5），其中该双质量飞轮（3）和分离离合器（4）的曲轴（2）与车辆的离合器或变速器输入轴串联布置，和双质量飞轮（3）上的曲轴侧和分离离合器（4）被布置在变速器输入轴侧或车辆耦合侧，并且其中的转子之间（54）的电驱动器（5）的包围径向分离离合器的部分，所需的轴向尺寸被减小到与由所述离合器（4）被传输的增加的扭矩的是一个多片式离合器。

8. 发明申请

WO2016165701A1 KUPPLUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：离合器系统
公开(公告)号：WO2016165701A1
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：PCT/DE2016/200141
申请日：2016-03-15
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： TRINKENSCHUH, Andreas , REITZ, Dierk
IPC分类号： F16D13/52 , F16D41/04 , F16D47/04
CPC分类号： F16D27/112 , F16D13/52 , F16D13/54 , F16D27/115 , F16D41/04 , F16D47/04 , F16D2023/123
摘要： Es ist ein Kupplungssystem (10) zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes (20) vorgesehenmiteiner, insbesondere als Lamellenkupplung ausgestalteten, Reibungskupplung (30) zur Übertragung eines Drehmoments zwischen einem Drehmomenteinleitungselement(12), insbesondere Antriebswelle des Kraftfahrzeugmotors, und einem Drehmomentausleitungselement(18), insbesondere Getriebeeingangswelle des Kraftfahrzeuggetriebes, einem Rampensystem(32) zum axialen Verlagern einer Anpressplatteder Reibungskupplung(30), wobei das Rampensystem(32) eine Eingangsrampe(34) und eine relativ zur Eingangsrampe (34) zur Veränderung einer axialen Erstreckung des Rampensystems (32) verdrehbare Ausgangsrampe(36) aufweist,einer Vorsteuerkupplung(40) zum Auslösen eines Verdrehens der Eingangsrampe(34) relativ zur Ausgangsrampe(36) infolge einer Differenzdrehzahl zwischen dem Drehmomenteinleitungselement(12) und dem Drehmomentausleitungselement (18), einem Betätigungselement (38) zum Betätigen der Vorsteuerkupplung (40) und einem parallel zur Reibungskupplung (30) geschalteten Freilauf (28) zur Übertragung eines Drehmoments von dem Drehmomenteinleitungselement(12) zu dem Drehmomentausleitungselement(18) und zur Unterbrechung eines Drehmomentflusses von dem Drehmomentausleitungselement(18) zu dem Drehmomenteinleitungselement (12). Für den Wechsel der Betriebsmodi im Schubbetrieb ist es lediglich erforderlich mit Hilfe der Vorsteuerkupplung (40) kurzzeitig eine vorliegende Drehzahldifferenz zwischen dem Drehmomenteinleitungselement(12) und dem Drehmomentausleitungselement(18) zum Betätigen der Reibungskupplung (30) auszunutzen, so dass eine leichte und effiziente Anpassung einer Drehmomentübertragung in einem Antriebsstrang, insbesondere eines Hybrid-Kraftfahrzeugs, an verschiedene Fahrstrategien ermöglicht ist.
摘要翻译：它是用于与机动车辆变速器的至少一个变速器输入轴（20）vorgesehenmiteiner，特别设计成一个多片式离合器，摩擦离合器（30），用于车辆发动机的驱动轴传递的扭矩输入元件（12）之间的扭矩，特别是，和机动车辆发动机的驱动轴联接的离合器系统（10）一个Drehmomentausleitungselement（18），在该机动车辆变速器，斜坡系统（32），用于轴向移动一个Anpressplatteder摩擦离合器（30），特定变速器输入轴，其中所述斜坡系统（32）的输入斜坡（34）和相对于所述输入斜坡（34），用于改变的轴向延伸用于触发入口匝道的扭转（34）相对于所述起始斜坡（36）由于扭矩输入元件（12）之间的差速和Drehmomentauslei具有斜坡系统（32）可旋转的输出斜坡（36），导频离合器（40）用于致动辅助离合器（40）和一个平行于所述摩擦离合器（30）连接的续流（28），用于从所述转矩输入元件（12）到Drehmomentausleitungselement（18）传递扭矩和用于中断处理元件（18），致动元件（38）从Drehmomentausleitungselement（18）的转矩输入元件（12）的转矩磁通量。在超速模式切换操作模式是仅与引导离合器（40），用于在短时间内在转矩输入元件（12）之间的旋转速度的当前差值和Drehmomentausleitungselement（18）的帮助下必须的致动的摩擦离合器，以利用（30），以便容易和有效的适应在传动系的扭矩传递，特别是混合动力机动车辆，被提供给各种驱动策略。

9. 发明申请

WO2021223806A1 HYBRIDGETRIEBE MIT STIRNRADSTUFEN UND ZWEI ELEKTRISCHEN MASCHINEN 审中-公开
公开(公告)号：WO2021223806A1
公开(公告)日：2021-11-11
申请号：PCT/DE2021/100397
申请日：2021-05-03
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： BAYOUX, Laurent , REITZ, Dierk , LEHMANN, Steffen , KAKSA, Andreas
IPC分类号： B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K6/387
摘要： Die Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (1) für ein hybridisch angetriebenes Kraftfahrzeug, mit einer mit einer Verbrennungskraftmaschine (20) koppelbaren Eingangswelle (2), einer, in einem Hauptbetriebszustand als Antriebsmaschine eingesetzten, ersten elektrischen Maschine (3) sowie einer, mit ihrer Rotorwelle (6) achsparallel zu der Eingangswelle (2) und einer Rotorwelle (5) der ersten elektrischen Maschine (3) angeordneten, in dem Hauptbetriebszustand als Generator eingesetzten, zweiten elektrischen Maschine (4), wobei die Rotorwelle (6) der zweiten elektrischen Maschine (4) permanent mit der Eingangswelle (2) drehverbunden ist, wobei die Rotorwelle (5) der ersten elektrischen Maschine (3) mittels einer Zahnradstufe (9) permanent mit einer Sekundärwelle (7), die weiter über vier verschiedene Stirnradstufen (8a, 8b, 8c, 8d) mit der Eingangswelle (2) koppelbar ist, drehverbunden ist.

10. 发明申请

WO2021197539A1 HYBRIDES ANTRIEBSSYSTEM MIT MEHRGÄNGIGER GETRIEBEEINRICHTUNG; SOWIE KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021197539A1
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：PCT/DE2021/100245
申请日：2021-03-10
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： BAYOUX, Laurent , REITZ, Dierk
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K6/38 , B60K2006/381
摘要： Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem (1) für ein Hybridkraftfahrzeug (2), mit einer Verbrennungskraftmaschine (3), einer seitens ihrer Rotorwelle (4) mit einer Ausgangswelle (5) der Verbrennungskraftmaschine (3) rotatorisch gekoppelten sowie koaxial zu dieser Ausgangswelle (5) angeordneten, ersten elektrischen Maschine (6), einer ebenfalls mit ihrer Rotorwelle (7) koaxial zu der Ausgangswelle (5) angeordneten, über eine Kupplung (8) von der Rotorwelle (4) der ersten elektrischen Maschine (6) abkoppelbaren, zweiten elektrischen Maschine (9), sowie zumindest einem zwei Ausgänge (10a, 10b; 11a, 11 b) aufweisenden Differenzialgetriebe (12, 13), wobei die Ausgangswelle (5) über eine feste Getriebestufe (42) mit der Rotorwelle (4) der ersten elektrischen Maschine (6) verbunden ist und die Rotorwelle (7) der zweiten elektrischen Maschine (9) über eine zweigängige Getriebeeinrichtung (16) mit einem Eingang (14, 15) des zumindest einen Differenzialgetriebes (12, 13) gekoppelt ist. Zudem betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (2) mit diesem Antriebssystem (1).

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