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    • 1. 发明申请
    • GENERATOR MIT GLEICHRICHTERANORDNUNG
    • 与整流器布置发电机
    • WO2009077369A1
    • 2009-06-25
    • PCT/EP2008/067004
    • 2008-12-08
    • ROBERT BOSCH GMBHGOERLACH, AlfredBAUR, Markus
    • GOERLACH, AlfredBAUR, Markus
    • H02M7/219
    • H02M7/219H02M7/217H02M2007/2195Y02B70/1408
    • Es wird ein Generator, beispielsweise ein Drehstromgenerator mit einer zugeordneten Gleichrichteranordnung beschrieben, der beispielsweise zur elektrischen Spannungsversorgung eines Kraftfahrzeugs dient. Die vom Generator erzeugte Wechselspannung wird mit Hilfe der Gleichrichteranordnung mit mehreren gleichrichtenden Elementen 2 bzw. 7 gleichgerichtet. Wesentlich ist, dass die gleichrichtenden Elemente 2 des Gleichrichters mehrere Reihenschaltungen eines selbstleitenden n-Kanal JFETs und eines selbstleitenden p-Kanal JFETs aufweisen, wobei die Gateanschlüsse mit den äußeren Source- bzw. Drainkontakten des jeweils anderen Transistors verbunden sind. Alternativ können die selbstleitenden JFETs aus des gleichrichtenden Elements 2 in Figur 1 durch selbstleitende MOS-Feldeffekttransistoren (Depletion MOSFET) ersetzt werden. Der p-Kanal JFET des Ausführungsbeispiels nach Figur 1 ist dabei durch einen selbstleitenden p-Kanal MOSFET und der n-Kanal JFET durch einen selbstleitenden n-Kanal MOSFET ersetzt. Wieder erfolgt die Verschaltung der Gateanschlüsse zu den gegenüberliegenden äußeren Anschlüssen.
    • 我们将描述一个发电机,例如交流发电机具有关联整流器布置,例如,用于机动车的电力供应。 由发电机产生的交流电压被整流器装置与多个分别整流元件2和7的纠正。 重要的是,具有多个自导通的n沟道JFET和自导通的p沟道JFET的串联电路的整流器的整流元件2,栅极端子连接到相应的其它晶体管的外部源和漏接触。 可替代地,从整流元件2的自导通JFET的可在图1中由自导通MOS场效应晶体管(耗尽型MOSFET)替代。 图1的实施例的p沟道JFET被替换一个常通的P沟道MOSFET和一个自导通的n沟道MOSFET的n沟道JFET。 同样,栅极端子的至相对的外部端子的互连发生。
    • 2. 发明申请
    • BREMSKRAFTVERSTÄRKER UND BREMSEINRICHTUNG MIT EINEM DERARTIGEN BREMSKRAFTVERSTÄRKER
    • 制动助力器和制动装置,这样的制动助力器
    • WO2017045796A1
    • 2017-03-23
    • PCT/EP2016/066623
    • 2016-07-13
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • OHM, AndreasWEISSINGER, DanielDEBERLING, AndreasBAUR, MarkusNAGEL, Willi
    • B60T13/74F16H25/20
    • B60T13/745F16H25/20F16H2025/2081
    • Die Erfindung betrifft ein Bremskraftverstärker (1) für einen Hauptbremszylinder eines Kraftfahrzeugs, mit einem Antriebsmotor (2), der durch ein Getriebe (3) mit einem Druckkolben für den Hauptbremszylinder verbunden/verbindbar ist, wobei das Getriebe (3) eine drehbare Spindelmutter (6) mit einem Innengewinde (7) und eine drehfeste, axial verlagerbare Spindelstange (4) mit einem Außengewinde (5) aufweist, wobei die Gewinde (5, 7) miteinander in Eingriff stehen, um eine Rotationsbewegung des Antriebsmotors (2) in eine Translationsbewegung der Spindelstange (4) zu wandeln, und wobei die Spindelmutter (6) eine Außenverzahnung (10) aufweist, die in Eingriff mit einer Verzahnung (13) eines Antriebsrads (12) des Getriebes (3) steht. Es ist vorgesehen, dass die Spindelmutter (6) axial zu dem Antriebsrad (12) verlagerbar ist.
    • 本发明涉及一种制动助力器(1)一种用于机动车辆的主缸,与驱动马达(2),其可通过传动装置(3)与压力活塞的主缸/被连接在一起,其特征在于,所述传动装置(3)的可旋转的主轴螺母(6 )(有内螺纹7)和一个不可旋转的,轴向可移动的主轴杆(4)具有外螺纹(5),其中,所述螺纹(5,7)相互接合以驱动电动机(2)的旋转运动转换成平移运动 主轴杆(4)进行转换,并且其中,所述主轴螺母(6)具有外齿(10),其卡合在齿轮箱(3)的驱动轮(12)的齿部(13)。 可以设想,所述主轴螺母(6)的轴向驱动轮(12)的可移位。
    • 5. 发明申请
    • GLEICHRICHTERSCHALTUNG MIT SELBSTKLEMMENDEM TRANSISTOR
    • 由于晶体管SELBSTKLEMMENDEM整流电路
    • WO2015117691A1
    • 2015-08-13
    • PCT/EP2014/076059
    • 2014-12-01
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • GOERLACH, AlfredBAUR, Markus
    • H03K17/30H03K17/0814
    • H02M7/217H03K17/08142H03K17/302H03K2017/307H03K2217/0081
    • Es wird eine Gleichrichterschaltung, welche einen Kathodenanschluss (K1), einen Anodenanschluss (A1) und zwischen dem Kathodenanschluss (K1) und dem Anodenanschluss (A1) eine elektronische Schaltung (2) aufweist, die mindestens einen MOSFET-Transistor (T1) mit integrierter Inversdiode (D6) enthält, beschrieben, wobei die Drain-Source-Durchbruchsspannung des im Avalanchebetrieb betriebenen MOSFET-Transistors (T1) der Klammerspannung zwischen dem Kathodenanschluss (K2) und dem Anodenanschluss (A2) der Gleichrichterschaltung (1) entspricht. Ferner wird ein Verfahren zum Betreiben einer Gleichrichterschaltung, welche einen Kathodenanschluss (K1), einen Anodenanschluss (A1) und zwischen dem Kathodenanschluss (K1) und dem Anodenanschluss (A1) mindestens einen MOSFET-Transistor (T1) mit integrierter Inversdiode (D6) enthält, vorgeschlagen, wobei die Drain-Source-Durchbruchspannung des MOSFET-Transistors (T1) entsprechend der Klammerspannung zwischen dem Kathodenanschluss (K2) und dem Anodenanschluss (A2) gewählt wird und der MOSFET-Transistor (T1) im Avalanchebetrieb betrieben wird.
    • 它是一个整流电路,它包括一个阴极连接(K1),阳极端子(A1)和所述阴极连接之间(K1)和所述阳极连接(A1)包括电子电路(2)包括至少一个MOSFET晶体管(T1)具有集成反向二极管 含有(D6),如所描述,的漏极 - 源极击穿电压在阴极连接(K2)和整流电路(1)的阳极连接(A2)之间的钳位电压的雪崩模式MOSFET晶体管(T1)进行操作。 此外,用于操作整流器电路,其包括阴极连接(K1),阳极端子(A1)和阴极连接(K1)和阳极端子之间(A1)包括至少一个MOSFET晶体管(T1)具有集成反向二极管(D6)的方法, 提出,其特征在于,对应于阴极连接(K2)和所述阳极连接(A2)之间的钳位电压的MOSFET晶体管(T1)的漏极 - 源极击穿电压被选择和MOSFET晶体管(T1)是在雪崩模式下进行操作。
    • 8. 发明申请
    • BREMSKRAFTVERSTÄRKER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
    • 制动助力器用于机动车
    • WO2017045808A1
    • 2017-03-23
    • PCT/EP2016/067040
    • 2016-07-18
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • OHM, AndreasBAUR, MarkusNAGEL, WilliDEBERLING, Andreas
    • B60T13/74F16H25/24
    • B60T13/745F16H25/20F16H2025/2081F16H2025/249
    • Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker (1) für einen Hauptbremszylinders eines Kraftfahrzeugs, mit einem Antriebsmotor (2), der durch ein Getriebe (3) mit einem Druckkolben für den Hauptbremszylinder verbunden/verbindbar ist, wobei das Getriebe (3) eine drehbare Spindelmutter (6) mit einem Innengewinde (7) und eine axial verlagerbare, drehfeste Spindelstange (4) mit einem Außengewinde (5) aufweist, wobei die Gewinde (5, 7) ineinandergreifen, um eine Rotationsbewegung des Antriebsmotors in eine Translationsbewegung der Spindelstange (4) zum Betätigen des Druckkolbens zu wandeln. Es ist vorgesehen, dass die Spindelmutter (6) zweiteilig ausgebildet ist und einen das Innengewinde (7) aufweisenden Innenteil (18) und ein eine Außenverzahnung (10) aufweisendes Außenteil (17) aufweist, wobei Innenteil (18) und Außenteil (17) aus unterschiedlichen Materialien gefertigt sind.
    • 本发明涉及一种制动助力器(1)一种用于机动车辆的主缸,与驱动马达(2),其可通过传动装置(3)与压力活塞的主缸/被连接在一起,其特征在于,所述传动装置(3)的可旋转的主轴螺母(6 )(具有内螺纹7)和可轴向移位,旋转固定主轴杆(4)具有外螺纹(5),其中,所述螺纹(5,联锁7)到所述驱动马达的旋转运动(在主轴杆4)用于操作的平移运动 到压力活塞转换。 可以设想,所述主轴螺母(6)被设计成两个部分和所述内螺纹(7)具有内部部分(18)和显示出的外齿(10)的外部分(17),所述内部部分(18)和外侧部分(17)的 不同的材料制成。