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1. 发明申请

WO2023006630A1 AN OVERTAKING ASSISTANCE DEVICE AND METHOD FOR ASSISTING A COMMERCIAL VEHICLE DURING OVERTAKING ANOTHER VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2023006630A1
公开(公告)日：2023-02-02
申请号：PCT/EP2022/070708
申请日：2022-07-22
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： THUM, Daniel , MERZA, Valér , GREBE, Jan , KOMLOS, Tamas
IPC分类号： G08G1/16 , B60W30/18
摘要： An overtaking assistance device for a commercial vehicle is disclosed. The commercial vehicle comprises at least one distance measurement device mounted on a rear side of the commercial vehicle. The distance measurement device is configured to provide a distance information suitable to determine a closest distance R and an angle α to another vehicle in an adjacent driving lane. The distance measurement device comprises an evaluation unit configured to provide an overtaking support function by accessing the distance measurement device and to obtain distance information to the other vehicle; determining a longitudinal distance Y between the commercial vehicle and the other vehicle based on the distance information; and issuing a signal indicating a possible safe lane change to complete the overtaking operation.

2. 发明申请

WO2023057265A1 REVERSING ASSISTANCE DEVICE AND METHOD FOR ASSISTING A VEHICLE DURING REVERSING OPERATION 审中-公开
公开(公告)号：WO2023057265A1
公开(公告)日：2023-04-13
申请号：PCT/EP2022/076887
申请日：2022-09-28
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： THUM, Daniel , MERZA, Valér , GREBE, Jan , KOMLOS, Tamas
IPC分类号： G01S13/931 , G01S13/87 , B62D13/06 , B62D15/02 , B62D15/027 , G01S2013/9315 , G01S2013/9317 , G01S2013/93185 , G01S2013/93272 , G01S2013/93274
摘要： A reversing assistance device and method for assisting a vehicle during reversing operation.A reversing assistance device (100) for a vehicle (50) is disclosed. The vehicle (50) comprises a radar unit (51) mounted on a rear (52) of the vehicle (50) and is configured to provide distance information (R, α) to an object (60) that is fully or partially behind the vehicle (50) when approaching the object (60) under an approaching angle α. The reversing assistance device (100) comprises an evaluation unit (110) configured to provide a reversing support function by: obtaining from the radar unit (51) the distance information (R, α) to the object (60); determining, based on the distance information (R, α), a shortest longitudinal distance C between a corner (56) of the rear (52) of the vehicle (50) and the object (60) along a reversing direction y of the vehicle (50); and, based on the shortest longitudinal distance C, modifying the distance information (R, α) to compensate for the approaching angle α.

3. 发明申请

WO2011000778A1 DRUCKSTEUERVENTILANORDNUNG MIT AN EINEN VORSPRUNG DES DECKELS ANGEFORMTER DRUCKMITTELLEITFLÄCHE 审中-公开
标题翻译：与对HEAD压力控制阀装置启动LID具有成形DRUCKMITTELLEITFLÄCHE
公开(公告)号：WO2011000778A1
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：PCT/EP2010/059020
申请日：2010-06-24
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , GREBE, Jan , BRENNER, Dirk , WEIPPERT, Jochen , ROHN, Wolfgang , JAEHNS, Harald
发明人： GREBE, Jan , BRENNER, Dirk , WEIPPERT, Jochen , ROHN, Wolfgang , JAEHNS, Harald
IPC分类号： B60T8/36 , B60T15/02
CPC分类号： B60T8/3605 , B60T15/027
摘要： Die Erfindung betrifft eine Drucksteuerventilanordnung (7) zur Steuerung des Fluiddrucks in einer ABS-Bremsanlage eines Fahrzeugs derart, dass während einer Blockierneigung einzelner Räder des Fahrzeugs der Bremsdruck in wenigstens einem zugeordneten Bremszylinder (6) adaptiv anpassbar ist, wobei in einem Gehäuse (21) der Drucksteuerventilanordnung (7) wenigstens ein Membranventil (14a) aufgenommen ist, welches als Ventilkörper eine Membrane (25a) aufweist, die durch Einleiten von Druckmittel in eine Steuerkammer (26a, 26b) beaufschlagbar ist, die gehäuseaußenseitig durch einen Deckel (27a) abgedeckt ist, derart, dass die Steuerkammer (26a) zwischen der Membrane (25a) und dem Deckel (27a) ausgebildet wird, und wobei in dem Gehäuse (21) im Bereich des Deckels (27a) wenigstens ein Druckmittel führender Druckmittelkanal (30) ausgebildet ist. Die Erfindung sieht vor, dass wenigstens ein Deckel (27a) wenigstens einen in den gehäuseseitigen Druckmittelkanal (30) hinein ragenden Vorsprung (28) aufweist, an welchem eine Druckmittelleitfläche (31) zur Lenkung der Strömung des im Druckmittelkanal (30) geführten Druckmittels ausgebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种压力控制阀装置（7），使得所述车辆的各车轮的锁定趋势时，在至少一个相关联的制动缸的制动压力（6）是自适应地调节的，其中，在壳体控制车辆中的ABS制动系统中的流体压力（21）加入到具有一阀体中的压力控制阀装置（7）至少一种隔膜阀（14A）包括覆盖所述壳体的外侧上的膜（25A）由盖部（27a）通过在控制腔室中的引入压力介质（26A，26B）可被作用覆盖，使得膜（25A）和所述盖（27A）之间的控制腔室（26A）被形成，并且其中在所述盖（27A）形成的至少一个压力介质导致的压力介质通道（30）的区域中的壳体（21）。本发明提供了至少一个盖板（27A）的至少一个在所述壳体侧的压力介质通道（30）突出的突出部（28），其上用于指导所述压力介质导管（30）中的压力介质引导流动的Druckmittelleitfläche（31）形成，

4. 发明申请

WO2018177801A1 MEMBRANVENTIL OHNE STÜTZRING UND OHNE STÜTZTELLER 审中-公开
公开(公告)号：WO2018177801A1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：PCT/EP2018/056977
申请日：2018-03-20
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： WERNER, Kai , GREBE, Jan
IPC分类号： B60T8/36
摘要： Die Erfindung betrifft ein Membranventil (14a, 14b) mit wenigstens Folgendem: Einer Elastomermembrane (18a, 18b), welche über einen radial äußeren Randwulst (34a, 34b) in oder an einem Ventilgehäuse (21, 38a, 38b, 36a, 36b) gehalten ist und welche mit einem Membranventilsitz (28a, 28b) zusammen wirkt, einer von einer ersten, vom Membranventilsitz (28a, 28b) weg weisenden Fläche (46a, 46b) der Elastomermembrane (18a, 18b) begrenzten und durch Druckmittel be- und entlastbaren ersten Steuerkammer (26a, 26b), wobei bei einer Belastung der ersten Steuerkammer (26a, 26b) durch Druckmittel die Elastomermembrane (18a, 18b) gegen den Membranventilsitz (28a, 28b) gedrängt wird, einer von einer zweiten, von der ersten Fläche (46a, 46b) weg weisenden Fläche der Elastomermembrane (18a, 18b) begrenzten und durch Druckmittel be- und entlastbaren zweiten Steuerkammer (50a, 50b), welche den Membranventilsitz (28a, 28b) umgibt, wobei bei einer Belastung der zweiten Steuerkammer (50a, 50b) durch Druckmittel die Elastomermembrane (18a, 18b) die Tendenz hat, vom Membranventilsitz (28a, 28b) abzuheben und dabei die zweite Steuerkammer (50a, 50b) mit einem Druckmittelströmungskanal (42a, 42b) verbunden wird, an welchem der Membranventilsitz (28a, 28b) endseitig ausgebildet ist. Die Erfindung sieht vor, dass ein Innendurchmesser (Di) des Druckmittelkanals (42a, 42b) 7,5mm bis 9,5 mm und die Shore-Härte der Elastomermembrane (18a, 18b) wenigstens 40 Shore A und die kleinste Dicke (d) der Elastomermembrane (18a, 18b) in einem zentralen Bereich (40a, 40b) der Elastomermembrane (18a, 18b), welcher sich in Bezug zu einer zur Axialrichtung (52a, 52b) senkrechten Radialrichtung gesehen innerhalb des Membranventilsitzes (28a, 28b) befindet, wenigstens 30% des Innendurchmessers des Druckmittelkanals beträgt.

5. 发明申请

WO2015104169A1 SCHNELLENTLÜFTUNGSVENTILVORRICHTUNG FÜR PNEUMATISCHE AKTUATOREN VON PNEUMATISCHEN EINRICHTUNGEN SOWIE PNEUMATISCHE EINRICHTUNG MIT EINER SOLCHEN SCHNELLENTLÜFTUNGSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：快速排气阀装置气动执行气动设施和气动装置与这么快呼吸器设备
公开(公告)号：WO2015104169A1
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：PCT/EP2014/078684
申请日：2014-12-19
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： GREBE, Jan , BEMETZ, Thomas , WERNER, Kai , BRENNER, Dirk , CSOMA, Zsigmond
IPC分类号： B60T15/52
CPC分类号： F15B13/024 , B60T15/52 , F15B13/0405 , F15B15/202 , F15B2215/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Schnellentlüftungsventilvorrichtung (1) für pneumatische Aktuatoren mit a) einem Gehäuse (2,) b) einem mit einer be- und entlüftbaren Kammer des Aktuators verbindbaren ersten Anschluss (4), und c) einem mit einer Druckluftquelle direkt oder indirekt verbindbaren zweiten Anschluss (6), d) einem im Gehäuse (2) ausgebildeten Strömungskanal (8) zwischen dem ersten Anschluss (4) und dem zweiten Anschluss (6), welcher an einer Einschnürungs- oder Drosselstelle (10) durch einen verminderten Strömungsquerschnitt verengt ist, e) einem im Gehäuse (2) angeordneten Membranventil (16), welches wenigstens eine mit einem Ventilsitz (18) zusammen wirkende Membrane (20) umfasst, wobei in einer Öffnungsstellung des Membranventils (16), in der welcher die Membrane (20) von dem Ventilsitz (18) abgehoben ist, eine Drucksenke (22) mit dem ersten Anschluss (4) verbunden ist und in einer Schließstellung des Membranventils (16), in der welcher die Membrane (20) auf dem Ventilsitz (18) dichtend aufsitzt, diese Verbindung unterbrochen ist, und wobei f) wenigstens ein Teil einer ersten Wirkfläche (24) der Membrane (20), welche unter Druckbelastung das Membranventil (16) in Öffnungsstellung drängt, wenigstens durch einen in einem ersten Abschnitt (12) des Strömungskanals (8) zwischen dem ersten Anschluss (4) und der Einschnürungs- oder Drosselstelle (10) herrschenden dritten Druck (p3) belastet ist, und g) eine zweite Wirkfläche (26) der Membrane (20), welche unter Druckbelastung das Membranventil (16) in Schließstellung drängt, durch einen in dem verminderten Strömungsquerschnitt an der Einschnürungs- oder Drosselstelle (10) herrschenden zweiten Druck (p2) belastet ist oder durch einen in einem zweiten Abschnitt (14) des Strömungskanals (8) zwischen dem zweiten Anschluss (6) und der Einschnürungs- oder Drosselstelle (10) herrschenden ersten Druck (p1), und die Membrane (20) durch Druckfedermittel (42) in die Schließstellung gedrängt ist, wobei die erste Wirkfläche (24), die zweite Wirkfläche (26), die Druckfedermittel (42) sowie die Strömungsquerschnitte im ersten Abschnitt (12), im zweiten Abschnitt (14) sowie an der Einschnürungs- oder Drosselstelle (10) des Strömungskanals (8) derart ausgelegt sind, dass bei einer ausgehend vom zweiten Anschluss (6) zum ersten Anschluss (4) hin gerichteten Belüftungsströmung (44) zur Belüftung des pneumatischen Aktuators durch die Druckluftquelle die auf die zweite Wirkfläche (26) wirkenden, aus dem zweiten Druck (p2) oder aus dem ersten Druck (p1) sowie aus den von den Druckfedermitteln (42) herrührenden Schließkräfte gegen die Wirkung der an der ersten Wirkfläche (24) wirkenden, wenigstens aus dem dritten Druck (p3) herrührenden Öffnungskräfte das Membranventil (16) in Schließstellung halten oder bringen, während bei einer ausgehend vom ersten Anschluss (4) zum zweiten Anschluss (6) hin gerichteten Entlüftungsströmung (46) zur Entlüftung des pneumatischen Aktuators die auf die erste Wirkfläche (24) wirkenden, wenigstens aus dem dritten Druck (p3) herrührenden Öffnungskräfte gegen die Wirkung der an der zweiten Wirkfläche (26) wirkenden, aus dem zweiten Druck (p2) oder aus dem ersten Druck (p1) sowie aus den von den Druckfedermitteln (42) herrührenden Schließkräfte das Membranventil (16) in Öffnungsstellung halten oder bringen.
摘要翻译：本发明涉及一种快速排气阀装置（1），用于与a）壳体（2）b）一种连接到所述致动器的第一端（4）的负载和可通气室，和c。直接或间接地连接）与压缩空气源气动致动器第二终端（6）中，d）在所述壳体形成的一个（2）流动通道（8）（第一端子4）和所述第二终端（6），其（在收缩或节流器10）由减小流动横截面变窄之间，E）布置成一个在所述壳体（2），薄膜阀（16），其中至少一个（与阀座18）配合隔膜（20），其中，在所述隔膜阀（16）的打开位置，其中，所述隔膜（20）从阀座（18）上升，压力接收器（22）向所述第一终端（4）和在隔膜阀（16）的关闭位置，其中，所述隔膜（20）上的Ve的 ntilsitz（18）被密封地安置，所述通信被破坏，并且其中f）至少（其压缩载荷下促使隔膜（20）的第一有源表面24）的一部分，在所述打开位置所述隔膜阀（16），至少通过在部分的第一判决所述第一终端（4）和收缩或节流点（10）第三压力（P3）之间的流动通道（8）根据（12）被加载，和g）根据所述隔膜（20）的第二有源表面（26）压力加载膜片阀（16）推在关闭位置，在之间的收缩或节流点（10）在流道的第二部分（14）装入第二压力（P2）或由（8）的简化的流的横截面由裁决第二终端（6）和现行第一压力（P1）缩窄或节流点（10）和所述膜（20）由压缩弹簧装置（42）被推动到关闭位置，WOB ei为第一有效区域（24），所述第二有源表面（26），压缩弹簧部件（42）和在第二部分（14）的第一部分（12）和在所述流动通道的狭窄或节流点（10）的流动横截面（8 ）被设计成使得（在起始（从第二终端6）朝向通风流量（44第一终端4）），其作用为气动致动器的由压缩空气源的通气（第二有源表面26）上，（从第二压力导出P2导出）或所述第一压力（P1），并从（由压力弹簧装置42）对的作用的闭合力（第一有源表面上24）作用，（至少从第三压力P3）开口迫使膜片阀（16）闭合位置，保持，或带来，而在从第一连接（4）到所述第二连接的起始（6）朝向泄放流（46），用于排空气动Aktuato 第一有效表面上的RS（24）作用，在从第三压力（P3）对在所述第二有源表面（26）作用的始发打开力，从第二压力（P2）的作用至少或者从第一压力（P1）和从弹簧装置的压力导出（42）的闭合力保持在打开位置或地方的薄膜阀（16）。

6. 发明申请

WO2011000779A1 DRUCKSTEUERVENTILANORDNUNG MIT DRUCKMITTELKANAL MIT OVALEM QUERSCHNITT 审中-公开
标题翻译：压力介质频道与椭圆形的截面压力控制阀装置
公开(公告)号：WO2011000779A1
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：PCT/EP2010/059021
申请日：2010-06-24
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , GREBE, Jan , BRENNER, Dirk , WEIPPERT, Jochen , ROHN, Wolfgang , JAEHNS, Harald
发明人： GREBE, Jan , BRENNER, Dirk , WEIPPERT, Jochen , ROHN, Wolfgang , JAEHNS, Harald
IPC分类号： B60T8/30 , B60T8/32 , B60T8/36
CPC分类号： B60T8/3605 , B60T8/4818 , B60T8/885
摘要： Die Erfindung betrifft eine Drucksteuerventilanordnung (7) zur Steuerung des Fluiddrucks in einer ABS-Bremsanlage eines Fahrzeugs derart, dass während einer Blockierneigung einzelner Räder des Fahrzeugs der Bremsdruck in wenigstens einem zugeordneten Bremszylinder (6) adaptiv anpassbar ist, wobei in einem Gehäuse (21) der Drucksteuerventilanordnung (7) wenigstens ein Druckmittel führender Druckmittel kanal (30a) ausgebildet und eine Umlenkung der Strömung des Druckmittels innerhalb des Druckmittelkanals (30a) ausgehend von einem in einer Richtung führenden Abschnitt (32a) des Druckmittelkanals (30) in einen in einer anderen Richtung führenden Abschnitt (33a) des Druckmittelkanals (30a) vorgesehen ist. Die Erfindung sieht vor, dass der Druckmittelkanal (30a) zusammen mit dem Gehäuse (21) durch Urformen hergestellt ist, wobei der Querschnitt (37) des Druckmittelkanals (30a) oval ausgebildet und das größere Maß (a) des ovalen Querschnitts und die Mittelachse (38) des Druckmittelkanals (30a) in einer gemeinsamen Ebene angeordnet sind und das kleinere Maß (b) des ovalen Querschnitts senkrecht zu dieser Ebene ist.
摘要翻译：本发明涉及一种压力控制阀装置（7），使得所述车辆的各车轮的锁定趋势时，在至少一个相关联的制动缸的制动压力（6）是自适应地调节的，其中，在壳体控制车辆中的ABS制动系统中的流体压力（21）所形成的压力控制阀装置（7），至少一个压力介质导致压力流体通道（30A）和所述压力介质通道（30A）内的压力介质的流动的偏转从一个领先的方向部分（32A）中的压力介质导管（30）的在一个方向上开始另一导致的压力介质通道（30A）的一部分（33A）设置。本发明提供了在压力流体通道（30A）与所述壳体（21）一起通过模制，生产，其中椭圆形的压力介质通道（30A）的横截面（37），和椭圆形横截面的较大量的（a）和中心轴线（压力介质通道30a的（38））被布置在一个共同的平面与椭圆形横截面中的较小尺寸（b）垂直于该平面。

7. 发明申请

WO2011000769A1 DRUCKSTEUERVENTILANORDNUNG MIT ZUSAMMEN MIT QUERKANÄLEN VOLLSTÄNDIG EINSTÜCKIG URGEFORMTEN DECKELN 审中-公开
标题翻译：与交叉信道完全整体初级形成LIDS压力控制阀装置
公开(公告)号：WO2011000769A1
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：PCT/EP2010/058990
申请日：2010-06-24
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , GREBE, Jan , BRENNER, Dirk , WEIPPERT, Jochen , ROHN, Wolfgang , JAEHNS, Harald
发明人： GREBE, Jan , BRENNER, Dirk , WEIPPERT, Jochen , ROHN, Wolfgang , JAEHNS, Harald
IPC分类号： B60T8/36 , B60T15/02
CPC分类号： B60T8/3605 , Y10T29/49426
摘要： Die Erfindung betrifft eine Drucksteuerventilanordnung (7) zur Steuerung des Fluiddrucks in einer ABS-Bremsanlage eines Fahrzeugs derart, dass während einer Blockierneigung einzelner Räder des Fahrzeugs der Bremsdruck in wenigstens einem zugeordneten Bremszylinder (6) adaptiv anpassbar ist, wobei in einem Gehäuse (21) der Drucksteuerventilanordnung (7) wenigstens ein Membranventil (14a, 14b) aufgenommen ist, welches als Ventilkörper eine Membrane (25a, 25b) aufweist, die durch Einleiten von Druckmittel in eine Steuerkammer (26a, 26b) beaufschlagbar ist, die gehäuseaußenseitig jeweils durch einen mittels Urformen wie Spritzgießen hergestellten Deckel (27a, 27b) abgedeckt ist, derart, dass die Steuerkammer (26a, 26b) zwischen der Membrane (25a, 25b) und dem Deckel (27a, 27b) ausgebildet wird, und wobei in dem Deckel (27a, 27b) im wesentlichen senkrecht zur Ebene des Deckels (27a, 27b) verlaufende Sacklöcher (29a, 29b) ausgebildet sind, von denen wenigstens ein Sackloch (29a) mit seiner Sackloch-Mündungsöffnung (32a) in die Steuerkammer (26a, 26b) und wenigstens ein anderes Sackloch (29b) mit seiner Sackloch- Mündungsöffnung (32b) in einen im Gehäuse (21) ausgebildeten Druckmittelkanal mündet und wenigstens das eine Sackloch (29a) und das andere Sackloch (29b) durch wenigstens einen Querkanal (30) miteinander in Strömungsverbindung stehen. Die Erfindung sieht vor, dass der Querkanal (30) bezogen auf die Ebene des Deckels (27a, 27b) einen spitzen Winkel aufweist und einendseitig mittels einer Querkanal-Mündungsöffnung (31) in die Steuerkammer (26a, 26b) oder in den Druckmittelkanal mündet, wobei sich die Querkanal-Mündungsöffnung (31) mit der Sackloch-Mündungsöffnung (32a) von einem der durch den Querkanal (30) verbundenen Sacklöcher (29a) wenigstens teilweise überdeckt.
摘要翻译：本发明涉及一种压力控制阀装置（7），使得所述车辆的各车轮的锁定趋势时，在至少一个相关联的制动缸的制动压力（6）是自适应地调节的，其中，在壳体控制车辆中的ABS制动系统中的流体压力（21）压力控制阀装置（7）至少一种隔膜阀（14A，14B）被接收，其作为阀体，隔膜（25A，25B），其通过在控制腔室中的引入压力介质（26A，26B）可根据，在每种情况下，外壳的外部通过的手段被作用（27A 27b）的主成型如产生被覆盖注塑盖，使得所述控制腔室（26A，26B）的膜之间（25A，25B）和所述盖（27A，27B）形成，并且其中（在盖27A， 27B）基本上垂直于所述盖（27a的平面，27B）延伸的盲孔（29A，29B）被形成，其中至少一个盲孔（29A）的同其盲孔开口（32A）到所述控制腔（26A，26B）和至少另一个盲孔（29b），将其盲孔开口（32B）通入形成的壳体（21）的压力流体通道和至少一个盲孔（29A）和另一盲孔（29B）通过至少一个横向通道（30）彼此在流动连接提供。本发明提供了横向通道（30）相对于所述盖的平面（27A，27B）具有由横向通道开口（31）到所述控制腔室的装置的一个锐角，并且在一端（26A，26B）或通向压力介质通道，其中，所述横向通道开口（31）中的一个的连接在所述盲孔孔口（32A）通过十字通道（30），盲孔（29A）至少部分地覆盖。

8. 发明申请

WO2011000768A1 DRUCKSTEUERVENTILANORDNUNG MIT EXZENTRISCH ANGEORDNETEM DOPPELMAGNETEN 审中-公开
标题翻译：偏心压力控制阀装置布置双磁体
公开(公告)号：WO2011000768A1
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：PCT/EP2010/058985
申请日：2010-06-24
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , GREBE, Jan , BRENNER, Dirk , WEIPPERT, Jochen , ROHN, Wolfgang , JAEHNS, Harald
发明人： GREBE, Jan , BRENNER, Dirk , WEIPPERT, Jochen , ROHN, Wolfgang , JAEHNS, Harald
IPC分类号： B60T8/36
CPC分类号： B60T8/3605 , B60T15/027 , F16K7/17 , F16K27/0263 , F16K31/0675
摘要： Die Erfindung betrifft eine Drucksteuerventilanordnung (7) zur Steuerung des Fluiddrucks in einer ABS-Bremsanlage eines Fahrzeugs derart, dass während einer Blockierneigung einzelner Räder des Fahrzeugs der Bremsdruck in wenigstens einem zugeordneten Bremszylinder (6) adaptiv anpassbar ist, wobei in einem Gehäuse (21) der Drucksteuerventilanordnung (7) zwei Membranventile (14a, 14b) sowie zwei von einer elektronischen Steuereinrichtung (10) ansteuerbare elektromagnetische Steuerventile (15a, 15b) zum Vorsteuern der Membranventile (14a, 14b) vorgesehen sind, die beiden elektromagnetischen Steuerventile (15a, 15b) einen Doppelmagneten (18) mit zwei Magnetspulen (19a, 19b) sowie mit Magnetventilsitzen (20a, 20b) zusammen wirkende und durch Bestromung der Magnetspulen (19a, 19b) betätigbare Magnetanker (36a, 36b) aufweisen, das Gehäuse (21) wenigstens einen Druckmittelanschluss (23) zur Druckbeaufschlagung und/oder Druckentlastung der Drucksteuerventilanordnung (7) sowie wenigstens einen Arbeitsanschluss (24) zum Anschluss an den Bremszylinder (6) aufweist. Die Erfindung sieht vor, dass eine Symmetrieebene (27) der Mittelachsen (25a, 25b) der Magnetspulen (19a, 19b) des Doppelmagneten (18) der elektromagnetischen Steuerventile (15a, 15b) in Bezug zu einer Mittelachse (28) des Druckmittelanschlusses (23) exzentrisch angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种压力控制阀装置（7），使得所述车辆的各车轮的锁定趋势时，在至少一个相关联的制动缸的制动压力（6）是自适应地调节的，其中，在壳体控制车辆中的ABS制动系统中的流体压力（21）所述压力控制阀装置（7）具有两个隔膜阀（14A，14B），和两个由电子控制装置（10）可控电磁控制阀（15A，15B），用于所述隔膜阀的输入税（14A，14B）设置，所述两个电磁控制阀（15A，15B）一个双磁体（18），其具有两个螺线管（19A，19B），以及具有磁力阀座（20A，20B）配合，并通过该电磁线圈的通电（19A，19B）可致动衔铁（36A，36B），该壳体（21）的至少一个压力介质连接（23），用于加压和/或压力控制阀装置（7）的压力释放和至少蛋用于连接到所述制动缸（6）NEN工作端口（24）。本发明提供，该中心轴的对称性（27）的平面（25A，25B）的螺线管（19A，19B）的双磁体（18）（该电磁控制阀的（15a的，15b）的相对于所述压力介质连接23的中心轴线（28））被偏心地布置。

9. 发明申请

WO2009152958A1 DRUCKSTEUERVENTILANORDNUNG MIT MEMBRANVENTILEN ZUR STEUERUNG EINES FLUIDDRUCKS IN EINER ABS-BREMSANLAGE EINES FAHRZEUGS MIT IN PARALLELEN EBENEN ODER KOPLANAR ANGEORDNETEN MEMBRANEN 审中-公开
标题翻译：与簧片阀压力控制阀装置用于控制车辆的ABS制动系统中的流体压力在平行的平面或共面ARRANGED滤膜
公开(公告)号：WO2009152958A1
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：PCT/EP2009/003997
申请日：2009-06-04
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , EIDENSCHINK, Rainer , GERBER, Wilfried , RÖTHER, Friedbert , GREBE, Jan
发明人： EIDENSCHINK, Rainer , GERBER, Wilfried , RÖTHER, Friedbert , GREBE, Jan
IPC分类号： B60T8/36
CPC分类号： B60T8/3675 , B60T8/3605
摘要： Die Erfindung betrifft eine Drucksteuerventilanordnung (7) zur Steuerung des Fluiddrucks in einer ABS-Bremsanlage eines Fahrzeugs derart, dass während einer Blockiemeigung einzelner Räder (3a, 3b; 4a, 4b) des Fahrzeugs der Bremsdruck in zugeordneten Bremszylindern (6a bis 6d) adaptiv anpassbar ist, wobei in einem Gehäuse (18) der Drucksteuerventilanordnung (7) wenigstens zwei durch Federelemente (16a, 16b) belastete Membrane (20a, 20b) aufweisende Membranventile (14a, 14b) sowie wenigstens ein von einer elektronischen Steuereinrichtung (10) ansteuerbares elektromagnetisches Steuerventil (15a, 15b) zum Vorsteuern der Membranventile (14a, 14b) vorgesehen sind. Die Erfindung sieht vor, dass in einer Fläche (25) eines Gehäuseteils (17) des Gehäuses (18) Öffnungen (19a, 19b) zum Einsetzen oder Einlegen der Membrane (20a, 20b) vorgesehen und Ränder (22a, 22b) der Membrane (20a, 20b) zwischen Öffnungsrändern (23a, 23b) der Öffnungen (19a, 19b) und einem weiteren Gehäuseteil (24) des Gehäuses (18) gehalten sind, wobei die Öffnungsränder (23a, 23b) der Öffnungen (19a, 19b) in einer gemeinsamen Ebene oder in parallelen Ebenen liegen und die Flächennormalen der Öffnungsränder (23a, 23b) der Öffnungen (19a, 19b) in die gleiche Richtung weisen.
摘要翻译：本发明涉及一种压力控制阀装置（7），用于在车辆中的ABS制动系统控制的流体压力，使得在Blockiemeigung各个车轮（3A，3B; 4A，4B）的车辆的，在相关联的制动缸中的制动压力（6a至6d）自适应地调节，其中在压力控制阀装置（7）的至少两个由弹簧元件（16A，16B）装入膜片的壳体（18）（20A，20B），其包括隔膜阀（14A，14B）和一个电子控制装置中的至少一个（10）的可控电磁控制阀（15A，15B），用于所述隔膜阀的输入税（14A，14B）被提供。本发明提供了在外壳中的一个外壳部分（17）（18）的表面（25）有开口（19A，19B），用于插入或插入膜（20A，20B）的振动板的设置和边缘（22A，22B）（器20a，20b）（间开口边缘23A，23B）的开口部（19A，19B）与所述壳体的另一个壳体部分（24）的（18）被保持，其中，所述开口边缘（23A，23B）的开口部（19a的，19b）的在共同的平面或位于平行的平面和所述开口边缘的表面的法线（23A，23B）（19A，19B）具有在相同方向上开口。

10. 发明申请

WO2022214253A1 SENSOR CONTROLLED SYSTEM, VEHICLE AND METHOD 审中-公开
公开(公告)号：WO2022214253A1
公开(公告)日：2022-10-13
申请号：PCT/EP2022/055594
申请日：2022-03-04
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： GREBE, Jan , MERZA, Valér , KOMLÓS, Tamás
IPC分类号： G01S13/931 , G01S13/87
摘要： The invention relates to a sensor controlled system for a vehicle and a method, in particular to a sensor controlled system and method for assisting ramp approach. It is the object of the invention to eliminate the disadvantages of the current load ramp approach systems and to provide a system, a vehicle and a method that facilitates loading ramp approaches and loading/unloading procedures. Disclosed is a sensor controlled system, comprising: a ramp docking sensor mountable to a vehicle's rear end and configured to fulfill the functions required for assisting docking of a vehicle to a loading ramp, wherein the ramp docking sensor is further configured to determine a vertical distance of the ramp docking sensor relative to a ground level and to determine a vertical distance between the ground level and a loading ramp sill of the loading ramp. In this system, the ramp docking sensor can also be utilized for height-detection of a cargo hold floor with respect to a ground level without requiring specified sensors for height adjustments.

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