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1. 发明申请

WO2021224399A1 TÜRANTRIEBSMODUL ZUM ANTREIBEN EINER TÜR EINES SCHIENENFAHRZEUGS, TÜRSYSTEM MIT EINER TÜR UND EINEM TÜRANTRIEBSMODUL UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES TÜRSYSTEMS 审中-公开
公开(公告)号：WO2021224399A1
公开(公告)日：2021-11-11
申请号：PCT/EP2021/062004
申请日：2021-05-06
申请人： KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG
发明人： WITZELNIG, Thomas , ERNST, Michael , ZARL, Heinz , BRUNNER, Stefan , WILFLINGER, Johann
IPC分类号： H02K41/03 , E05F15/638
摘要： Ein Türantriebsmodul (115) zum Antreiben einer Tür (110) eines Schienenfahrzeugs (100) umfasst einen Linearmotor, der einen Stator (120) mit zumindest einer Spule (125) oder einem Magneten (130) und einen Läufer (135) mit zumindest einem Magneten (130) oder einer Spule (125) aufweist, wobei die Spule (125) und der Magnet (130) dazu ausgebildet sind, um eine lineare Antriebsbewegung (140) und/oder eine zumindest partiell rotatorische Antriebsbewegung (145) zum Antreiben der mit dem Läufer (135) gekoppelten oder koppelbaren Tür (110) zu erzeugen.

2. 发明申请

WO2017194425A1 SCHIEBETÜRE FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：铁路车辆的滑动门
公开(公告)号：WO2017194425A1
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：PCT/EP2017/060824
申请日：2017-05-05
申请人： KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG
发明人： RITT, Alois , WITZELNIG, Thomas
IPC分类号： B61D19/02
CPC分类号： E06B7/2309 , B61D19/005 , B61D19/02 , E06B3/7015 , E06B7/231 , E06B2003/7023 , E06B2003/7051 , E06B2003/7086
摘要： Die Erfindung betrifft eine Schiebetüre (100..116) für ein Schienenfahrzeug mit einer äußeren Beplankung (2), dadurch gekennzeichnet, dass an einer äußeren Umrandung der Tür (100..116) und/oder an einer inneren Umrandung eines Ausschnitts in der Tür (100..116) an maximal drei Seiten der genannten Umrandung ein Profil mit einer Breite von mehr als 10 mm zwischen der Beplankung (2) vorgesehen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于具有铺板（2）的轨道车辆的滑动门（100..116），其特征在于，在外部边界 Ť导航使用R（100..116）和/或关于在T导航用途R（100..116）的切口的至最大所述边界的三个侧面，具有大于10mm的板材之间的宽度的轮廓的内缘（2）。

3. 发明申请

WO2021224396A1 TÜRÖFFNUNGSMODUL ZUM ANTREIBEN UND FÜHREN EINER TÜR FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG, TÜRFLÜGEL, TÜRSYSTEM MIT EINEM TÜRFLÜGEL UND EINEM TÜRÖFFNUNGSMODUL UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES TÜRSYSTEMS 审中-公开
公开(公告)号：WO2021224396A1
公开(公告)日：2021-11-11
申请号：PCT/EP2021/062000
申请日：2021-05-06
申请人： KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG
发明人： WITZELNIG, Thomas , ERNST, Michael , ZARL, Heinz , WILFLINGER, Johann , BRUNNER, Stefan
IPC分类号： B61D19/00 , E05D15/06 , E05F15/60 , H02K41/03
摘要： Ein Türöffnungsmodul (115) zum Antreiben und Führen einer Tür (110) für ein Schienenfahrzeug (100) umfasst eine Führungseinrichtung (125) und eine Mehrzahl von Linearmotorspulen (124) oder Magneten (122). Die Führungseinrichtung (125) ist zum Führen der Tür (110) in oder an der Führungseinrichtung (125) ausgebildet. Die Mehrzahl von Linearmotorspulen (124) oder Magneten (122) ist entlang der Führungseinrichtung (125) angeordnet und zum Antreiben der Tür (110) ausgebildet.

4. 发明申请

WO2018041956A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM VERÄNDERN EINER SCHALLEMISSION EINES EINSTIEGSSYSTEMS FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG, EINSTIEGSSYSTEM UND SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：用于改变轨道车辆，进入系统和轨道车辆的进入系统的声音传送方法和装置
公开(公告)号：WO2018041956A1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：PCT/EP2017/071883
申请日：2017-08-31
申请人： KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG
发明人： JETZINGER, Peter , WITZELNIG, Thomas
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/178 , G10K2210/128 , G10K2210/1283
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verändern einer Schallemission (200) eines Einstiegssystems für ein Schienenfahrzeug, wobei in einem Schritt des Anregens zumindest ein Teilbereich (206) des Einstiegssystems unter Verwendung eines Anregungssignals (208) aktiv zum Schwingen angeregt wird, um die Schallemission (200) zumindest teilweise zu kompensieren.
摘要翻译：
本发明涉及一种使用激励信号为导航用的入口系统的声发射（200）的方法版BEAR变化R A的轨道车辆，其特征在于，在所述访问系统的令人兴奋的至少一部分（206）的步骤（208 ）被激发振荡以至少部分地补偿声发射（200）。

5. 发明申请

WO2014118292A1 TÜRFLÜGEL FÜR EIN FAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：门翼用于车辆尤其是用于轨道车辆
公开(公告)号：WO2014118292A1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：PCT/EP2014/051828
申请日：2014-01-30
申请人： KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG
发明人： JETZINGER, Peter , WITZELNIG, Thomas , MAIR, Andreas
IPC分类号： B61D19/02 , B60J10/00 , B60J5/00
CPC分类号： B61D19/02 , B60J5/062 , E06B3/26301 , E06B5/00
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft einen Türflügel für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Schienenfahrzeug. Dabei weist der Türflügel einen Türflügelrahmen (110) zum Tragen einer an einer ersten Hauptfläche des Türflügelrahmens (110) anordenbaren oder angeordneten ersten Schale (201) und einer an einer der ersten Hauptfläche gegenüberliegenden zweiten Hauptfläche des Türflügelrahmens (110) anordenbaren oder angeordneten zweiten Schale (202) auf. Der Türflügel weist zumindest einen an dem Türflügelrahmen (110) anordenbaren oder angeordneten Entkopplungssteg (220) zum thermischen Entkoppeln der ersten Schale (201 ) und der zweiten Schale (202) auf. Hierbei ist der zumindest eine Entkopplungssteg (220) an dem Türflügelrahmen (110) derart anordenbar oder angeordnet, dass die erste Schale (201 ) und die zweite Schale (202) in mindestens einem Verschiebungsbereich (250) des Türflügels thermisch bedingt relativ zueinander verschiebbar sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的门，特别是用于轨道车辆。在这种情况下第二，门扇到门框（110），用于在该可放置或布置在第一外壳（201）的门框（110）的第一主表面承载一个和门窗框框架（110）的第二主表面的第一主表面的一个相反的，可以放置或布置壳（ 202）上。门扇具有可以放置或设置去耦用于热去耦所述第一外壳（201）和所述第二壳体（202）上的网络（220）门扇框架（110）上的至少一个。在这里，所述至少一个去耦网络（220）到所述门扇帧（110）是这样的可布置或布置成使得所述第一壳体（201）和所述第二壳体（202）被热相对移动地彼此在门扇中的至少一个移位部分（250）调节。

6. 发明申请

WO2022084456A1 ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR ZUMINDEST EINEN TÜRFLÜGEL EINES SCHIENENFAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ANTRIEBSVORRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022084456A1
公开(公告)日：2022-04-28
申请号：PCT/EP2021/079232
申请日：2021-10-21
申请人： KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG
发明人： BRUNNER, Stefan , ERNST, Michael , WILFLINGER, Johann , ZARL, Heinz , WITZELNIG, Thomas
IPC分类号： E05F15/60 , E05Y2400/40 , E05Y2400/41 , E05Y2800/122 , E05Y2900/51
摘要： Antriebsvorrichtung für zumindest einen Türflügel eines Schienenfahrzeugs und Verfahren zum Betreiben einer AntriebsvorrichtungEine Antriebsvorrichtung (105) für zumindest einen Türflügel (110) eines Schienenfahrzeugs (100) weist ein bewegliches Schienenelement (115), das an dem Türflügel (110) angeordnet oder anordenbar ist, ein Führungselement (120), das zumindest teilweise in das Schienenelement (115) eingreift, und ein Linearmotorelement zum Öffnen und/oder Schließen des Türflügels (110) auf, wobei das Linearmotorelement zum relativen Bewegen des Schienenelements (115) gegenüber dem Führungselement (120) ausgebildet ist. Ferner umfasst die Antriebsvorrichtung (105) ein bewegliches weiteres Schienenelement (125), das dem Schienenelement (115) gegenüberliegend angeordnet ist, wobei das Führungselement (120) zumindest teilweise in das weitere Schienenelement (125) eingreift und/oder zwischen dem Schienenelement (115) und dem weiteren Schienenelement (125) angeordnet ist, und mit einem weiteren Linearmotorelement (230) zum Öffnen und Schließen des Türflügels (110), wobei das weitere Linearmotorelement (230) zum relativen Bewegen des weiteren Schienenelements gegenüber dem Führungselement (120) ausgebildet ist.(Figur 1)

7. 发明申请

WO2019063775A1 STEUEREINHEIT UND VERFAHREN ZUR ANSTEUERUNG EINES TÜRANTRIEBSMOTORS FÜR EINE TÜRE EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019063775A1
公开(公告)日：2019-04-04
申请号：PCT/EP2018/076430
申请日：2018-09-28
申请人： KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG
发明人： JETZINGER, Peter , WITZELNIG, Thomas , KRONSTEINER, Leopold , ILLETSCHKO, Markus , HUBER, Johann
IPC分类号： E05F15/40 , H02H7/085 , E05F15/70
摘要： Der hier vorgestellte Ansatz offenbart eine Steuereinheit (110) zur Ansteuerung eines Türantriebsmotors (115) für eine Türe (120) eines Schienenfahrzeugs (100). Die Steuereinheit (110) umfasst zumindest eine Einleseschnittstelle (140) zum Einlesen eines Sperrsignals (145), eines Positionssignals (150) und/oder eines Momentensignals (155), wobei das Sperrsignal (145) eine Sperrung der Öffnung der Türe (120) des Schienenfahrzeugs (100) repräsentiert, das Positionssignal (150) eine Position, Lage und/oder einen Drehwinkel einer Welle (130) des Türantriebsmotors (115) repräsentiert und das Momentensignal (155) ein Drehmoment des Türantriebsmotors (115) und/oder eine von dem Türantriebsmotor (115) aufgebrachte Kraft repräsentiert. Ferner umfasst die Steuereinheit (110) eine Ermittlungseinheit (160) zum Ermitteln eines Ansteuersignals (165) zur Ansteuerung des Türantriebsmotors (115) unter Verwendung des Sperrsignals (145) und des Positionssignals (150) und/oder des Momentensignals (155). Schließlich umfasst die Steuereinheit (110) eine Ansteuereinheit (110), die ausgebildet ist, um den Türantriebsmotor (115) unter Verwendung des Ansteuersignals (165) anzusteuern.

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