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1. 发明申请

WO2005016724A1 VERBINDUNG ZWISCHEN ZWEI BAUTEILEN UND ZUGEHÖRIGES VERBINDUNGSVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：连接之间两个组件及相关相关手续
公开(公告)号：WO2005016724A1
公开(公告)日：2005-02-24
申请号：PCT/EP2004/008778
申请日：2004-08-05
申请人： DAIMLERCHRISLER AG , EIPPER, Konrad , KLEPSCH, Bernd , KNOTHE, Jürgen , SPIES, Bernhard
发明人： EIPPER, Konrad , KLEPSCH, Bernd , KNOTHE, Jürgen , SPIES, Bernhard
IPC分类号： B62D27/02
CPC分类号： B29C65/72 , B29C45/14467 , B29C65/483 , B29C65/4835 , B29C65/70 , B29C66/1122 , B29C66/43 , B29K2105/0097 , B29L2031/30 , B62D27/026 , B62D29/001 , B62D29/004 , B62D29/005
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbindung (4) zwischen zwei Bauteilen (2, 3), insbesondere bei einem Kraftfahrzeug. Die beiden Bauteile (2, 3) sind in einer Verbindungszone (5) über eine Kunststoffverbindung (6) aus einem angespritzten Kunststoff (8) miteinander verbunden. Die beiden Bauteile (2, 3) sind in der Verbindungszone (5) außerdem über eine Klebstoffverbindung (7) aus einem ausgehärteten Klebstoff (9) miteinander verbunden.
摘要翻译：本发明涉及一种在机动车中两个部件（2，3），特别之间的化合物（4）。两个部件（2，3）由塑料化合物（6）包括一个连接在带有彼此连接的连接区（5）的模制塑料（8）的连接。两个部件（2，3）是在所述连接区（5）还经由连接在一起的硬化的粘合剂（9）的粘合连接（7）。

2. 发明申请

WO2005016624A1 HYBRIDBAUTEIL UND ZUGEHÖRIGES HERSTELLUNGSVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：混合组件和相关方法
公开(公告)号：WO2005016624A1
公开(公告)日：2005-02-24
申请号：PCT/EP2004/008777
申请日：2004-08-05
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , EIPPER, Konrad , KLEPSCH, Bernd , KNOTHE, Jürgen , SPIES, Bernhard
发明人： EIPPER, Konrad , KLEPSCH, Bernd , KNOTHE, Jürgen , SPIES, Bernhard
IPC分类号： B29C45/14
CPC分类号： B62D29/001 , B29C45/14221 , B29C45/14336 , B29C45/14344 , B29C45/1671 , B29C2045/14237 , B29C2045/14868 , B29K2705/00 , B29L2031/3002 , B62D29/004 , Y10T428/24322
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridbauteil (1) aus einem Metallkörper (2) und einem daran angespritzten Kunststoffkörper (3). Eine einfache und korrosionsgeschützte Bauweise ergibt sich dadurch, dass der Metallkörper als Blechkörper (2) ausgebildet ist, der durch Abkanten und/oder Stanzen und/oder plastisches Umformen aus einem plattenförmigen, an wenigstens einer Sichtseite mit einer Oberflächenbeschichtung (4) versehenen Blech hergestellt ist und wenigstens eine unbeschichtete Schnitt- oder Stanzkante (5) aufweist, wobei der Kunststoffkörper (3) zur Aussteifung des Blechkörpers (2) ausgebildet und so angespritzt ist, dass er die unbeschichteten Kanten (5) des Blechkörpers (2) versiegelt.
摘要翻译：本发明涉及一种混合组件（1）由金属主体（2）和模制塑料主体在其上（3）。一个简单的和耐腐蚀的结构是这样实现的金属体为片状金属主体（2）形成，这是通过折叠和/或冲压和/或塑性变形设置由薄板形成的板状，至少在与表面涂层的可见侧（4）和至少一个未涂覆的切割或冲压边缘（5），被用于加强金属板体形成的塑料体（3）的（2）等成型，它密封了未涂覆的边缘上的金属片体的（5）（2）。

3. 发明申请

WO2004024543A1 KRAFTWAGEN-KAROSSERIE MIT EINER TRAGSTRUKTUR AUS GROSSFORMATIGEN TEILMODULEN 审中-公开
标题翻译：在大型部件模块支撑结构CARS BODY
公开(公告)号：WO2004024543A1
公开(公告)日：2004-03-25
申请号：PCT/EP2003/008818
申请日：2003-08-08
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BOULAY, Olivier , EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , KNOTHE, Jürgen , KRÜGER, Jan , LANGNER, Jörg , SCHEPER, Hubert , SPIES, Bernhard
发明人： BOULAY, Olivier , EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , KNOTHE, Jürgen , KRÜGER, Jan , LANGNER, Jörg , SCHEPER, Hubert , SPIES, Bernhard
IPC分类号： B62D65/00
CPC分类号： B62D25/04 , B62D21/12 , B62D25/02 , B62D25/06 , B62D25/082 , B62D25/2018 , B62D25/2036 , B62D65/04
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Karosserie für einen Kraftwagen, deren Tragstruktur (10) aus grossformatigen Teilmodulen (12,34,50,66) zusammengesetzt ist, wobei ein Grundmodul (12) seitliche Längsträger (15) sowie einen Karosserieboden (14) umfasst und seitlich bis an Vorderwandsäulen (20) heranreicht, und wobei das Grundmodul (12) bei zusammengesetzter Tragstruktur (10) mit einem Vorbaumodul (34) verbunden ist, welches zur vorderen Knautschzone des Kraftwagens gehört und crashstabil am Grundmodul (12) abgestützt ist. Um eine Karosserie für einen Kraftwagen zu schaffen, bei der das Vorbaumodul (34) bereits ohne Dachkonstruktion hinreichend stabil an dem Grundmodul (12) festgelegt ist, gehört ein vorderer Endbereich (36) des Karosseriebodens (14) zum Vorbaumodul (34) und erstreckt sich zwischen seitlichen Längsträgerabschnitten (16) über einen erheblichen Längenbereich des Grundmoduls (12) nach hinten.
摘要翻译：本发明涉及一种体用于机动车辆，大尺寸部分模块的支撑结构（10）（12,34,50,66）组成，其中一个基本模块（12）包括侧向纵向件（15）和车体地板（14）和到前壁列（20）放大横向延伸，并且其中在复合材料支撑结构（10）具有前端模块（34），其属于机动车辆和碰撞稳定的基本模块上的前溃缩区的基本模块（12）（12）被支撑。为了用于机动车辆，其中，所述前端模块（34），而不屋顶结构已经指定足够稳定到基本模块提供一个主体（12）包括车身地板（14）的所述前端模块的前端部（36）（34）和延伸侧面的纵向构件的部分（16）在所述基本模块（12）向后方的一个相当大的长度区域之间。

4. 发明申请

WO2005023629A1 AUβENBEPLANKUNG FÜR EINE KRAFTWAGEN-KAROSSERIE 审中-公开
标题翻译： AUbetaENBEPLANKUNG汽车BODY
公开(公告)号：WO2005023629A1
公开(公告)日：2005-03-17
申请号：PCT/EP2004/009471
申请日：2004-08-25
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , KNOTHE, Jürgen , MAYER, Christian , VALDIVIESO, Carlos
发明人： EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , KNOTHE, Jürgen , MAYER, Christian , VALDIVIESO, Carlos
IPC分类号： B62D25/02
CPC分类号： B62D25/2009 , B62D25/00 , B62D25/02 , B62D25/2027 , B62D65/00
摘要： Die Erfindung betrifft die Außenbeplankung einer Tragstruktur (10) einer Kraftwagen-Karosserie, mit einem Beplankungsteil (32, 40,42, 58, 60), welches die Tragstruktur (10) nach außen hin abdeckt und an eine Türöffnung des Kraftwagens angrenzt. Um eine kostengünstigere und einfachere Außenbeplankung für einen Kraftwagen zu schaffen, erstreckt sich das Beplankungsteil (32, 40,42, 58, 60) im Bereich der Türöffnung mit einem Seitenabschnitt (90, 92, 98, 102) über Eck bis an den Innenraum (78) des Kraftwagens.
摘要翻译：本发明涉及一种外用皮肤的马达车身的支撑结构（10）的，与覆盖所述支撑结构（10）到外部并邻近于所述汽车的门开口的Beplankungsteil（32，40,42，58，60）。为了提供一个更具成本效益的和更简单的外镶板用于机动车辆中，Beplankungsteil（32，40,42，58，60）在所述门开口具有侧部（90，92，98，102）的区域延伸对角线到所述内部（机动车辆的78）。

5. 发明申请

WO2004024542A1 KAROSSERIE FÜR EINEN KRAFTWAGEN 审中-公开
标题翻译：身体CARS
公开(公告)号：WO2004024542A1
公开(公告)日：2004-03-25
申请号：PCT/EP2003/008817
申请日：2003-08-08
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , MAYER, Christian , SPIES, Bernhard , VALDIVIESO, Carlos
发明人： EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , MAYER, Christian , SPIES, Bernhard , VALDIVIESO, Carlos
IPC分类号： B62D65/00
CPC分类号： B62D25/04 , B62D25/06 , B62D65/06
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Karosserie für einen Kraftwagen mit einem auf eine Tragstruktur (10) aufgesetzten Dachmodul (42), an welches ein Deckel (Motorhaube 66) zum Verschliessen eines Raumes (Motorraum 68) an einem Endbereich der Karosserie angrenzt, wobei der Deckel (66) über eine Lageranordnung (69) nahe des Dachmoduls (42) an der Karosserie gehalten ist. Um den Deckel (66) mit geringerem technischen Aufwand gegenüber dem angrenzenden Dachmodul (42) zu positionieren, ist die Lageranordnung (69) direkt an dem Dachmodul (42) angeordnet und somit bereits vor dem Aufsetzen des Dachmoduls (42) auf die Tragstruktur (10) an dem Dachmodul (42) vormontierbar.
摘要翻译：本发明涉及一种体用于机动车与在支撑结构（10），其安装车顶模块（42），其用于在所述本体的连续的一个端部封闭的隔室（发动机室68）与盖的盖（罩66）（66）经由轴承装置（69）接近车顶模块（42）保持在主体。直接定位的技术的复杂性更小的盖（66）相比于在相邻的屋顶模块（42），所述轴承组件（69）的车顶模块上（42）被布置，因此即使车顶模块（42）的安装（在支撑结构10之前）预组装车顶模块（42）。

6. 发明申请

WO2004024538A1 KAROSSERIE FÜR EINEN KRAFTWAGEN MIT EINER DACHSÄULE 审中-公开
标题翻译：身体有屋顶柱CARS
公开(公告)号：WO2004024538A1
公开(公告)日：2004-03-25
申请号：PCT/EP2003/008819
申请日：2003-08-08
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , MAYER, Christian , SPIES, Bernhard , VALDIVIESO, Carlos
发明人： EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , MAYER, Christian , SPIES, Bernhard , VALDIVIESO, Carlos
IPC分类号： B62D25/04
CPC分类号： B62D25/06 , B62D25/04
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Karosserie für einen Kraftwagen, die eine Tragstruktur (10) mit einem auf ein Grundmodul (12) aufgesetztes Dachmodul (42) umfasst, wobei sich zwischen dem Dach (43) des Dachmoduls (42) und dem Grundmodul (12) eine Dachsäule (50) erstreckt, welche beim Zusammensetzen der Teilmodule (12,26,42,50,52) mit ihrem unteren Ende (64) an dem Grundmodul (12) festzulegen ist. Um eine andersartige Modularisierung der Tragstruktur (10) mit einer verbesserten Crashstabilität der Karosserie zu erreichen, ist die Dachsäule (50) als separaten Bauteil ausgebildet, welche mit ihrem oberen Ende (60) überlappend an einem vom Dach (43) abstehenden Trägerteil (62) zu. Befestigen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种体用于机动车辆，包括一个支撑结构（10）可以与一个基本模块（12）车顶模块（42），其特征在于，车顶模块（42）和所述基本模块的顶部（43）之间的反应（12 ）延伸的车顶支柱（50），其（组装具有其下端（64）到所述基本模块的子模块12,26,42,50,52），当（12）被设置。到不同类型的支撑结构的模块化的（10），以实现主体的改进的碰撞稳定性，车顶支柱（50）被形成为单独的部件，在所述顶板中的一个与它的上端（60），其重叠的突出（43）的支持件（62）到。是安全的。

7. 发明申请

WO2004024544A1 KRAFTWAGEN-KAROSSERIE MIT EINER TRAGSTRUKTUR AUS GROSSFORMATIGEN TEILMODULEN 审中-公开
标题翻译：在大型部件模块支撑结构CARS BODY
公开(公告)号：WO2004024544A1
公开(公告)日：2004-03-25
申请号：PCT/EP2003/008815
申请日：2003-08-08
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , MAYER, Christian , SPIES, Bernhard , VALDIVIESO, Carlos
发明人： EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , MAYER, Christian , SPIES, Bernhard , VALDIVIESO, Carlos
IPC分类号： B62D65/04
CPC分类号： B62D65/04 , B62D25/06
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Karosserie für einen Kraftwagen, mit einer aus grossformatigen Teilmodulen (12, 22, 34, 44) zusammengesetzten Tragstruktur (10), wobei ein Dachmodul (34) mit vorderen und hinteren und hinteren Dachsäulen (36, 42) etwa auf Höhe der Bordwandkante der Karosserie auf ein Grundmodul (12) aufgesetzt ist, und wobei die vorderen und hinteren Dachsäulen (36, 42) des Dachmoduls (34) über einen jeweils zugeordneten Querträger (57; 62, 64) miteinander verbunden sind. Um eine Tragstruktur mit einem Grundmodul für verschiedene Dachaufbauten zu schaffen, welche darüber hinaus durch das Dachmodul sehr steif ausgebildet werden kann, sind die hinteren Dachsäulen (42) über eine Tragplatte (60) einer Hutablage miteinander verbunden, welche durch den zugeordneten Querträger (62, 64) versteift ist.
摘要翻译：本发明涉及一种体用于机动车辆，具有大尺寸的部分模块的一个（12，22，34，44）组装的支撑结构（10），其特征在于，车顶模块（34），其具有前部和后部与后部车顶支柱（36，42）约与所述主体的到基本模块的侧壁边缘电平（12）被安装，并且其中，经由相应的相关联的横向支撑车顶模块（34）的前部和后部车顶支柱（36，42）（57; 62，64）相互连接。为了提供一个支撑结构，具有用于不同车顶结构基本模块，其可以被制造得非常刚性的超越通过车顶模块，通过一支撑板（60）的后部包裹架后部车顶支柱（42）彼此连接，其中通过相关联的横梁（62，被硬化64）。

8. 发明申请

WO2004024539A1 KAROSSERIE MIT EINER TRAGSTRUKTUR AUS ZUSAMMENGESETZTEN TEILMODULEN 审中-公开
标题翻译：在组合部件模块支撑结构BODY
公开(公告)号：WO2004024539A1
公开(公告)日：2004-03-25
申请号：PCT/EP2003/008816
申请日：2003-08-08
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , LANGE, Dieter , MAYER, Christian , SPIES, Bernhard , VALDIVIESO, Carlos , WELLER, Martin
发明人： EIPPER, Konrad , FUSSNEGGER, Wolfgang , LANGE, Dieter , MAYER, Christian , SPIES, Bernhard , VALDIVIESO, Carlos , WELLER, Martin
IPC分类号： B62D25/08
CPC分类号： B62D27/023 , B62D25/08 , B62D65/04
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Karosserie für einen Kraftwagen, deren Tragstruktur (10) aus grossformatigen Teilmodulen (12,34,46,48) zusammengesetzt ist, wobei zwei miteinander verbundene Teilmodule (12, 34) jeweils Trägerabschnitte (16; 38) und mit diesen verbundene Wand- und/oder Bodenabschnitte (14, 36) umfassen, und wobei Trägerabschnitte (16) des einen Teilmoduls (12) mit zugeordneten Trägerabschnitten (38) des anderen Teilmoduls (34) an Stossstellen (54, 56) miteinander verbunden sind. Um eine stark belastete Verbindung zwischen Teilmodulen (12,34) der Tragstruktur sehr stabil und einfach zu gestalten, sind die einander jeweils zugeordneten Trägerabschnitte (16,38) der beiden Teilmodule (12, 34) zu einem durchgehenden Träger (15) zusammengesetzt, wobei Stossflächen (54, 56) der zusammengesetzten Trägerabschnitte (16, 38) schräg zur Erstreckungsrichtung des Trägers (15) verlaufen. Durch diesen schrägen Verlauf der Stossflächen wird eine Verbindung über eine sehr grosse Fläche im Verhältnis zum Querschnitt des Trägers geschaffen, was eine äusserst stabile Anbindung der beiden Teile aneinander gewährleistet.
摘要翻译：本发明涉及一种体用于机动车辆，大尺寸部分模块的支撑结构（10）（12,34,46,48）被组装两个相互连接的子模块（12，34）分别支撑部;具有和（16 38）连接到其上壁和/或底部部分（14，36），并且其中所述一个部分模块（12），在邻接点（54,56）的另一个部分模块（34）相关联的支撑部分（38）的支撑部（16）相互连接。是非常稳定，容易使高负荷的子模块之间（12,34）的支撑结构中，两个局部模块中的每个分别相关联的支撑部分（16,38）（12，34）以形成连续的支撑件（15），其中连接被组装时，其中邻接表面（54，56）的组装支撑部（16，38）倾斜于所述载体（15）的延伸方向。一个连接通过邻接表面的该倾斜过程中，这确保了两个部分的一个非常稳定的附件一起在非常大的表面产生相对于所述载体的横截面。

9. 发明申请

WO2005056369A1 TÜRSÄULE FÜR EINE TRAGRAHMENSTRUKTUR 审中-公开
标题翻译： DOOR柱支承框架结构
公开(公告)号：WO2005056369A1
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：PCT/EP2004/013480
申请日：2004-11-27
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BENZ, Eberhard , EIPPER, Konrad , GÖTTKER, Stephan
发明人： BENZ, Eberhard , EIPPER, Konrad , GÖTTKER, Stephan
IPC分类号： B62D25/04
CPC分类号： B62D29/008 , B62D25/04 , B62D29/007
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Türsäule (2) für eine Tragrahmenstruktur (1) einer Fahrzeugkarosserie, mit einem oberen Abschnitt (3), der sich von einem Fahrzeugdach bis zu einer Fahrzeugbordkante (5) erstreckt, und mit einem unteren Abschnitt (6), der sich von der Fahrzeugbordkante (5) in Richtung eines Fahrzeugbodens erstreckt. Um die Türsäule (2) hinsichtlich Belastung und Gewicht zu verbessern, weist sie einen sich zumindest im oberen Abschnitt (3) erstreckenden Säulenkörper (8) aus Eisen oder Eisenlegierung sowie einen damit fest verbundenen, sich zumindest im unteren Abschnitt (6) erstreckenden Säulenfuß (9) aus Leichtmetall oder Leichtmetalllegierung auf.
摘要翻译：本发明涉及一种门支柱（2），用于一个支撑框架结构（1）具有上部分（3）的车辆车顶的车辆边缘（5）延伸的车身，并具有较低的部分（6），所述从车辆边缘（5）在车辆地板的方向上延伸。为了提高车门支柱（2）相对于加载和重量，它有一个至少在上部分（3）延伸的柱主体（8）由铁或铁合金制成并固定地连接到其上，至少在其下部（6）延伸的轴箱（ 9）由轻金属或轻金属合金制成。

10. 发明申请

WO2002070325A1 HINTERER DACHRAHMEN VON KRAFTAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译： REAR屋檐下KRAFTAHRZEUGEN
公开(公告)号：WO2002070325A1
公开(公告)日：2002-09-12
申请号：PCT/EP2002/001267
申请日：2002-02-07
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , EIPPER, Konrad , KOSLOWSKI, Heinz , LOHSE, thomas , SAILER, Thomas , SCHROEDER, Matthias , WENDLER, Richard
发明人： EIPPER, Konrad , KOSLOWSKI, Heinz , LOHSE, thomas , SAILER, Thomas , SCHROEDER, Matthias , WENDLER, Richard
IPC分类号： B62D25/06
CPC分类号： B62D25/06 , E05D5/062 , E05Y2900/546
摘要： Die Erfindung betrifft einen hinteren Dachrahmen eines Kraft-fahrzeuges mit einer Heckklappe, die am Dachrahmen angeschlagen ist, wobei der hintere Dachrahmen aus einer Oberschale und einer an dieser gefügten Unterschale besteht. Für die Gestaltung eines hinteren Dachrahmens, der trotz Schalenbauweise in einfacher Weise und Leichtbauweise eine für die Haltbarkeit gegenüber hohen mechanischen Beanspruchungen ausreichende Torsions- und Biegesteifigkeit aufbringt, wird vorgeschlagen, innerhalb des Schalenstruktur ein jeweils vom Übergangsbereich zum seitlichen Dachrahmen ausgehendes Hohlprofil anzuordnen, das parallel zur Längserstreckung der Struktur verläuft und zumindest an dem seitlichen Dachrahmen abgewandten Ende in einem in Bugrichtung des Fahrzeuges abknickenden Knie ausläuft und an seiner nach hinten weisenden Stirnseite des sich längserstreckenden Abschnittes eine Öffnung aufweist, die ein im Hohlprofil befestigtes Heckklappenscharnier durchragt, und dass das ende des hinteren Dachrahmens ein rohrförmiges Hohlprofil des seitlichen Dachrahmens bildet, das an das Hohlprofil des hinteren Dachrahmens angeschlossen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有被铰接到所述屋顶框架后挡板一个机动车辆的后部车顶架，上壳的后部车顶框架和一个下壳加入到这个组成。对于后部车顶框架的设计，尽管壳结构以简单的方式和光结构中，施加足够的扭转和弯曲刚度的耐久性高机械应力的，它提出了分别放置一个传出从过渡区域到壳结构内的横向屋顶框架空心型材，平行于结构前进的纵向延伸，并至少在一个扭结横向屋顶框架相对端终止于所述车辆用膝部的Bugrichtung并且在延伸通过附接在所述空心型材后挡板铰链的纵向延伸部分的其面向后方的端部侧的开口，并且后的端屋顶框架中，横向屋顶框架的管状空心型材形成，其连接到所述后屋顶框架的空心型材。

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