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    • 5. 发明申请
    • BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINEM ZYLINDERKOPF UND EINEM ZYLINDERBLOCK
    • 带一个头,缸体内燃机
    • WO2011067159A1
    • 2011-06-09
    • PCT/EP2010/068200
    • 2010-11-25
    • AVL LIST GMBHMELDE-TUCZAI, HelmutKNOLLMAYR, ChristofZURK, Andreas
    • MELDE-TUCZAI, HelmutKNOLLMAYR, ChristofZURK, Andreas
    • F02B75/06
    • F16F15/264
    • Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1) mit einem Zylinderkopf (2) und einem Zylinderblock (3), wobei am Zylinderblock (3) ein Kurbelgehäuse (10) befestigt ist, und wobei im Kurbelgehäuse (10) zumindest eine Massenausgleichswelle (20) gelagert ist. Um den Fertigungsaufwand zu verringern, ist vorgesehen, dass - in Richtung der Achse (19a) der Kurbelwelle (19) betrachtet - auf einer geraden Verbindungslinie (27) zwischen der Achse (20a) der Massenausgleichswelle (20) und der Achse (19a) der Kurbelwelle (19) ein in einer Bohrung (6) angeordneter, als Passstift ausgeführter erster Stift (26) im Bereich der Stirnseite (5) des Kurbelgehäuses (10) positioniert ist, wobei vorzugsweise der erste Stift (26) im Kurbelgehäuse (10) und die Bohrung (6) in der Flanschbuchse (24) angeordnet ist.
    • 本发明涉及一种具有气缸盖中的内燃机(1)(2)和一个气缸体(3),其特征在于,曲轴箱(10)被固定到所述气缸体(3),并且其中,所述曲轴箱(10)被安装在至少一个质量平衡轴(20) , 为了降低制造成本,它提供了 - 在轴(19A)的方向考虑的曲轴(19) - 对平衡器轴(20)的轴线(20a)的之间的连接直线(27)和所述轴(19A) 被定位在孔腔(6)布置的曲轴(19),设计成接合销在端部侧的区域中的第一销(26)(5)所述曲轴箱(10),其中优选地在曲轴箱中的第一销(26)(10)和 在法兰衬套(24)的孔(6)被布置。
    • 8. 发明申请
    • ZYLINDERKOPF EINER BRENNKRAFTMASCHINE
    • 气缸盖的内燃发动机
    • WO2010122095A1
    • 2010-10-28
    • PCT/EP2010/055332
    • 2010-04-22
    • AVL LIST GMBHKNOLLMAYR, Christof
    • KNOLLMAYR, Christof
    • F02F1/40
    • F02F1/40F01P3/14
    • Ein Zylinderkopf (10) einer Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern weist eine Einlassseite (12) und eine Auslassseite (11) mit zumindest zwei Auslasskanälen (17) pro Zylinder auf, wobei im Zylinderkopf (10) ein erster Kühlmittelmantel (1) angeordnet ist, welcher einen ersten Kühlmittelsammelkanal (5) aufweist, der sich längs des Zylinderkopfes (10) auf der Auslassseite (11) über den Auslasskanälen (17) erstreckt. Der erste Kühlmittelsammelkanal (5) ist mit die Auslasskanäle (17) zumindest teilweise umgebenden Kühlräumen verbunden, welche mit zumindest einer Übertrittsöffnung (3) in einer Zylinderkopfdichtungsebene (15) strömungsverbunden sind, wobei pro Zylinder eine erste Übertrittsöffnung (3) in einer eine Zylinderachse (13) beinhaltenden ersten Motorquerebene (16) angeordnet ist, und wobei von jeder ersten Übertrittsöffnung (3) eine erste Kühlquerpassage (4) in der ersten Motorquerebene (16) zwischen jeweils zwei Auslasskanälen (17) ausgeht, welche sich im Bereich der Zylinderachse (13) in zwei Teilkühlpassagen (6, 7) aufspaltet. Jede Teilkühlpassage (6, 7) umgibt jeweils einen Auslasskanal im Bereich (2) einer jeweiligen Auslassmündung in einem Winkel (α) von etwa 180° und ist über eine zweite Kühlquerpassage (8, 9) mit dem Kühlmittelsammelkanal (5) verbunden, wobei jede zweite Kühlquerpassage (8, 9) im Bereich einer durch zumindest eine Zylinderkopfschraubenbohrung (19) verlaufenden zweiten Motorquerebene (20) angeordnet ist.
    • 具有多个气缸的内燃机的气缸盖(10)具有一个进气侧(12)和出口(11),每个气缸的至少两个出口通道(17),其中,所述气缸盖(10),第一冷却套(1)被布置,其具有 第一冷却剂收集通道(5),沿着气缸盖(10)上经由出口通道(17)的出口(11)延伸。 第一冷却剂收集通道(5)被连接至所述出口通道(17)至少部分地围绕其流体地与至少一个通道开口连接在所述冷却室(3)中的气缸盖衬垫的平面(15),其特征在于,对于每个气缸的第一通道开口(3)(于圆筒轴线 13)含第一马达横向平面(16)设置,并且其中(从每个第一通道开口3)的第一冷却的交叉通道(4)在第一马达横向平面(16)(在每种情况下两个出口通道17之间)发出,这是(在汽缸轴线13的区域中 )分成两个局部的冷却通道(6,7)的拆分。 每个子冷却通道(6,7)以大约180°的角(α),围绕在相应的排气口的区域(2)的出口通道,并经由第二冷却交叉通路的连接(8,9)连接到冷却剂收集通道(5),其中每个 第二冷却通道交叉(8,9)在穿过至少一个汽缸盖螺栓孔(19),第二马达横向平面(20)的平面的区域布置。