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1. 发明申请

WO2017204404A1 차량용 토크 컨버터 审中-公开
标题翻译：车辆变矩器
公开(公告)号：WO2017204404A1
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：PCT/KR2016/007588
申请日：2016-07-13
申请人： 한국파워트레인 주식회사
发明人： 송준용 , 홍순석 , 신순철
IPC分类号： F16H41/24 , F16F15/121 , F16H57/00
摘要： 본 발명은 토셔널 댐퍼를 구비한 토크 컨버터에 적용될 수 있으며, 드리븐 플레이트에 곡면부를 형성하고 종방향으로 배치되는 스프링 조립체가 곡면부에 탄성을 가하며, 스토퍼를 이용하여 드리븐 플레이트가 스프링 조립체가 서로 교차되어 지나치는 것을 방지하는 구조를 이용하여 토셔널 댐퍼의 작동반경의 한계를 높이고 저강성화 및 광각화가 가능한 차량용 토크 컨버터를 개시한다.
摘要翻译：本发明可应用于具有转矩阻尼器的变矩器，其中，在从动板上形成弯曲部分，沿纵向设置的弹簧组件对弯曲部分施加弹性，本发明公开了一种车辆变矩器，其能够通过使用从动板防止弹簧组件彼此交叉的结构来提高局部阻尼器的操作半径的极限并且降低刚度和角度。

2. 发明申请

WO2017200141A1 토크 컨버터 审中-公开
标题翻译：液力变矩器
公开(公告)号：WO2017200141A1
公开(公告)日：2017-11-23
申请号：PCT/KR2016/007667
申请日：2016-07-14
申请人： 한국파워트레인 주식회사
发明人： 김순동 , 최완 , 신순철
IPC分类号： F16H41/24 , F16F15/121 , F16H57/00
CPC分类号： F16F15/121 , F16H41/24 , F16H57/00
摘要： 본 발명은 차량용 구조를 단순화시켜 부품의 개수를 줄임으로써 원가절감 및 경량화가 가능하고 설계가 용이하면서도 저강성화를 이룰 수 있는 토크 컨버터를 개시한다. 본 발명의 차량용 토크 컨버터는 프론트 커버, 임펠러, 터빈, 리엑터, 록업 클러치, 그리고 토셔널 댐퍼를 포함하고, 토셔널 댐퍼는 록업 클러치에 결합되는 프론트 댐퍼 플레이트, 프론트 댐퍼 플레이트에 대해 마주하여 일체로 배치되는 리어 댐퍼 플레이트, 그리고 프론트 댐퍼 플레이트와 변속기로 구동력을 전달하는 스플라인 허브 사이에 방사상으로 배치되며 회전축에 대해 경사방향으로 압축 탄성력이 작용하는 스프링 조립체를 포함한다.
摘要翻译：
本发明涉及一种具有节省成本和减轻重量的变矩器，可以实现和，而低gangseonghwa设计是通过减少部件的数量容易并简化车辆的结构。本发明的车辆用变矩器包括前盖，叶轮，涡轮机和反应器中，锁止离合器，坐在关系阻尼器，土壤关系阻尼器一体地设置于相对于正面阻尼板，联接到所述锁止离合器的前减震板径向地设置在后部阻尼板和前减振器板和传递驱动力，该力包括在倾斜相对于旋转轴线的方向作用的压缩弹簧力的弹簧组件的轮毂的花键变速器之间。

3. 发明申请

WO2017018576A1 차량용 토크 컨버터 审中-公开
标题翻译：车辆扭矩转换器
公开(公告)号：WO2017018576A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/KR2015/008579
申请日：2015-08-18
申请人： 한국파워트레인 주식회사
发明人： 박진수 , 권의섭 , 신순철
IPC分类号： F16H45/02 , F16H41/24 , F16F15/12
CPC分类号： F16F15/12 , F16H41/24 , F16H45/02
摘要： 본 발명은 토크 컨버터에 적용될 수 있으며, 록업 클러치에서 토셔널 댐퍼로 엔진의 구동력을 전달할 때 토크를 분산시켜 내구성을 증대시킬 수 있는 차량용 토크 컨버터를 개시한다. 본 발명의 토크 컨버터는 프론트 커버에 결합되어 함께 회전하는 임펠러, 임펠러와 마주하는 위치에 배치되는 터빈, 임펠러와 터빈 사이에 위치하여 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 상기 임펠러 측으로 바꾸는 리엑터, 프론트 커버와 터빈을 직접 연결하는 피스톤을 구비한 록업 클러치, 록업 클러치에 결합되어 회전 방향으로 작용하는 충격과 진동을 흡수하는 토셔널 댐퍼를 포함하고, 록업 클러치는 프론트 커버와 피스톤 사이에 배치되는 마찰재, 마찰재가 결합되며 중간부에 원주 방향을 따라 간격을 이루어 축 방향으로 관통되는 다수의 구멍부가 제공된 코어 플레이트를 포함하며, 토셔널 댐퍼는 코어 플레이트의 구멍부에 끼워지는 키부가 제공되는 리테이닝 플레이트를 포함한다.
摘要翻译：本发明可以应用于变矩器。公开了一种车辆变矩器，其能够通过在将发动机的驱动力从锁止离合器传递到扭转阻尼器时分散转矩来提高耐久性。本发明的变矩器包括：与前盖组合并与其一起旋转的叶轮; 涡轮，其布置在面向叶轮的位置; 位于叶轮和涡轮机之间的反应器，用于改变从涡轮排出到油轮侧的油流; 配备有直接连接前盖和涡轮的活塞的锁定离合器; 以及扭转阻尼器，其联接到所述锁定离合器并且吸收沿所述旋转方向施加的冲击和振动，其中所述锁定离合器包括：布置在所述前盖和所述活塞之间的摩擦材料; 以及与所述摩擦材料联接的芯板，并且其中心部分设置有沿所述圆周方向间隔地轴向贯穿的多个孔，并且其中所述扭转阻尼器包括保持板，所述保持板设置有钥匙安装到芯板的孔的部件。

4. 发明申请

WO2017204403A1 차량용 토크 컨버터 审中-公开
标题翻译：车辆变矩器
公开(公告)号：WO2017204403A1
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：PCT/KR2016/007587
申请日：2016-07-13
申请人： 한국파워트레인 주식회사
发明人： 성상현 , 최완 , 신순철
IPC分类号： F16H41/24 , F16F15/121
CPC分类号： F16H45/02 , F16D13/52 , F16D13/683 , F16F15/121 , F16F15/12353 , F16H41/24 , F16H2045/0226 , F16H2045/0284
摘要： 본 발명은 2단 작동용 스프링을 구비한 롱트레블 토셔널 댐퍼 구조에서 부품의 수를 줄이고 안정성을 증대시키는 차량용 토크 컨버터를 개시한다. 본 발명의 차량용 토크 컨버터는 프론트 커버, 임펠러, 터빈, 리엑터, 록업 클러치, 그리고 토셔널 댐퍼를 포함하며, 록업 클러치는 프론트 커버에 결합되는 클러치 드럼, 제1 클러치 드럼에 결합되는 복수의 제1 마찰 플레이트, 복수의 제1 마찰 플레이트 사이에 배치되는 제2 마찰 플레이트, 그리고 제2 마찰 플레이트가 결합되는 연장 드럼부를 구비함과 동시에 토셔널 댐퍼에 제공된 스프링들을 지지하는 리테이닝 플레이트를 포함한다.
摘要翻译：
本发明涉及一种车辆用变矩器，以减少部件的数量增加了长行程阻尼器星期六关系结构的可靠性，其中弹簧为一个两阶段的操作。和本发明的车辆扭矩转换器包括一个前盖，叶轮，涡轮机和反应器，锁止离合器，和饱和关系阻尼器，锁止离合器包括多个耦合到所述离合器鼓第一摩擦的，第一离合器鼓联接到前盖板，和用于支撑多个在第二摩擦板的弹簧的保持板，并且其摩擦板被连接在卷筒和在与设置在第一摩擦板之间的部分的同时土壤关系阻尼器的第二延伸部。

5. 发明申请

WO2017018575A1 차량용 토크 컨버터 审中-公开
标题翻译：车辆扭矩转换器
公开(公告)号：WO2017018575A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/KR2015/008578
申请日：2015-08-18
申请人： 한국파워트레인 주식회사
发明人： 김순동 , 권의섭 , 신순철
IPC分类号： F16H45/02 , F16H41/24 , F16F15/12
CPC分类号： F16F15/12 , F16H41/24 , F16H45/02
摘要： 본 발명은 토크 컨버터 또는 클러치에 적용될 수 있으며, 회전충격을 흡수하는데 적용되는 댐퍼의 저강성화를 실현하는 차량용 토크 컨버터를 개시한다. 본 발명의 토크 컨버터는 프론트 커버에 결합되어 함께 회전하는 임펠러, 임펠러와 마주하는 위치에 배치되는 터빈, 임펠러와 터빈 사이에 위치하여 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 임펠러 측으로 바꾸는 리엑터, 프론트 커버와 터빈을 직접 연결하는 피스톤을 구비한 록업 클러치, 록업 클러치에 결합되어 회전 방향으로 작용하는 충격과 진동을 흡수하는 토셔널 댐퍼를 포함하고, 토셔널 댐퍼는 록업 클러치에 연결되는 제1 플레이트, 제1 플레이트와 구동력을 변속기에 전달하는 스플라인 허브 사이에 방사상 방향으로 배치되어 회전방향의 진동과 충격을 흡수하는 인장스프링을 포함한다.
摘要翻译：在本发明中公开了一种车辆变矩器，其可以应用于变矩器或离合器，并且实施用于吸收旋转冲击的阻尼器的低磁化强度。本发明的变矩器包括：联接到前盖并与其一起旋转的叶轮; 布置在面向叶轮的位置处的涡轮机; 位于叶轮和涡轮之间的反应器，以将来自涡轮机的油流转向叶轮侧; 锁止离合器，具有用于直接连接前盖和涡轮的活塞; 以及联接到所述锁止离合器的扭转阻尼器，以吸收沿所述旋转方向作用的冲击和振动，其中所述扭转阻尼器包括：连接到所述锁止离合器的第一板; 以及沿径向布置在第一板和花键轮毂之间的拉伸弹簧，其将驱动力传递到变速器，以便吸收旋转方向上的振动和冲击。

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