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1. 发明申请

WO2005108187A1 電動パワーステアリング装置审中-公开
标题翻译：电动转向装置
公开(公告)号：WO2005108187A1
公开(公告)日：2005-11-17
申请号：PCT/JP2005/008428
申请日：2005-05-09
申请人：光洋精工株式会社 , 西崎勝利 , 中野史郎 , 松原健 , 應矢敏明 , 鎌谷安浩 , 酒巻正彦 , 九郎丸善和 , 長瀬茂樹 , 山崎学泰 , 齊藤安弘 , 上田武史
发明人：西崎勝利 , 中野史郎 , 松原健 , 應矢敏明 , 鎌谷安浩 , 酒巻正彦 , 九郎丸善和 , 長瀬茂樹 , 山崎学泰 , 齊藤安弘 , 上田武史
IPC分类号： B62D6/00
CPC分类号： B62D6/10 , B62D5/0472
摘要：　慣性補償、摩擦補償などの補償ロジックを用いることなく良好な操舵フィーリングの得られる電動パワーステアリング装置を提供する。電動パワーステアリング装置は、ロードインフォメーションに相当する周波数領域よりも高い周波数領域にあるロードノイズ相当周波数領域におけるトルク伝達を減衰させるように操舵アシスト用モータ（９）を制御するロードノイズ抑制制御手段（２１３）を備えている。操舵機構（Ａ）の摩擦値は、操舵機構（Ａ）の固有振動が現出する程度にまで低く抑えられている。操舵アシスト用モータ（９）のロータ慣性値は、固有振動の周波数が、ロードノイズ抑制制御手段（２１３）によってトルク伝達が減衰される周波数領域に存在する程度に小さく設定されている。
摘要翻译：一种电动助力转向装置，其能够在不使用诸如惯性补偿或摩擦补偿等补偿的逻辑的情况下获得优良的转向感。电动助力转向装置设置有道路噪声抑制控制装置（213），用于控制转向辅助电动机（9），以便与对应于道路信息的频域相比，在对应于道路噪声的较高频域中衰减转矩传递。转向机构（A）的摩擦值降低到转向机构（A）的自然振动出现的值。转向辅助马达（9）的转子惯性值被设定为使得由道路噪声抑制控制装置（213）衰减转矩传递的频域存在自然振动的频率的低值，。

2. 发明申请

WO2005022004A1 減速機审中-公开
标题翻译：减速机
公开(公告)号：WO2005022004A1
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：PCT/JP2004/012348
申请日：2004-08-27
申请人：光洋精工株式会社 , 九郎丸善和 , 中野史郎 , 西崎勝利
发明人：九郎丸善和 , 中野史郎 , 西崎勝利
IPC分类号： F16H57/02
CPC分类号： F16H57/0457 , B62D5/0412 , F16H1/06 , F16H57/0493 , Y10T74/19991
摘要：　一対の歯車のバックラッシをある程度許容しつつ、歯打ち音による振動を低減する減速機を提供する。小歯車軸と大歯車軸とが平行で、小歯車軸に設けた小歯車１と大歯車軸に設けた大歯車２とを互いに噛合うよう配置し、小歯車軸の回転を大歯車軸に伝達する減速機において、小歯車１及び大歯車２を収納するハウジング１１を備え、ハウジング１１は、小歯車軸及び大歯車軸の軸方向に垂直な断面で、大歯車２を収納する円弧部分の端部と小歯車１を収納する円弧部分の端部との間での小歯車軸と大歯車軸との軸心間方向に垂直な方向の幅が、小歯車側から大歯車側に向かって単調に増加する形状の内面を有する。ハウジング１１は、小歯車１と大歯車２との噛合い部分の一部を浸す量の油脂潤滑剤１４を内部に有する。
摘要翻译：一种减速器，其能够通过齿击打噪声减少振动，同时允许一定齿轮的齿隙，其中小齿轮轴与齿轮轴平行定位，形成在小齿轮轴上的小齿轮（1）和安装在齿轮轴上的齿轮（2）设置成彼此啮合以将小齿轮轴的旋转传递到齿轮轴。减速机包括用于储存小齿轮（1）和齿轮（2）的壳体（11）。壳体（11）包括内部表面，该内表面使得其在存储齿轮（2）的弧形部分的端部与容纳小齿轮（1）的弧形部分的端部之间的宽度在垂直于与小齿轮轴和齿轮轴的轴向垂直的横截面中的小齿轮轴和齿轮轴的轴向方向从小齿轮侧单独增加到齿轮侧。壳体11包含一个可以将齿轮（2）的小齿轮（1）的啮合部分的一部分浸入其中的油润滑剂（14）。

3. 发明申请

WO2005080174A1 電動パワーステアリング装置の製造方法审中-公开
标题翻译：制造电力转向装置的方法
公开(公告)号：WO2005080174A1
公开(公告)日：2005-09-01
申请号：PCT/JP2005/002469
申请日：2005-02-17
申请人：光洋精工株式会社 , 九郎丸善和 , 中野史郎 , 西崎勝利
发明人：九郎丸善和 , 中野史郎 , 西崎勝利
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D5/0412 , F16H57/023 , F16H2057/02034 , F16H2057/02082 , F16H2057/02086
摘要：　第１ハウジング１に対する第２ハウジング２の取り付け位置を所定位置に位置決めする位置決め手段により、所定位置に第２ハウジング２を第１ハウジング１に合わせ、ねじ等で取り付けた状態で、第１ハウジング１及び第２ハウジング２夫々に操舵軸支持部１０、２０及び出力軸支持部１１、２１を設け、一旦第１ハウジング１から第２ハウジング２を取り外し、各支持部１０、２０、１１、２１に操舵軸３及び出力軸４を支持させ、再び位置決め手段により、所定位置に第２ハウジング２を第１ハウジング１に合わせ、取り付ける。
摘要翻译：一种制造电动助力转向装置的方法，其中第二壳体（2）通过定位装置与第一壳体（1）在特定位置对齐，用于将第二壳体（2）的安装位置相对于第一壳体壳体（1）到指定位置，转向轴支撑部件（10）和（20）和输出轴支撑部件（11）和（21）安装在第一壳体（1）和第二壳体（2）中用螺钉固定的状态。第二壳体（2）暂时从第一壳体（1）移除，转向轴（3）和输出轴（4）支撑在支撑部分（10），（20），（11）和（ 21），并且第二壳体（2）通过定位装置在指定位置与第一壳体（1）对准并且装配到第一壳体（1）。

4. 发明申请

WO2005056367A1 電動パワーステアリング装置审中-公开
标题翻译：电动转向装置
公开(公告)号：WO2005056367A1
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：PCT/JP2004/017790
申请日：2004-11-30
申请人：光洋精工株式会社 , 九郎丸善和 , 中野史郎 , 西崎勝利
发明人：九郎丸善和 , 中野史郎 , 西崎勝利
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D5/0412
摘要：　一対の平歯車またははすば歯車で構成された場合であっても所定の減速比を実現し、簡易な構造で十分な歯車強度を確保することができる電動パワーステアリング装置を提供する。電動モータ７の回転トルクを、電動モータ７の出力軸に設けた駆動歯車６及び操舵軸に設けた従動歯車５で操舵軸へ伝達し、減速比が３以上である電動パワーステアリング装置において、操舵軸と電動モータ７の出力軸とが略平行に配置され、両軸の軸間距離は３５ｍｍ以上９０ｍｍ以下であり、駆動歯車６は、歯数が６以上１５以下、モジュールが０．８以上１．５以下、歯丈がモジュールの２．４倍以下、圧力角が１４．５度以上３０度以下、捩れ角が０度以上４０度以下である。
摘要翻译：一种电动助力转向装置，其特征在于，即使该装置由一对正齿轮或斜齿轮形成，也能通过简单的结构确保足够的齿轮强度，其中电动机（7）的旋转转矩为通过安装在电动机（7）的输出轴上的驱动齿轮（6）和安装在转向轴上的从动齿轮（5）传递到转向轴，减速比为3以上。电动机（7）的转向轴和输出轴彼此大致平行地设置，这些轴之间的距离为35〜90mm，驱动齿轮（6）的齿数为6〜15，a 模块为0.8〜1.5，齿深为2.4倍以下，压力角为14.5〜30°，螺旋角为0〜40°。

5. 发明申请

WO2008075552A1 車両用操舵装置审中-公开
标题翻译：车辆转向装置
公开(公告)号：WO2008075552A1
公开(公告)日：2008-06-26
申请号：PCT/JP2007/073325
申请日：2007-12-03
申请人：株式会社ジェイテクト , 中野史郎 , 瀬川雅也
发明人：中野史郎 , 瀬川雅也
IPC分类号： B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D111/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D137/00
CPC分类号： B62D6/003 , B62D6/008
摘要：　この車両用操舵装置は、操舵状態に応じた舵角値を設定するための舵角フィードフォワード制御値設定ユニットと、車両挙動に応じた舵角補正値を設定するための舵角フィードバック制御値設定ユニットを含む車両挙動安定化制御ユニットと、この車両挙動安定化制御ユニットによる車両挙動安定化制御中において、前記舵角補正値が所定値以下のときに、前記舵角フィードバック制御値設定ユニットのゲインを通常時よりも低下させるフィードバックゲイン変更ユニットとを備えている。
摘要翻译：车辆的转向装置包括：转向角前馈控制值设定单元，用于根据转向状态设定转向角;车辆行为稳定控制单元，包括转向角反馈控制值设定单元，以及反馈增益改变单元，用于如果在车辆行为期间转向角校正值不高于预定值，则将转向角反馈控制值设定单元的增益降低至低于正常时期的增益水平由车辆行为稳定控制单元进行稳定控制。

6. 发明申请

WO2005068878A1 ラックピ二オン式操舵装置审中-公开
标题翻译：齿条和类型转向装置
公开(公告)号：WO2005068878A1
公开(公告)日：2005-07-28
申请号：PCT/JP2005/000251
申请日：2005-01-12
申请人：光洋精工株式会社 , 山崎学泰 , 中野史郎
发明人：山崎学泰 , 中野史郎
IPC分类号： F16H55/08
CPC分类号： F16H55/0806 , B62D3/12 , Y10T74/18768 , Y10T74/1967 , Y10T74/19972
摘要：　大なる圧力角の下で他の歯諸元の適正な設定がなされたピニオン歯を構成し、長期に亘って滑らかで良好な操舵感を安定して実現し得るラックピニオン式操舵装置を提供する。　２４°≦α≦３０°なる範囲内にて設定された圧力角αと、与えられたストロークレシオとの下で、ピニオン歯４のモジュールｍ、歯数ｚ、歯丈ｈ及び捩れ角βを下記の範囲内にて設定する。　モジュールｍ　：　１．８≦ｍ≦２．０　歯数ｚ　　　　：　７≦ｚ≦１３　歯丈ｈ　　　　：　２ｍ≦ｈ≦２．５ｍ　捩れ角β　　　：　β≦３５°
摘要翻译：构成为能够在大的压力角下适当设定除了压力角以外的小齿轮的齿条齿轮式转向装置，能够实现长时间的平稳优良的转向感。小齿轮（4）的模块m，齿数z，齿的高度h和螺旋角β在下面描述的范围内设定在24°<=α<= 30°的范围内的压力角α 并且在给定的冲程比下。模块，m：1.8 <= m <= 2.0齿数z：7 <= z <= 13牙齿高度h：2m <= h <= 2.5m螺旋角β：β<=35º

7. 发明申请

WO2009101779A1 車両用操舵装置及びその製造方法审中-公开
标题翻译：车辆转向装置及其制造方法
公开(公告)号：WO2009101779A1
公开(公告)日：2009-08-20
申请号：PCT/JP2009/000468
申请日：2009-02-06
申请人：株式会社ジェイテクト , 長瀬茂樹 , 中野史郎 , 松原健 , 千徳稔 , 中井基生 , 岡邦洋 , 神田尚武 , 内田修弘 , 吉田航也
发明人：長瀬茂樹 , 中野史郎 , 松原健 , 千徳稔 , 中井基生 , 岡邦洋 , 神田尚武 , 内田修弘 , 吉田航也
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D5/0406 , H02K5/10 , H02K5/1735 , H02K7/081 , H02K7/1166 , H02K11/215 , H02K11/33 , Y10T29/49826
摘要：　電動パワーステアリング装置(1) が、電動モータ(18)のロータ(64)の回転位置を検出する回転位置検出センサ(72;72A)、および操舵状態検出センサ(11;11A)からの検出信号に基づいて上記電動モータ(18)の駆動を制御する制御装置(12)を備える。制御装置(12)は、電動モータ(18)のモータハウジング(25)の少なくとも一部である第１のハウジング(23)と第１のハウジング(23)に接触する第２のハウジング(24;24A;24B)とによって区画された収容室(100) に収容されている。回転位置検出センサ(72;72A)および操舵状態検出センサ(11;11A)の少なくとも一方は、第１のハウジング(23)または第２のハウジング(24;24A;24B)の内部の信号線(81;l34)のみを介して制御装置(12)と接続されている。
摘要翻译：电动助力转向装置（1）配备有控制装置（12），该控制装置基于来自旋转位置检测传感器（72; 72A）的检测信号来控制电动机（18）的驱动，该检测信号检测旋转所述电动机（18）的转子（64）的位置和转向状态检测传感器（11; 11A）。控制装置（12）容纳在由用于电动机（18）的电机壳体（25）的至少一部分的第一壳体（23）分隔的壳体（100）中，并且第二壳体（24; 24A; 24B），其接触所述第一壳体（23）。旋转位置检测传感器（72; 72A）和转向状态检测传感器（11; 11A）中的至少一个通过仅在第一壳体内的信号线（81; 134）连接到控制装置（12）（23）或第二壳体（24; 24A; 24B）。

8. 发明申请

WO2008059836A1 車両用操舵装置审中-公开
标题翻译：车辆转向装置
公开(公告)号：WO2008059836A1
公开(公告)日：2008-05-22
申请号：PCT/JP2007/072009
申请日：2007-11-13
申请人：株式会社ジェイテクト , 山中亨介 , 中野史郎 , 東賢司
发明人：山中亨介 , 中野史郎 , 東賢司
IPC分类号： B62D5/04 , B62D6/00 , F16H1/28 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D137/00
CPC分类号： B62D5/008
摘要：　伝達比可変機構としての遊星ギヤ機構は、第１および第２のサンギヤと、３つの第１の遊星ギヤと、３つの第２の遊星ギヤとを含んでいる。第１のサンギヤの歯数、第１の遊星ギヤの歯数、第２の遊星ギヤの歯数、および第２のサンギヤの歯数が、所定の特別な関係を満たすように設定されている。これにより、３つの第１の遊星ギヤが第１のサンギヤの回転方向に等間隔に配置されるとともに、３つの第２の遊星ギヤ２２が第２のサンギヤの回転方向に等間隔に配置される。
摘要翻译：作为可变传动比机构的行星齿轮机构包括第一和第二太阳齿轮，三个第一行星齿轮和三个第二行星齿轮。第一太阳齿轮的齿数，第一行星齿轮的齿数，第二行星齿轮的齿数和第二太阳齿轮的齿数被设定为满足预定的特殊关系由此，三个第一行星齿轮在第一太阳齿轮的旋转方向上以相等的间隔布置，并且三个第二行星齿轮（22）以相等的间隔布置在第二太阳齿轮的旋转方向上。

9. 发明申请

WO2005115819A1 車両用操舵装置审中-公开
标题翻译：车辆转向装置
公开(公告)号：WO2005115819A1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：PCT/JP2005/009974
申请日：2005-05-31
申请人：光洋精工株式会社 , 山中亨介 , 中野史郎
发明人：山中亨介 , 中野史郎
IPC分类号： B62D6/00
CPC分类号： B62D5/0472 , B62D5/008 , B62D6/003 , F16H1/2863
摘要：　車両用操舵装置は、操作部材２に連結される第１シャフト３と車輪９に連結される第２シャフト５を回転伝達可能に連結する回転伝達機構４を備える。アクチュエータ61により回転伝達機構４の複数の回転伝達要素の中の一つの回転伝達要素を回転駆動する。制御装置65は、回転伝達要素の中の一つの回転伝達要素の回転速度が第１シャフト３の求めた回転速度に等しくなるように、アクチュエータ61を制御する定常制御モードを有する。回転伝達要素の中の一つの回転伝達要素の回転速度が第１シャフト３の回転速度に等しくされることで、その回転伝達比が１とされる。
摘要翻译：车辆转向装置设置有可旋转地连接连接到操作构件（2）的第一轴（3）和连接到轮（9）的第二轴（5）的旋转传递机构（4）。致动器（61）旋转地驱动旋转传递机构（4）的多个旋转传递元件中的一个。控制装置（65）具有用于控制致动器（61）的稳态控制模式，以使得一个旋转传递元件的旋转速度等于第一轴3找到的转速。一个旋转传递元件的转速等于第一轴3的转速，由此旋转传递比为1。

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