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    • 2. 发明申请
    • 車両用駆動装置
    • 车辆驱动装置
    • WO2018061443A1
    • 2018-04-05
    • PCT/JP2017/027214
    • 2017-07-27
    • アイシン・エィ・ダブリュ株式会社トヨタ自動車株式会社
    • ▲高▼橋克寿佐々木芳彦根本拓樹河村達哉金子和憲
    • F16H57/04F16H1/06F16H48/38F16H57/037H02K7/116H02K9/19
    • 油圧ポンプが吸引する油をケース(40)の内部に貯留する第一貯留部(70)と、油をケース(40)の内部に貯留する第二貯留部(80)とが、ケース(40)に設けられる。油圧ポンプは、差動歯車機構(30)の回転と常に連動して駆動されるポンプであり、油圧ポンプの吐出ポートは、第二貯留部(80)に油を供給する供給部(96)に連通している。差動歯車機構(30)の少なくとも一部が第一貯留部(70)に収容され、複数の車輪の回転が停止している状態での第一貯留部(70)における油面の高さである第一高さ(H1)が、差動歯車機構(30)の少なくとも一部が第一貯留部(70)に貯留された油に浸かる高さとなる。
    • 第一储存部分(70),用于将由液压泵吸入的油存储在壳体(40)内;第二存储部分(80),用于将油存储在壳体(40)中; )在案件(40)中提供。 液压泵总是泵驱动结合差速齿轮机构(30),所述液压泵的排出口的旋转,用于向所述第二贮存器(80)供给油的供给部(96) 彼此通信。 在多个车轮的旋转停止的状态下,差动齿轮机构(30)的至少一部分容纳在第一容纳部(70)中并且在第一容纳部(70)中容纳油面的高度 某个第一高度(H 1)是差速齿轮机构(30)的至少一部分浸渍在第一容纳部(70)中储存的油中的高度。
    • 3. 发明申请
    • 端子台
    • 终端基
    • WO2016035476A1
    • 2016-03-10
    • PCT/JP2015/071090
    • 2015-07-24
    • アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
    • ▲高▼橋克寿藤岡宏之
    • H02K5/22
    • H01R4/302H01R4/70H02K5/225
    •  ケース部材の外側から、コイル側端子をインバータ側配線部材に接続できる端子台を実現する。端子台1は、ケース部材CSの外側から内側に向かって挿入された雄ネジ部材6が配置されるネジ挿入孔2と、コイル側端子9が挿入されるコイル端子挿入孔4と、雌ネジ保持部13と、を備える。第一端子8は、コイル端子挿入孔4とネジ挿入孔2との交差部14に配置され、雌ネジ保持部13は、交差部14よりも軸方向内側XIに形成され、雄ネジ部材が、第一端子8の貫通孔15及びコイル側端子9の貫通孔16を貫通し、雌ネジ部材5に螺合されることにより、コイル側端子9が第一端子8に固定される。
    • 提供一种端子台,其允许线圈侧端子从壳体的外部连接到逆变器侧配线构件。 端子基座1设置有螺纹构件插入孔2,外螺纹构件6设置在该螺纹构件插入孔2中,外螺纹构件6从壳构件CS的外侧朝向内侧插入螺纹构件插入孔2中; 线圈端子插入孔4,线圈侧端子9插入其中; 内螺纹构件保持部13.第一端子8设置在线圈端子插入孔4和螺纹构件插入孔2之间的交叉点14处。内螺纹构件保持部13形成为比交叉部 当外螺纹构件穿过第一端子8中的通孔15和线圈侧端子9中的通孔16时,线圈侧端子9固定到第一端子8, 内螺纹构件5。