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1. 发明申请

WO2011006305A1 PISTON FOR TANDEM MASTER CYLINDER 审中-公开
标题翻译：活塞主缸
公开(公告)号：WO2011006305A1
公开(公告)日：2011-01-20
申请号：PCT/CN2009/072812
申请日：2009-07-17
申请人： BOSCH AUTOMOTIVE PRODUCTS (SUZHOU) CO., LTD. , BRAHMI, Omar , SUN, Stone , ZHENG, Boris
发明人： BRAHMI, Omar , SUN, Stone , ZHENG, Boris
IPC分类号： B60T11/20 , B60T11/236 , B60T13/45
CPC分类号： B60T11/20 , B60T11/232 , B60T11/236
摘要： A piston (21) for a tandem master cylinder (41) is provided. The piston (21) comprises a cylindrical body (23) within which a hollow chamber (25) is formed. The hollow chamber (25) is blocked off by a partitioning portion (27) adjacent to one end of the cylindrical body (23) and open at the other end (28). At least one slot (33) is formed in an outer wall of the cylindrical body (23) at the open end (28) of the hollow chamber (25). A tandem master cylinder (41) comprising the piston (21) is also provided. The piston (21) may be manufactured by molding process without requiring complicated molds. Furthermore, the process for molding the piston (21) is relatively simple. The tandem master cylinder (41) has a simple structure and the reduced number of parts, thereby being capable of being manufactured in a low-cost manner.
摘要翻译：提供了一种用于串联主缸（41）的活塞（21）。活塞（21）包括圆筒体（23），在其中形成中空室（25）。中空室25被与圆筒体23的一端相邻的分隔部27而被封闭，另一端28断开。在中空室（25）的开口端（28）处，至少一个槽（33）形成在筒体（23）的外壁上。还提供了包括活塞（21）的串联主缸（41）。活塞（21）可以通过模制工艺制造而不需要复杂的模具。此外，用于模制活塞（21）的过程相对简单。串联主缸（41）具有简单的结构和减少的部件数量，从而能够以低成本的方式制造。

2. 发明申请

WO2003059711A1 CIRCUIT ELECTRO-HYDRAULIQUE DE FREINAGE D'UN VEHICULE. 审中-公开
标题翻译：车用电动液压制动电路
公开(公告)号：WO2003059711A1
公开(公告)日：2003-07-24
申请号：PCT/FR2002/004553
申请日：2002-12-24
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , DELAGE, Jean-Pierre , BOURLON, Philippe , PENIGAULT, Jean-Louis , BRAHMI, Omar
发明人： DELAGE, Jean-Pierre , BOURLON, Philippe , PENIGAULT, Jean-Louis , BRAHMI, Omar
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T7/042 , B60T11/16 , B60T11/236
摘要： Lorsqu'un élément du circuit électro-hydraulique de freinage (1) est en dysfonctionnement, un maître cylindre (2) peut assurer le freinage du véhicule. Un simulateur d'actionnement de frein (8) est alors déconnecté du maître cylindre (2) au moyen d'un joint torique (22) suite à une compression de ce joint entre une gorge (16) d'un piston secondaire (11) et un alésage (24) du maître cylindre. Pour éviter l'extrusion du joint de la gorge au cours d'un défreinage, (ou relâchement de la pédale de frein), résultant d'un freinage brusque, l'invention prévoit un conduit de délestage de pression (32) creusé à l'intérieur du piston secondaire. Un surplus de pression peut alors être évacué lors du défreinage (ou relâchement de la pédale de frein) à travers ce conduit de délestage (32) depuis l'intérieur de la chambre (30) du simulateur vers la chambre primaire (10) du maître cylindre.
摘要翻译：当电动液压制动电路的元件发生故障时，主缸（1）可以确保车辆的制动，因此制动器致动模拟器（8）通过环形接头与主缸（2）断开（22）在所述接头在所述第二活塞（11）的槽（16）和所述主缸的孔（24）之间压缩之后。根据本发明，压力释放管道32被实施在次级活塞的内部，以便在释放制动压力（或释放制动踏板）期间防止所述接头从槽中挤出，这是由于突然的制动。本发明的释放管道（32）允许从模拟器室（30）的内部将主压力抽空到主缸的主室（10）。

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