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1. 发明申请

WO2006025394A1 作業車両の入力クラッチの制御装置および制御方法审中-公开
标题翻译：用于控制车辆输入离合器的装置和方法
公开(公告)号：WO2006025394A1
公开(公告)日：2006-03-09
申请号：PCT/JP2005/015777
申请日：2005-08-30
申请人：株式会社小松製作所 , 鎮目克
发明人：鎮目克
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10437 , F16D2500/10487 , F16D2500/1112 , F16D2500/3024 , F16D2500/3101 , F16D2500/31426 , F16D2500/70217 , F16D2500/70406 , Y10T477/735 , Y10T477/745 , Y10T477/75 , Y10T477/78
摘要： A device and method for controlling an input clutch of a working vehicle, where, when a brake is released, the input clutch (10) is not rapidly engaged to suppress a large variation in torque, and when the brake is finely adjusted by a brake operation means (22), clutch pressure (Pc) of the input clutch is varied relative to a variation in the brake operation means with a high level of response, which enables highly accurate fine adjustment. Clutch pressure is detected by a clutch pressure detection means (16), and a controller (24) determines whether or not a clutch pressure rising rate is less than the limit rising rate of supply pressure (Pm). Then, the controller adjusts the supply pressure as follows by the use of an input clutch control valve (12): if it is determined that the clutch pressure rising rate is less than the supply pressure limit rising rate, the supply pressure is adjusted so that the difference between the supply pressure and the clutch pressure is a predetermined offset pressure, and if it is determined that the clutch pressure rising rate is not less than the supply pressure limit rising rate, the supply pressure is adjusted so as to rise at the supply pressure limit rising rate.
摘要翻译：一种用于控制作业车辆的输入离合器的装置和方法，其中当制动器被释放时，输入离合器（10）不会快速接合，以抑制大的扭矩变化，并且当制动器通过制动器微调时操作装置（22），输入离合器的离合器压力（Pc）相对于具有高响应度的制动操作装置的变化而变化，这使得能够进行高精度的微调。离合器压力检测装置（16）检测离合器压力，并且控制器（24）确定离合器压力上升率是否小于供给压力的限制上升率（Pm）。然后，控制器通过使用输入离合器控制阀（12）如下调节供给压力：如果确定离合器压力上升率小于供给压力极限上升率，则调节供给压力，使得供给压力和离合器压力之间的差是预定的偏移压力，并且如果确定离合器压力上升速率不小于供给压力极限上升率，则调节供给压力以在供给压力下升高压力极限上升率。

2. 发明申请

WO2010087237A1 エンジン出力制御装置审中-公开
标题翻译：发动机输出控制装置
公开(公告)号：WO2010087237A1
公开(公告)日：2010-08-05
申请号：PCT/JP2010/050394
申请日：2010-01-15
申请人：株式会社小松製作所 , 鎮目克 , 菅野幸夫
发明人：鎮目　克 , 菅野　幸夫
IPC分类号： F02D29/00 , F02D29/02 , F02D29/04 , F02D45/00
CPC分类号： F02D29/02 , E02F9/2246 , F02D31/007 , F02D2250/18
摘要：少なくとも一つの主要機械（１４）と1 以上の補助機械（１５）に分配されるエンジン（１２）のグロス出力パワーが、主要機械（１４）の性能を十分に発揮させるとともに、エンジン（１２）の燃費の悪化を防止するように、制御される。合計負荷値演算部（２２２）が、補助機械（１５）で消費される損失パワーの値を演算し、主要機械（１４）に分配されるエンジン（１２）の主要出力パワーのための目標値をその損失パワー値に加算することで、主要機械（１４）と補助機械（１５）に供給されるべきパワーの合計である合計負荷パワーの値を演算する。グロス出力値制御部（２２３）が、合計負荷パワーの値が所定の閾値より小さいときには、グロス出力パワーの値を合計負荷パワー値になるように制御し、合計負荷パワー値が上記閾値より大きいときには、グロス出力パワー値を上記閾値になるように制御する。
摘要翻译：分配给至少一个主机（14）和一个或多个辅助机器（15）的发动机（12）的总输出功率从主机（14）引出令人满意的性能，并且控制发动机（12），以便防止燃油里程减少。总负载值计算部（222）计算辅助机器（15）消耗的功率值，并计算总负载功率的值，该总负载功率是供给主机（14）的功率的总和，辅助机器（15）通过将要分配给主机（14）的发动机（12）的主输出功率的目标值加到消耗功率值上。总输出值控制部（223）将总输出功率的值控制为当总负载功率的值小于预定阈值时的总负载功率的值，并且将总输出功率的值控制为作为总负载功率的值大于阈值时的阈值。

3. 发明申请

WO2008108180A1 作業機ポンプの回転制御システム审中-公开
标题翻译：工作机械泵旋转控制系统
公开(公告)号：WO2008108180A1
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：PCT/JP2008/052964
申请日：2008-02-21
申请人：株式会社小松製作所 , 鴨志田安洋 , 浦中恭司 , 鎮目克
发明人：鴨志田安洋 , 浦中恭司 , 鎮目克
IPC分类号： F04B49/06 , F04B49/00
CPC分类号： F04B49/06 , E02F9/226 , F15B2211/20523 , F15B2211/255 , F15B2211/6306 , F15B2211/6309 , F15B2211/6336 , F15B2211/6343 , F15B2211/8609
摘要：　作業機ポンプの回転制御システムは、作業機ポンプ（３）と、作業機ポンプ（３）を駆動するエンジン（２）と、作業機ポンプ（３）からの作動油で伸縮する油圧シリンダによって駆動される作業機と、作業機ポンプ（３）に供給する作動油を貯留し、かつ油圧シリンダから作動油が戻るように構成された作動油タンクと、油圧シリンダの動作時に作業機ポンプ（３）の回転数を予め設定されたキャビテーション発生防止用の許容回転数に制御するコントローラ（９）とを備えている。
摘要翻译：用于工作机械泵的旋转控制系统具有工作机械泵（3），用于驱动泵（3）的发动机（2），由液压缸驱动的工作机械，该液压缸由泵（3），用于容纳供给到所述泵（3）并且来自所述液压缸的液压油返回的液压油的液压油箱和用于将所述泵（3）的转速控制为预先设定的允许空化防止的允许转速。

4. 发明申请

WO2006022154A1 作業車両の変速制御装置および変速制御方法审中-公开
标题翻译：工作车辆速度变化控制装置和速度变化控制方法
公开(公告)号：WO2006022154A1
公开(公告)日：2006-03-02
申请号：PCT/JP2005/014852
申请日：2005-08-12
申请人：株式会社小松製作所 , 鎮目克
发明人：鎮目克
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16H61/061 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3166 , F16D2500/50684 , F16D2500/70406 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , Y10T74/19242 , Y10T74/19251
摘要：　サイクルタイムの長期化や作業効率の低下を招くことなく、トランスミッションの変速クラッチの発生熱量、変速ショックを低減させて、クラッチにかかる負荷を減らすための作業車両の変速制御装置および変速制御方法であり、変速前の変速クラッチ（後進クラッチ２２）の遮断動作が時刻（ｔA）で開始されてから、選択された変速後の変速クラッチ（前進クラッチ２１）の接続動作が時刻（ｔD）で終了されるまでの間の時刻（ｔE）で、入力クラッチ（１０）のクラッチ圧（Ｐm）が低下されて、接続状態から、動力伝達可能な滑り状態になる。
摘要翻译：一种作业车辆变速控制装置，其减少变速器的变速离合器的发热量和变速冲击，而不会延长循环时间并且导致工作效率的降低，从而减小离合器上的负载; 和变速控制方法。在变速前变速离合器（倒档离合器（22））脱离的时间（tA）与变速离合器（前进离合器（21））的接合时间（tD）之间的时间（tE））在所选择的速度变化之后终止，输入切割片（10）上的离合器压力（Pm）减小，从而允许接合状态变为功率可传递滑动状态。

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