专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2007063709A1 燃料電池システム、燃料電池のバルブシステム、及び燃料ガス供給装置审中-公开
标题翻译：燃料电池系统，燃料电池系统和燃料电池气体供应装置
公开(公告)号：WO2007063709A1
公开(公告)日：2007-06-07
申请号：PCT/JP2006/322791
申请日：2006-11-09
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 竹下昌宏 , 石戸谷尽生
发明人：竹下昌宏 , 石戸谷尽生
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04089 , F16K31/0651 , H01M8/04201 , H01M8/04753 , Y10T137/87917
摘要：燃料電池システムは、燃料電池のガスが流れるガス流路におけるガスの流れを遮断することが可能な第１遮断バルブと、ガスの流れに関し第１遮断バルブより下流側に設けられ且つガスの流れを遮断することが可能な第２遮断バルブと、を備える。第１遮断バルブ及び第２遮断バルブにおいては、ともに可動部材とシール部材との密着によりシールが行われ、上流側から供給されるガス圧力により可動部材をシール部材へ密着させる力が作用する。第１遮断バルブのシール部材よりも第２遮断バルブのシール部材の方が、同じ大きさの外力に対する変形度合が大きく設定されている。
摘要翻译：燃料电池系统包括能够关闭燃料电池气体流动的气体路径中的气流的第一隔离阀; 以及布置在气流的下游侧的第二隔离阀，其比第一隔离阀能够关闭气体流动。在第一隔离阀和第二隔离阀的每一个中，通过可动构件和密封构件之间的紧密接触进行密封，并且从上游供应的气体压力向可动构件施加力以与...形成紧密接触密封件。与第一隔离阀的密封构件相比，在第二隔离阀的密封构件中相对于相同强度的外力的变形程度更大。

2. 发明申请

WO2012029166A1 損傷検知システムおよび車両审中-公开
标题翻译：损伤检测系统和车辆
公开(公告)号：WO2012029166A1
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：PCT/JP2010/065101
申请日：2010-09-03
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 矢橋洋樹 , 石戸谷尽生
发明人：矢橋　洋樹 , 石戸谷　尽生
IPC分类号： F17C13/02 , B60K15/03
CPC分类号： B60K15/07 , Y10T137/1624 , Y10T137/7723
摘要：　損傷検知システムは、圧力容器１０ａの一方端部に設けられ、供給される電力により動作する電磁弁１８ａと、少なくとも一部が圧力容器１０ａの底面の少なくとも一部に沿うように延設される、電磁弁１８ａに電力を供給するためのハーネス２６と、圧力容器１０ａの底面側からの押圧力の入力に基づいて圧力容器１０ａの損傷を検知する損傷検知部２８ａと、を備える。
摘要翻译：本发明公开了一种损坏检测系统，其具有：电磁阀（18a），其配置在压力容器（10a）的一端，供给动力; 向所述电磁阀（18a）供电的线束（26），其至少一部分沿着所述压力容器（10a）的底面的至少一部分延伸; 以及基于从压力容器（10a）的底面侧施加的按压力来检测对压力容器（10a）的损坏的损伤检测单元（28a）。

3. 发明申请

WO2011135711A1 燃料漏れ検出装置および検出方法审中-公开
标题翻译：燃油泄漏检测装置及检测方法
公开(公告)号：WO2011135711A1
公开(公告)日：2011-11-03
申请号：PCT/JP2010/057669
申请日：2010-04-30
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 矢橋洋樹 , 大川内栄治 , 石戸谷尽生
发明人：矢橋　洋樹 , 大川内　栄治 , 石戸谷　尽生
IPC分类号： G01M3/26 , F17C5/06 , G01F1/00 , H01M8/00 , H01M8/04
CPC分类号： G01M3/26 , H01M8/04201 , Y02E60/321
摘要：　燃料漏れ検出装置(１０)は、燃料供給部(１８)が充填口(３０)に連結されたときに燃料タンク(３５)の燃料充填に関するデータを車両側から通信により取得する通信部(２８)と、燃料供給部(１８)の上流側に設けられ燃料供給部(１８)へ流れる燃料流量を計測する燃料流量計測部(２６)と、燃料供給部への燃料の流出を許可または停止する燃料流出許可部(２２)と、燃料流出許可部(２２)を制御する制御装置(２４)とを備える。制御装置(２４)は、燃料流量計測部(２４)から取得される燃料流量と、通信部(２８)を介して車両側から取得される燃料充填に関するデータとに基づいて、車両(１４)への燃料充填時の燃料漏れを検出する燃料漏れ検出部を有し、この燃料漏れ検出部により燃料漏れが発生していることが検出されたときに燃料流出許可部(２２)によって燃料供給部(１８)への燃料流出を停止する。
摘要翻译：公开了一种燃料泄漏检测装置（10），其具有通信单元（28），用于当燃料供应单元（18）为（或）燃料供应单元）时，通过使用通信来从车辆侧获得与燃料箱（35）的燃料填充有关的数据耦合到填充口（30）; 用于测量流入燃料供给单元（18）的燃料的流量的燃料流量测量单元（26），所述燃料流量测量单元（26）位于所述燃料供给单元（18）的上游。用于授权或暂停燃料流入燃料供应单元的燃料流量授权单元（22）以及用于控制燃料流量授权单元（22）的控制单元（24）。控制单元（24）包括燃料泄漏检测单元，用于基于从燃料流量测量单元（26）获得的燃料流量和与燃料流量测量单元（26）相关联的数据来检测在将燃料填充到车辆（14）中时的燃料泄漏通过通信单元（28）从车辆侧获得的燃料填充，其中，当所述燃料泄漏检测单元检测到燃料泄漏的发生时，所述燃料流量授权单元（22）将所述燃料流停止在所述燃料供给单元（18）中，。

4. 发明申请

WO2011142002A1 燃料電池システム、その燃料ガス供給方法及び移動体审中-公开
标题翻译：燃油电池系统和燃油供应方法及其可移动体
公开(公告)号：WO2011142002A1
公开(公告)日：2011-11-17
申请号：PCT/JP2010/058005
申请日：2010-05-12
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 大川内栄治 , 石戸谷尽生
发明人：大川内　栄治 , 石戸谷　尽生
IPC分类号： F17C5/06 , F17C1/04 , F17C13/02
CPC分类号： F17C1/06 , F17C2201/0109 , F17C2201/056 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/0629 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0491 , F17C2250/0495 , F17C2270/0168 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , H01M8/04201 , H01M8/04373 , H01M8/04388 , H01M8/04425 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要：　本発明の目的は、充填によるライナへの負荷を抑制することができる燃料電池システム、その燃料ガス供給方法及び移動体を提供することである。この燃料電池システムは、燃料電池と、ライナ及びその外周面に形成された補強層を有して燃料ガスを貯留するためのタンクと、タンクから燃料電池への燃料ガスの供給量を調整する調整装置と、タンク内の圧力及び温度に関する情報を取得する情報取得部と、情報取得部が燃料電池システムの稼働中に取得した情報に基づいて、ライナと補強層との間の隙間量を算出する算出部と、算出した隙間量に基づいて、供給量を制限するか否かを決定する決定部と、を備える。
摘要翻译：公开了能够抑制由填充引起的衬垫的负荷的燃料电池系统及其燃料气体供给方法及其可移动体。所公开的燃料电池系统设置有燃料电池，储存燃料气体的罐，具有形成在所述衬套的外周上的衬垫和加强层，调节装置，其调节供应到燃料电池的燃料气体量从所述罐中获取信息获取单元，其获取与所述罐内的压力和温度有关的信息;计算单元，其基于由所述信息获取单元在操作期间获取的信息来计算所述衬垫与所述加强层之间的间隙量以及决定单元，其基于计算出的间隙量判定是否限制供给量。

5. 发明申请

WO2006129878A1 高圧タンク审中-公开
标题翻译：高压罐
公开(公告)号：WO2006129878A1
公开(公告)日：2006-12-07
申请号：PCT/JP2006/311460
申请日：2006-06-01
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 石戸谷尽生 , 小林信夫
发明人：石戸谷尽生 , 小林信夫
IPC分类号： F17C7/00 , F17C13/04 , B60K15/03 , H01M8/00 , H01M8/04
CPC分类号： F17C13/04 , B60K15/07 , B60K2015/0638 , F17C2201/0109 , F17C2201/035 , F17C2201/056 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/0663 , F17C2205/0305 , F17C2205/0323 , F17C2205/0326 , F17C2205/0329 , F17C2205/0338 , F17C2205/0341 , F17C2205/0391 , F17C2205/0397 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2270/0105 , F17C2270/0168 , F17C2270/0189 , F17C2270/05 , H01M8/04216 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02E60/50 , Y02T90/32
摘要：　高圧ガスを適切に放出することが可能な高圧タンクを課題とする。移動体に搭載され、内部に高圧ガスを貯留する高圧タンクであって、高圧タンク内の高圧ガスを外部に放出するためのガス放出手段を、複数備えた高圧タンクである。ガス放出手段は、高圧タンクの長手方向の両側に設けられる。ガス放出手段は、高圧タンクの内部と外部とを連通する通路と、通路を手動操作により開閉するための手動操作部を有する手動弁と、を備えることができる。
摘要翻译：能够适当排出高压气体的高压罐。高压罐安装在移动体上，内装有高压气体。罐具有多个用于将高压气体排出到外部的气体排出装置。气体排出装置设置在罐的纵向两侧。气体排出装置各自具有用于连通高压罐的内部和外部的路径，并且还具有用于通过手动操作来打开和关闭路径的手动操作部分。

6. 发明申请

WO2006112491A1 流体用開閉弁装置审中-公开
标题翻译：液体开关阀装置
公开(公告)号：WO2006112491A1
公开(公告)日：2006-10-26
申请号：PCT/JP2006/308258
申请日：2006-04-13
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 石戸谷尽生 , 小林信夫 , 大神敦幸 , 山下顕
发明人：石戸谷尽生 , 小林信夫 , 大神敦幸 , 山下顕
IPC分类号： F16K25/00 , F16J15/48 , F16K15/00 , F16K39/02
CPC分类号： F16K25/005 , F16J15/104 , F16J15/48 , F16K1/44 , F16K15/025 , Y10T137/7868 , Y10T137/7869
摘要：　差圧が高圧の状態と低圧の状態との両方で良好なシール性を得るために、弁座部に対して離接することで流体通路を連通・封鎖する弁体アッセンブリ（弁体）３Ａを備えた逆止弁（流体用開閉弁装置）１Ａにおいて、弁体アッセンブリ３Ａは、弁本体１０と、軟質材料からなる低圧シール部１２と、低圧シール部１２よりも硬質な材料からなる高圧シール部１３とを備え、流体通路が封鎖される際、該流体通路の上流側通路７と下流側通路８の差圧が比較的低圧である場合は、低圧シール部１２が突起部６に密着することにより前記流体通路が封鎖され、前記差圧が比較的高圧である場合は、低圧シール部１２が差圧により圧縮変形されるとともに、高圧シール部１３が弁座本体４に密着することにより前記流体通路が封鎖される。
摘要翻译：具有阀体组件（阀体）（3A）的止回阀（流体开关阀装置）（1A），阀体组件（阀体）（3A）与阀座分离并与阀座接触，以便打开和关闭流体通路在阀体组件（3A）中，为了在压力差高且低的两种状态下获得良好的密封性能，形成有阀体（10），形成有低压密封部（12）以及由比所述低压密封部（12）的硬度更硬的材料形成的高压密封部（13）。当流体路径关闭时，如果上游侧路径（7）和下游侧路径（8）之间的压力差相对较低，则低压密封部分（12）与突起（6）紧密接触，关闭流体路径，如果压差相对较高，则低压密封部（12）由于压差而被压缩变形，同时高压密封部（13）处于与阀座主体（4）紧密接触以关闭流路。

7. 发明申请

WO2010082348A1 高圧流体供給装置审中-公开
标题翻译：用于供应高压油的装置
公开(公告)号：WO2010082348A1
公开(公告)日：2010-07-22
申请号：PCT/JP2009/050646
申请日：2009-01-19
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 石戸谷尽生
发明人：石戸谷尽生
IPC分类号： F17D1/20 , F17D1/04 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04373 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y10T137/7722 , Y10T137/7737
摘要：　配管内部に設けられたシール部材の性能低下によるガス漏れを抑制する高圧流体供給装置を提供する。　高圧流体供給源２からの流体を、第１の弁装置１０と第２の弁装置２０とを介して、流体利用装置４に供給する配管３と、第１、第２の弁装置間の配管部分３０の密封性を保つために、配管部分３０に配置された弾性体材料からなるシール部材５０と、第１、第２の弁装置１０、２０の開閉を制御することで、配管部分３０における流体の圧力変動速度を調整可能な制御部５と、を備えた高圧流体供給装置１であって、制御部５は、シール部材５０の温度に応じて前記圧力変動速度を調整する。
摘要翻译：用于提供高压流体的装置，其中由于管道中的密封构件的性能的劣化而导致的气体泄漏被抑制。高压流体供给装置（1）具有用于从供给高压流体的源（2）供给的流体经由第一阀装置（10）向流体利用装置（4）供给的配管（3）第二阀装置（20）; 密封构件（50），其由弹性材料制成并放置在第一和第二阀装置之间的管道部分（30）中，以保持管道部分（30）的密封能力; 以及能够通过控制第一和第二阀装置（10,20）的打开和关闭来调节管道部分（30）中的流体的压力变化速度的控制部分（5）。控制部（5）根据密封部件（50）的温度来调节压力的变化速度。

8. 发明申请

WO2007069459A1 燃料電池車両审中-公开
标题翻译：燃油电池车
公开(公告)号：WO2007069459A1
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：PCT/JP2006/323867
申请日：2006-11-22
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 石戸谷尽生
发明人：石戸谷尽生
IPC分类号： B60K13/02 , B60K1/04 , B60K8/00 , B60L11/18 , B60R16/08 , B62D25/20
CPC分类号： B60K1/04 , B60K15/013 , B60K2015/0638
摘要：　車両Ｓの後方側Ｓｒに高圧タンク６を設置し、車両Ｓの前方側Ｓｆに高圧タンク６内の燃料ガスを消費する燃料電池３を設置し、高圧タンク６から燃料電池３に燃料ガスを供給する供給管７を設ける。車両Ｓの底面における前後方向に沿って車室側へ凸となる形状に形成されたトンネル部１１内に供給管７を収納する。
摘要翻译：高压罐（6）位于车辆（S）的后侧（Sr）上，在燃料箱（6）内消耗燃料气体的燃料电池（3）被放置在车辆的前侧（Sf）（S），并且从罐（6）向燃料电池（3）供给燃料气体的供给管（7）被容纳在形成于车辆（S）的底面的隧道（11）中形状在前后方向上突出到车辆内侧。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式