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1. 发明申请

WO2010106959A1 内燃機関の排気浄化装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气净化装置
公开(公告)号：WO2010106959A1
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：PCT/JP2010/054097
申请日：2010-03-11
申请人：ヤンマー株式会社 , 城之内克成 , 原道彦
发明人：城之内　克成 , 原　道彦
IPC分类号： F01N3/02 , F02D45/00 , B01D46/42
CPC分类号： F02D41/064 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/0097 , F01N2550/04 , F01N2900/1404 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/22 , F02D2041/227 , F02D2200/0416 , F02D2200/0802 , F02N2200/026 , Y02T10/47
摘要：【課題】パティキュレートフィルタが溶損した状態で内燃機関の運転が継続されることを防止することができる内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的とする。【解決手段】パティキュレートフィルタ１０と、下流側排気温度Ｔ１を検出する下流側温度センサ２０ａと、フィルタ温度Ｔ１０を検出するフィルタ温度センサ２０ｂと、上流側排気圧力ｐ１と下流側排気圧力ｐ２との排気差圧Ｐ（ｎ）を所定時間毎に算出する排気差圧検出装置２１と、通知装置４０と、内燃機関２を制御するＥＣＵ３０と、を備える内燃機関２の排気浄化装置１において、第一の排気差圧Ｐ（ｎ－１）と所定時間経過後の第二の排気差圧Ｐ（ｎ）とに基づいて差圧変化量ｄＰを算出し、差圧変化量ｄＰが基準変化量Ｐｓ以上の場合、または下流側排気温度Ｔ１が基準時間ｔｓ以上継続して排気基準温度Ｔ１ｓ以上の場合に、内燃機関２の運転停止を要求する通知を行う、または運転を停止する。
摘要翻译：提供了一种用于内燃发动机的排气净化装置，其特征在于，可以从当颗粒过滤器被熔化维持能够防止内燃机的操作。的排气净化装置（1）用于内燃发动机（2）包括颗粒过滤器（10）的; 检测下游侧排气温度（T1）的下游侧温度传感器（20a）; 检测过滤器温度（T10）的过滤器温度传感器（20b）; 的排气压力差检测装置（21），其计算的上游侧排气压力（P1），并在预定的时间间隔的下游侧排气压力（P2）之间的排气压力差（P（N））; 通知装置（40）; 以及控制内燃机（2）的ECU（30）。在排气净化装置（1）中，基于经过后的第一排气压差（P（n-1））和第二排气压差（P（n））来计算差压变化量（dP）的预定时间段。当差压变化（dP）等于或大于参考变化（Ps）或下游侧排气温度（T1）等于或大于排气参考温度（T1s）等于或等于或比时间（Ts）的参考周期要长，一需求停止操作所述内燃机（2）被通知，或者操作停止。

2. 发明申请

WO2010035554A1 エンジン审中-公开
标题翻译：发动机
公开(公告)号：WO2010035554A1
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/JP2009/060670
申请日：2009-06-11
申请人：ヤンマー株式会社 , 原道彦
发明人：原　道彦
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02D41/0072 , F02M26/23 , F02M26/47 , Y02T10/47
摘要：　エンジン回転数Ｎｅおよび負荷ＬとＥＧＲ開度との関係が記憶されたＥＧＲ開度マップＤ（Ｎｅ、Ｌ）に基づいて基準ＥＧＲ開度ＥＧＲ＿ｓを算出し、エンジン回転数Ｎｅおよび負荷ＬとＥＧＲ率との関係が記憶されたＥＧＲ率マップＲ（Ｎｅ、Ｌ）に基づいて基準ＥＧＲ率ＥＧＲ＿ｓｔｄを算出し、吸気の流量Ｇａを検出する吸気流量センサ６３やＥＧＲ調整弁３５の上流側と下流側の圧力差を検出する差圧センサ６２、ＥＧＲ経路３０を流れる排気ガスの温度Ｔを検出する温度センサ６１による検出結果に基づいて指標ＥＧＲ率ＥＧＲ＿ｔを算出し、基準ＥＧＲ率ＥＧＲ＿ｓｔｄおよび指標ＥＧＲ率ＥＧＲ＿ｔに基づいて補正ＥＧＲ値ＥＧＲ＿ｒｅを算出し、補正ＥＧＲ値ＥＧＲ＿ｒｅに基づいて基準ＥＧＲ開度ＥＧＲ＿ｓを補正した値である補正ＥＧＲ開度ＥＧＲ＿ｓ＿ｒｅを算出して制御信号としてＥＧＲ調整弁３５に送信する。
摘要翻译：基于其中存储有发动机转速Ne，负荷L和EGR开度的关系的EGR开度映射D（Ne，L），基于EGR率映射R计算基准EGR率EGR_std，计算出基准EGR开度EGR_s （Ne，L），其中存储发动机转速Ne，负载L和EGR率的关系，根据用于检测流量Ga的进气流量传感器（63）的检测结果计算指标EGR率EGR_t ，用于检测EGR调节阀（35）的上游侧和下游侧之间的压差的差压传感器（62），以及用于检测流过的排气的温度T的温度传感器（61） EGR通道（30），基于参考EGR率EGR_std和指标EGR率EGR_t计算经校正的EGR值EGR_re，然后通过校正基于EGR EGRRE_RE_RE_RE_RE_RE的EGR基准EGR_ERR来计算经修正的EGR开度EGR_s_re 并发送作为到EGR调节阀（35）的控制信号。

3. 发明申请

WO2010029800A1 エンジン审中-公开
标题翻译：发动机
公开(公告)号：WO2010029800A1
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：PCT/JP2009/060671
申请日：2009-06-11
申请人：ヤンマー株式会社 , 原道彦 , 関義彰
发明人：原　道彦 , 関　義彰
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02D41/0072 , F02D41/0077 , F02D2041/0067 , F02M26/27 , F02M26/28 , F02M26/47 , F02M26/48 , F02M26/53 , Y02T10/47
摘要：　エンジン回転数Ｎｅ及び負荷ＬとＥＧＲ開度との関係が記憶されたＥＧＲ開度マップＤ（Ｎｅ、Ｌ）に基づいて基準ＥＧＲ開度ＥＧＲ＿ｓを算出し、エンジン回転数Ｎｅ及び負荷ＬとＥＧＲ率との関係が予め記憶されたＥＧＲ率マップＲ（Ｎｅ、Ｌ）に基づいて基準ＥＧＲ率ＥＧＲ＿ｓｔｄを算出し、ＥＧＲ経路３０を流れる排気ガスの温度を検出する第一温度センサ６１や吸気経路１０を流れる吸気と排気ガスとの混合気の温度を検出する第二温度センサ６２、吸気経路１０を流れる吸気の温度を検出する第三温度センサ６３による検出結果に基づいて指標ＥＧＲ率ＥＧＲ＿ｔを算出し、基準ＥＧＲ率ＥＧＲ＿ｓｔｄ及び指標ＥＧＲ率ＥＧＲ＿ｔに基づいて補正ＥＧＲ値ＥＧＲ＿ｒｅを算出し、補正ＥＧＲ値ＥＧＲ＿ｒｅに基づいて基準ＥＧＲ開度ＥＧＲ＿ｓを補正した値である補正ＥＧＲ開度ＥＧＲ＿ｓ＿ｒｅを算出して制御信号としてＥＧＲ調整弁３５に送信する。
摘要翻译：基于其中存储有发动机转速Ne，负荷L和EGR开度的关系的EGR开度映射D（Ne，L），基于EGR率映射R计算基准EGR率EGR_std，计算出基准EGR开度EGR_s （Ne，L），其中预先存储发动机转速Ne，负载L和EGR率的关系，基于来自用于检测排气温度的第一温度传感器（61）的检测结果计算指标EGR率EGR_t 通过EGR通路（30），第二温度传感器（62），用于检测进入气体和通过进气通路（10）的废气的混合温度;以及第三传感器（63），用于检测进气温度通过进气通道（10）流动，基于参考EGR率EGR_std和指标EGR率EGR_t计算校正后的EGR值EGR_re，然后通过校正EGR校正EGR_s而校正基准EGR开度EGR_s_re来计算经校正的EGR开度EGR_s_re 值EGR_r 并作为控制信号发送到EGR调节阀（35）。

4. 发明申请

WO2010024012A1 ディーゼルエンジン审中-公开
标题翻译：柴油发动机
公开(公告)号：WO2010024012A1
公开(公告)日：2010-03-04
申请号：PCT/JP2009/060353
申请日：2009-06-05
申请人：ヤンマー株式会社 , 増田宏司 , 原道彦
发明人：増田　宏司 , 原　道彦
IPC分类号： F02D45/00 , F01N3/02
CPC分类号： F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2250/02 , F01N2430/00 , F02D41/029 , F02D2250/18 , Y02T10/47
摘要：パティキュレートフィルタ（１０）を再生させる際に、前記ディーゼルエンジン（２）に接続した作業機の操作者が作業中に違和感を覚えることのないディーゼルエンジン（２）を提供することを課題とする。排気浄化装置（１）と、アイソクロナス制御またはドループ制御のうちいずれかの制御方法を任意に選択可能な選択手段（４１）とを具備するディーゼルエンジン（２）において、前記排気浄化装置（１）は、排気経路に配置された排気ガス浄化用のパティキュレートフィルタ（１０）と、前記パティキュレートフィルタ（１０）に溜まったパティキュレートを強制的に再生するために前記ディーゼルエンジン（２）に負荷をかけ前記パティキュレートフィルタ（１０）の温度を上昇させる圧力調整弁（６１）とを具備し、前記制御手段（４１）は、前記圧力調整弁（６１）によって負荷をかけるときの前記ディーゼルエンジン（２）の制御をアイソクロナス制御とする。
摘要翻译：提供了一种柴油发动机（2），其在再生颗粒过滤器（10）时在操作期间不会在与柴油发动机（2）连接的作业机械的操作者中产生不适感。柴油发动机（2）包括排气净化器（1）和用于任意选择同步控制或下垂控制中的任一个的装置（41），其中排气净化器（1）包括用于排气的颗粒过滤器（10）排气通道中的气体净化装置和用于向柴油发动机（2）施加负荷的压力调节阀（61），以便强制地再生收集在微粒过滤器（10）中的微粒并提高微粒过滤器的温度（ 10），并且当通过压力调节阀（61）施加负载时，控制装置（41）对柴油发动机（2）进行同步控制。

5. 发明申请

WO2010024013A1 排気浄化装置审中-公开
标题翻译：排气净化器
公开(公告)号：WO2010024013A1
公开(公告)日：2010-03-04
申请号：PCT/JP2009/060357
申请日：2009-06-05
申请人：ヤンマー株式会社 , 増田宏司 , 原道彦
发明人：増田　宏司 , 原　道彦
IPC分类号： F01N3/02 , E02F9/22 , F02B63/06
CPC分类号： E02F9/00 , E02F9/0866 , E02F9/2267 , F01N3/023 , F01N9/002 , Y02T10/47
摘要：部品点数を省き、エンジン（２）の配置を変更する必要がなく、排気ガスを均一に浄化することができる排気浄化装置（１）を提供することを課題とする。作業機を駆動させる作業機用油圧ポンプ（５０）を具備するエンジン（２）の排気浄化装置（１）であって、パティキュレートフィルタ（１０）を具備し、該パティキュレートフィルタ（１０）に溜まったパティキュレートを強制的に除去し、パティキュレートフィルタ（１０）を再生する再生用負荷装置（６０）を具備する排気浄化装置（１）において、前記再生用負荷装置（６０）である圧力調整弁（６１）は、作業機用油圧ポンプ（５０）内に組み込んで一体に設けた。
摘要翻译：提供一种排气净化器（1），其能够在不减少发动机（2）的配置的同时减少部件数量而均匀地净化废气。净化排气的排气净化器（1），其配备有用于驱动作业机械的液压泵（50）的发动机（2）的排气，包括微粒过滤器（10）和负载装置（60），用于再生微粒过滤器（10）通过强制地除去在微粒过滤器（10）中收集的微粒，其中作为用于再生的负载装置（60）的压力调节阀（61）被内置在用于驱动作业机器的液压泵（50）中并且一体地。

6. 发明申请

WO2009133635A1 排気ガス浄化装置审中-公开
标题翻译：排气净化器
公开(公告)号：WO2009133635A1
公开(公告)日：2009-11-05
申请号：PCT/JP2008/066296
申请日：2008-09-10
申请人：ヤンマー株式会社 , 増田宏司 , 原道彦 , 塩崎修司 , 松山博志
发明人：増田宏司 , 原道彦 , 塩崎修司 , 松山博志
IPC分类号： F01N3/02 , B01D53/86 , B01D53/94
CPC分类号： F02D41/029 , B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2258/012 , F01N3/023 , F01N2430/00 , F01N2560/08 , F02D29/04 , F02D2041/026 , F02D2200/0812
摘要：　エンジンに設けられる排気ガス浄化装置において、化学反応にてフィルタ手段のＰＭ捕集能力を回復させるフィルタ再生制御を簡単な構成で効率よく実行できるようにする。本願発明の排気ガス浄化装置は、エンジン５の排気経路に配置された排気ガス浄化用のパティキュレートフィルタ５０と、エンジン５の動力にて駆動する作業部用油圧ポンプ１０１と、パティキュレートフィルタ５０の詰まり状態を検出可能な圧力センサ６８と、作業部用油圧ポンプ１０１の作動量を強制的に増大させるための圧力調整弁１０４及び切換電磁弁１０６とを備える。圧力センサ６８の検出情報に基づく圧力調整弁１０４の圧力調整にて、作業部用油圧ポンプ１０１の吐出圧力を増大させることにより、エンジン負荷を増大させるフィルタ再生制御を実行する。
摘要翻译：一种排气净化器，其设置在能够进行有效的过滤器再循环控制的发动机中，用于以简单的结构通过化学反应回收过滤装置的PM捕集能力。废气净化器包括放置在用于净化废气的发动机（5）的排气路径上的微粒过滤器（50），由发动机（5）的动力驱动的作业液压泵（101），压力传感器（68））能够检测过滤器（50）中的堵塞，用于强制增加泵（101）和切换电磁阀（106）的工作量的压力控制阀（104）。基于来自压力传感器（68）的检测信息，通过压力控制阀（104）的压力控制来进行过滤器再循环控制，以增加作业液压泵（101）的排出压力，从而增加发动机负荷。

7. 发明申请

WO2006092946A1 排気ガス浄化装置及びその排気ガス浄化装置を備えた内燃機関並びにパティキュレートフィルタ再生方法审中-公开
标题翻译：废气排放控制装置和内燃机配备排气控制装置和颗粒过滤器再生方法
公开(公告)号：WO2006092946A1
公开(公告)日：2006-09-08
申请号：PCT/JP2006/302359
申请日：2006-02-10
申请人：ヤンマー株式会社 , 原道彦 , 西村章広 , 岡田周輔 , 北崎真人
发明人：原道彦 , 西村章広 , 岡田周輔 , 北崎真人
IPC分类号： F01N3/02 , B01D53/94 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/02 , F02D41/22 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02M25/07 , B01D46/42
CPC分类号： F01N3/0222 , F01N3/0235 , F01N3/027 , F01N9/002 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2240/16 , F01N2390/00 , F01N2560/05 , F01N2560/12 , F02B37/18 , F02D41/0002 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/144 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要：　排気ガス浄化装置の一実施形態では、ＤＰＦ（３３）内の粒子状物質の堆積量が所定量を越えており、且つエンジンの排気ガス温度が再生動作可能温度未満であるときには、エンジンの吸気配管（２１）に備えられた吸気絞り装置（２４）による吸入空気量減少動作を実行し、また、ＤＰＦ（３３）の上流側に配置した電気ヒータ（３４）による加熱動作を実行して、排気ガス温度を再生動作可能温度まで上昇させてＤＰＦ（３３）の再生動作を開始させる。
摘要翻译：在废气排放控制装置的一个实施例中，当DPF（33）中的颗粒物质的沉积量超过规定量并且发动机排气温度小于再生操作使能温度时，吸入空气量减少操作为由设置在发动机吸入管（21）上的吸引限制装置（24）进行加热，通过设置在DPF（33）上游的电加热器（34）进行加热运转，将排气温度升高到再生运转能力温度并启动DPF的再生操作（33）。

8. 发明申请

WO2004109088A1 ディーゼル機関の排気ガス還流制御装置审中-公开
标题翻译：柴油发动机排气控制装置
公开(公告)号：WO2004109088A1
公开(公告)日：2004-12-16
申请号：PCT/JP2004/007741
申请日：2004-05-28
申请人：ヤンマー株式会社 , 西村章広 , 原道彦
发明人：西村章広 , 原道彦
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02D41/0052 , F02B3/06 , F02D41/0072 , F02D2041/0067 , F02D2200/0414 , F02M26/47 , F02M26/49 , Y02T10/47
摘要：　排出されるＮＯＸとスモークを抑制することができるディーゼル機関の排気還流制御装置を提供する。吸気通路（３）における排気ガス還流通路（４）と合流する部分よりも上流側に第１温度センサ（１１）を設け、下流側に第２温度センサ（１２）を設ける。また、機関負荷検出センサ（６）と機関回転数検出センサ（７）とを設ける。排気ガスと混合する前の吸気温度と、機関負荷及び機関回転数から一義的に定義される適正な排気ガス還流量に対応する第２温度センサ設置箇所における温度値を予め記憶した記憶手段を設ける。さらに、対応する記憶手段に記憶した温度値と第２温度センサで検出した検出値とを比較し、且つ検出値が温度値から所定範囲内にある場合には還流排気ガス量が適正であると判定し、検出値が温度値から所定範囲内にない場合には還流排気ガス量が異常であると判定する判定手段を設ける。
摘要翻译：一种用于柴油发动机的排气再循环控制装置，其能够抑制排出的NOx和烟。第一温度传感器（11）设置在比吸气通路（3）连接排气再循环路径（4）的部分更靠上游侧的部分，第二温度传感器（11）设置在第二温度传感器下游侧。此外，配置有发动机负荷检测传感器（6）和发动机转速检测传感器（7）。废气再循环控制装置还具有存储装置，其中在其之前的吸入空气的温度与排气混合并且在第二温度传感器安装位置处的温度值被预先存储，对应于适当的废气循环量的温度值这是由发动机负载和发动机速度唯一定义的。此外，提供判断装置。判断装置比较存储在存储装置中的相应温度值和由第二温度传感器检测的值。当检测值相对于温度值在预定范围内时，循环排气量被确定为适当，并且当检测值相对于温度值不在预定范围内时，确定循环排气量异常

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