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1. 发明申请

WO2014037379A1 STELLVORRICHTUNG UND SOLARANLAGE 审中-公开
标题翻译：调整装置和太阳能系统
公开(公告)号：WO2014037379A1
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：PCT/EP2013/068249
申请日：2013-09-04
申请人： GUDZULIC, Miro
发明人： GUDZULIC, Miro
IPC分类号： F24J2/52 , F24J2/54
CPC分类号： F24S25/70 , F24S30/425 , F24S30/452 , F24S2030/115 , Y02E10/47
摘要： Die Erfindung betrifft eine Stellvorrichtung (10) zum Einstellen wenigstens eines Neigungswinkels zumindest einer beweglichen Komponente, insbesondere eines Solarmoduls (78), eines Sonnenkollektors, eines Spiegels oder dgl. Komponente einer Solaranalage (52), bzgl. einer vorgegebenen Achse, mit einem pneumatischen Stellelement (10) zum Einstellen des Neigungswinkels, wobei ein Halteelement (24) zum Halten des wenigstens einen Solarmoduls (78) bei eingestelltem Neigungswinkel vorgesehen ist.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于至少一个可移动部件的相对于调节斜率中的至少一个角度，特别是太阳能电池组件（78），太阳能收集器，反射镜或一个Solaranalage的等。成分（52）的调节装置（10）。预定的轴，与气动致动器（10），用于调节倾斜角，其特征在于，用于保持所述至少一个太阳能电池模块（78）的保持元件（24）在倾斜设定角度设置。

2. 发明申请

WO2005108193A1 LÄNGSTRÄGER, INSBESONDERE EINES PERSONENKRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：纵梁特别是乘用车
公开(公告)号：WO2005108193A1
公开(公告)日：2005-11-17
申请号：PCT/EP2005/004427
申请日：2005-04-26
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BRODT, Martin
发明人： BRODT, Martin
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/2036 , B62D21/157 , B62D25/025 , B62D25/087 , B62D25/2027
摘要： Ein Längsträger, insbesondere eines Personenkraftfahrzeuges, insbesondere hinterer Längsträger, aus miteinander zu einem Hohlträger verbundenen, eine geschlossene Außenoberfläche bildenden Trägerprofilen (1, 3, 4) und einem innerhalb des Trägerhohlraumes liegenden, mit den Trägerprofilen (1, 3, 4) verbundenen inneren Verstärkungsprofil (2), soll als Hochfestigkeitsteil und mit gutem Crashverhalten aus einfach und toleranzfrei sicher herstellbaren Profilelementen zusammengesetzt sein. Zu diesem Zweck zeichnet sich ein solcher Längsträger dadurch aus, dass das innere Verstärkungsprofil (2, 2') als ein aus wenigstens zwei Einzelprofilen (6, 7) zusammengesetztes Profil ausgebildet ist.
摘要翻译：的纵向梁，特别是轿车，在相互连接的特定后纵梁以形成中空的支持，一个密封的外表面中形成载流子分布（1，3,4）和一个位于所述载体空腔中，与所述的支撑型材（1,3，4）连接到所述内加强型材（2）将被组成为一种高强度一部分，并与被成形元件的简单和自由公差可靠性好碰撞行为。为此，这样的纵向梁，其特征在于，所述内加强型材形成（2,2“），其为至少两个单型材（6,7）复合物的轮廓。

3. 发明申请

WO2005073059A1 FAHRERHAUS FÜR EIN NUTZFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： CAB是用于商用车
公开(公告)号：WO2005073059A1
公开(公告)日：2005-08-11
申请号：PCT/EP2004/013802
申请日：2004-12-04
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , HARTMANN, Markus , KRAMB, Stephan , SAIBER, Oswald , SCHULLER, Karl-Heinz
发明人： HARTMANN, Markus , KRAMB, Stephan , SAIBER, Oswald , SCHULLER, Karl-Heinz
IPC分类号： B62D33/06
CPC分类号： B62D33/06 , B62D25/06 , B62D27/023
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrerhaus (1) für ein Nutzfahrzeug, mit einem ein Fahrerhausdach (2) nach unten begrenzenden umlaufenden Dachrahmen (3), welche eine vorderen und einen hinteren Querträger sowie zwei seitliche Längsträger aufweist, wobei am Fahrerhausdach (2) formgebende und gewölbte Spriegel (4) vorgesehen sind, die mit einem jeweiligen Endbereich (5) am Dachrahmen (3) befestigt sind. Erfindungswesentlich ist dabei, dass der Dachrahmen (3) nach außen offen und dem Endbereich (5) des jeweiligen Spriegels 4 angepasste Ausnehmungen (6) aufweist und dass der jeweilige Endbereich (5) des Spriegels (4) in montiertem Zustand von außen in die Ausnehmung (6) kraftübertragend eingesetzt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于多用途车辆驾驶室（1），具有一个驾驶室顶（2）向下限制性周边屋顶框架（3），其前部和具有后部横向构件以及两个侧纵向构件，其中，所述驾驶室顶板（2）成形和弯曲弓（4）设置有各自的端部（5）连接到车顶架（3）。是包括所述屋顶框架（3）的外部和端部区域开口的本发明所必需的（5）的各个箍4匹配凹部（6）和其相应的端部（5）的船首（4）在从外部安装状态到所述凹部（6）被插入力传递方式。

4. 发明申请

WO2005066014A1 MODULAR AUFGEBAUTE FAHRERHAUSBAUREIHE 审中-公开
标题翻译：模块化CAB系列
公开(公告)号：WO2005066014A1
公开(公告)日：2005-07-21
申请号：PCT/EP2004/013150
申请日：2004-11-19
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BOCK, Hans-Peter , DAMMANN, Rüdiger , KRAMB, Stephan , LINDEMANN, Ingrid , SAIBER, Oswald , SCHULLER, Karl-Heinz , SECKER, Walter , TRAUB, Hansjörg
发明人： BOCK, Hans-Peter , DAMMANN, Rüdiger , KRAMB, Stephan , LINDEMANN, Ingrid , SAIBER, Oswald , SCHULLER, Karl-Heinz , SECKER, Walter , TRAUB, Hansjörg
IPC分类号： B62D33/06
CPC分类号： B62D25/02 , B62D33/06 , B62D65/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine modular aufgebaute Fahrerhausbaureihe für Nutzfahrzeuge mit jeweils einer Vorderwand (1), zwei Seitenwänden (2, 3), einer Rückwand (4), einem Fahrerhausboden (5) sowie einem Fahrerhausdach. Erfindungswesentlich ist dabei, dass der Fahrerhausboden (5) quer zur Fahrtrichtung von außen nach innen zwei äussere seitliche Schweller (7, 8), zwei sich daran anschliessende Seitenbleche (9, 10) sowie zwei Längsträger (11, 12) Sand ein Motortunnelblech (1:3) aufweist, wobei für alle Falzrerhausvarianten zunächst baugleiche Motortunnelbleche (13) und Seitenbleche (9, 10) vorgesehen sind, mit welchen sich die breiteste Fahrerhausvariante realisieren lässt. Zur Realisierung eines schmäleren Fahrerhauses (15) weisen die Seitenbleche (9, 10) und/oder das Motortunnelblech (13) trennbare Seitenabschnitte (14) auf, welche abgetrennt und/oder quer zur Fahrtrichtung mehr oder weniger überlappend angeordnet werden können.
摘要翻译：本发明涉及一种模块化驾驶室系列用于商用车辆中，每个具有前壁（1），两个侧壁（2,3），一个后壁（4），一个驾驶室地板（5）和驾驶室顶。本发明的特征在于，所述驾驶室地板（5）横向于方向从外到两个外侧梁（7,8），两个邻接的侧板（9，10）和两个纵向构件（11，12）砂的发动机隧道面板内部（1 ：3），其中初始相同所有Falzrerhausvarianten发动机隧道板（13）和侧板（9，10）设置，与可实现的最宽的驾驶室的变体。为了实现更窄的驾驶室（15）的侧板部（9,10）和/或发动机隧道面板（13）具有可分离的侧部可布置分离和/或横向重叠的方向或多或少（14）。

5. 发明申请

WO2005039960A1 MODULAR AUFGEBAUTE FAHRERHAUSBAUREIHE 审中-公开
标题翻译：模块化CAB系列
公开(公告)号：WO2005039960A1
公开(公告)日：2005-05-06
申请号：PCT/EP2004/009758
申请日：2004-09-02
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , FISCHER, Herbert , LINDEMANN, Ingrid
发明人： FISCHER, Herbert , LINDEMANN, Ingrid
IPC分类号： B62D33/06
CPC分类号： B62D33/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine modular aufgebaute Fahrerhaus baureife Nutzfahrzeuge mit einem im wesentlichen einheitlichen Grundmodul (2), welches eine Vorderwand (3), zwei Seitenwände (4, 4 `) mit jeweils einer Seitentür sowie eine Rückwand (5) und einen Fahrerhausboden (6) aufweist, wobei die beiden Seitenwände (4, 4 `) im Bereich ihrer B-Säulen über einen dachseitigen Querspriegel (7) miteinander verbunden sind. Erfindungswesentlich ist dabei, dass ein modular aufgebautes Fahrerhausdach (8) vorgesehen ist, dass der Querspriegel (7) ein Bestandteil des modulares Fahrerhausdaches (8) ist und einen Teil einer Dachaussenfläche bildet. Desweiteren schliesst der Querspriegel (7) einerseits an ein vorderes Dachmodul (9) und andererseits an ein hinteres Dachmodul (10) an, wobei zumindest zwei unterschiedliche vordere Dachmodule (9) und/oder zwei unterschiedliche hintere Dachmodule (10) vorgesehen sind, die sich zumindest hinsichtlich ihrer Form und/oder Funktion voneinander unterscheiden.
摘要翻译：本发明涉及一种模块化驾驶室结构型多用途车具有基本上均匀的基本模块（2）具有前壁（3），两个侧壁（4,4“）各自具有一个侧门和后壁（5）和驾驶室地板（6），其中，在它的B柱的区域中经由车顶侧横构件（7）的两个侧壁（4,4“）连接在一起。是一个模块化的驾驶室顶（8）提供了本发明必需的，该横向艏（7）是模块化驾驶室顶（8）的一部分，并且一个屋顶的外表面的形成部。此外，横向构件（7）包括上一方面由前部车顶模块（9）和在另一方面的后部车顶模块（10），其中至少两个不同的前部车顶模块（9）和/或两种不同的后部车顶模块提供（10），其彼此至少相对于它们的形状和/或功能不同。

6. 发明申请

WO2005016624A1 HYBRIDBAUTEIL UND ZUGEHÖRIGES HERSTELLUNGSVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：混合组件和相关方法
公开(公告)号：WO2005016624A1
公开(公告)日：2005-02-24
申请号：PCT/EP2004/008777
申请日：2004-08-05
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , EIPPER, Konrad , KLEPSCH, Bernd , KNOTHE, Jürgen , SPIES, Bernhard
发明人： EIPPER, Konrad , KLEPSCH, Bernd , KNOTHE, Jürgen , SPIES, Bernhard
IPC分类号： B29C45/14
CPC分类号： B62D29/001 , B29C45/14221 , B29C45/14336 , B29C45/14344 , B29C45/1671 , B29C2045/14237 , B29C2045/14868 , B29K2705/00 , B29L2031/3002 , B62D29/004 , Y10T428/24322
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridbauteil (1) aus einem Metallkörper (2) und einem daran angespritzten Kunststoffkörper (3). Eine einfache und korrosionsgeschützte Bauweise ergibt sich dadurch, dass der Metallkörper als Blechkörper (2) ausgebildet ist, der durch Abkanten und/oder Stanzen und/oder plastisches Umformen aus einem plattenförmigen, an wenigstens einer Sichtseite mit einer Oberflächenbeschichtung (4) versehenen Blech hergestellt ist und wenigstens eine unbeschichtete Schnitt- oder Stanzkante (5) aufweist, wobei der Kunststoffkörper (3) zur Aussteifung des Blechkörpers (2) ausgebildet und so angespritzt ist, dass er die unbeschichteten Kanten (5) des Blechkörpers (2) versiegelt.
摘要翻译：本发明涉及一种混合组件（1）由金属主体（2）和模制塑料主体在其上（3）。一个简单的和耐腐蚀的结构是这样实现的金属体为片状金属主体（2）形成，这是通过折叠和/或冲压和/或塑性变形设置由薄板形成的板状，至少在与表面涂层的可见侧（4）和至少一个未涂覆的切割或冲压边缘（5），被用于加强金属板体形成的塑料体（3）的（2）等成型，它密封了未涂覆的边缘上的金属片体的（5）（2）。

7. 发明申请

WO2004028857A1 POLSTER FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ 审中-公开
标题翻译： PAD用于汽车座椅
公开(公告)号：WO2004028857A1
公开(公告)日：2004-04-08
申请号：PCT/EP2003/009095
申请日：2003-08-16
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , PFAHLER, Karl , RENNER, Lothar , URBAN, Gerd , ZIEMANN, Manfred
发明人： PFAHLER, Karl , RENNER, Lothar , URBAN, Gerd , ZIEMANN, Manfred
IPC分类号： B60N2/56
CPC分类号： B60N2/5635
摘要： Die Erfindung betrifft ein Polster mit einem Polsterkern, insbesondere aus Schaumstoff, und einer diesen überziehenden, luft- und feuchtedurchlässigen Deckschicht. Zur Verbesserung des Klimakomforts durch einen guten Feuchteabtransport aus dem Zwischenbereich zwischen Deckschicht und Polsterkern sind in der von der Deckschicht überdeckten Oberfläche des Polsterkerns voneinander beabstandete Längs- und Quernuten eingeformt, die zur Deckschicht hin offen sind und sich gegenseitig kreuzen. Zusätzlich sind in dem Polsterkern dessen volle Kerndicke durchdringende Kanäle vorgesehen, die einerseits in den Kreuzungspunkten von Längs- und Quernuten und andererseits frei an der Außenseite des Polsterkerns münden.
摘要翻译：本发明涉及一种具有坐垫芯，特别是由泡沫材料制成的缓冲垫，和过抽出这些，空气和水分可渗透覆盖层。通过从覆盖层和间隔开的纵向和横向槽的垫芯之间的中间区域中的良好去除湿气改善气候舒适形成在由衬垫芯是开放的朝向外层并且彼此交叉的外层表面覆盖的区域。此外，完整核心厚度被贯穿在该衬垫芯提供信道，其在纵向和横向凹槽的交叉点和在另一方面自由地在衬垫芯的外侧上的一只手打开。

8. 发明申请

WO2004026603A1 ECKVERBINDUNG EINES FENSTERRAHMENS EINER KRAFTFAHRZEUGTÜR 审中-公开
标题翻译：角接接头用机动车辆的车门的窗框
公开(公告)号：WO2004026603A1
公开(公告)日：2004-04-01
申请号：PCT/EP2003/009272
申请日：2003-08-21
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , FÜTTERER, Michael , JUNG, Christoph , RIEDEL, Markus , ZAHN, Jürgen
发明人： FÜTTERER, Michael , JUNG, Christoph , RIEDEL, Markus , ZAHN, Jürgen
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0402 , B62D23/005 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D29/008 , B62D33/044
摘要： Eine Eckverbindung eines zumindest in einem Bereich eines insbesondere aus mindestens einem Aluminium-Stranggußprofil ausgebildeten Fensterrahmens einer Kraftfahrzeugtür, bei der das mindestens eine Aluminium-Stranggußprofil mit einem Eckprofil verbunden ist, soll mit einfachen Mitteln ästhetisch gefällig ohne störende Fugen ausgebildet sein. Zu diesem Zweck zeichnet sich eine solche Eckverbindung dadurch aus, dass zumindest das eine zu verbindende Profil Träger einer Außen-Beplankung ist und dass diese Außenbeplankung sich in Längsrichtung dieses Profiles bis mindestens in die außenliegende Ecke des Eckprofiles erstreckt. Die Beplankung, das Profil und der von diesem ausgehende Träger können als ein einstückiges integrales Teil ausgebildet sein.
摘要翻译：在从车辆的门，其特征在于，所述至少一个铝 - 挤压部分被连接到一个拐角轮廓中的至少一个的铝挤压型材窗框形成的特定的区域中的至少一个角落连接是通过简单的方式美观的，而不干扰接头来形成。为此，这样的拐角接头的特征在于，至少一个连接简档，支持的外部铺板并且该外板在该型材的纵向方向上延伸到至少所述Eckprofiles的外角。的板材，从延伸的轮廓，并且所述载体可以是如形成的单个整体件。

9. 发明申请

WO2003106215A1 LUFTVERSORGUNGSEINRICHTUNG FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ 审中-公开
标题翻译：供气装置用于汽车座椅
公开(公告)号：WO2003106215A1
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：PCT/EP2003/004382
申请日：2003-04-26
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BARGHEER, Claudio , PFAHLER, Karl , RENNER, Lothar
发明人： BARGHEER, Claudio , PFAHLER, Karl , RENNER, Lothar
IPC分类号： B60N2/56
CPC分类号： B60N2/5671 , B60H1/00407 , B60H1/00735 , B60H1/00764 , B60H1/00828 , B60H1/00878 , B60H1/247 , B60N2/5628 , B60N2/879
摘要： Die Erfindung betrifft eine Luftversorgungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz (12) eines offenen Kraftwagens mit wenigstens einer im oberen Bereich des Fahrzeugsitzes (12) vorgesehenen Luftausströmöffnung (18), über welche der Kopf-, Schulter- und Nackenbereich des Sitzinsassen zur Verminderung von unerwünschten Zuglufterscheinungen mit einem Luftstrom (L) beaufschlagbar ist, und wobei der Luftstrom mittels einer Steuereinrichtung (24) regelbar ist. Um einen verbesserten Komfort für den Sitzinsassen beim offenen Fahren zur schaffen, ist der Luftstrom bei eingeschalteter Luftversorgungseinrichtung mittels der Steuereinrichtung (24) in Abhängigkeit eines automatisch erfassten äußeren Parameterwertes oder eines vom Sitzinsassen wählbaren Vorgabewertes auf einen zugeordneten Grundwert (G1-G3) eingestellt, von dem aus die weitere Einstellung des Luftstroms (L) in Abhängigkeit eines automatisch erfassten weiteren Parameterwertes erfolgt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于打开机动车辆的车辆座椅（12）的空气供给装置具有设置在车辆座椅的上部区域中的至少一个（12）的空气出口开口（18），通过该座椅乘员的头部，肩部和颈部区域，以减少与不期望的草稿空气流（L）可被作用，并且其中所述气流装置的控制装置（24）的是可调节的。为了提供改进的舒适性乘坐者机罩下，空气流在空气供应装置由所述控制装置（24）被设置在依赖自动检测到的外部参数值或可选择的座椅乘员预设值到相关联的基本值（G1-G3），从切换从该空气流（L）的进一步调整以响应被执行以自动感测到的附加参数值。

10. 发明申请

WO2017194600A1 VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINES MIT EINEM GAS AUFBLASBAREN VOLUMENELEMENTS, INSBESONDERE EINES WASSERSPORTGERÄTS 审中-公开
标题翻译：产生可受气体影响的体积元素的方法，特别是水冲洗
公开(公告)号：WO2017194600A1
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：PCT/EP2017/061170
申请日：2017-05-10
申请人： KLARE, Stefan
发明人： KLARE, Stefan
IPC分类号： B63B7/08
摘要： Verfahren zum Herstellen eines mit einem Gas aufblasbaren Volumenelements (10), mit den Schritten: - Bereitstellen wenigstens eines ersten Röhrenelements (12), welches wenigstens eine mit dem Gas aufblasbare erste Röhre (1, 4) umfasst, die durch wenigstens zwei übereinander angeordnete, aus einem an sich biegeschlaffen Material gebildete und entlang wenigstens einer ersten Naht (16d, 36) miteinander verbundene Lagen gebildet ist; und - Bereitstellen wenigstens eines zweiten Röhrenelements (14, 15), welches wenigstens eine mit dem Gas aufblasbare zweite Röhre (5, 8) aufweist, die durch wenigstens zwei übereinander angeordnete, aus einem an sich biegeschlaffen Material gebildete und entlang wenigstens einer zweiten Naht (18d, 38) miteinander verbundene Lagen gebildet ist, wobei die Röhrenelemente (12, 14) derart bereitgestellt werden, dass die Nähte (16d, 18d, 36, 38) auf einander zugewandten Seiten der Rö hrenelemente (12, 14) angeordnet sind uns zumindest in jeweiligen Längenbereichen (40) voneinander unterschiedliche Krümmungen aufweisen.
摘要翻译：
制作用气体体积元件（10）可膨胀，其包括以下步骤的方法： - 提供至少第一R＆ouml;具有至少一个可充气用气体的第一R＆ouml引线元件（12）; HRE（1 ，4），由至少两个导航用途制备的其他布置，沿互连层的易弯材料本身的和形成的至少一个第一接缝（16D，36）形成; 以及 - 提供至少一个第二R＆ouml;引线元件（14，15），包括至少一个可充气用气体第二R＆ouml; HRE（5，8），由至少两个与所述导航用途;制备其他布置，由抗弯松弛本身形成的材料，和沿着至少一个第二接缝（18D，38）相互连接的层时，R＆ouml形成;引线元件（12，14）被设置成使得N'AUML;在R＆的相对的侧面HTE（16D，18D，36，38）oUML ; 被至少布置在彼此具有不同曲率的相应区域（40）中

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