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    • 82. 发明申请
    • MEMBRANE CONNECTOR
    • 膜连接器
    • WO2004069650A1
    • 2004-08-19
    • PCT/NZ2004/000022
    • 2004-02-03
    • MASON, Matthew, Keith
    • MASON, Matthew, Keith
    • B63H9/06
    • B63H9/08B63H9/0657F16G11/046F16G11/12
    • A membrane connector (1) has a generally annular body (2) having an interior region (8). An elongate projection (10) projects from the body into the interior region (8). In use, the body (2) is attached to a membrane (14) such as a yacht sail and allows a fastener such as a rope to be attached to the membrane, via the connector (1), to control or secure the membrane. The fastener typically comprises a loop of flexible material (18, 24) which may be easily placed over the projection (10) so that force can be applied to the membrane in a direction that is generally coincident with a longitudinal axis of the projection. The connector (1) allows membranes such as sails to be easily and quickly taken down and reset and has no moving parts so it is not prone to failure.
    • 膜连接器(1)具有大体上具有内部区域(8)的环形体(2)。 细长突起(10)从主体突出到内部区域(8)中。 在使用中,主体(2)附接到诸如游艇帆船的膜(14),并且允许诸如绳索的紧固件经由连接器(1)附接到膜,以控制或固定膜。 紧固件通常包括柔性材料环(18,24),其可以容易地放置在突起(10)上方,使得力可以沿与突起的纵向轴线大致重合的方向施加到膜。 连接器(1)允许诸如帆的膜容易且快速地取下并重置,并且没有移动部件,因此不容易发生故障。
    • 83. 发明申请
    • SAILING CRAFT
    • 救生衣
    • WO2004067378A1
    • 2004-08-12
    • PCT/GB2004/000246
    • 2004-01-23
    • HOWES, Jonathan, Sebastian
    • HOWES, Jonathan, Sebastian
    • B63H9/06
    • B63H9/0685B63B1/283B63B1/322Y02T70/12
    • A sailing craft has a bouyant body (1) carrying at least one aerodynamic surface (2,9) disposed to provide stability and control, a hydrodynamic surface assembly (6) and an aerofoil (7) . Body (1) and hydrodynamic surface assembly (6) are connected by a rigid beam (3) such their running axes remain parallel irrespective of the orientation of the beam (3) with respect to the longitudinal axis of the body (1). The aerofoil (7) is supported by the beam (3) and has rotational freedom such that any significant force generated by the aerofoil (7) will pass below the centre of mass of the craft when in operation and ensure dynamic stability. In addition, the running attitude of the hydrodynamic surface assembly (6) is controlled by the aerodynamic surface (2,9).
    • 帆船具有携带至少一个设置成提供稳定性和控制的空气动力学表面(2,9)的浮体(1),流体动力表面组件(6)和机翼(7)。 主体(1)和流体动力表面组件(6)通过刚性梁(3)连接,使得它们的运行轴线保持平行,而与梁(3)相对于主体(1)的纵向轴线的取向无关。 机翼(7)由梁(3)支撑,并且具有旋转自由度,使得在运行时由机翼(7)产生的任何显着的力都将低于飞行器的质心,并确保动态稳定性。 此外,流体动力表面组件(6)的运行姿态由气动表面(2,9)控制。
    • 84. 发明申请
    • SAIL HEADBOARD
    • 沙发床
    • WO2004050475A1
    • 2004-06-17
    • PCT/NO2003/000399
    • 2003-11-27
    • HIFORM ASHANSEN, Pål, FrancisPETTERSEN, Bjørn
    • HANSEN, Pål, FrancisPETTERSEN, Bjørn
    • B63H9/06
    • B63H9/0657B63H2009/0671B63H2009/0678
    • A sail headboard, clew board or tack, for forming a reinforced transition between a sail (10) and a halyard rope or wire (9), clew or tack rope, or similar, comprising the following features: a first and a second headweb (8) having matrix impregnated area portions (81) arranged adjacent each other, and each headweb (8) having a sewing portion (82) continuing outside at least one side of said impregnated portions (81), said sewing portion (82) being flexible and less impregnated or non-impregnated, said sewing portion for being arranged on either sides of a sail and fixed to said sail (10); said headweb (8) being reinforced at least by tension fibres (12) to be aligned with local tension lines or fibres (112) included in said sail (10).
    • 用于在帆(10)和绞绳或绳索(9)之间形成加强过渡的帆帆头板,轮板或钉,包括以下特征:第一和第二头巾( 8)具有彼此相邻布置的矩阵浸渍区域部分(81),并且每个头巾(8)具有连续在所述浸渍部分(81)的至少一侧的缝合部分(82),所述缝合部分(82)是柔性的 并且较少浸渍或不浸渍,所述缝合部分布置在帆的两侧并固定到所述帆(10)上; 所述头巾(8)至少由张力纤维(12)加强以与包括在所述帆(10)中的局部张力线或纤维(112)对齐。
    • 85. 发明申请
    • GrEement A double voile
    • 双IL
    • WO2004031032A1
    • 2004-04-15
    • PCT/FR2003/002863
    • 2003-09-30
    • DE RUFFRAY, André
    • DE RUFFRAY, André
    • B63H9/06
    • B63H9/0657B63H9/06B63H9/08
    • Gréement comportant un mât (2) et deux voiles (3,4), chaque voile (3,4) s'étendant au moins entre un guindant (32,42), une bordure (33,43), et une chute (34,44) . Les guindants (32,42) de chaque voile (3,4) sont liés au mât (2). Les chutes (34,44) respectives de chaque voile (3,4) sont structurellement indépendantes l'une de l'autre. L'écartement entre ces chutes (34,44) est variable. Le gréement peut comporter une structure interne de type renfort d'appui (39,49,53) permettant de construire avec les deux voiles (3,4) un profil épais en aile d'avion.
    • 本发明涉及一种包括桅杆(2)和两个帆(3,4)的钻机,每个所述的帆(3,4)至少在一个uff子(32,42),一个脚(33,43)和 水蛭(34,44)。 根据本发明,每个帆(3,4)的襟翼(32,42)连接到桅杆(2),而每个帆(3,4)的各个水hes(34,44)在结构上独立于 彼此间设置有可变间隙。 本发明的钻机可以包括内部加强支撑型结构(39,49,53),其与帆(3,4)一起可用于构造厚的飞行器翼形轮廓。
    • 87. 发明申请
    • MULTI-SECTION BOAT SAIL
    • 多部分船只
    • WO2003024782A1
    • 2003-03-27
    • PCT/IT2002/000584
    • 2002-09-13
    • PETRETTO, Gesuino
    • B63H9/06
    • B63H9/0642B63B2221/12B63H9/0614B63H9/08
    • The invention relates to a boat sail comprising a first (4) and a second (6) sheet, having similar shape and dimensions, coupled each other in correspondence of the outer perimeter and by a plurality of transverse ribs (12), provided between said sheets (4, 6), suitable to divide said sail into multi-sections (11), said sail (2) being characterised in that it provides a valve (14), that can be opened and closed to allow the air to enter within said sail into the space between said first (4) and second (6) sheets, at least a retractor element (15) provided on each rib (12), that can take two positions, respectively for the closure of the rib (12) and for opening the same, in order to make the sail taking a wing contour shape, and means (16) for opening and closing said retractors.
    • 本发明涉及一种船帆,其包括具有相似形状和尺寸的第一(4)和第二(6)片材,其对应于外周边和多个横向肋条(12)彼此联接,所述多个横向肋条(12)设置在所述 适于将所述帆分成多段(11)的叶片(4,6),所述帆(2)的特征在于其提供阀(14),其可以打开和关闭以允许空气进入 至少一个设置在每个肋(12)上的牵开器元件(15),分别用于封闭肋(12)的两个位置, 并且为了使其起飞而形成翼形轮廓,以及用于打开和关闭所述牵开器的装置(16)。
    • 89. 发明申请
    • EMBARCATION NAUTIQUE TRACTEE PAR UNE VOILURE CERF-VOLANT
    • 海盗船由一个风筝式的CANOPY
    • WO2002079030A1
    • 2002-10-10
    • PCT/FR2002/001017
    • 2002-03-22
    • GRENIER, Maurice
    • GRENIER, Maurice
    • B63H9/06
    • B63H9/0685B63B43/14
    • Cette embarcation nautique (1) comporte un corps de flottaison (2), des moyens adaptés pour générer un effet de dérive, notamment au moins une dérive (4,6) en saillie au-dessous du corps de flottaison, et un gréement (8). Ce gréement comprend au moins un cerf-volant directionnel (12) formant voilure (10) et une série d'écoutes (M, P, Q) de commande de la voilure reliées à l'embarcation, la série d'écoutes comportant une écoute principale (M) et deux écoutes directionnelles (P, Q), et un organe sensiblement ponctuel de guidage de l'écoute principale (M) et d'application de la traction de cette écoute sur l'embarcation. Le gréement comprend en outre des moyens d'orientation spatiale de l'axe de la résultante de traction exercée par la voilure sur l'embarcation de manière ô permettre de supprimer sensiblement totalement la gîte quelle que soit l'allure de marche de l'embarcation et avec l'organe de guidage et d'application situé au-dessus du niveau d'eau.Application aux domaines des voiliers monocoques, des jets-skis, des canots pneumatiques, des petits voiliers, des multicoques, des planches à voile et des canoës.
    • 本发明涉及一种包括浮体(2)的船用工艺(1),适于产生中心板效应的装置,特别是在浮体下方突出的中心板(4,6)以及索具(8) 。 所述索具至少包括形成冠层(10)的定向风筝(12)和一系列控制与飞船相连的罩的片材(M,P,Q),所述一系列片材包括主片材(M)和两片 方向片(P,Q)和用于引导主片(M)的基本上是点状的构件,并且用于将所述片材的牵引力施加在工艺上。 索具还包括用于通过索具施加在飞行器上的牵引力的结果的轴线的空间取向的装置,以便几乎完全消除列表,无论飞行器的移动速度以及导向和施力部件位于 高于水位。 本发明适用于单体帆船,个人船舶,小艇,小型帆船,多船体,风帆冲浪板和独木舟。