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81. 发明申请

WO2016125794A1 舵角比可変装置审中-公开
标题翻译：转向角比例变化装置
公开(公告)号：WO2016125794A1
公开(公告)日：2016-08-11
申请号：PCT/JP2016/053060
申请日：2016-02-02
申请人：日本精工株式会社
发明人：亀井　徹 , 野村　康継
IPC分类号： B62D5/04 , B62D6/00 , H02K11/30 , B62D101/00 , B62D137/00
CPC分类号： B62D5/04 , B62D6/00 , H02K11/30
摘要：　舵角比可変装置は、ステアリングホイールへの操舵入力角に対する操舵輪の転舵角及び動作により操舵輪の向きを変える電動機の駆動量を可変にする舵角比可変装置であって、操舵入力角及び車両走行状態に基づいて転舵角を決定して当該転舵角に応じて電動機を動作させる電子制御ユニットの筐体は、電子制御ユニットの制御下で動作する電動機と一体化されている。
摘要翻译：提供了一种可以改变的转向角比变化装置：响应于向方向盘输入的转向输入角度的转向轮的转向角度; 以及操作以改变转向轮的方向的电动机的驱动量。电子控制单元壳体和在电子控制单元的控制下操作的电动机被集成。电子控制单元基于转向输入角度和车辆行驶状态来确定转向角度，并使电动机根据所确定的转动角度进行操作。

82. 发明申请

WO2016122201A1 MOTOR 审中-公开
标题翻译：发动机
公开(公告)号：WO2016122201A1
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：PCT/KR2016/000857
申请日：2016-01-27
申请人： SAMSUNG ELECTRONICS CO., LTD.
发明人： HWANG, Woong , NAM, Yong Woo , SEO, Uk Ho , LEE, Sung Gu , JEONG, Su Kwon , KIM, Young Kwan
IPC分类号： H02K5/22
CPC分类号： H02K5/08 , H01R39/32 , H02K3/522 , H02K5/225 , H02K11/30 , H02K11/33 , H02K2203/03 , H02K2203/09
摘要： A motor that includes a stator having an improved structure is provided. The motor includes a stator that includes stator cores wound with a coil, a rotor disposed in the stator and configured to interact with the stator and to rotate, a shaft mounted on the rotor and configured to rotate with the rotor, a printed circuit board (PCB) electrically connected to the coil, an insulator formed of an insulating material and mounted on the stator, and a terminal pin mounted on the insulator to connect the coil with the PCB. A terminal pin accommodating portion that protrudes in an extension direction of the shaft is provided in one side of the insulator and the terminal pin is accommodated in the terminal pin accommodating portion.
摘要翻译：提供一种包括具有改进结构的定子的电动机。电动机包括定子，该定子包括缠绕有线圈的定子铁心，设置在定子中并被配置为与定子相互作用并转动的转子，安装在转子上并被构造成与转子一起旋转的轴，印刷电路板 PCB），由绝缘材料形成并安装在定子上的绝缘体和安装在绝缘体上以将线圈与PCB连接的端子引脚。在绝缘体的一侧设置有在轴的延伸方向上突出的端子销容纳部，并且端子销容纳在端子销容纳部中。

83. 发明申请

WO2016098759A1 端子接続部及び接続方法审中-公开
标题翻译：端子连接器和连接方法
公开(公告)号：WO2016098759A1
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/JP2015/085029
申请日：2015-12-15
申请人：日本精工株式会社
发明人：浅田　稔晃 , 菊地　祐介
IPC分类号： H02K5/22 , B62D5/04 , H01R9/16 , H02K15/04
CPC分类号： B62D5/0406 , H02K5/225 , H02K11/022 , H02K11/30 , H02K11/33 , H02K15/0056 , H02K15/0062 , H02K2211/03
摘要：【課題】モータと制御ユニットの各端子を簡易な形状で構成しても、電気的接続部の接続面積及び接続面圧を長期間に渡り適切に保つことが可能な端子接続部及び接続方法を提供し、電動パワーステアリング装置や電動アクチュエータ装置等に用いるのに最適な端子接続部及び接続方法を提供する。【解決手段】モータのモータ側端子と、モータの制御ユニットのユニット側端子との端子接続部であって、モータ側端子及びユニット側端子を当接させ、当接部分に機械加工による塑性変形を加えることで、モータ側端子及びユニット側端子の接合部位を形成して電気的接点を形成する。
摘要翻译：为了提供一种终端连接器和连接方法，尽管电动机的端子形状简单，但是可以长时间适当地维持电连接的连接平面面积和连接平面压力，控制单元，并且提供对于用于电动助力转向装置，电动致动器装置等中的最佳的端子连接器和连接方法。 [解决方案]提供一种用于电动机的电动机侧端子和用于电动机的控制单元的单元侧端子的端子连接器，其中电动机侧端子和单元侧端子被抵接，并且抵靠部分通过机械加工进行塑性变形，形成电动机侧端子和单元侧端子的接合部，形成电接触。

84. 发明申请

WO2016084590A1 回転電機ユニットの配置構造及び回転電機ユニット审中-公开
标题翻译：动力单元布置结构与动力单元
公开(公告)号：WO2016084590A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/JP2015/081465
申请日：2015-11-09
申请人：株式会社ミツバ , 新電元工業株式会社
发明人：野末　裕 , 萩村　将巳 , 金井　雅樹 , 伊藤　秀明 , 河西　素哉 , 打矢　康幸 , 長谷川　雅昭 , 引頭　徹
IPC分类号： H02K11/30 , H02K7/18
CPC分类号： H02K7/18 , H02K11/30
摘要：　コイル（１１）を有し内燃機関（５０）のケーシング（５１）に固定されるステータ（１２）、及びステータ（１２）に対向し内燃機関（５０）の回転駆動軸（５２）に固定されるロータ（１３）を備えるモータ部（１０）と、ステータ（１２）の通電を制御する制御部（３０）と、を一体的に備える回転電機ユニット（１）の配置構造であって、制御部（３０）は、少なくとも一部が内燃機関（５０）の冷却風通路（Ａ）内に配置される。
摘要翻译：该排列结构是一体的电动机组（1），具有：具有定子（12）的马达单元（10），具有线圈（11）并固定在内燃机（50）的壳体（51）上，并且还设置有面向定子（12）并固定到内燃机（50）的旋转驱动轴（52）的转子（13）; 以及用于控制到定子（12）的电力传导的控制单元（30）。其中，控制单元（30）的至少一部分位于内燃机（50）的冷却通气通道（A）的内部。

85. 发明申请

WO2016084319A1 インナーロータ型モータ及びそれを備えた電動工具审中-公开
标题翻译：内转子型电机和电动工具
公开(公告)号：WO2016084319A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/JP2015/005618
申请日：2015-11-11
申请人：パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人：北村　孝太 , 椿本　浩幸 , 大石　陵平
IPC分类号： H02K1/18 , H02K3/34 , H02K11/21 , H02K11/30 , H02K29/08
CPC分类号： H02K5/163 , H02K1/18 , H02K3/34 , H02K5/04 , H02K5/08 , H02K5/14 , H02K5/15 , H02K5/16 , H02K11/21 , H02K11/30 , H02K15/028 , H02K15/03 , H02K21/14 , H02K21/16 , H02K29/08
摘要：　ハウジング（１２，１３）の内周面には凸部（２０６）が形成され、固定子（１１）の外周面には凹部（１２１）が形成され、この凹部（１２１）と凸部（２０６）との嵌合により、固定子（１１）はハウジング（１２，１３）に対して位置決めされ、固定子（１１）は、固定子鉄心（１１１）の軸心方向の一端の鉄心端面（１９３）に、取付面（１９６）を有する円環状のインシュレータ（１１２）が密着されて構成され、インシュレータ（１１２）には、センサ基板（１１５）が、回転子（１４）の回転角を検出可能な状態で取り付けられ、固定子（１１）の凹部（１２１）は、インシュレータ（１１２）の外周面（１９７）の一部であって鉄心端面（１９３）との密着部分を含む部位（１８９）に切欠き部（１２２）が形成されることで構成される。
摘要翻译：本发明构成为，在壳体（12,13）的内周面上形成有突出部（206），在定子（11）的外周面形成有凹部（121）所述定子（11）通过所述凹部（121）和所述突出部（206）的接合而相对于所述壳体（12,13）定位。定子（11）被构造成使得具有附接表面（196）的环形绝缘体（112）在定子芯（111）的一个轴向方向端附接到芯端表面（193），传感器在能够检测转子（14）的旋转角度的状态下将基板（115）附接到绝缘体（112）。在定子（11）的凹部（121）中，在包括固定在芯端面（193）的部分的区域（189）上形成切口部（122），该区域（189）的绝缘体（112）的外周表面（197）。

86. 发明申请

WO2016051075A1 DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN REGULATEUR D'UN ALTERNATEUR D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ET ALTERNATEUR COMPRENANT LE REGULATEUR CORRESPONDANT 审中-公开
标题翻译：用于控制电机变频器调节器和包括相应调节器的变换器的装置
公开(公告)号：WO2016051075A1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：PCT/FR2015/052599
申请日：2015-09-29
申请人： VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR
发明人： CHASSARD, Pierre , TISSERAND, Pierre , DE LAMARRE, Laurent , ARROU, Thibault
IPC分类号： H02J7/14 , H02J7/16
CPC分类号： H02P9/02 , H02J7/1492 , H02J7/166 , H02K11/30 , H02K2211/00 , H02P2101/45 , Y02T10/92
摘要： Le dispositif (1, 2) selon l'invention concerne un régulateur du type de ceux comportant, d'une part, un circuit (1) générant une commande d'activation (KEY_ON) du régulateur en portant à une première tension supérieure à une 10 tension de référence haute une ligne bidirectionnelle (6) connectée à, d'autre part, un circuit de détection d'un état de la commande d'activation. Le circuit de détection comprend des moyens de génération (7, 9) d'un signal de défaut à partir d'un drapeau (LAMP_ON) signalant une défaillance de l'alternateur en reliant la ligne à une masse par un élément de commutation (7), portant de ce fait la ligne (6) à une 15 seconde tension inférieure à une tension de défaut inférieure à la tension de référence haute, et le circuit de commande (1) comprend des moyens de détection (4) signal de défaut. Conformément à l'invention, le circuit de commande transmet en outre un signal de consigne PWM présentant un maximum supérieur à la tension de référence haute et un minimum inférieur à une tension de référence 20 basse supérieure à la tension de défaut, un rapport cyclique du signal de consigne étant représentatif d'une tension de consigne (V0) du régulateur.
摘要翻译：根据本发明的装置（1,2）涉及一种调节器，其包括电路（1），其产生用于通过将高于高参考电压的第一电压提供给双向线路（6）来激活调节器的激活命令（KEY_ON））连接到用于检测激活命令的状态的检测电路。检测电路包括用于从指示交流发电机故障的标志（LAMP_ON）产生故障信号的产生装置（7,9），借助于开关元件（7）将该线路连接到地，从而使线路 6）到低于低于高参考电压的故障电压的第二电压，并且控制电路（1）包括用于检测故障信号的检测装置（4）。根据本发明，控制电路还传输具有高于高参考电压的最大值的设定点PWM信号和低于高于故障电压的低参考电压的最小值，设定点信号的占空比代表设定值稳压器的电压（V0）。

87. 发明申请

WO2015195667A1 A TORQUE MONITORING SYSTEM FOR A ROTABLE SHAFT 审中-公开
标题翻译：用于可转动轴的扭矩监测系统
公开(公告)号：WO2015195667A1
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：PCT/US2015/036035
申请日：2015-06-16
申请人： LORD CORPORATION
发明人： HAMEL, Michael , TONN, Jeffrey , O'NEIL, Daniel
IPC分类号： G01L3/10
CPC分类号： H02P6/08 , F16H59/14 , F16H59/16 , G01L3/108 , H02K11/24 , H02K11/30 , H04B5/0031
摘要： A torque monitoring system includes a rotatable measurement interface and a stationary data receiver. The measurement interface is configured to be attached to a rotatable shaft. The measurement interface includes a strain gauge, a processor, and a near field communication (NFC) transceiver coil. The stationary data receiver is stationary with respect to the rotating shaft. The stationary data receiver includes a processor and an NFC transceiver coil. The rotatable measurement interface receives operating power via its NFC transceiver coil that is derived from a radio signal wirelessly transmitted by the NFC transceiver coil in the stationary data receiver. The processor in the rotatable measurement interface is configured to receive strain gauge signals from the strain gauge indicative of torque on the rotatable shaft and wirelessly transmit digital data indicative of the strain gauge signals through the NFC transceiver coils to the processor in the stationary data receiver.
摘要翻译：扭矩监测系统包括可旋转测量接口和固定数据接收器。测量界面构造成附接到可旋转轴。测量接口包括应变计，处理器和近场通信（NFC）收发器线圈。固定数据接收器相对于旋转轴是固定的。固定数据接收机包括处理器和NFC收发器线圈。可旋转测量接口通过其NFC收发器线圈接收工作电力，该收发器线圈是从固定数据接收机中的NFC收发器线圈无线发送的无线电信号导出的。可旋转测量接口中的处理器被配置为从应变计接收表示可旋转轴上的扭矩的应变计信号，并将指示通过NFC收发器线圈的应变仪信号的数字数据无线传输到固定数据接收器中的处理器。

88. 发明申请

WO2015188968A1 ELEKTROMOTOR MIT TRÄGERMITTEL 审中-公开
标题翻译：的支撑构件，电机
公开(公告)号：WO2015188968A1
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：PCT/EP2015/058629
申请日：2015-04-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： BITZER, Harold
IPC分类号： H02K1/18 , H02K5/16 , H02K5/02 , H02K7/14
CPC分类号： H02K5/26 , B60L1/003 , H02K1/146 , H02K1/187 , H02K3/18 , H02K5/02 , H02K5/161 , H02K5/163 , H02K7/14 , H02K11/30
摘要： Die Erfindung betrifft ein Elektromotor (1), insbesondere für einen Kraftfahrzeuglüfter, aufweisend ein Rotorführungsmittel (25) und ein Gehäuseelement (10). Es wird vorgeschlagen, dass das Gehäuseelement (10) als tiefgezogenes Blechteil ausgebildet ist und zur Halterung des Rotorführungsmittels (25) ein Trägermittel (40) vorgesehen ist, wobei das Trägermittel (40) an dem Gehäuseelement (10) angeordnet, insbesondere mit diesem verbunden, vorzugsweise an diesem befestigt ist, und insbesondere als Sinterteil ausgebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种电动马达（1），尤其是用于机动车辆的风扇，其包括转子导向装置（25）和外壳部件（10）。它建议，所述壳体元件（10）被设计成一个深拉金属板件和用于支撑所述转子引导装置（25）的支撑装置（40）被设置，布置在所述（40）到所述支撑装置壳体构件（10），尤其是连接到这一点，优选地固定在其上，并且被设计特别是作为烧结部件。

89. 发明申请

WO2015181620A1 ELECTRIC POWER CONVERTER FOR ELECTROMOTIVE VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电动车用电力转换器
公开(公告)号：WO2015181620A1
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：PCT/IB2015/000779
申请日：2015-05-29
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： KAJI, Masaya , BABA, Ryusuke
IPC分类号： H02K11/00 , B60L3/00 , B60K1/00
CPC分类号： H02K5/04 , B60K1/00 , B60K6/44 , B60L3/0007 , B60L3/0061 , B60L2220/50 , H02K11/0094 , H02K11/30 , H02K11/33 , Y02T10/641
摘要： An electric power converter (10) is divided into a main casing (10a) and an auxiliary casing (10b). The main casing (10a) contains a high-voltage circuit (28, 29) through which electric power for driving a motor (83) flows. The auxiliary casing (10b) contains a control circuit (19) configured to control the high-voltage circuit. The auxiliary casing (10b) is connected to the main casing (10a) by a cable (23). The main casing (10a) and the auxiliary casing (10b) are accommodated in a front compartment (2) of a vehicle together with a motor case (3) that accommodates the motor. The main casing (10a) is fixedly mounted on the motor case (3). The auxiliary casing (10b) is arranged so as to be adjacent to the main casing (10a) and is fixed to a body of the vehicle.
摘要翻译：电力转换器（10）分为主壳体（10a）和辅助壳体（10b）。主壳体（10a）包括用于驱动马达（83）的电力流过的高压电路（28,29）。辅助壳体（10b）包括配置为控制高压电路的控制电路（19）。辅助壳体（10b）通过电缆（23）与主壳体（10a）连接。主壳体（10a）和辅助壳体（10b）与容纳马达的马达壳体（3）一起容纳在车辆的前隔间（2）中。主壳体（10a）固定地安装在电动机壳体（3）上。辅助壳体10b配置成与主壳体10a相邻并且被固定在车体上。

90. 发明申请

WO2015156667A1 A FLYWHEEL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：飞行员系统
公开(公告)号：WO2015156667A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/NL2015/050221
申请日：2015-04-07
申请人： S4 ENERGY B.V.
发明人： TEERLINK, Peter
IPC分类号： H02K7/02
CPC分类号： F16F15/315 , H02K7/025 , H02K11/21 , H02K11/30 , H02K2213/03 , Y02E60/16
摘要： The present disclosure relates to a flywheel system. The flywheel system comprises a rotation axis and a flywheel rotor connected to the rotation axis. Further, the system comprises a drive and/or a power generator connected to the flywheel rotor. According to the invention, the flywheel rotor has an outer radius in radial direction of at least 0,85 meter, preferably at least meter, and more preferably at least 1,30 meter. The invention further relates to flywheel rotors having a thickness in axial direction of at least 0,30 meter, preferably at least 0,45 meter, and more preferably at least 0,60 meter. Finally, the invention also relates to a flywheel system of which the rotor has a weight of at least 2,5 tons, preferably at least 4 tons and more preferably at least 5 tons. 10
摘要翻译：本发明涉及飞轮系统。飞轮系统包括旋转轴线和连接到旋转轴线的飞轮转子。此外，该系统包括连接到飞轮转子的驱动器和/或发电机。根据本发明，飞轮转子的径向外径半径至少为0.85米，优选至少为米，更优选至少为1米。本发明还涉及具有至少0.30米，优选至少0.45米，更优选至少0.6米的轴向厚度的飞轮转子。最后，本发明还涉及一种飞轮系统，其中转子具有至少2.5吨，优选至少4吨，更优选至少5吨的重量。 10

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