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71. 发明申请

WO2016029975A1 SPANNSCHELLE 审中-公开
标题翻译： SPAN CLAMP
公开(公告)号：WO2016029975A1
公开(公告)日：2016-03-03
申请号：PCT/EP2014/075832
申请日：2014-11-27
申请人： OETIKER SCHWEIZ AG
发明人： DE VITTORI, Nelson , SEELOS, Robert , MÜLLER, Manuel
IPC分类号： B65D63/06 , F16L33/02
CPC分类号： B65D63/08 , B60R21/16 , B65D63/06 , F16B2/08 , F16L33/021
摘要： Eine Spannschelle besteht aus einem Band (20) und einer an dessen erstem Endabschnitt angebrachten Schließe (21). Bei der Montage wird der zweite Endabschnitt (22) des das Abbindegut umgebenden Bandes (20) durch die Schließe (21) geführt und nach dem Spannen des Bandes durch Verformung mit der Schließe verriegelt. Die Verformung kann mit einem zangenartigen Werkzeug erfolgen, das durch seitliche Fenster (36) der Schließe (21) hindurch an den Seitenkanten (37) des zweiten Band-Endabschnitts (23) angreift.
摘要翻译：夹具由装在带扣的第一端部（21）的带（20）和一的。在组装期间，穿过带扣（21）被引导Abbindegut周边带（20）的第二端部（22）和所述带的张紧后锁定通过变形与扣。变形可以用钳状工具，它通过在第二带端部（23）的侧缘（37）的卡环（21）的侧向窗口（36）接合，通过进行。

72. 发明申请

WO2014130219A1 CRASH PROTECTION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：防雷系统
公开(公告)号：WO2014130219A1
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：PCT/US2014/013530
申请日：2014-01-29
申请人： FENYVES, Andras
发明人： FENYVES, Andras
IPC分类号： B62J27/00 , A41D13/018 , B60R21/16
CPC分类号： A41D13/018 , A41D2600/102 , A62B35/0012 , B60R21/16 , B60R21/18 , B60R21/207 , B60R21/231 , B60R2021/0088 , B60R2021/23107
摘要： A crash protection system includes a base connectable to a support on an open vehicle or an animal. The base includes a front airbag module arranged proximate a front end of the base and a rear airbag module arranged proximate a rear end of the base. The front airbag module has a front airbag, and the rear airbag module has a rear airbag. The system further includes a belt system having a first belt connectable around a waist of a rider and at least one strap connecting the first belt to the base. A control system includes sensors that are monitored to determine whether a crash situation is present and the control system actuates the front airbag module and the rear airbag module and releases the base from the support when the crash situation is present.
摘要翻译：碰撞保护系统包括可连接到开放车辆或动物上的支撑件的基座。基座包括靠近基座的前端设置的前安全气囊模块和靠近基座的后端设置的后气囊模块。前气囊模块具有前气囊，后气囊模块具有后气囊。该系统还包括带系统，其具有可围绕骑手的腰部连接的第一皮带和将第一皮带连接到基部的至少一个皮带。控制系统包括被监测以确定是否存在碰撞情况的传感器，并且当存在碰撞情况时，控制系统启动前部安全气囊模块和后部安全气囊模块并将其从支撑件释放。

73. 发明申请

WO2014046500A1 에어백 센서모듈 및 에어백 센서모듈이 통합된 차체 审中-公开
标题翻译：安全气囊传感器模块和汽车车身与安全气囊传感器模块集成
公开(公告)号：WO2014046500A1
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：PCT/KR2013/008480
申请日：2013-09-23
申请人： 한국생산기술연구원 , 주식회사 신영
发明人： 김준기 , 이창우 , 유세훈 , 방정환 , 고용호 , 김정한 , 서종덕 , 김대근 , 원광우
IPC分类号： B60R21/01 , B62D25/04 , B60R21/0136 , B60R21/16
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R21/0132 , B60R21/017 , B60R21/16 , B60R21/34 , B60R2021/01006 , B60R2021/01088 , B60R2021/01211 , B62D25/04 , G01L1/22
摘要： 본 출원은 차량 충돌시 충돌을 감지하기 위하여 차체의 변형량을 감지하며 접착방식으로 차체에 부착되는 에어백 센서모듈 및 에어백 센서모듈이 통합된 차체에 관한 것으로서, 본 출원의 일 실시예에 따르면, 차체에 접착방식으로 부착되는 메인기판, 상기 메인기판상에 형성되며, 차체의 충돌에 따른 차체의 변형에 따라 같이 변형되어 그 변형량을 측정하는 스트레인 센서를 포함하여 이루어져, 차체의 충돌여부를 감지하는 충돌감지 센서부를 포함하는 접착방식으로 장착되는 에어백 센서모듈이 개시된다.
摘要翻译：本申请涉及一种安全气囊传感器模块，其检测车体的变形量，以便在汽车碰撞期间检测碰撞，并以粘合方式附接到车体; 以及与气囊传感器模块集成的车体。本申请的一个实施例公开了以粘合方式安装的气囊传感器模块，包括：以基本粘合方式附接到车体的主基板; 以及碰撞检测传感器单元，其形成在主基板上，并且通过包括用于测量变形量的应变传感器来检测轿厢主体是否与由于其碰撞造成的变形一起变形而发生碰撞检测传感器单元。

74. 发明申请

WO2013131388A1 自粘膜止回阀和空气包装装置审中-公开
公开(公告)号：WO2013131388A1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：PCT/CN2012/086165
申请日：2012-12-07
申请人：上海艾尔贝包装科技发展有限公司
发明人：张嘉盈 , 张耀鹏
IPC分类号： B65D81/03 , F16K15/20
CPC分类号： B60R21/26 , B29D22/02 , B60R21/16 , B60R2021/26094 , B65B31/00 , B65B51/10 , B65D81/022 , B65D81/052 , F16K15/147 , F16K15/202 , Y10T137/36
摘要：公开了一种气阀和空气包装装置。空气包装装置包括一气袋（10）和一该气阀（20）。气袋（10）包括至少一充气室（11），其充气室（11）包括一第一气室层（12）和一第二气室层（12），二者互相重叠以形成一充气腔（14）和一气阀开口（15）。气阀（20）包括重叠于第一气室层和第二气室层之间的第一密封膜（21）和第二密封膜（22），和重叠于第一密封膜（21）和第二密封膜（22）的近端的止回密封膜（23），以在第一密封膜（21）和止回密封膜（23）之间形成一充气通道（24），并在止回密封膜（23）和第二密封膜（22）之间形成一止回通道（25）。当有气体从第一密封膜（21）和第二密封膜（22）的远端之间有空气泄露时，充气腔（14）内的空气被导引进入止回通道（25），以产生补充气压，从而进一步密封充气通道（24），以补偿第一密封膜（21）和第二密封膜（22）的密封效果的不足。

75. 发明申请

WO2013075677A1 FAHRZEUGAIRBAG 审中-公开
标题翻译：车辆用安全气囊
公开(公告)号：WO2013075677A1
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：PCT/CZ2012/000117
申请日：2012-11-21
申请人： ŠKODA AUTO a.s. , VYZIBLO, Oldřich
发明人： VYZIBLO, Oldřich
IPC分类号： B60R21/00
CPC分类号： B60R21/16 , B60R2021/0027
摘要： Fahrzeugairbag für ein Fahrzeug mit einem Vollelektroantrieb oder Teilelektroantrieb, der eine potentielle Quelle höherer als Sicherheitskleinspannung enthält, wobei der Fahrzeugairbag einen Luftsack aufweist. Der Fahrzeugairbag besteht aus einem Sensor, einem Steuergerät, einem Gasgenerator und einem aus teilweise luftdurchlässigem Material gebildeten aufblasbaren Luftsack. Die Darstellung der Erfindung liegt darin, dass der Gasgenerator einen Farbstoff enthält, der nach der Airbagaktivierung und nachfolgender Luftsackentfaltung eine sichtbare Sackverfärbung bildet. Um bessere Sichtbarkeit sicherzustellen, enthält der Farbstoff eine reflektierende Farbe sowie die bei Dunkelheit sichtbaren fluoreszierenden Bestandteile.
摘要翻译：一种车辆气囊为具有全电力驱动或电驱动部分，其包含比低安全电压高的电势源的车辆，其中所述车辆包括安全气囊的安全气囊。车辆安全气囊由一个传感器，一个控制单元，一个气体发生器和从部分地透气的材料膨胀气囊形成的载体的。本发明的显示器是气体发生器含有气囊的激活和随后的气囊展开之后形成可见的变色袋的染料。为了保证更好的可视性，染料包括反射颜色并在黑暗中的荧光部件的可见光。

76. 发明申请

WO2012117050A1 INTELLIGENTE FAHRZEUGSENSOREINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：智能车载传感器装置
公开(公告)号：WO2012117050A1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：PCT/EP2012/053508
申请日：2012-03-01
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , KOUKES, Vladimir , HERBST, Ralf , KITZ, Rainer , SCHMIDT, Robert , WANKE, Peter
发明人： KOUKES, Vladimir , HERBST, Ralf , KITZ, Rainer , SCHMIDT, Robert , WANKE, Peter
IPC分类号： B60T8/171 , B60T8/1755 , B60T8/88
CPC分类号： B60W10/184 , B60R21/16 , B60T8/171 , B60T8/1755 , B60T8/885 , B60T2250/06 , B60T2270/411 , B60T2270/413 , B60W10/20
摘要： Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugsensoreinrichtung, die zumindest einen Sensor zur Erfassung der Gierrate eines Fahrzeugs, zumindest einen Sensor zur Erfassung der Querbeschleunigung eines Fahrzeugs, zumindest eine Recheneinheit und zumindest eine Schnittstelle eines Datenbusses, insbesondere CAN oder FlexRay, über den die Sensorsignale oder aus diesen ermittelte Sensordaten mindestens einem elektronischen Steuergerät übermittelt werden können, umfasst. Erfindungsgemäß ist ein Lenkwinkelsensor mit den anderen Sensoren in einem Gehäuse integriert, und die Recheneinheit nimmt eine Plausibilisierung und/oder Kalibrierung der Gierratensignale und/oder der Querbeschleunigungsignale und/oder der Lenkwinkelsignale vor.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆的传感器装置，用于检测车辆的横摆率，用于检测车辆的横向加速度，至少一个处理单元和数据总线中的至少一个接口的至少一个传感器，特别CAN或FlexRay的至少一个传感器，从所述经由该传感器信号或确定传感器数据的至少一个电子控制单元可以发送，其特征在于。根据本发明，与其他传感器的转向角传感器被集成在壳体中，并且所述计算单元取前的横摆率信号和/或横向加速度信号和/或转向角信号的似真性检查和/或校准。

77. 发明申请

WO2009123785A1 SYSTEM AND METHOD FOR SECURING CLIP ASSEMBLY TO A STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：将夹子组装安装到结构上的系统和方法
公开(公告)号：WO2009123785A1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：PCT/US2009/032908
申请日：2009-02-03
申请人： ILLINOIS TOOL WORKS INC. , KOSIDLO, John M. , GIMMY, Kent S.
发明人： KOSIDLO, John M. , GIMMY, Kent S.
IPC分类号： F16B2/24
CPC分类号： F16B2/243 , B60R21/16
摘要： A system for securing a structure to a panel includes a clip assembly. The clip assembly (10) includes an engagement plate (12) secured to at least one strap (20) through at least one curved portion (18.) A central opening (14) is formed through the engagement plate, and at least one strap cavity (22) is formed through the strap (s). At least one extension beam (24) integrally connects to and extends from the strap (s). The extension beam(s) is perpendicular to the strap (s) and the engagement plate in an at-rest position. At least one beam cavity (26) is formed through the extension beam(s). At least one tab (40) is integrally connected to the extension beam(s) through at least one intermediate portion. The tab(s) includes at least one removal hole formed there through that is aligned with the strap cavity and a portion of the central opening when the clip assembly is in the at-rest position. The tab is configured to pass into the beam cavity when the clip assembly is urged into a panel hole.
摘要翻译：用于将结构固定到面板的系统包括夹子组件。夹子组件（10）包括通过至少一个弯曲部分（18）固定到至少一个带（20）的接合板（12）。通过接合板形成中心开口（14），并且至少一个带通过带子形成空腔（22）。至少一个延伸梁（24）整体地连接到带子上并从带子伸出。延伸光束在静止位置垂直于条带和接合板。至少一个光束腔（26）通过延伸光束形成。至少一个突片（40）通过至少一个中间部分一体地连接到延伸梁。突出部包括形成在那里的至少一个移除孔，当夹子组件处于静止位置时，至少一个移除孔与支架空腔对准，并且一部分中心开口形成。当夹子组件被推入面板孔中时，凸片被配置成进入梁腔。

78. 发明申请

WO01042059A1 A METHOD OF TESTING AN AIRBAG MODULE 审中-公开
标题翻译：一种测试安全气囊模块的方法
公开(公告)号：WO01042059A1
公开(公告)日：2001-06-14
申请号：PCT/IB2000/000808
申请日：2000-05-11
IPC分类号： B60R21/16
CPC分类号： B60R21/16
摘要： The present invention relates to a method of testing an airbag module for a vehicle and, particularly, but not exclusively, to a method of testing an airbag module for a motor vehicle such as a car. A method of testing an airbag module is provided in which said module is tested for exposure to a given fluid, for example, water. The fluid exposure test ideally comprises the step of inspecting said airbag module or a swab taken therefrom by means of Atomic Absorption Spectroscopy techniques. The present invention thereby provides a testing method sufficiently rigorous to identify fluid damage potentially suffered by a previously installed airbag module during its service life.
摘要翻译：本发明涉及一种测试车辆用安全气囊组件的方法，特别涉及一种测试汽车等机动车辆的气囊组件的方法，特别是但不限于此。提供一种测试气囊模块的方法，其中所述模块被测试暴露于给定流体，例如水。流体暴露试验理想地包括通过原子吸收光谱技术检查所述气囊模块或从其中取出的拭子的步骤。因此，本发明提供了一种足够严格的测试方法，以便在其使用寿命期间识别由先前安装的安全气囊模块潜在地遭受的流体损坏。

79. 发明申请

WO99030931A2 CARPET-INTEGRATED FOOT CUSHION CONFIGURED AS A PASSIVE RESTRAINT COMPONENT IN A VEHICLE 审中-公开
标题翻译： CARPET综合脚垫作为车辆无源器件RESTRAINT
公开(公告)号：WO99030931A2
公开(公告)日：1999-06-24
申请号：PCT/EP1998/008181
申请日：1998-12-14
IPC分类号： B60R21/16 , B60R21/231
CPC分类号： B60R21/16 , B60R2021/23176
摘要： The invention relates to a device for reducing the danger of injury to the foot and leg areas of a person sitting on a seat arranged inside a vehicle in the case of an accident related deformation of the footwell. The footwell is lined with a floor covering (19) which is made of an acoustic dampening layer (22) and a carpet (23) which is laid thereon. The device comprises a foot cushion (24) assigned to the footwell. At least one gas generator (20) assigned to the foot cushion suddenly feeds gas into said cushion upon a triggering signal, whereby the foot cushion (24) momentarily fills out the relevant footwell with given dimensions before the front wall intrudes into the vehicle passenger compartment. According to the invention, the foot cushion (24) is constructed between the acoustic dampening layer (22) and the carpet (23) of the floor covering (19), whereby the gas is guided from the gas generator (10) and into the space between the acoustic dampening layer (22) and the carpet (23). The carpet (23) is fastened in only an area-like manner to the acoustic dampening layer (22) in the area of the constructed foot cushion (24).
摘要翻译：中描述了一种装置，用于减少在脚空间的意外变形，其衬有地板覆盖物（19），的情况下，在车辆座椅乘员的内部坐在设置的人的脚和腿区域的伤害的风险，其（从一个声阻尼层 22）和地毯位于其上（23）。该装置具有脚垫（24）相关联的脚部区域，在其中wenigtens一个与其相关联的气体发生器（20）的触发信号突然引入气体，所述脚垫（24）填充有问题以预定的程度前围板在之前的腿部空间短时间车辆内部侵入。在本情况下，底座坐垫（24）的声阻尼层（22）和地面覆盖物（19）的地毯（23）之间形成，其中，从在所述声阻尼层（22）和地毯之间的空间中的气体发生器（10）中的气体（23 ）被传递，并在成形脚焊盘（24）的区域中的地毯（23）仅部分地固定到声阻尼层（22）。

80. 发明申请

WO99022968A1 THREE-AXIS AIRCRAFT CRASH SENSING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：三轴飞机冲击传感系统
公开(公告)号：WO99022968A1
公开(公告)日：1999-05-14
申请号：PCT/US1998/022981
申请日：1998-10-29
IPC分类号： B60R21/00 , B60R21/01 , B60R21/0132 , B60R21/16 , B60R22/46 , B64D25/00 , B64D45/00 , G01P15/18 , B60R21/32 , G08B13/02
CPC分类号： B60R21/01338 , B60R21/0132 , B60R21/16 , B60R22/46 , B60R2021/0093 , B60R2021/01122 , B60R2021/01325 , B64D25/00 , G01P15/18
摘要： An electronic crash sensing unit for detecting and discriminating a crash and actuating occupant safety device(s) such as air bags (108, 109). The unit is designed and constructed to operate within an aircraft, but may be used in ground and sea-going vehicles as well. It provides crash acceleration sensing coverage for impact angles occurring throughout aircraft upper and lower hemispherical directions, which are defined by longitudinal, lateral, and vertical aircraft fixed axes as well as any combination of coordinats thereof. It can sense an aircraft acceleration event (115), determine if the acceleration is a normally occurring event not requiring air bag deployment or a crash event that warrants deployment. The crash sensing unit uses a microprocessor (114) and algorithm to discriminate crash events that warrant safety device deployment from no-crash events, and to actuate deployment. The crash sensing unit compares continuously measured acceleration and calculated total velocity change to define go/no-go threshold criteria. A crash event is defined as the exceeding both acceleration and velocity change thresholds.
摘要翻译：一种用于检测和识别碰撞和致动乘员安全装置（例如气囊（108,109））的电子碰撞感测单元。该设备的设计和构造在飞机内运行，但也可用于地面和海上运输车辆。它提供碰撞加速度感测覆盖范围，用于在飞机上下半球方向上发生的冲击角，这些方向由纵向，横向和垂直的飞行器固定轴以及它们的坐标组合组成。它可以感测到飞机加速事件（115），确定加速度是否是正常发生的事件，不需要安全气囊展开或需要部署的碰撞事件。碰撞感测单元使用微处理器（114）和算法来区分必须将安全设备部署从无事件发生的事件的崩溃事件以及致动部署。碰撞检测单元比较连续测量的加速度和计算的总速度变化，以定义去/不去阈值标准。碰撞事件定义为超过加速度和速度变化阈值。

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