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71. 发明申请

WO2015145009A3 FORGED POLE WHEEL FOR A MOTOR VEHICLE ALTERNATOR PROVIDED WITH INTERPOLAR PERMANENT MAGNETS 审中-公开
标题翻译：具有绝对永久磁铁的电机车辆的倒车轮
公开(公告)号：WO2015145009A3
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/FR2015050504
申请日：2015-03-02
申请人： VALEO EQUIP ELECTR MOTEUR
发明人： BOCQUEL MICHEL , DELIANNE HENRI , BILTERYST PIERRE-YVES , RIBOT HERVÉ
IPC分类号： H02K1/24 , H02K15/02 , H02K21/04
CPC分类号： H02K1/243 , B60L1/00 , H02K1/27 , H02K15/022 , H02K21/044
摘要： The pole wheel according to the invention is intended for the rotor of a Lundell rotating electric machine. The pole wheel is obtained entirely by forging and comprises a central core provided with a central bore in a central axis of the pole wheel intended to receive a shaft of the rotor, a plurality of pole teeth (10g, 11g) distributed in a regular manner at the circumference of the pole wheel and extending substantially parallel to the central axis of the pole wheel, and an annular part forming a plate and extending between the central core and parts forming bases of said pole teeth. According to the invention, the pole wheel comprises a plurality of reservoirs (105) provided in the parts forming bases of the pole teeth.
摘要翻译：根据本发明的极车轮是用于隆德尔旋转电机的转子。极轮完全通过锻造获得，并且包括中心芯，该中心芯设置在用于容纳转子的轴的极轮的中心轴线上的中心孔，以规则方式分布的多个极齿（10g，11g）在极轮的圆周处并且基本上平行于极轮的中心轴线延伸，以及形成板并在中心芯和形成所述极齿的基部的部分之间延伸的环形部分。根据本发明，极轮包括设置在形成极齿的基部的部分中的多个储存器（105）。

72. 发明申请

WO2016030948A1 回転検出装置审中-公开
标题翻译：旋转检测装置
公开(公告)号：WO2016030948A1
公开(公告)日：2016-03-03
申请号：PCT/JP2014/072169
申请日：2014-08-25
申请人：株式会社エスジー
发明人：木全　英樹 , 高塚　智史
IPC分类号： G01B7/30
CPC分类号： G01B7/30 , B60K1/00 , B60L1/00 , G01D5/2026 , H02K11/21 , H02K11/33 , H02K29/12 , H02K37/04 , H02K2201/00
摘要：　回転検出装置（１０）は、ロータに配設されたロータコイル（２２）と、ステータに配設された検出コイル（２１ａ，２１ｂ）と、ロータコイル（２２）が励磁信号で励磁されることにより前記検出コイル（２１ａ，２１ｂ）に誘起される検出信号を処理し、前記ロータと前記ステータとの相対的な回転角度を検出する制御回路（１７，２３）と、外部機器とデータ通信を行うための通信手段（１９）と、を備える。回転検出装置（１０）において、制御回路（１７，２３）は、前記検出信号に基づいて、予め設定された回転角度でオン・オフするスイッチ信号を出力する機能を有し、前記外部機器により、前記通信手段（１９）を介して前記スイッチ信号に係る前記回転角度の設定変更が可能に構成されている。
摘要翻译：该旋转检测装置（10）设置有：设置在转子上的转子线圈（22）设在定子上的检测线圈（21a，21b）控制电路（17,23），其通过处理由所述转子线圈（22）被激励信号激励的检测线圈（21a，21b）中感应的检测信号来检测所述转子和所述定子之间的相对旋转角度 ; 以及用于与外部设备进行数据通信的通信装置（19）。所述旋转检测装置（10）中的控制电路（17,23）具有基于上述检测信号输出以预设旋转角度接通和断开的开关信号的功能。此外，控制电路（17,23）被设计成使得可以通过上述通信装置（19）通过外部设备改变上述开关信号的设定旋转角度。

73. 发明申请

WO2016016530A2 METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING A REVERSIBLE DC-DC CONVERTER OF A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于控制电动车辆的可逆直流 - 直流转换器的方法和系统
公开(公告)号：WO2016016530A2
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：PCT/FR2015051781
申请日：2015-06-30
申请人： RENAULT SAS
发明人： MALOUM ABDELMALEK
CPC分类号： H02J7/1423 , B60L1/00 , B60L11/02 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , H02M3/00 , H02M2001/0025 , H02M2001/0083 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233
摘要： A method for controlling a reversible DC-DC converter of a motor vehicle provided with a power train comprising an internal combustion engine (2) mechanically connected to an electric machine (3) powered by an inverter (4), the inverter (4) being electrically connected to at least one battery by way of the reversible DC-DC converter (5), the DC-DC converter (5) furthermore being connected to auxiliary equipment. The method comprises the following steps: the difference between a setpoint and an estimate of the power at the terminals of the DC-DC converter (5) is determined, and a voltage setpoint at the terminals of the DC-DC converter (5) is determined as a function of the difference determined, and of a tolerance value such that the voltage setpoint is able to be determined when the current flowing at the terminals of the DC-DC converter is zero.
摘要翻译：一种用于控制具有动力传动系的机动车辆的可逆DC-DC转换器的方法，所述动力传动系包括机械连接到由逆变器（4）供电的电机（3）的内燃机（2），所述逆变器通过可逆DC-DC转换器（5）与至少一个电池电连接，此外DC-DC转换器（5）连接到辅助设备。该方法包括以下步骤：确定DC-DC转换器（5）的端子处的设定值和功率估计之间的差异，并且DC-DC转换器（5）的端子处的电压设定点为确定为所确定的差异的函数，以及公差值，使得当在DC-DC转换器的端子处流动的电流为零时能够确定电压设定点。

74. 发明申请

WO2015200483A1 OPERATOR ASSIST FEATURES FOR EXCAVATING MACHINES BASED ON PERCEPTION SYSTEM FEEDBACK 审中-公开
标题翻译：基于感知系统反馈的挖掘机操作员辅助功能
公开(公告)号：WO2015200483A1
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：PCT/US2015/037419
申请日：2015-06-24
申请人： SIEMENS INDUSTRY, INC.
发明人： ROBERTSON, Daniel W. , JAEGER, Julian D. , EIDENBERGER, Robert
IPC分类号： E02F3/48 , E02F9/20 , E02F9/24 , E02F9/26
CPC分类号： E02F9/2037 , B60L1/00 , B60L2200/40 , E02F3/308 , E02F3/48 , E02F9/2033 , E02F9/2041 , E02F9/2045 , E02F9/2054 , E02F9/24 , E02F9/262 , E02F9/265 , G05D1/0257 , G05D2201/0202
摘要： A system for an excavating machine includes a control system comprising a processing system, one or more sensors, a user interface, and a vision system, wherein the control system receives input signals from the user interface, the one or more sensors, and the vision system; and a motor in communication with the control system and the motor adapted to control movement of a portion of the excavating machine. The processing system can control operation of the motor.
摘要翻译：一种用于挖掘机的系统包括一个包括处理系统，一个或多个传感器，用户界面和视觉系统的控制系统，其中控制系统接收来自用户接口，一个或多个传感器和视觉的输入信号系统; 以及与控制系统和电动机连通的电动机，其适于控制挖掘机的一部分的运动。处理系统可以控制电机的运行。

75. 发明申请

WO2015199012A1 電動車両の制御装置审中-公开
标题翻译：电动车控制装置
公开(公告)号：WO2015199012A1
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：PCT/JP2015/067834
申请日：2015-06-22
申请人：スズキ株式会社
发明人：田爪　國利 , 伊藤　芳輝 , 宇田　裕一 , 齋藤　正和
IPC分类号： B60L3/00 , B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： B60L1/00 , B60L3/003 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2270/20 , H02H9/001 , H02H9/02 , H02J7/1423 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066
摘要：蓄電可能な高電圧バッテリ２と、高電圧バッテリ２の出力電圧を降圧するＤＣＤＣコンバータ４と、ＤＣＤＣコンバータ４の出力端子に接続された低電圧バッテリ３と、イグニッションスイッチがオンにされるとプリチャージコンタクタ１２及び第２プライマリコンタクタ１４をオンにしてコンデンサ４１を充電するプリチャージを開始させ、プリチャージ中にＤＣＤＣコンバータ４の出力電圧を低電圧バッテリ３の出力電圧以下に設定するコントローラ７と、を備える。
摘要翻译：本发明提供以下内容：可存储电力的高压电池（2） DC转换器（4），其降低所述高电压电池（2）的输出电压; 连接到DC-DC转换器（4）上的输出端子的低压电池（3）; 以及控制器（7），当点火开关接通时，闭合预充电接触器（12）和第二主接触器（14）以开始对电容器（41）进行充电的预充电，并且在所述预充电期间，设置所述DC-DC转换器（4）的输出电压小于或等于所述低压电池（3）的输出电压的电压。

76. 发明申请

WO2015167715A2 RECEPTACLE INDICATING RELATIVE LEVEL OF CURRENT OR ENERGY 审中-公开
标题翻译：表明电流或能量的相对水平
公开(公告)号：WO2015167715A2
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：PCT/US2015/022876
申请日：2015-03-27
申请人： EATON CORPORATION
发明人： DIAZ, Hoyma Joel Mazara , GONZALEZ, Sandy Omar Jimenez , REYES, Glennys Johanny De Jesus , HERNANDEZ, Mario Nunez
IPC分类号： H02H1/00
CPC分类号： G01R19/165 , B60L1/00 , G01R1/00 , G01R21/00 , G01R21/133 , H01R13/665 , H01R24/78 , H01R2103/00 , H02H3/04 , H02H3/08 , H02H3/0935 , H02J1/00
摘要： A smart receptacle (2;40;80) is for a number of loads (4). The smart receptacle includes separable contacts (6); an operating mechanism (8) structured to open and close the separable contacts; and a number of current sensors (12) structured to sense current flowing through the separable contacts to one of the number of loads. A number of indicators (18,20) indicate a relative level of the sensed current or corresponding energy. A processor (22) inputs (134) the sensed current, determines (136,144) the relative level of the sensed current or the corresponding energy, and controls (142,148,152) the number of indicators to indicate the relative level of the sensed current or the corresponding energy.
摘要翻译：智能插座（2; 40; 80）用于多个负载（4）。智能插座包括可分离触点（6）; 构造成打开和关闭可分离触点的操作机构（8）以及多个电流传感器（12），其被构造为感测流过可分离触点的电流到多个负载中的一个。许多指标（18,20）表示感测到的电流或相应能量的相对电平。处理器（22）输入（134）感测的电流，确定（136,144）感测电流或相应能量的相对电平，并且控制（142,148,152）指示器的数量以指示感测电流的相对电平或相应的能源。

77. 发明申请

WO2015165693A2 CONTROL FOR ELECTRICALLY DRIVEN VEHICLE, ELECTRICALLY DRIVEN VEHICLE HAVING CONTROL, AND METHOD 审中-公开
标题翻译：控制的电动驱动的车辆驱动的电动车辆控制，程序
公开(公告)号：WO2015165693A2
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：PCT/EP2015057467
申请日：2015-04-07
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： LOPEZ DE ARROYABE JOSE
IPC分类号： B60L3/00
CPC分类号： B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L11/1853 , B60L11/1868 , B60L2210/14 , B60T8/176 , H01M10/0525 , H01M10/441 , H01M10/46 , H01M2220/20 , H02J7/0065 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： The invention relates to an electronic device and a method for an at least partially electrically driven vehicle (electric or hybrid vehicle), which vehicle has an electrical energy store, which is provided for driving the vehicle and comprises energy store cells connected in series, and a voltage transformer for supplying at least one further electrical load of the vehicle, which voltage transformer is coupled to the energy store. The device is designed to supply at least one of the further electrical loads of the vehicle with current from a number of energy store cells of the electrical energy store connected in series that is less than the maximum number of energy store cells of the energy store connected in series in the case in which a maximum current for the at least one further electrical load exceeds the maximum current available from the voltage transformer. The invention further relates to at least partially electrically driven vehicles that comprise a device of the type above or are suitable for performing a corresponding method.
摘要翻译：本发明涉及一种耦接至所述能量存储电压转换器的电子设备和方法，用于具有被设置用于车辆的驱动，并且包括串联连接的能量存储单元的电能量存储中的至少部分电动的车辆（电动或混合动力车辆），和一个输出具有用于车辆的至少一个其它电负载的电源。所述设备被配置为从多个蓄电装置，其是小于所述能量存储以提供对其它电动车辆消费者在通电的情况下的至少一个串联连接的能量存储单元的最大数目的串联储能单元的切换，其中，一个用于所述至少一个另外的电消费者最大电流，最大的电压转换器的超过可用功率。本发明还涉及至少部分地电驱动的车辆，其包括上述类型的或相应的方法适合于被执行的装置。

78. 发明申请

WO2015145009A2 ROUE POLAIRE FORGÉE POUR ALTERNATEUR DE VÉHICULE AUTOMOBILE MUNI D'AIMANTS PERMANENTS INTERPOLAIRES 审中-公开
标题翻译：用于内置永久磁铁的电机车辆的倒车轮
公开(公告)号：WO2015145009A2
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/FR2015/050504
申请日：2015-03-02
申请人： VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR
发明人： BOCQUEL, Michel , DELIANNE, Henri , BILTERYST, Pierre-Yves , RIBOT, Hervé
CPC分类号： H02K1/243 , B60L1/00 , H02K1/27 , H02K15/022 , H02K21/044
摘要： La roue polaire selon l'invention est destinée au rotor d'une machine électrique tournante de type Lundell. La roue polaire est obtenue entièrement par forgeage et comprend un noyau central muni d'un alésage central dans un axe central de la roue polaire destiné à recevoir un arbre du rotor, une pluralité de dents polaires (10g, 11g) réparties de manière régulière à la circonférence de la roue polaire et s'étendant de manière sensiblement parallèle à l'axe central de la roue polaire, et une partie annulaire formant plateau et s'étendant entre le noyau central et des parties formant bases desdites dents polaires. Conformément à l'invention, la roue polaire comprend une pluralité de réservoirs (105) aménagés dans les parties formant bases des dents polaires.
摘要翻译：根据本发明的极车轮用于Lundell旋转电机的转子。极轮完全通过锻造获得，并且包括中心芯，该中心芯设置在用于容纳转子的轴的极轮的中心轴线上的中心孔，以规则方式分布的多个极齿（10g，11g）在极轮的圆周处并且基本上平行于极轮的中心轴线延伸，以及形成板并在中心芯和形成所述极齿的基部的部分之间延伸的环形部分。根据本发明，极轮包括设置在形成极齿的基部的部分中的多个储存器（105）。

79. 发明申请

WO2015094077A1 VEHICLE COMPRISING A VEHICLE SYSTEM CONTROLLER FOR CONTROLLING ENERGY FLOWS WITHIN THE VEHICLE 审中-公开
标题翻译：包含用于控制车辆中的能量流动的车辆系统控制器的车辆
公开(公告)号：WO2015094077A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/SE2014/000153
申请日：2014-12-19
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： ASKERDAL, Mikael , ÅSBOGÅRD, Mattias
IPC分类号： B60W10/24 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30
CPC分类号： B60W20/15 , B60L1/00 , B60L11/02 , B60L11/16 , B60L2210/00 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60Y2400/20 , G06Q10/04 , Y02T10/84 , Y10S903/904
摘要： The present invention relates to the field of managing energy flows between energy buffers of a vehicle. The present invention also relates to a corresponding computer readable medium. A vehicle system controller (116) is configured to: - determine a current buffer ratio for a first energy buffer (102) based on a current buffer energy level for the first energy buffer and a predetermined buffer range for the first energy buffer, and - determine if the current buffer ratio for the first energy buffer should be increased using energy provided by a power converter (110, 112), the determination being based on the current buffer ratio for the first energy buffer and a cost for generating energy from energy stored in a second energy buffer (114) using the power converter.
摘要翻译：本发明涉及管理车辆能量缓冲器之间的能量流动的领域。本发明还涉及相应的计算机可读介质。车辆系统控制器（116）被配置为： - 基于第一能量缓冲器的当前缓冲器能级和用于第一能量缓冲器的预定缓冲区范围来确定第一能量缓冲器（102）的当前缓冲器比率，以及 - 使用由功率转换器（110,112）提供的能量来确定是否应当使用由功率转换器（110,112）提供的能量来增加用于第一能量缓冲器的当前缓冲器比率，所述确定基于第一能量缓冲器的当前缓冲器比率和从存储的能量产生能量的成本在使用所述功率转换器的第二能量缓冲器（114）中。

80. 发明申请

WO2015086931A1 PROCEDE ET SYSTEME D'ENDORMISSEMENT D'UN VEHICULE A TRACTION AU MOINS PARTIELLEMENT ELECTRIQUE 审中-公开
标题翻译：方法和系统设置在休眠模式下的最小部分电动牵引车辆
公开(公告)号：WO2015086931A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：PCT/FR2014/052833
申请日：2014-11-06
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： NAIR, Karima , HOUIVET, Jeanne
IPC分类号： B60L1/00 , B60L3/00
CPC分类号： B60L3/0046 , B60L1/00 , B60L3/0084 , B60L11/1816 , B60L11/1829 , B60L11/1838 , B60L11/1859 , B60L11/1868 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2260/44 , G06F1/263 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
摘要： L'invention concerne un procédé d'endormissement d'un véhicule électrique ou hybride équipé d'un dispositif de charge d'une batterie de traction, suite à une activation (E1) du dispositif de charge, ledit procédé comportant la réception (E2) d'une mesure d'une valeur de tension ou de courant effectuée sur ledit dispositif de charge, et comportant en outre: la surveillance (E3) de messages transitant sur un bus de communication dudit véhicule, la détermination (E4) d'une fin de charge lorsque ladite valeur est inférieure à un seuil prédéterminé pendant une durée prédéterminée, et la désactivation (E5) d'un calculateur de gestion du dispositif de charge suite à la détermination d'une fin de charge lorsqu'aucun message d'endormissement en provenance d'un calculateur principal du véhicule n'a été détecté.
摘要翻译：本发明涉及一种在充电装置的激活（E1）之后放置配备有用于将牵引电池充电到睡眠模式的装置的电动或混合动力车辆的方法，所述方法包括接收（E2）电压或电流的测量并且还包括：监视（E3）通过所述车辆的通信总线的消息;当所述值低于预定义的时间段的预定义阈值时，确定（E4）充电结束;以及在没有检测到来自车辆的主计算机的睡眠消息的情况下，在确定了充电结束之后，停用（E5）管理充电装置的计算机。

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